Замена термостата lexus gs300
Благодарю за ответы. Мои мысли подтверждаются Всё равно менять ремень ГРМ, махну до кучи помпу с термостатом.
А помпу-то зачем ? Это неправильный подход к лексу - "до кучи". Так без штанов останешься или негативное отношение к марке получишь.
Какой пробег вообще ?
Машина только куплена. 176 000 пробег. Просто при первом обслуживании я стараюсь сразу заменить ВСЕ доступные агрегаты, критичные для работы двигателя,на новые.
Тут вообще не всё просто. Есть подозрение на пробой прокладки, пока периодически контролирую расширительный бачок. Вчера выгнал неслабую воздушную пробку.
Пока, из явных косяков в авто:
- заклинен компрессор кондиционера.
- заклинена антена (мотор жужжит бестолку)
- не работает ручник.
- в коматозном состоянии правый задний амортизатор.
- сигналку надо выкинуть в мусор (неудобная больно).
По сути, машина взята под восстановление.
Просто таких машин на рынке почти нет: белый GS 300 с кремовым салоном. :)
А что есть косяки - не беда. Будут исправлены и машина еще долго будет радовать своей надёжностью. Я уже давно понял при грамотном и своевременном обслуживании Тойота/Лексус - пожалуй самое беспроблеммное авто.Ну и самое главное - я понимаю как данный аппарат устроен, и что от него можно ждать, где доставать з/ч, и где его ремонтировать.
Скажу лишь свое ИМХО Но дело именно в подходе. Лексус беспроблемное авто именно при регулярном "обслуживании" а не "ремонте". Ваш подход - "заменить все до кучи" хорошо подходит для отечественных авто. Я тоже ими владел. Что касается иномарок, особенно настоящих японцев подход по-моемому другой - лучше не допускать росиийских рук в японское изделие без необходимости. Лучше японцев не сделает никто.
Конкретно помпа ходит километров 400 000 если был правильный антифриз. Ваш пробег в 170 000 это только переход от девичества к зрелости. Посмотрите лучше на другие части. Вам вполне достаточно будет опустошить кошелек на подвеску, диски, кондиционер.
Я даже больше скажу. У меня есть знакомый, который на RX300 на пробеге 350 000 ни разу не менял ремень ГРМ. Поэтому лично мне менять исправные детали на исправные быстро надоело.
Для этого надо, чтобы машина была новой, или же предыдущий владелец(цы) были адекватными людьми, а не жмотами. Я вполне способен сам оценить техническое состояние авто, да и провести кой-какой ремонт.
Отечественными машинами никогда не владел. Были только 2 Тойоты. Сейчас к 4Раннеру добавился Лексус GS300.
Я хочу сначала вложиться в машину, а потом спокойно её эксплуатировать. Учитывая сумму, за которую куплен Лексус, траты на ремонт бюджет не подрывают.
Про ремень ГРМ Имхо.. Явная глупость. Положено через 100 тыс. км. будте любезны.. В японии кстати, меняют все по регламенту. + все что неисправно.
Про "горе ручки слесарей" отдельная песня. Лично я стараюсь сам обслуживать свой авто. Короллу было дело отдавал официалам, так супруге спокойней было. Кроме мата ничего на ум не приходит после их работы, даже колодки немогут заменить нормально.
Но регламент есть регламент. ГРМ это не шутки порвет и привет.
Ксведению: 150 тысяч- НЕ замена ремня, а "проверка" и уже по состоянию - принятие решения о замене/нетрогании
на тойтах/лексусах с "ремнём", с 2000г и позднее.
это - насколько помню этот вопрос.
У ремня ГРМ нет понятия "состояние". Регламентная ( Замена в строго положенный срок по пробегу 90к миль или по сроку - 4.5 лет (тут я не согласен). Хороший - плохой - мнение д Васи и не более. Требование Лексуса ЗАМЕНА ремня при пробеге 90К миль или 145000 км
Поздравляю с покупкой Судя по описанию машина чуток запущена. Я бы еще промыл радиаторы, но с Керхером осторожней, на большом давлении заминает соты на раз. Возможно между радиатором кондицционера и основным попала грязь. От этого все проблемы.
Замена помпы на мой взгляд, операция не лишняя.
И добро пожаловать в Конфу. ИМХО лучше один раз пообщаться самому чем 100 раз послушать. :)))
если на GS стрелка гуляет - то заменить термостат в лексах такое ( накрывшийся термостат) бывает редко, но - тоже бывает.
У меня стрелка стоит как вкопанная после прогрева Так и должно быть. У вас вероятно заедает термостат.
К сожалению врядли у кого кто смотртит и пишет в этой Конфе сейчас в наличии такой аппарат.
По логике вещей снижаться не должна, по крайней мере на всех тойотах которые у меня есть так не бывает. Прогревается мотор и стрелка стоит ровно. Хотя. На королле зимой когда на морозе включаю печь на высокие обороты температура чуток падает :))
У коллеги с работы с термостатом на Лексус гс300 до сих пор все нормально )) здравствуйте!у меня вопрос!машина ваз2121 двигатель 1.6(ваз 2106)при движении температура 90,когда останавливаюсь,глушу двигатель,антифриз начинает бурлить и уровень в расширительном бачке поднимается до крышки.продолжается это минут 5 затем всё успокаевается и антифриз падает до минимума.подскажите что может быть?
добрый вечер, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема,двс В20В хонда црв на трассе греться начинает сильно после 100км. Пути, то зашкаливает стрелка то обратно нормально, иногда чем больше оборотов даю стрелка в норм приходит, километров 90 еду в час, опять греется,и печка не сразу начинает дуть теплый воздух, где то мин.через 3-5. И плавно очень темп. Печки поднимается. И сильное давление в системе, постоянно в расш.бак сбросы происходят. замучался.
Да, YouTube уже потихоньку избавляется от каналов с накрутками, в том числе Руслика, который также мается дурью, нагло накручивает себе рейтинг. Трудности с термостатом совсем достали Ж))
Мне друг сказал и без термостата на лексус полно чем заниматься! Андрей не понял где эти 4 болта которые крепят радиатор кондея к основному РОД Спасибо зарание.
Подскажите, поменял термостат и тосол на skoda super b 2.0 tdi 2005 и после термостата парубок холодний хоть и на машине проехал 30 км что может бити.
На первом двигателе менял масло через десять тысяч. Произошло накопление трудносмываемого кокса из сажевого клапана. В итоге забило каналы коленвала. Двигатель стуканул. Двигатель был заменён. Сейчас масло меняется через четыре тысячи. Старый двиг был разобран. Отмечались чудовищные отложения кокса как цемент. Промывка не берёт. Периодические геморрои с термостатом уже задолбали :)
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
г.Москва
авторизованный
партнер
Режим работы:
Понедельник 10:00 - 20:00
Вторник 10:00 - 20:00
Среда 10:00 - 20:00
Четверг 10:00 - 20:00
Пятница 10:00 - 20:00
Суббота 10:00 - 17:00
Воскресенье выходной
Смотреть на карте
Ремонт системы охлаждения - вам нужен ремонт, диагностика, обслуживание для LEXUS GS в Москве.
Наш автосервис умеет ремонтировать автомобили Лексус GS!
Приезжайте к нам в автосервис, мы починим Лексус GS
Автосервис в Москве. Ремонт LEXUS GS : техническое обслуживание, диагностика, слесарный ремонт, кузовной ремонт. Запчасти LEXUS GS - оригинал и качественные аналоги.
Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить егоработоспособность.
1 – входной патрубок (от радиатора)
2 – резиновая вставка
3 – твердый термочувствительный наполнитель
4 – пружина перепускного клапана
5 – входной патрубок (от двигателя)
6 – перепускной клапан
7 – выходной патрубок (к насосу)
8 – пружина основного клапана
9 – основной клапан
10 – патрубок (от расширительного бачка)
11 – поршень
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: