Замена термостата инфинити fx35
Прежде чем окончательно утвердиться в мнении о выходе термостата из строя, проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе, состояние и усилие натяжения ремней привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание), а также исправность функционирования измерителя температуры.
Одной из возможных причиной слишком медленного разогрева двигателя (согласно показаниям измерителя) является заклинивание термостата в открытом положении, — замените термостат новым.
В случае перегрева двигателя потрогайте рукой верхний шланг радиатора. Если шланг не нагрет, возможно, термостат заклинен в закрытом положении, перекрывая циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор. Замените термостат.
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль со снятым термостатом! При этом может разорваться обратная связь системы управления, что приведет к повышению токсичности отработавших газов и чрезмерному увеличению расхода топлива.
Если верхний шланг нагрет, это означает, что охлаждающая жидкость исправно циркулирует через радиатор, т.е. термостат открыт (см. Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля, Диагностика неисправностей системы охлаждения).
Наиболее точные результаты дает проверка термостата на верстаке (см. ниже).
Проверка на верстаке
Проследите, чтобы термометр и термостат не соприкасались со стенками и дном емкости!
Термостаты INFINITI FX 35/37 это клапаны регулирующий циркуляцию охлаждающий жидкости, в зависимости от температуры шток поднимается, тем самым увеличивая количество антифриза попадающего в радиатор. Если термостат вышла из стоя, например при заклинивании, мотор машины будет перегреваться и может закипеть, что ведет к его преждевременному износу. Поэтому периодически нужно проверять состояние термостатов для автомобиля ИНФИНИТИ ФХ-35/37 и производить замену при необходимости. Подбор на авто по марке и модели автомобиля или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото на сайте Автомания-шоп.ру";)
Спасибо за грамотные и доходчивые объяснения процессов.Это действительно многим поможет. Однако я хотел бы поделиться одним своим интересным наблюдением за работой двигателя своей машины ваз 21099 инжектор 1,5 л восьми клапанный. Относительно давно заметил, что двигатель стал плохо прогреваться,остыва л на ходу. Налицо неисправность термостата. Вместе с тем обратил внимание, что при температуре выше 90 град при нажатии на педаль газа начиналась детонация. Также было вытеснение тосола из расширительного бачка. Бачок был всегда весь мокрый и приходилось понемногу доливать, а уровень тосола держать ниже отм минимум. Но главное не давала покоя детонация,которая начиналась буквально после 91 град. Думал, что стоят свечи не соответствующего калильного числа. Ставил другие - не помогало. Грешил на некачественное топливо. После замены термостата детонация исчезла.Она не просто исчезла, а не стала появляться даже когда температура поднималась выше 100 град.Я думаю, что явление детонации в моем случае было спровоцировано тем,что термостат заклинил в среднем положении(а это так и было),когда один клапан не закрывал большой круг, а другой клапан не прикрывал малый круг.В результате жидкость двигалась по малому и большому кругу. В результате в блоке образовывались зоны перегрева, чем и объясняется детонация и выдавливание жидкости из расширительного бачка. После замены термостата все встало в норму. Делюсь этой информацией потому, что нигде не читал и не слышал о данной неисправности, но вот лично мне с ней пришлось столкнуться. Для себя сделал вывод, что очень важно своевременно обнаружить неисправность термостата и поменять его без каких либо колебаний на новый,исправно работающий. Будет не только хорошо печка греть, но и пропадет детонация и прибавится мощность двигателя.
I just changed spark plugs.. Now truck smokes white smoke bad for a minute then stops. Everytime I turn it on it smokes for few minutes then stops
У меня на Террано тоже прохладно стало, но у меня нет салонного фильтра. Я снял кожух испарителя кондиционера, а там войлок на испарителе. Все почистил, компрессором продул испаритель в обратку и сам радиатор печки. Из воздуховодов вылетело столько пыли, салон покрылся сантиметром пыли). Сейчас в салоне ташкент реально, не думал, что в дизеле может быть так тепло. А до этого хотел испаритель кондера подключить к системе отопления. Вот думаю в конце лета печку промыть лимонной кислотой, накипь она съедает на ура.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, где находится предохранитель магнитола, на ниссан алтиме 2002 года, 2,5.Спасибо
Hi, quick Q. will flushing out the radiator from the bolt, making it less messy when I open the thermostat cover?
Замена охлаждающей жидкости VQ35 ⇐ Elgrand E50. Бензиновый двигатель
Модератор: михаил_TMB
EEE не знаю как на 50-х, но на 51-х с этим мотором (VQ-35DE) для замены антифриза японцы рекомендуют делать следующее:
Слив антифриза:
1. установить температуру на передней и задней печках на максимум.
2. удалить декоративную крышку двигателя.
3. снять крышку радиатора и открыть сливной кран на радиаторе для слива антифриза.
4. снять заглушки с двух трубок под капотом.
Замена охлаждающей жидкости VQ35 - KBIA1606J.jpg (19.07 КБ) 15141 просмотр
7. слить весь антифриз.
Заливка антифриза:
В систему заливается примерно 9,3 литра антифриза на основе этиленгликоля.
Плотность антифриза 30% для обычного применения и 50% для холодных районов.
1. установить на место заглушки блока, трубки задней печки и заркыть кран радиатора.
рекомендуется использовать жидкий герметик the three bond 1215B
моменты затяжки:
кран радиатора: 0.8 - 1.5 Nм (0,09 - 0.15 kgм)
Блок цилиндров (левая сторона): 17,6 - 21.6 Nм (1,8 - 2.2 kgм)
Блок цилиндров (правая сторона): 17,6 - 21.6 Nм (1,8 - 2.2 kgм)
Блок цилиндров (под водяной помпой): 7,8 - 11,8 Нм (0,8 - 1.2 kgм)
2. подготовить ёмкость для польющейся воды в районе пробки задней печки.
3. залить антифриз в радиатор и установить пробку радиатора.
Не заливать антифриз очень быстро, так как может образоваться воздушная пробка
4. заливать антифриз в большую трубку под капотом.
5. когда антифриз пойдет из отверстия пробки задней печки, установить пробку и продолжать заливать антифриз.
6. когда антифриз пойдет из тонкой трубки под капотом, одеть на неё заглушку и продолжать заливать антифриз.
7. когда заполнится большая трубка под капотом, одеть на неё заглушку.
8. залить антифриз в расширительный бачок
Содержание воды: приблизительно 0,8 литра (MAX уровень)
9. Запустить мотор и дожаться когда откроется термостат, для этого приблизительно 10 минут дать поработать мотору при 3000 об / мин.
* Примечание *
Следить за ростом температуры антифриза.
Для понимания момента открытия термостата нужно потрогать нижний шланг радиатора. Если он теплый, значит термостат открыт.
10. как темостат откроется, дать поработать мотору около 1 минуты при 3000 об / мин.
11. переключить переднюю печку на минимальную температуру и дать поработать мотору около 1 минуты при 3000 об / мин.
12. переключить переднюю печку на максимальную температуру.
13. переключить переднюю и заднюю печки в режим "в ноги" и установить скорость вентилятора на "1", и убедиться в том, что теплый воздух пришел из передней и задней печек.
14. заглушить мотор и дать остыть антифризу ниже 50 градусов.
15. на холодную открыть крышку радиатора и проверить не ушел ли антифриз. Если ушел, продолжить с пункта 3.
16. открыть заглушки на большой и маленькой трубках под капотом и проверить уровень антифриза. Если его не видно, залить антифриз в большую трубку, пока он не пойдет из маленькой. Одеть заглушку на маленькую, заполнить антифризом большую и установить её заглушку.
17. проверить антифриз в расширительном бачке и долить до MAX уровня.
18. если уровень в расширительном бачке и в радиаторе снижается, повторять процедуры 9-18.
Читайте также: