Замена термостата фиат дукато
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Фиат Ducato по цене от 500 до 3700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Ducato [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Автосервис по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ведущих мировых производителей, в том числе Фиат
на браво тоже все хорошо, но на пунте 176 было также как и у автора, меняли термостат, результата небыло. это норма видимо
для первопунта да, у меня даже когда на показометре почти половине, а в салоне тепло, но не очень жарко
А какие сложности проверить работу термостата? Общий смысл такой (для практически всех типов автомобилей): подходишь с утра к машине, дергаешь капот, заводишь и ждешь периодически трогая руками то верхний то нижний патрубки радиатора, по мере прогрева мотора, один из них будет постапенно нагреваться, а второй должен оставаться холодным, и когда один патрубок хорошенько нагреется (руку держать неприятно, очень горячо), откроется термостат, Вы об этом узнаете по быстрому нагреву патрубка который до этого был холодным, это будет означать что термостат работает. (берем упрощенно, без замера температуры открытия, т.к. этого метода древнего как мир, вполне достаточно для определения неисправности термостата). А вот если при прогреве мотора прогреваются оба патрубка одновременно, значит термостат заклинил в открытом состоянии и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу - термостат под замену, т.к. при движении мотор всегда будет недогрет со всеми отсюда вытекающими, и печка будет дуть еле теплым. Бывает часто что термостат заклинивает в закрытом положении, т.е. на открывает ход охлаждающей жидкости на большой круг, черевато закипанием, может легко повести ГБЦ и т.д. Перед тем как менять деталь, проверьте этим элементарным способом работает-ли у Вас термостат, патрубков в радиаторе всего 2, так что не запутаетесь, и сами поймете какой греется а какой нет. (специально не пишу какой должен нагреваться первым, т.к. у разных производителей это происходит по разному). Извиняюсь за многабукв.
А какие сложности проверить работу термостата? Общий смысл такой (для практически всех типов автомобилей): подходишь с утра к машине, дергаешь капот, заводишь и ждешь периодически трогая руками то верхний то нижний патрубки радиатора, по мере прогрева мотора, один из них будет постапенно нагреваться, а второй должен оставаться холодным, и когда один патрубок хорошенько нагреется (руку держать неприятно, очень горячо), откроется термостат, Вы об этом узнаете по быстрому нагреву патрубка который до этого был холодным, это будет означать что термостат работает. (берем упрощенно, без замера температуры открытия, т.к. этого метода древнего как мир, вполне достаточно для определения неисправности термостата). А вот если при прогреве мотора прогреваются оба патрубка одновременно, значит термостат заклинил в открытом состоянии и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу - термостат под замену, т.к. при движении мотор всегда будет недогрет со всеми отсюда вытекающими, и печка будет дуть еле теплым. Бывает часто что термостат заклинивает в закрытом положении, т.е. на открывает ход охлаждающей жидкости на большой круг, черевато закипанием, может легко повести ГБЦ и т.д. Перед тем как менять деталь, проверьте этим элементарным способом работает-ли у Вас термостат, патрубков в радиаторе всего 2, так что не запутаетесь, и сами поймете какой греется а какой нет. (специально не пишу какой должен нагреваться первым, т.к. у разных производителей это происходит по разному). Извиняюсь за многабукв.
На малообъемные авто,если с системой охлаждения все в порядке а в машине холодно,на контур печки доставляют циркул. насос(например такой Bosch 0392020034),сейчас найти не проблема. тупо на кнопке,холодно вкл. жарко выкл. в частности на ГП знаю ставили и были довольны.
была беда на моем ГП с термостатом: климат гонял на авто-режиме вентилятор на максимуме и стрелка поднималась только на 1 деление на шкале. и расход бензина на 4 литра больше был. а так-то было тепло, и прогревалось все более-менее нормально. вот только не догревалось никогда до рабочей температуры.
Здраствуйте, у меня Хонда Аккорд, греется верхний патрубок, радиатор, все-бы хорошо, но нижний патрубок тупо холодный, сколько бы не проехал, доходит до того что с в радиаторе начинает кипеть, а нижний остается холодным, хотя на приборке показывает норму. Залит качественный антифриз, термостат недавно меняли и бестолку
Добрый! Скажите помогла затея с заменой термостата, стал двтгатель лудше греться? Являюсь владельцем боксера 2008г. Оставает моментом в пробке.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, а на MAZDA CX-9 возможно провести такую манипуляцию?есть небольшой пинок с 1 на 2 на малых оборотах,заранее благодарен
Спасибо за видео. Сегодня после замены помпы и прочего делал развоздушивание с опусканием трубки в расширительный бачок. Так я скажу, что очень и очень долго проходит процесс, час так точно развоздушивалось если не больше, причем я газовал почти всё время т.к. на холостом оно очень медленно движется и порой вроде и нет бульбашек, но стоит газнуть, так сразу прёт воздух капитально. Я думал это никогда не закончится, но таки дождался. Чуть больше литра долил тосола за это время. В отдельную емкость было бы гемморно это цедить и постоянно доливать, а так опустил трубку и посматриваешь да погазовываешь. Может я что-то неправильно делал т.к. бачок расширительный был открыт и давления в системе не было? Или так можно?
Если взять на 80 градусах, желательно и чтоб вентиляторы включались по ранше, чтоб избежать большие перепады температуры в двигатели. На трассе будет 80 градусах а в пробках или на бездорожя 110 градусах, пока вентиляторы не включились.
Ребята, спасибо вам за совет! В моём конкретном случае действительно оказался забитым испаритель кондиционера. В своём очередном обзоре по данной проблеме я ссылаюсь на ваш канал. Ссылка на него в описании под моим видео. Кидаю ссылку на моё видео с вами:
Как всегда супер спасибо за ролик только не совсем понятно было две лампочки по 4v на каждый датчик или одну на каждый датчик и еще пож.провада с двумя концами на каждый контакт а лампочка паралельно типа через нее спасибо извините что отрываю
Вопрос.Даже после установки термостата котел продолжает тактовать,слушаться термостата начинает только после того как выкрутишь на максимум температуру воды на отопление.Это нормально?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Mauricio написал(а)
Добрый день. У меня проблема не могу установить VAG EEPROM на windows 8, вернее устанавливается но не запускается, запрашивает ключ лицензии. Вот что пишет: You need a Licence Key to run this application! MachineID:A3-46-CC-C 2-43-5C-FB-7C. Если кто в курсе подскажите. Заранее спасибо.
Майкл написал(а)
Все проблемы потому что двс горячий.Сделать вкл. Вентилятора на 98,а Выкл.на96 и отрезать 2 витка на пружине крышке расширительный бочка.Все будет четко.
Андрюха написал(а)
Илья привет! Такая проблема появилась, на холодную заводишь аккорд 7 2,4 работает нормально, как только прогревается до 750 оборотов ощущается легкая вибрация двигателя. подымаешь обороты буквально до 1000 вибрация пропадает как будто двигаетель не работает вообще, но как только стрелка падает до 750 оборотов опять чувствуется легкая вибрация. Какие могут быть причины этому? клапана регулировались, открываешь капот слышется какое то клацанье от двигла, раньше работал как часики! лью оригинально масло! заранее благодарен!
Лор написал(а)
Первое правило,когда учился на электрика диагноста-Не жалей деньги клиента.Нахер нужно кулибничать,загорит ся машина,живьём . похоронят.
Ном Поздняк написал(а)
Немецкое качество уже давно закончилось гдето в 2007 году, а дальше только маркетинш.
Ленур написал(а)
Слишком по детски. Оучше расказали как подключить термостат с активным выходом. Т.е Не сухой
Наруто написал(а)
Здравствуйте у меня больше 70 % не поднимается температура по трассе а по городу максимум 80 почему ваз 2110 спасибо заранее
Tremayne написал(а)
Привет автор видео. Видео очень полезное, но назрел один закономерный вопрос: А вы выходы с головки почистили? Если да то чем и как? Ибо на видео видно что вы чистили полностью ЕГР, а выходы с головки на ЕГР были грязные. Спасибо
Анар написал(а)
Сразу хочу поблагодарить автора за такое полезное видео! У меня периодически коробка пиналась, чаще с 1-й на 2-ю и не только, особенно, если давать под жопу. Пробег 180тыс. км, 2.3л. объём, 2006г.в. В итоге решил сначала проверить какой болт стоит у меня на АКПП, оказался такой же как на видео у Вас. Так как работаю в сервисе и мне было уж очень невтерпёж проверить поведение коробки, коллега наварил на болт соплю, обточил до необходимого размера и установили на место. Катаюсь уже неделю и ни одного намёка на пинок, рывок и т.п. Просто супер! Хотя до этого пробовал менять масло - безрезультатно. Собирался промыть солиноиды, но наткнулся на Ваше видео и выполнил замену болта, точнее наростил. В общем очень доволен и завтра поеду на ТО) Может подскажете эффективные методы по устранению жора масла ДВС?) Ест почти литр на 1000км, если давать под сраку) Ещё раз огромное СПАСИБО!)
Читайте также: