Замена термостата додж неон
Тепло и чистый воздух в каждый дом и автомобиль. Под таким лозунгом я решился на то чтобы поменять отопитель салона или как проще (радиатор). Как я узнал, что ему пришел привет. В машине пахло антифризом, на лобовом стекле очень часто стали появляться жирные пятна (нет, после беляшей лобовое стекло руками не трогал : ))) ). Честно скажу, КАМАСУТРУ еще ту испытает тот, кто это будет делать, местами даже по БДСМ придется пройтись : ) Многие готовятся к данному действу долго, собираются с мыслями некоторые по месяцу, некоторые и по дольше. Но тут я поступил, как Наполеон – решительно. В среду купил радиатор и в субботу начал его менять, как говорится «сейчас или никогда». Многие пишут, что замена радиатора в среднем занимает 7-8 часов. Согласен, но это при идеальных условиях всего, что снимается, откручивается и отсоединяется. У меня заняло времени немного не мало около 13 часов. Прочитав и распечатав себе мануал с ENG, как это все происходит, взяв его с собой в гараж я начал то, о чем писал выше. А теперь поподробнее обо всем и о некотором в частности. (Фотографии которые некоторые я буду прилагать, будут с этого ENG манула по замене отопителя). Про покупку самого отопителя писалось ТУТ
Сперва я решил начать из подкапотного пространства отсоединение всего, что было нужно открутить и отсоединить.
1.Начал с аккумулятора.
1а.Кстати да, нужно еще будет спустить фреон с кондиционера (можно на станции, где его потом вам обратно смогут закачать), но у меня его в системе еще не было, поэтому спускать не пришлось ничего :-) Чтобы открутить его понадобится звездочка T30. Сначала ослабляем, как начнет шипеть оставляем пока не прекратит.
Вот с этого момента веселье и началось, так как радиатор кондиционера стоит еще родной, то это соединение не разбиралось примерно скоро будет 14 лет и один из болтов прикорел к алюминию и шляпку сорвало у меня, в таких случаях если не хочется долго мучиться, что-то придумывать, следует просто поехать и купить новый радиатор, но так как уже было поздно да и ко всему денег на радиатор нету в кармане, а это не много не мало если оригинал, то 500-600 usd, если не оригинал около 150 usd. Но мы люди любим себя чем-нибудь занять и пошли этот винт обломанный высверливать, но тут приключилась другая беда, когда высверливали сверло немного пошло под углом и на выходе его обломало, вот тут конечно засада, но мы же не сдаемся, мы русские, а точнее белорусские алхимики и физики в одном флаконе. Мы начали пробовать выбивать сломанный кусок, после мы все же смогли его выбить, но в том отверстии которое получилось сложно было нарезать резьбу и мы поставили сквозной винт с болтом.
1б.Отсоединяем 2 разъема у бочка с тормозной жидкостью, там же вакуумный шланг идущий от коллектора в вакуумный усилитель тормозов, будет еще маленький боченок (клапан управления заслонкой печки) его тоже отсоединяем. После отсоединения этого комплекта шлангов и кабелей я понял только одно, что все время сколько у меня машина, вакуума у меня в ней вообще не было, шланг протерт в двух местах, пришлось найти плотный хороший шланг с оплеткой, обрезать старый и при помощи хомутов на кусочки старого шланга целого оставшегося одели новый (этот долго не протрется, факт). Теперь я еще узнал после сборки, что клапан отвечающий за циркуляцию воздуха, расположенный на крайней правой ручке не держит вакуум, немного шипит, надо менять. Идем дальше.
1в.Отсоединяем шланг идущий к расширительному бачку и снимаем сам бочек (сверху на лапке шуруп, снизу гайка)
1г.Блок печки крепится к моторному щиту на 3 гайки: 1я там, куда крепится нижняя лапка расширительного бочка, 2я посередине (ее видно довольно хорошо), а вот 3я за бочком кондиционера. Не знаю как у кого, но у меня ко всем был гайкам хороший доступ и не приходилось ломать руки или искать несколько локтей в руке : ))
1д.Снимаем слив конденсата
1е.Отсоединяем трубки соединяющие печку с двигателем (по которым антифриз идет)
1ж.Этот пункт можно сделать и с самого начала. Сливаем антифриз (тут есть 2 варианта, открутить пробку внизу у радиатора, либо отсоединить нижний патрубок) у меня радиатор не ORIGINAL, поэтому пробки у меня нет. Я не сливал антифриз, я снимая пару шлангов сразу на выходы надел пробки, чтобы не вытекало с ДВС
Добрый день. Интересует меня продается ли отдельно на термостат резинка( уплотнитель) .Если да то подскажите артикул.
Alexrul, да сам термостат относительно недорогой вроде
Alexrul, да сам термостат относительно недорогой вроде
Термостат то я купил новый. Просто интересуюсь продается или нет. Так как на моем который сейчас стоит потек антифриз, резинка была бракованная когда ставили,не плотно заходила в корпус,термостату просто 2 месяца только)
нет не продается оригинальный термостат 760 руб стоил зимой себе брал на первого неона.
Пришел новый термостат Gates ,завтра заберу его и сразу собираюсь поставить. Стоит ли промазать герметиком корпус термостата по кругу и установить, или это будет лишнее ?
я менял недавно тоже брал Гетс. там была мягкая прокладка типа силиконвой.ничем дополнительно не мазал-хотя идея была.глвно хорошо очистить корпус перед установкой нового. только никаких металлических шпателей скребков и пр.я очищал пластиковым скребком))))потом просто посматривал периодически не предмет подтеков. если через две недели не потекло-значит и потом не потечет! удачи!
Отредактировано maks pain (26.06.2014 13:32)
Получил сегодня термостат, на термостате была такая вот прокладка силиконовая( фото прилогаю)
Так как машина нужна срочно не стал менять термостат,а просто обрезал по красному пунктиру сие чудо. Влезла хорошо,но для верности промазал герметиком еще.Буду наблюдать что да как.
Артикул термостата Gates TH30491G1 Термостат с прокладкой(артикул нашел здесь) выдает что на Додж Неон 2
Кто что скажет интересного ?
Отредактировано Alexrul (26.06.2014 20:22)
Посоветуйте пожалуйста какой фирмы купить термостат? Или брать оригинал? Правда он сейчас стоит не мало.
И небольшой вопрос.
Когда машина полностью прогревается, то стрелка лежит не ровно посередине, а чуть выше, хотя раньше такого не было.
Сегодня сильно потело стекло и часто приходилось включать обдув и стрелка поднялась еще выше. Мастер грешит на термостат, как думаете он прав и можно ли проверить его работоспособность?
apelsin22, проверить можно положив термостат в кипяток и посмотреть открывается или нет. брал както оригинальный - не помню какой, не подошел.
apelsin22,
Проверить работоспособность можно только вытащив его на свет божий, да в кипяток его, в кипяток!! там все понятно станет, открывается или нет.
Вот термостаты недорогие:
Motorad 340-91 416,03 р.
Quinton Hazell QTH612K 674,76 р
BGA CT5290 555,08 р.
Gates TH30491G1 767,09 р. я его себе ставил недавно, правда тоже пришлось прокладку подрезать, без герметика держит отлично.
apelsin22, проверить можно положив термостат в кипяток и посмотреть открывается или нет. брал както оригинальный - не помню какой, не подошел.
А если верхний патрубок горячий это может говорить о работоспособности системы?
apelsin22,
Проверить работоспособность можно только вытащив его на свет божий, да в кипяток его, в кипяток!! там все понятно станет, открывается или нет.Вот термостаты недорогие:
Motorad 340-91 416,03 р.
Quinton Hazell QTH612K 674,76 р
BGA CT5290 555,08 р.
Gates TH30491G1 767,09 р. я его себе ставил недавно, правда тоже пришлось прокладку подрезать, без герметика держит отлично.
Спасибо большое, заказал на всякий случай гейтс.
Спасибо большое, заказал на всякий случай гейтс.
Будем тестить
Советую на всякий случай обратить внимание на корпус термостата, привалочная плоскость к головке бывает искривляется, лучше её ровность проверить.
Привет! Ребят подскажите пожалуйста какой термостат нужен для Неон 1 1994 гв 2,0 133 л.с.
Привет! Ребят подскажите пожалуйста какой термостат нужен для Неон 1 1994 гв 2,0 133 л.с.
можно номер оригинального термостата пожалуйста?
.. На днях капиталили ГБЦ, плюсом еще много чего.. Так вот, у термостата родная прокладка была вровень заподлицо с плоскостью.. т.е. её уже и не было по сути.. Термостат родной, с известным клеймом, походу стоял там от рождения.. В нем нечему изнашиваться, кроме прокладки )) Любой американский автомобильный герметик (красный, черный) решает проблему за 3 минуты. Мажем аккуратно пальцем, сначала внутри корпуса термостата, ровненьким слоем, посадочное место, затем привалочную поверхность, вставляем термостат, ждем 30 сек, прикручиваем к ГБЦ. Ес-но все зачистить предварительно и обезжирить. Не раз и не два, таким образом решали проблему. Течи с такой прокладкой больше не было никогда. Даже если прокладки нет вообще, не беда, просто формируем ее сами.. Тем же герметиком делали прокладку на поддон АКПП, когда меняли масло, полет 3 года, течи нет.. На днях поеду менять масло в движке и ГУРе в наш Неон гараж, сфоткаю герметик, если кому интересно..
Отредактировано Mishania (05.04.2016 04:51)
Термостаты 5278144AA и 05278144AA в чем их отличия? пробивает у меня разные цены
Отредактировано DeaDCentR (20.06.2018 18:48)
Нет никаких отличий. Давно известная тема с Крайслеровскими номерами. Разные приходы, по разному забили при приёмке запчастей. Выбирай то что дешевле.
Mishania, там есть чему изнашиваться поверь та же самая пружина, те две мини ножки часто отгнивают или отламываются и термостат клинит.
Замена термостата (без антифриза) Dodge Neon (Додж Неон)
В системе охлаждения автомобиля Dodge Neon (Додж Неон) используются два типа термостатов - с жидким и твердым наполнителем. Применяются они в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля.
Замена термостата Dodge Neon (Додж Неон) необходимо проводить без промедлений и только в лицензированных автосервисах в Москве. В современных двигателях применяют твердые наполнители для термостата. Расположение устройства может различаться, это зависит от способа реализации охлаждения топливной системы. Любые неисправности термостата подвергают опасности всю систему охлаждения и работу мотора.
Терморегулирование Dodge Neon (Додж Неон)
Терморегулирование – самый эффективный метод. А преимущество его в разных температурных показателях для оптимального уровня работы системы. В этом случае снижается нагрузка на двигатель Dodge Neon (Додж Неон) Вашего автомобиля. Термостат состоит из корпуса, мембранных клапанов и пружины с цилиндром приводного механизма внутри корпуса.
Приводной механизм в нужное время открывает клапаны и дает возможность работы двигателю Dodge Neon (Додж Неон) без перегрева. К замене термостата необходимо отнестись ответственно, привлекая к работе специалиста. Задача одна - нормальное функционирование двигателя и экономный расход топлива.
Чаще всего термостат выходит из строя по простой причине – несвоевременной замене охлаждающей жидкости.
Признаки неисправности Dodge Neon (Додж Неон)
- Потеря способности термореагирования прибора.
- Разрушение резиновых уплотнителей.
- Сильные загрязнения термостата.
- Заклинивание клапанов.
Во всех этих ситуациях необходима замена термостата Dodge Neon (Додж Неон). Очень важный этап – промывка системы охлаждения в автосервисе. Этот процесс удобней проводить перед очередной планируемой заменой жидкости системы.
В случае значительного перегрева шлангов Dodge Neon (Додж Неон), необходима проверка всей системы, даже при работающем устройстве. Возможно, что и тогда потребуется заменить термостат системы охлаждения.
Срочная замена термостата Dodge Neon (Додж Неон)
Опасная ситуация - термостат, заклинившийся в рабочем положении. Это обязательно приведет к перегреву мотора. Неисправность Dodge Neon (Додж Неон) заметна в любом случае, ее необходимо устранить и провести срочную замену термостата.
Необходимо напомнить, что качественная работа термостата позволит уменьшить износ деталей и узлов, и даже снизит токсичность выхлопов.
К выбору термостата для замены Dodge Neon (Додж Неон) также необходимо подойти правильно, понимая важность устройства. Рассматривать стоит предложения крупных известных производителей – Wahler, Gates и Vernet.
Замена термостата Додж Джорни 3.6 происходит по двум основным причинам:
- залипание в одном из положений (двигатель либо перегревается, либо не выходит на рабочую температуру);
- течь по контуру термостата через прокладку.
Спецаильного регламента на его замену не существует, только прямая неисправность.
2. Пентастар и все-все-все
Описанная процедура будет справедлива не только для Додж Джорни, но и для Дуранго, Чарджер, Гранд Чероки, Гранд Караван и прочим автомобилям, в которые устанавливается одна из модификаций двигателя Пентастар, так полюбившегося производителю, не смотря на все свои недостатки.
Сливаем весь антифриз Додж Джорни в специальную ёмкость
Берём новый оригинальный термостат: продаётся в сборе с корпусом и прокладкой, и стоит на удивление мало даже по сравнению с Додж Калибр.
Новый термостат Додж Джорни 3.6
Устанавливается он справа если смотреть по ходу движения автомобиля, ниже расширительного бачка. На самом термостате есть контур для развоздушивания системы охлаждения: несомненно удобное решение в обслуживании, не приходится долго и упорно выгонять воздушную пробку.
На самом термостате есть контур развоздушивания системы охлаждения
Заливаем антифриз обратно, в зависимости от состояния клапана расширительного бачка меняем верхнюю крышку на новую. Прогреваем автомобиль и контролируем по сканеру момент открытия термостата.
Заливаем, прогреваем и готово
Время выполнения работ 60 минут без учёта времени на остывание, стоимость работ варьируется от необходимости замены антифриза и крышки расширительного бачка. Минимальная планка составляет 3300 рублей.
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 137
комментариев - 4068
просмотров
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 242
просмотра
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Читайте также: