Замена свечей виста ардео
Доброго времени .Модель toyota VISTA ARDEO SV50
Двигатель 3SFSE 2000CC 16-VALVE DOHC EFI 2001 год. D-4 проблема на 4000 начинает трясти двигатель,вроде как зажигание в разнобой на вроде отсечки .стрельба пулеметная в выхлоп и набор оборотов прекращается.диагностика лаунчем ошибок нет,давление в норме,тнвд поменяли,свечи новые, чистые,просмотрели почти все.сейчас думаем на EGR или датчики колевала и распредвала.книга есть легионовская по короле (вроде) там двигло такоже-отстой а не книга , может магам металла и сгодится(не думайте плохо о слесарях) но для диагностики фуфло. знать бы датчики коленвала,распредвала и их данные.будем рады советам.люди добрые помогите кто чем может (описанье данного набора болтов и датчиков) .за внимание спасибо. ошипки простите .
Замена свечей Toyota Виста Ардео в автомастерских города Москва
31 компания по ремонту автомобилей
Новые отзывы об автосервисах (замена свечей toyota vista ardeo) в Москве
Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!
Добрый у вас можно занижать приору?
Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .
Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.
Свежие вопросы автомастерским (замена свечей toyota vista ardeo) в Москве
Замена свечей накаливания. Фольксваген Каравэлла 2008 год. Двигатель 2. 5
Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65
Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана
Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо
Замена свечей Тойота Виста Ардео в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.
Не важно какого года у Вас Toyota!-Toyota Vista,Camri Vista,Vista Ardeo и её модификации,обращайтесь! Всегда рад помочь!
VISTA Club SV50 запись закреплена
МОЖЕТ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО
владельцам ДВС D4 (3s-fse).
Дак кто же отслеживает нашу неисправность, кто этот гуру который знает, что происходит у нас в камере сгорания? А контролером тут выступает лямбда зонд, наш датчик кислорода находящийся до катализатора постоянно регулирует топливо подачу при помощи внесенной в блок управления (ECM) программы.
Когда же считать наш автомобиль неисправным, когда корректировка выросла выше 10% или только после того как загорелся чек? Тут объяснение простое чек загорится когда у коррекции кончится предел, а загорается он, не потому что блок управления хочет спасти ваш ДВС а только из экологических соображений, вы батенька загрязняете экологическую среду. Поэтому действия по устранению неисправности можно начинать до появления CHECK, если ваши коррекции убежали за 8% -приступайте. Почти во всех случаях можно добиться идеального результата плюс-минус 1-2%
Пора приступать к ремонтам. Во первых необходимо обратить внимание на сопутствующие ошибки, если это например: клапан регулировки фаз, неверное соотношение валов, пропуски зажигания, лямбда зонды (на тот который после катализатора можно не обращать внимания он отслеживает только работу катализатора, но надо быть уверенным, что пропускание выхлопа каталитический нейтрализатор не затруднено), некорректные показания датчика температуры охлаждающей жидкости и пр. — устраняем сперва их.
Toyota Vista Ardeo SV50 2.0 D-4 3S-FSE - не работает на обеднёнке
Toyota Vista Ardeo SV50 2.0 D-4 3S-FSE - не работает на обеднёнке
Тут не обязательно может быть виновата форсунка. Воспламенение бедной смеси устроено так что только возле эдектрода свечи зажигания формируется нормальная смесь (для поджига остальной смеси), а в остальном объеме цилиндра смесь бедная. По этому кроме форсунки на воспламенение смеси влияет форма поршня, а так же вертикальная подача воздуха заслонками во впускном коллекторе (что бы смесь не получилась одинаково бедной по всему цилиндру) и даже форма свечи зажигания.
Мне не нравится форма искры. Если форма горения полностью подходит под классическую схему, то время накопления, имеет весьма загадочный вид. Катушку не проверяли? Какая форма искры на других цилиндрах?
"Вызывает интерес ваш технический прогресс. "
Как чистили эти форсунки ?
После многочисленных, многолетних наблюдений взял за основу (по отношению к пациенту), что "Все врут" - или пациент врёт вам или ему наврали те, кто делал до вас. Перепроверяйте всё сами.
tair привет. Я написал что чистили по словам клиента. А как чистили он сам не знает. И вообще кто их чистил ? Понял одно, что слова клиента могут завести и в тупик. Но выслушать клиента все равно надо, а вот вывод уже делаешь сам. В том году приехал Ниссан, клиент убедил что с топливной системой все в норме, все прочищено, насос новый и т.д. Авто не едет. Начал искать с проблему как бы с ложного пути, закончилось тем, что ему установили новый насос, но бак не прочистили и опять забило сетку. Соответственно и взял за работу 4.500. При разговоре с клиентом ему объяснил что все могло это все стоить около 2тыс, если бы не вмешивался в работу. Клиент адекватный попался с радостью отдал 4.500 сказав что в Новосибирске с него взяли 13.500. При диагностике в 95 процентах случаях делаем авто без клиентов, пока вроде клиенты адекватные. Но редко попадаются.
tair привет. Я написал что чистили по словам клиента. А как чистили он сам не знает. И вообще кто их чистил ? Понял одно, что слова клиента могут завести и в тупик. Но выслушать клиента все равно надо, а вот вывод уже делаешь сам. В том году приехал Ниссан, клиент убедил что с топливной системой все в норме, все прочищено, насос новый и т.д. Авто не едет. Начал искать с проблему как бы с ложного пути, закончилось тем, что ему установили новый насос, но бак не прочистили и опять забило сетку. Соответственно и взял за работу 4.500. При разговоре с клиентом ему объяснил что все могло это все стоить около 2тыс, если бы не вмешивался в работу. Клиент адекватный попался с радостью отдал 4.500 сказав что в Новосибирске с него взяли 13.500. При диагностике в 95 процентах случаях делаем авто без клиентов, пока вроде клиенты адекватные. Но редко попадаются.
Сердечно приветствую !
Всё - правильно, не просто в тупик заводят, а в лабиринт. Последний раз, когда я верил словам пациента, то же, был связан с насосом. Жалобы были на тупизм при разгоне: по сканеру плюсовало при наборе оборотов, указывает на проблемы в "насосном хозяйстве", но пациент упёрся, что ему накануне поставили новый насос и сеточки, правда долго меняли и бегали. Провозился с полчаса, потом решил, всё-таки, замерить давление, оказалось - 3.5 "в стенку". Снял станцию, разобрал, оказалось, что пацаны, когда собирали корпус переломали трубки и заклеили ,насос-то новый, а стравливал обратно в бак.
Не могу приговорить форсунку на замену или на промывку. Думаю что плохой контакт на форсунке можно исключить. По словам клиента свечи заменены, форсунки промыты. Пока не хватает опыта и уверенности, чтоб точно приговорить в правильном направлении. На эконом режиме начинает отключаться 4ц. Сам не проверял, но напарник проверил 4 Ома на каждой форсунке.
Очень похоже что пропуски воспламенения смеси в 4 цил появляются на обедненом режиме. Но, по данной записи 100% это подтвердить сложно, надо каким то образом по переключать тип впрыска на холостых оборотах и тогда это будет видно однозначно. На мицубиши я знаю как это сделать (отключить датчик разряжения вакуумного усилителя), а на тойотах честно говоря не знаю.
А так сами смотрите на картинках осциллограмм что можно увидеть. Единственное, сигнал управления форсункой записан неправильно. Что бы получить достоверный сигнал на непосредственном впрыске, надо записывать именно ток форсунки, а не напряжение на ее выводах (тем более на одном ее выводе). Потому что форсунка имеет маленькое сопротивление и когда напряжение появляется на одном выводе форсунки, такое же напряжение отображается и на другом выводе форсунки. А сама форсунка открывается подачей на один из выводов массы который практически не виден на осциллограмме и графиках. Зато после выключения форсунки появляется индуктивный выброс (как и на обычных форсунках) который хорошо видно на осциллограммах и обработанных графиках, но практически очень сложно отличить где был индуктивный выброс а где отображение холостого напряжения.
Вложения 1.jpg (82.28 КБ) 8772 просмотра 2.jpg (69.38 КБ) 8772 просмотра 3.jpg (66.18 КБ) 8772 просмотра
Да, Вы Андрей Профи, хочется тоже научиться. Пару лет назад даже и не думал, что буду этим заниматься. Тем более, никогда с ремонтом авто вообще никак был не связан.
Думаю что Вы сильно преувеличиваете. Такие знания очень помогают в поиске причин неисправностей, хотя недостаточны для звания Профи.
Не могу приговорить форсунку на замену или на промывку. Думаю что плохой контакт на форсунке можно исключить. По словам клиента свечи заменены, форсунки промыты. Пока не хватает опыта и уверенности, чтоб точно приговорить в правильном направлении. На эконом режиме начинает отключаться 4ц. Сам не проверял, но напарник проверил 4 Ома на каждой форсунке.
Очень похоже что пропуски воспламенения смеси в 4 цил появляются на обедненом режиме. Но, по данной записи 100% это подтвердить сложно, надо каким то образом по переключать тип впрыска на холостых оборотах и тогда это будет видно однозначно. На мицубиши я знаю как это сделать (отключить датчик разряжения вакуумного усилителя), а на тойотах честно говоря не знаю.
А так сами смотрите на картинках осциллограмм что можно увидеть. Единственное, сигнал управления форсункой записан неправильно. Что бы получить достоверный сигнал на непосредственном впрыске, надо записывать именно ток форсунки, а не напряжение на ее выводах (тем более на одном ее выводе). Потому что форсунка имеет маленькое сопротивление и когда напряжение появляется на одном выводе форсунки, такое же напряжение отображается и на другом выводе форсунки. А сама форсунка открывается подачей на один из выводов массы который практически не виден на осциллограмме и графиках. Зато после выключения форсунки появляется индуктивный выброс (как и на обычных форсунках) который хорошо видно на осциллограммах и обработанных графиках, но практически очень сложно отличить где был индуктивный выброс а где отображение холостого напряжение
Снял токовыми клещами на MMC. Я все правильно сделал ? На этом галанте свечи черные богатит. Пока проблему не нашел.
Снял токовыми клещами на MMC. Я все правильно сделал ? На этом галанте свечи черные богатит. Пока проблему не нашел.
Запись с токовым сигналом форсунки (желательно было бы 1 цил.) Вы сделали правильно. Но причина поиска задана Вами некорректно, так как на непосредственном впрыске у мицубиши, по цвету свечей нельзя судить о составе смеси. Цвет изолятора у них почти всегда черный, потому что возле электродов свечи создается богатая смесь, когда в остальном объеме цилиндра смесь бедная. Так что здесь надо ориентироваться по более соответствующему поиску показаниям (к примеру сканера).
Снял токовыми клещами на MMC. Я все правильно сделал ? На этом галанте свечи черные богатит. Пока проблему не нашел.
Запись с токовым сигналом форсунки (желательно было бы 1 цил.) Вы сделали правильно. Но причина поиска задана Вами некорректно, так как на непосредственном впрыске у мицубиши, по цвету свечей нельзя судить о составе смеси. Цвет изолятора у них почти всегда черный, потому что возле электродов свечи создается богатая смесь, когда в остальном объеме цилиндра смесь бедная. Так что здесь надо ориентироваться по более соответствующему поиску показаниям (к примеру сканера).
Да вот как раз и засада, сканер на связь не выходит. Не смог проверить Постоловским частоту в мега Герцах, хотя они говорят не убиваемые.По разному крутил, так и не допер как измерить частоту. ДПДЗ выставил в 0.6В, было около 0,35. По сканеру увидел бы и давление топлива. Но на сколько я знаю этих годов они и на малом давление работают. Свечу с фото с MMC не нашел, скидываю с этого 1AZ-FSE/с MMC она обсолютно черная с плотным таким рыхлым черным нагаром.
Довольно мало сканеров которые хорошо видят мицубиши. Если подразумевается частота воздухомера, то она измеряется в герцах а не в мегагерцах (примерно 50 герц на холостых оборотах). Датчик положения дроссельной заслонки выставляется по напряжению при отключенном моторчике заслонки (иначе не выставить). Необходимое показание напряжения на резисторе сейчас не помню и мануала под рукой нет. Величину давления можно примерно оценить по напряжению на датчике высокого давления в рампе, которое должно быть примерно 2,5 вольта и по времени впрыска в пределах 0,5 мс на холостых оборотах. Низкое напряжение на датчике давления и большое время впрыска (более 1 мс) укажет на недостаточное давление. По Вашей записи (времени впрыска) признаков низкого давления не наблюдается.
Ранее митцу вроде всю брал. В этот раз Ультраскан мой не взял. Переходником 12+16 тоже пробовал. По само диагностике коды показал.
Сегодня похожий авто D-4,так же но с пропусками по 1ц. Причем пропуски появляются при включении селектора в положение D или R. И иногда откл цилиндра при увеличение газа.
Читайте также: