Замена свечей в лексусе

Обновлено: 08.01.2025

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Lexus RX согласно регламенту ТО каждые 10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

Цены от 01.01.2021г.

Перечень и стоимость работ ТО
Цена, руб.
Инспекция ТО *	1 000
Диагностика	1 000
Замена масла в двигателе и фильтра ДВС	1 000
Замена воздушного фильтра	200
Замена топливного фильтра	1 000
Замена топливного фильтра (погружной)	2 500
Замена салонного фильтра	500
Замена фильтра кондиционера	500
Замена свечей	от 600
Замена масла в МКПП	от 600
Замена масла в АКПП / с фильтром	1 000 / 2 500
Замена масла в перед. дифференциале	500
Замена масла в заднем дифференциале	500
Замена масла в раздаточной коробке	600
Замена жидкости в гидроусилителе руля	1 000
Замена жидкости в сцеплении	500
Замена антифриза	900
Промывка форсунок	2 000
Шприцевание 1 точки	100
Замена тормозной жидкости	1 100
Инспекция тормозной системы *	2 800
Осмотр перед./зад. колодок	300
Замена перед./зад. колодок	1 000
Замена перед./зад. тормозных дисков	1 500
Замена приводного ремня	700
Замена ремня ГРМ	5 500
Доп. защита ДВС	200
Проверка кондиционера и уровня хладогента	500

диагностика ходовой части;
проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омывателей стекол и фар, гидроусилителя руля;
проверка лампочек;
проверка и регулировка приводных ремней;
проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений;
проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм аккумулятора;
шины и давление в шинах;
проверка шарниров подвесок, пыльников шарниров, люфтов ступичных подшипников;
проверка приводных валов и пыльников приводных валов;
проверка крышки топливного бака, топливопроводов;
рулевое управление: проверка отсутствия утечек, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса.

проверка педали тормоза;
состояния тормозных колодок;
состояния тормозных дисков;
суппортов;
проверка рычага стояночного тормоза;
проверка на герметичность шлангов тормозной системы;
проверка свободного хода педалей сцепления и тормоза;
очистка и смазка тормозных механизмов.

Стоимость работ ТО Лексус РХ может варьироваться в зависимости от применяемых масел, от объёма двигателя, трансмиссии и комплектации.

Машина не роскошь а средство передвижения,и дебилов которые по щебенке не крузере или мерине едут со скоростью 20 км в час - ну дебил есть дебил.

у этих двигателей болезнь поршневые пальцы вырабатываются! бюджетный вариант пальцы с китайца гели отака. около ста рублей один.

Вышел из строя ДМРВ на CR-V 1997 г.. Другого с таким же номером не нашлось. Поставил приблизительно такой же Старт стал немного затруднённый. Думал они взаимозаменяемы.

Геморрои с свечой зажигания не особо напрягают. Шеви плюс давно уже обычные разводилы на деньги и сочки. Купил таху у человека,обслужива лся исключительно в Шеви+ и предпродажную подготовку тоже они делали, так зашили протертую часть водительского сиденья куском кожи не того оттенка,а с руля просто взяли и содрали кожаную оплётку,чтобы не было видно всей ее затертости) ну и пробег мотанули как полагается для 'нового' сиденья и руля,чтобы соответствовал. мн огие давно это уже поняли и начали от них разбегаться,вот они на Ютюб и полезли рекламой заниматься.

При проведении любых работ с автомобилем необходимо защитить салон. Для этого используем защитную пленку на рулевое колесо и специальную накидку на сидение автомобиля.

Техническое обслуживание необходимо начинать с диагностики ходовой части. Подшипники ступиц влияют на управляемость автомобиля. Поэтому вывесив автомобиль на подъемнике, проверяем люфты. На фотографии механик Алексей проверят переднюю ось автомобиля.

Проверка задней оси не является исключением.

Осмотр шаровых соединений передней подвески.

Снимаем защиту двигателя. В данном случае владелец установил дополнительную зищиту агрегатов из стеклопластика - вещь достаточно массивная, но можно смело съезжать с дорожного покрытия. Проводим осмотр герметичности агрегатов.

Сливаем масло с двигателя.

После того как масло слилось обязательно ставим новое уплотнительное кольцо сливной пробки. Оставлять старое уплотнительное кольцо или не ставить его вовсе не допускается.

Используя специальный очиститель, смываем остатки старого масла с корпуса масляного фильтра.

Устанавливаем новый фильтрующий элемент.

Заливаем новое моторное масло.

Далее проводим шприцевание крестовин карданных валов. Крайне желательно проводить данную операцию каждые 10 000 км пробега. Соблюдая эту простую рекомендацию, срок службы крестовин Вы существенно продлите.

Если автомобиль эксплуатируется вне дорог для поездок на рыбалку, охоту или на природу - то после такой поездки не будет лишним провести шприцевание крестовин карданных валов - повышенные нагрузки, песок и грязь все это оказывается на самих крестовинах. После преодоления водных преград шприцевание крестовин карданных валов необходимо провести в обязательном порядке.

Тормозная система передней оси. Очищаем от коррозии и фрикционной пыли тормозных колодок, производим замену тормозных колодок, наносим медную смазку.

Втулки стабилизатора задней оси. Выполняем замену.

Изношенная втулка заднего стабилизатора автомобиля Lexus GX 460. Ходовая часть Lexus GX 460 весьма надежная, однако втулки стабилизатора являются расходным материалом и подлежат замене как правило каждые 50 000 — 60 000 км. Срок службы втулок стабилизаторов напрямую связан с покрытием дорожного полотна, а так же со стилем езды владельца.

Тормозная система задней оси. Очищаем посадочные места направляющих скобы суппорта от коррозии, применяя напильник. Возможно, это вызовет улыбку, но применяя другой инструмент например специальные развертки, которые ускорят этот процесс в сотни раз Вы рискуете испортить узел. Наносим медную смазку и собираем все обратно.

Выполняем работы по замене свечей зажигания. Так же производим замену воздушного фильтра двигателя — при замене свечей зажигания корпус воздушного фильтра демонтируется. Таким было техническое обслуживание Lexus GX 460 в техническом центре Lexus Дубровка. До новых встреч!

Решил поменять свечи без снятия коллектора - и .
45 минут и все в ажуре.
Игорь Олегович, снимаю шляпу - Вы были правы, катушки вынимаются и свечи выкручиваются. коллектор на месте.

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

Снимаешь только привод заслонки изменения геометрии слева, а с права оба тросика с опорной площадкой, которая прикручена к коллектору, если рука проходит туда, сможешь. Трещёткой работаешь под коллектором. Ну и катушки крути, пробуй, должны выйти без усилий. Главное не перегреться лёжа животом на моторе. (Почему-то обычно приходится работать со 100- градусными моторами!)

Участник форума
Евгений

Я и привод заслонки геометрии не снимал, только опорную площадку тросика .
Ну и переходники под трещотку подбирал, винигрет получился на трещотке еще тот.
Насчет горячего мотора - да ну на фиг, пусть остывает а хозяин гуляет, 2 нормочаса - не волнует.

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Простите конечно, у меня сын за 45. минут сменит со снятием впуска, я пробовал без снятия, не получилось , к тому же я лично ещё хочу поглядеть на состояние клапанов, клиенты постоянные и если будет слишком большой нагар можно предложить чистку.

А на JZ(ах)- коллектор необходимо снимать не только для того что б свечи поменять а для того что бы убрать из стаканов следы масла тосола грязи, как это можно сделать без снятия впуска - не знаю.

Участник форума
Евгений

Простите конечно, у меня сын за 45. минут сменит со снятием впуска, я пробовал без снятия, не получилось ,

Участник форума
Дунайцев Александр Альбертович

Участник форума
Евгений

Общество автодиагностов

Гаджиев Арид Омарович

типичная ошибка при таком снятии катушек - при их вытаскивании ( установке ) сильно торопятся и рвут резиновый наконечник - потом получают пропуски в работе под нагрузкой.

Время выполнения скрипта: 0.4715. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.2843

Читайте также: