Замена ступичного подшипника volvo c30
Такая проблема: При скорости от 40км и выше появляется гул/шум откуда сказать сложно, может перед может зад, но кажеться сзади. Грешу на колесный подшипник, пробывал вывешивать чтоб покрутить, так она полноприводная и одно колесо не крутиться, поднял второе, крутятся два, но ничего не слышно тк сильно не раскрутиш (без шруса можно). Люфтов нет. На скорости при повороте звук не меняется, по крайней мере не услышал. Может кто подскажет как еще проверить? Или что может еще шуметь?
PS Колодки все заменил на новые. (судя по старым авто простояло не один год)
Авто ХС70 2001г
гм. Без ямы подъемника толком не определишь, хотя подшипники ступицы очень характерно гудят. И всегда слышно, откуда гул. Я на своей пока обе ступицы задние не поменял - гул стоял как у взлетающего самолета. и начинался он как раз где то на 40-50 км/ч.
Ну если передние то на скорости 40-50 повилять в разные стороны, чтоб нагрузку дать на колеса тем самым! у сразу услышиш, если перед! а зад на подьёмник!
А что значит на подьемник? В смысле вывесить задний мост или нужно вывесить всю машину, завести и типа ехать и слушать?
vasek256, вывешиваешь колесо (с предпологаемым дефектом) и двумя руками по вертикали и горизонтали шатаешь.
если подшипник с выроботкой. колесо откланяется на несколько градусов.
volver, Я писал, что люфтов во всех колесах замечено небыло, как в вертикальной так и в горизонтальной плоскости.
PS Именно так я и проверял.
А кроме подшипников что может еще гудеть?
Замена ступичного подшипника Вольво Ц30 одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Volvo. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 106 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на замену ступичного подшипника Volvo C30 и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
На ремонте у нас находится автомобиль Вольво S80, на котором необходимо заменить ступицу (ступичный подшипник). Покажем как это сделать своими руками быстро и правильно. Если вы будете полностью повторять наш способ замены ступицы, то после её замены не придётся проходить заново сход развал.
Стоит сразу отметить, что к сожалению на данной машине нельзя отдельно произвести замену ступичного подшипника, только ступицу в сборе. Работа будет проводится на переднем правом колесе. Старая ступица начала завывать, в таком состоянии автомобиль ездил ещё почти год, пока к неприятному звуку не добавилась характерная вибрация.
Перед заменой проведите диагностику, так как звук неисправного подшипника привода легко спутать со ступичным (именно с правой стороны). Для этого отсоедините привод и по отдельности проверьте каждый из подшипников.
Приступаем к ремонту, поднимаем нужную сторону машины. Откручиваем скобу суппорта:
Разжимаем между собой колодки и снимаем суппорт в сборе, подвешиваем его за детали подвески, чтобы тормозной шланг не находился под нагрузкой. Демонтируем тормозной диск. После того как мы сняли всё лишнее, освободили привод, нам необходимо снять шаровую.
Лёгким постукиванием через оправку выводим привод. При помощи монтажки высвобождаем рычаг и вытаскиваем привод из шлицов ступицы. Выкручиваем 4 болта крепления ступицы:
Снимаем ступицу. Тщательно зачищаем все посадочные поверхности щёткой по металлу, рекомендуется смазать затем их медной смазкой и собираем в обратной последовательности. Если вы ищите замену оригинала, то могу порекомендовать на собственном опыте ступицы от компании SKF или FAG, отзывы у них более менее приличные.
Видео замена ступицы в Вольво S80
Резервное видео как заменить ступицу, ступичный подшипник в Volvo S80:
31329227 (правый)
31329801 (левый)
Комментарии • 66
Всё круто но пересовать подшипник нужно за наружную обойму есть спец инструмент для этого
Особая благодарность за наглядную демонстрацию проблемы. И большое спасибо за показания затяжки болтов👍
Super, bardzo ładnie, lepiej niż serwis, pozdrawiam 🙋♂️
Спасибо за видео. Очень познавательно, может пригодится. У меня тоже Volvo. V 40. Пятый год катаюсь, пока только тормозные колодки менял. Пробег 80 000
Все как всегда четко и понятно. И совет откачать немного тормозной жидкости при сдавливании тормозного цилиндрика.
Неудивительно что запрессованные таким образом подшипники пробегают 30к. Любой подшипник запрессовывается только за ВНЕШНЕЕ кольцо.
Ролик реально полезный, мужик красава, толково всё объяснил
А на самом деле,не хочется что бы твои машины ломались,но так интересно смотреть твои видео,что хотелось бы чтоб ты выпускал больше видео)))Удачи.
Из подшипника вытекла жидкость - это причина гула шарикоподшипников. В подшипниках густая смазка и при попадании под его сальник воды смазка превращается вот в такую жижу которая вытекла при откручивании ступичного болта. Вероятно, машина либо заезжала в воду, либо находилась в подтопленном регионе, либо стояла в сугробах, при таянии которых попала в ступицы вода
Да,очень трудоемкий процесс без подьемника..Молодец конечно!По поводу тормозов и дисков..Это классика жанра на самом деле,что на Вольво,что на фокусах.Достаточно не очистить и не смазать как следует скобу на которой висят/ходят колодки и считай замена в скором времени обеспечена!Плоскости по которым ползают уши колодок должны быть идеально ровными. Там не должно быть ни бугорка ржавчины. Ну и соответственно направляйки должны хорошо ходить в руковах.А так да, всё начинается с внутренней стороны которую не видно.Колодка начинает косить.
9:00 неверная запрессовка ступичного подшипника, необходимо запрессовывать без нагрузки на шарики подшипника , т.е через внешнюю обойму , а Вы запресовали через внутреннюю обойму . Сколько проходит данный узел неизвестно , но ясно одно ,что меньше заложенного ресурса производителем в данную деталь .Выбивать так шаровую 2:39 ,это нагрузка на сам внутренний узел , что приведет к повреждению втулки шара и уменьшению ресурса. Зачем снимать всю стойку ? можно снять сам кулак со стойки .
Ремонт был не идеален. Надеюсь проходит долго.
Не хочу расстраивать , но запрессовка произведена не правильно, дай бог чтоб они ещё 30000 тысяч прошли
Подшипники выходят из строя из-за влаги и перегрева, а как это происходит, можем только гадать.
Подшипник вышел из строя потому что мы хотим больше видео от тебя))))
Пробег пробегом, а время тоже берёт своё, как и малый пробег плохо влияет на тормоза. Кстати после такого ремонта нужно обязательно ехать регулировать углы установки колёс
Привет с Украины .
Я смотрел все Ваши видео, очень полезные и познавательные.
Но в этом видео, не всё мне понравилось.
1 - при запресовке подшипника , нужно ставить проставку с выточкой . под наружнюю обойму подшипника.
2 - стойку снимать не нужно, а просто открутить болт крепления ступицы к стойке и перевернуть его в другую сторону, закручивая в стойку
3 - шаровая опора так не выбивается.
Нужно натянуть её и стучать по корпусу, куда она входит😉
@Vladimir Petrov Парень делает как считает нужным и выкладывает на канал.Где его же подписчики будут в будущем попаду на бабки,т.к. стоит не дешево.Первый раз мне также запрессовали,ресурса хватило на 25тыс км.Второй раз запрессовал по внешнему обойму 35тыс уже полет нормальный.
Автор молодец все его ролики четкие и на критику отзывается адекватно.Все мы люди,которым свойственно ошибаться.Я все равно ему поставил лайк,т.к очень мало кто так старается для своих подписчиков.
@volvosweden если метал литой , ток как одна часть вращается относительно другой . Эта ступица тот же подшипник в котором есть внутрення и внешняя обойма ,т.е идёт внешняя обойма > шарики > внутрення обойма . При Вашем способе прессовки нагрузка передается через внутреннюю обойму далее на шарики и только потом на внешнюю обойму . Т.е шарики испытывают нагрузку при запрессовке , и чтобы этого не было и шарики не стали квадратиками , прессуют всегда через внешнюю обойму .
Спасибо за поддержку. Я Далеко не профи и буду делать ошибки. Любые поправки приму во внимание. Мы все чему то учимся всю жизнь.
Парень делает так как считает нужным. Правил нет. А умничать может любой.
Метал как раз не литой, наружная обойма сопряжённаяс внутреннюю, через ролики. При не правильно запресовке, вся нагрузка идёт на ролики. А если поставить проставку под НАРУЖНУЮ обойму, и с тупица так же давит на наружную обойму.
Продолжайте снимать, очень познавательно !😉
Молодец, даже и есть недочёты. Пойду посмотрю, есть ли на моей V50 /2009 года такие пыльники. Пробег 115 тыс.
Читайте также: