Замена ступичного подшипника солярис

Обновлено: 08.01.2025

1. Снимите поворотный кулак (см. Снятие и установка поворотного кулака ).

2. Подденьте плоской отверткой стопорное кольцо подшипника ступицы…

3. …и снимите кольцо.

4. Специальным съемником ударного действия выпрессуйте ступицу. Вероятнее всего, на ней останется наружная половина внутреннего кольца подшипника, которую нужно снять съемником.

5. При отсутствии съемника выпрессуйте ступицу, используя оправку подходящего диаметра.

6. Установите съемник подшипников, выпрессуйте и извлеките подшипник из отверстия в поворотном кулаке.

Так выглядит имеющийся в продаже съемник для подшипников ступиц колес.

7. При отсутствии съемника выбейте подшипник, используя оправку подходящего диаметра, так как выпрессованный подшипник повторному использованию не подлежит.

8. Очистите детали и смажьте тонким слоем консистентной смазки внутреннюю поверхность гнезда кулака и наружную поверхность ступицы.

9. Запрессуйте новый подшипник в отверстие поворотного кулака до упора.

Предупреждение

При запрессовке подшипника в поворотный кулак усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника, в противном случае можно повредить подшипник.

10. Запрессуйте ступицу до упора, опирая внутреннее кольцо подшипника на подходящую оправку.

Предупреждение

Попытка запрессовать ступицу, упираясь оправкой в наружное кольцо подшипника или в поворотный кулак, приведет к выходу подшипника из строя.

11. Установите поворотный кулак на автомобиль в порядке, обратном снятию.

12. Аналогично замените подшипник ступицы с другой стороны передней подвески.

Далее снимаем тормозные колодки и тормозной диск. Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разводим тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр.

Снимаем суппорт с направляющей колодок (не отсоединяя от суппорта тормозной шланг) и подвязываем суппорт к пружине амортизаторной стойки.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головки двух винтов крепления диска к ступице переднего колеса.
Если крестообразной отвёрткой отвернуть винты крепления диска не удается…

Выпрессовываем из отверстия поворотного кулака палец наконечника рулевой тяги следующим образом: Пассатижами вынимаем шплинт из отверстия пальца шарнира.

Здравствуйте.
Проехав 95 тыс начался сильный гул. При повороте налево скрежет и непонятное подхрустывание . Еще определяют при поднятом колесе его крутят слушая есть хруст или нет, но качественные подшипники долгое время могут гудеть без смазки прежде чем захрустят. Или раскачиванием от себя к машине и наоборот проверяя есть ли люфт в колесе. Но это может служить исправностью не только ступичного подшипника. Если при этом подшипник то срочно меняйте его обойма разбита и может просто заклинить.Долго не мог понять с какой стороны. Когда звуки стали четче понял что справа. Приобрел в автодоке HYUNDAI-KIA 5172002000 – Подшипник передней ступицы от 1350 руб оригинал.
Можно выбрать аналог от SKF цена от 956 руб или NTR/SNR — от 1020(комплект с ступичной гайкой и стопорным кольцом) облегчает жизнь мастеру при замене.

Понял почитав про замену что надо ехать к мастеру. Тем более что сам производитель рекомендует узел менять целиком. Возможна имея инструмент так бы и делал. Цена замены у меня в городе 1000 руб. Оригинал подшипника 1400 итог 2400. Ступица в сборе со шпильками оригинал 2600. Осталось определиться с сервисом. Ведь от качества запрессовки подшипника зависит его долговечность. Кривая запрессовка приведет к более быстрому износу. Как уже выше написал подшипник тоже. Взяв дешовый может через 30 тыс менять. Этот узел не любит частых вмешательств.
Приехав к мастеру-мастер хруста не слышал. Но первый симптом это не хруст а гул который все сильнее и сильнее со временем. На тот момент был сильный гул с 20 км. Гудеть много что может но этот гул особенный реактивный. И только проехав не 1 тысячу начинается хруст. В итоге мастер согласился поменял. После разбора на вид подшипник был исправен с одной стороны с другой внешней было легкое подхрустывание очень тихое. При прокрутке колеса- колесо вращалось с затруднением в отличие от левого, после замены стало вращаться одинаково без затруднений. После замены до 60 км я услышал цоконье шипов. Дальше на хендэ слабая шумка и гул по любому будет от резины мотора, гул уменьшился на много.
Самому этот узел менять очень сложно. У мастера заняло это 40 минут, купил бы подшипник с стопорным кольцом 30 мин. Оч долго поддевал боялся его сломать. Сложновато прикипевшее.
Понимаю что многие скажут да ну нах я лучше приобрести себе инструмент и буду сам менять. Из личного опыта могу сказать это не стройка и от того что вы отдадите человеку который опытен во много рас вас лучше машина ехать не станет. Материал вы все равно свой приносите.
Если кому то это поможет или вразумит не лезть я только рад. Сразу подчеркиваю, людей которые думают что они умней всех на свете и лиш бы поумничать просьба не писать комменты. Данный блог про неисправность и замену мастером а не своими руками. Подшипник специально запрессовывают а не выбивают и забивают.
Спасибо за внимание!

Потребность в замене ступицы и подшипников на автомобиле обычно возникает из-за начавшейся вибрации при движении или возникновении гула подшипника. При диагностике на подъемнике, мастер прокручивает ступицу. Если требуется замена, обычно слышен свист, отсутствует плавность хода, а также появляется диагональный люфт.

В сети московских автосервисов Хендай, наши мастера осуществляют полный комплекс работ по ремонту и замене подшипников и ступиц автомобиля Хендай Солярис .

Замена подшипника ступицы

В передней подвеске существует возможность замены подшипника. Он не поставляется только в сборе, как в задней подвеске автомобиля. Технология замены передних подшипников:

снимаются передние колеса
снимается поворотный кулак в сборе со ступицей
с помощью плоской отвертки поддевается стопорное кольцо ступицы и снимается
ступица выпрессовывается из поворотного кулака с помощью специального съемника
если на ней остается внутренняя часть кольца подшипника, она также удаляется
с помощью съемника достается подшипник требующий замены
внутренняя поверхность поворотного кулака тщательно очищается, затем смазывается консистентной смазкой. Ее же наносят на внутреннюю часть ступицы
Новый подшипник до упора запрессовывается в поворотный кулак
в обратном порядке поворотный кулак в сборе со ступицей устанавливается на машину

Замена ступицы

В отличии от передней подвески, в задней замена отдельно подшипника не предусмотрена заводом изготовителем. Меняется весь узел в сборе (подшипник и ступица).

Рассмотрим технологию замены задней ступицы автомобиля Хендай Солярис для моделей с барабанными тормозами:

на МКПП включается 1 передача, а у машин с АКПП паркинг. Затягивается ручной тормоз
автомобиль поднимается на подъемник и снимаются задние колеса
после снятия тормозного барабана, необходимо выкрутить 4 болта, удерживающие ступицу в соприкосновении с рычагом
после этого можно демонтировать ступицу в сборе с подшипником
производится установка новой ступицы и сборка остальных деталей в обратно порядке

На все виды работ по ремонту и замене ступиц и подшипников на Хендае Солярис в сети наших автосервисов предоставляется гарантия.

Звоните и приезжайте.