Замена сирены сигнализации шкода октавия а5
После непродолжительного спора на тему влияния дополнительного иммобилайзера на работу автономной сирены, двух часов ожидания результатов диагностики работы сигнализации и автономной сирены, 4-х дней ожидания новой сирены, повторной поездки к дилеру и часового ожидания могу сказать только одно – она опять работает.
В целом, работой официалов остался доволен, т.к. не смотря на их “подозрительное” отношение к иммобилайзеру в начале диагностики, случай был признан гарантийным и деталь заменили достаточно оперативно.
День добрый! Установили сигнализацию на авто Шкода Октавия А7 2016 г. в. АКПП, ключ. После недели эксплуатации появились следующие вопросы:
1. Если авто ставится в охрану со штатного ключа, то при автозапуске срабатывает штатная сигнализация- что сделать, чтобы такого не было?
2. При постановке авто на охрану S96 не закрывается лючок бензобака- как сделать ,чтобы он закрывался (при использовании штатного ключа он запирается. Ранее на авто стояла сигнализация Starline E61 и таких проблем не было)&
3. При дистанционном запуске двигателя нет никакой световой индикации-как ее можно настроить и есть ли она в функционале S96&
Ответы 9
1 отключить штатную
2 активировать диагностикой
| При постановке в охрану не блокируется лючок бензобака. Двойная блокировка замков отсутствует. | ||
| Запирание ЦЗ с постановкой штатной системы в охрану | ||
| Отпирание ЦЗ со снятием штатной системы с охраны | ||
| Функция доступна при активированной функции снятия с охраны штатной системы с личинки двери дилерским диагностическим оборудованием. Для активации функции с помощью дилерского оборудования (раздел "Кодирование") необходимо установить значение пункта "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) в положение "Да". Для активации функции с помощью VAG-COM необходимо выбрать блок 9, в пункте "Long coding" установить значение бита 6 байта 12 в положение "Включено" | ||
Не нужно включать"Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv)
Нужно просто отключить штатную сигнализацию
При включенной штатке и включенной "Schliesszylinder in_Richtung Oeffnen_aktiv (Thatcham inaktiv) - машина будет продолжать реагировать на штатную сигнализацию.
Например, при нажатии 3 кнопок на штатном пульте для автозапуска, начнётся ор через 5 секунд и машина заглушится
С лючком что делать?
Здравствуйте. Согласно Правилам форума, прошу создать отдельную тему и подробно описать в ней Ваш вопрос.
Прошу прощение за глупые вопросы, но знаний не хватает в этой области:
1. после отключения штатной сигнализации ключом будет ставится на охрану S 96? Светодиод штатной сигнализации на водительской двери перестанет "моргать"?
2. настройка запирания лючка, как понимаю, происходит программно? доп. манипуляции с проводами не нужны?
3. подскажите, пожалуйста, где это настраивается в Satrline Master? (видимо придется это установщику самостоятельно рассказывать)
Не надо указывать установщику что и где делать. не любят они этого.
Хорошо, что посоветуете? Машину передали с таким функционалом. на мой вопрос по автозапуску был ответ: "А зачем отключать штатную сигнализацию? я связался с производителем и рассказал им как реализовать это без отключения штатной сигнализации. Они обещали это решение в обновлении."
Деньги платились за удобство и функционал, не за регулярный геморрой
Они обещали это решение в обновлении."
Есть ограничения самого авто их надо настроить или обойти.
т.е. по факту возвращать им автомобиль на доработку согласно рекомендациям производителя?
Здравствуйте. Рекомендую посетить установщиков для внесения изменений в настройки системы. Если у них возникают сложности с реализацией Ваших пожеланий - они могут обратиться за советом к своему Региональному Представителю StarLine.
В салоне мне советуют установить штатную сигнализацию на Шкоду Октавию Тур, а в дополнение к ней - иммобилайзер. Мне самому нравится то, что на заводе всё сделаю наиболее правильно (привинтят, расставят датчики. ).
Меня смущает то, что у штатной сигнализации:
- нет обратного канала на пейджер;
- нельзя отключить звуковой сигнал, чтобы, я например, ночью не дёргался от сирен, орущих на улице, а реагировал на свой пейджер.
Вопрос такой: можно ли скрестить штатную сигнализация с неким иммобилайзером, который добавит мне указанные недостающие функции (типа, сирену подключить через доп реле иммобилайзера, чтобы её можно было отключать; выход тревоги от сигналки завести на иммобилайзер, чтобы тот уже отправлял (транслировал) этот сигнал через радиоканал на пейджер. )?
Объясняю штатная сигналка это не что иное как обычный блок комфорта с добавленной антенной и функцией кричания,рупор стоит где-то под пластиковой накладкой салона.
Нужна для того чтобы напугать несмышленного зарубежного пионера из весьма благополучной семьи который обкурившись решит покататься в чужой машине,постоянно проезжающий мимо патруль тут же его и схватит:)
Штатная сигналка не есть противоугонная система она не более чем приблуда помогающая закрыть и открыть двери со штатного брелка.
Для открывания дверей есть приблуда попроще и подешевле - центральный замок с дистанционным управлением. Сигналка же - именно противоугонная система. Ну о ее противоугонной стойкости конечно спорить не будем. Но по своему опыту имения штатной заводской сигналки на другой машине скажу - все ее минусы (низкая функциональность при достаточно высокой цене) для меня закрываются одним огромным плюсом – в машину после завода никто не лазил, никто ничего не плел в штатной проводке и не разбирал пол-салона, который обратно нормально как правило собрать почему-то редко кому удается :-(. Так что мой лично выбор для новой относительно некриминальной (неугоняемой) машины – заводская сигналка однозначно при возможности ее заказать.
А отвечая автору на корневой пост – конечно можно понавесить потом на сигналку че-то еще, но тут полностью пропадает плюс, о котором я писал, а минусов становится еще больше из-за возрастания цены и проблем спаривания двух совершенно разных устройств. Так что если доп. функции хочется иметь непременно – лучше поставить сигналку отдельно ИМХО.
А я думал, для штатной сигналки в салоне уже всё проложат (так сказать, все входы от датчиков заведут), и для доп. защиты (иммобилайзера с радиоканалом) не придётся опять всё разбирать :-(
А, кстати, для чего в салоне-то что-то разбирать, если, иммобилайзеру нужна, по сути, только блокировка двигателя? Пусть он сидит где-то под капотом.
Штатная сигналка - вещь в себе и как правило, насколько я понял, не предназначена для стыковки с какими-то внешними сторонними устройствами :-(.
> А, кстати, для чего в салоне-то что-то разбирать, если, иммобилайзеру нужна, по сути, только блокировка двигателя? Пусть он сидит где-то под капотом.
А ты возьми и посмотри схему подключения иммобилайзера (ну типа блэк-бага - я так понимаю что мы щас о подобной вещи говорим) и поймешь сразу все :-).
Я себе так вижу: датчики - на сигнализации - пусть она их контролирует и сигналит.
А блокировки - для защиты от угона - (под капотом) - на иммобилайзере. Единственное, что нужно завести на иммо - сигнал тревоги от сигнализации (если он цифровой и говорит о всём подробно - отлично. ).
Мне не очень важно, какую дверь открыли, а важно, чтобы иммобилайзер сидел спрятавшись и не давал угнать машину, пока я сам его не отключу (поднеся карточку к замаскированной антенне).
Возможно такое использование иммобилайзера?
Сам будешь реализовывать или как? у тебя и так есть иммо в ключе,без ключа не завести машину,но можно это сделать имея необходимое оборудование,а это не пацаны которые тазики угоняют,так что если захотят-угонят.
Нет, я только хочу написать список своих требований и чтобы эти требования были реализуемы. А потом уже буду с этим списком ходить по мастерам.
Когда я покупал предыдущую машину, то кроме "центральный замок на 5 дверей" никаких требований "к сигналке" не имел :-)
В результате - недоволен ей все годы владения автомобилем, но заменить сигналку так и не собрался.
Здравствуйте, сигнализация должна отключаться на самом звуковом излучателе должен быть замок под ключ, которым можно отключить питание сигнализации.
Если это штатная, то отключение можно провести диагностическим оборудованием, но в вашем случае лучше найти подменный аккумулятор, даже в плохом состоянии он продержит бортовое напряжение пока вы будете заряжать АКБ.
Читайте также: