Замена штатной акустики volvo xc60
Стильный кроссовер Volvo XC60 был пригнан к нам в студию владельцем для улучшения комфорта в движении и улучшения звучания штатной аудиосистемы.
Штатное головное устройство очень гармонично вписано в дизайн приборной панели инженерами Вольво и менять его - кощунство. К тому же это технически почти невозможно, так как слишком плотно на него завязан функционал автомобиля.
Для того, чтобы взять сигнал из шины MOST, по которой идет звук на штатный усилитель Volvo XC60, используем преобразователь Триома. У него на выходе может быть оптика, а может быть, как в нашем случае, три пары RCA. На них и строим нашу новую аудиосистему.
- Источник звука: Штатное ГУ + Триома
- Усилители системы: Audio System M 80.4, Art Sound XE 1K
- Акустика: Hertz MPK 165.3 Pro, Hertz MPX 165.3 Pro
- Сабвуфер: Ground Zero GZRW 12D4
- Проводка: Tchernov Cable, Canare
Салон кроссовера полностью разобрали для шумовиброизоляции. Удобно совмещать процесс шумоизоляции и установки музыки - проводка укладывается лучше, да и работать проще. Интерфейс Триома MOST-RCA 2.0 установили на место штатного усилителя, а от него межблочными кабелями Daxx дотянули сигнал до подпола багажника. Там для акустики разместили усилитель Audio System M 80.4. Очень достойный вариант в своем бюджете с хорошим качеством звука за счет работы в классе AB.
Рядом с ним встал мощный и компактный моноблок Art Sound XE 1K. Почему он, я думаю, не возникает вопросов - легенда в своем классе. Питание с аккумулятора проложили медным кабелем 4 Ga.
В подготовленные передние двери завели качественный медный кабель Tchernov Cable, добавив аккуратное отверстие в дверной фишке. На крашеные деревянные кольца в штатные места установили мидбасы от комплекта Hertz MPK 165.3 Pro, а твитеры надежно закрепили в штатные места на переходные кольца из пластика. Акустика относительно новая, но уже зарекомендовала себя как очень музыкальная, с приятным, детальным звуком.
В задние двери в штатные места поставили коаксиалы Hertz MPX 165.3 Pro.
Для сабвуферного звена Ground Zero GZRW 12D4 изготовили корпус «стелс» в левой половине багажника Volvo XC60. Первоначально казалось что он туда не поместится, но, перенеся некоторые электронные блоки автомобиля в другие места, мы нашли место для корпуса требуемого объема. Сохранили штатный фонарь подсветки багажника, а динамик защитили надежным металлическим грилем. При этом пол багажника у нас остался поднимающимся!
Систему проверили, «погрели» и настроили. Несмотря на то, что привычной в последнее время поканалки в этом автомобиле не делали, а еще и обычного для такой аудиосистемы процессора в ней не было, звучание получилось очень даже приличным. Вот так бывает - простая система, а играет! За счет качественных компонентов получаем ровное и слитное звучание, хороший тональный баланс. Сцену подстроили за счет удобной функции усилителя для акустики FSA. Простая и действенная функция, которая позволяет выставить сцену правильно не имея в системе процессора. В целом характер звучания получился достаточно натуральным.
Это, насколько я могу судить, будет первый полноценный отчет о замене штатной акустики Volvo XC60 дорестайл High Performance на Morel Tempo 6. Все отчеты, которые я читал, в основном были о других моделях, чаще о XC70, но других. А там — свои конструктивные особенности.
Не претендую на что-то исключительное, после эпопей гуру апгрейда — Turboheaven и Lamed-Vufniiks (в моем личном списке, конечно). Эти замечательнные парни меняют не только сток на что-то большее, но и потом что-то большее на что-то высшее и так несколько раз. Мой же пост будет полезен таким же как я — тем, что чувствует, что есть некий предел, после которого вкладываться в один и тот же автомобиль несколько излишне. А может быть просто немного лень и избыточно. Каждый сам решает.
Тем не менее, хочу начать с thank you списка — спасибо огромное, коллеги, без вас было бы значительно сложнее во всем разобраться. Спасибо за время потраченной личной переписки, за ответы на вопросы, за терпение: Turboheaven , Lamed-Vufniiks , volvosweden , ts71 .
По сути вопроса: решил поменять штатку на Morel Tempo 6, но чуть более заморочно, чем читал ранее. А именно — с новыми подиумами, с полной шумо- и вибро- изоляцией. Как когда-то решил для себя, буду стараться падать в детали и подсказывать там, где это нельзя оставить за скобками.
Итак, что, было сделано и почему:
1. Было приобретено 2 полных комплекта Morel Tempo 6 на Авито в сотоянии новых, но не inbox — так бывает, когда магазины реализуют непарные новые комплекты;
2. Далее, что немаловажно, было решено заморочиться и сделать подиумы, спасибо одному замечательному инженеру Анатолию с drive2, помог с макетом для фрезера. Ибо смотреть, как коллеги выламывают штатные динамики из штатных подиумов с мясом для моей перфекционистской натуры больно и тяжело. Вот, что получилось:
3. После открытия первой двери, стало ясно, что не готовя ее к новой акустике делать что-то — просто сизифов труд. Поэтому — полная шумка и вибра каждой двери, с полной разборкой, соответственно. Со снятием карты, щита, ручки и иже с ними. Использовал проверенные материалы Шумофф и STP. Принцип — неоднократно проверенный ранее. Внутренняя часть двери — фольга с битумной мастикой (вибропласт), торговые названия у всех разные, суть — одна + вспененное что-то для шумопоглощения. Карта двери — фольга с мастикой + звукопоглотитель. Так были подготовлены все 4 двери.
Получилось вот так:
4. Далее, после покупки…
— клемм,
— гильз для запрессовки проводов,
— приблуды для запрессовки
— оконного уплотнителя,
— антискрипной ленты в кол-ве 4х бухт
— аудио проводов разного сечения
— саморезов из нержавейки 3,9х50 для установки подиумов
— саморезов, мелких, для прикручивания динамиков к подиуму
я приступил к сборке компонетов инсталляции:
— подиумы были окрашены водной краской Dali и покрыты акриловым лаком Хаски, вот так
Тут важно заметить, что подиумым собираются по принципу пирога; этот принцип невеял проект "Мирный Атом" Lamed-Vifniiks , у каждого подиума есть фаска с одной стороны, она нужна чтобы полностью исключить помехи для хода демпфера динамика во время работы; сам динамик крепится к одному подиуму с помощью мелких саморезов, а потом зажимается в бутерброд саморезами 3,9х50; оконный уплотнитель используется на внешней и внутренней стороне "бутерброда".
Не забыл про провода в термоусадке:
Для твитеров использовал разъемные гильзы под запрессовку. На тот случай, если придется снимать карту нужно иметь возможность отсоединить твитер. Все старался делать "на века" — в термоусадке и очень тщательно следя за тем, чтобы ни одна жилка не была перекушена.
5. Собственно, установка на автомобиль:
— еще раз огромное спасибо ts71 за дельные советы в хрестоматийной публикации, руководствовался ими во многом
— собственно, в случае с XC60 процедура установки для каждой из 4х дверей плюс-минус одинаковая, принципы установки такие: штатную колонку нафиг, штатный разъм на твитер тоже, штатный провод к основному динамику расплетаем, там всего 4 провода, тонкая пара — на твитер, толстая — на динамик; далее провода на динамик, которые идут от штатного усилка подсоединяем к "а" на кроссовере, провод от нового динамика к "w" на кроссовере, твитеры к "t" на кроссовере — можно использовать как штатный провод на твитер, а можно протянуть свой (я выбрал последнее)
— отдельно про места установки кроссов на дверях и особенности: кроссы на XC60 2012 м.г. можно установить только в одном месте на задних и только в другом на передних, свободы выбора нет — инчае карта не сядет на место; крышки от кроссов придется снять и кроссы оставить без них, крышки — только как шпаргалка для полярности; джампер на всех кроссах ставим на +3dB; кроссы крепим просто на саморезы на карты, желательно на нержавеющие; привожу фото:
— приведу тут для удобства полярность проводов в передних и задних дверях, пригодится:
Передние двери: слева "плюс" GN-BK; "минус" GY-BK, справа "плюс" VT-BK; "минус" YE-BK
Задние двери: слева "плюс" GN-RD; "минус" GY-RD, справа "плюс" VT-RD; "минус" YE-RD
Для тех, кто забыл — расшифровка:
Отдельно про твитеры: как уже ни раз говорили, твитер в задних дверях идеально вставляется в гнездо на карте, вот так, крепится на плавкий клей или на хомут, кому как нравится:
А вот в передних дверях придется помучится, ну так, образно говоря. На само деле ничего сложного, для умелых рук. Я насмотрелся разных вариантов, сделал гибридно: вырезал штатное крепление полностью. Далее разогнул хомут, стальной, выгнул плоскогубцами в нужную форму, обхватывающую твитер. С одной стороны просверлил отверстие и посадил полоску бывшего хомута на саморез — там с одной стороны в штырьке есть достаточно высоты для самореза. Другую сторону полоски хомута закреплял на клеевой пистолет. Сам твитер на полоске тоже на клеевой пистолет. Получилось надежно и монолитно, смотрите:
6. В целом, если делать все не в один день, а довольно долго, как я, получается аккуратно и красиво, практически штатно. Вот так:
Цена может быть как выше на 10-20%, так и ниже на 10-20 % от указанной здесь и зависит от выбранных вами материалов.
Мы не расстроим владельца нового автомобиля чужими отпечатками на нём.
Внимание к фурнитуре
Разберём салон и соберём обратно без напоминания о том, что машину полностью разбирали. Не оставим никаких следов разбора.
Не оставляем зацепов и не ломаем пистонов разбирая салон автомобиля потому, что работаем с 2007 года.
Для сохранения у нас есть все необходимые документы. Также предложим цены на 10-20% ниже дилерских центров.
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Замена динамиков VOLVO XC60 D4
К сожалению, новый релиз автомобиля Volvo XC60 D4 звучит не очень хорошо, но он может убедить владельца своей динамикой.
Четырехцилиндровый двигатель - самое слабое место XC60 в выпуске D4. Звук его двигателя звучит намного благороднее чем 5 цилиндровый дизель.
Не только авторы теста заметили «собственный» звук этого автомобиля. Его владельцу тоже через некоторое время стало не хватать комфорта. Хотя Volvo заботится о деталях, ни один серийный XC60 D4 не имеет такого качества звука.
Плоская поверхность двери — это место, которое чаще всего подвергается вибрации. Кроме того, камера, которая образуется между их обивкой и листовым металлом, не оказывает хорошего влияния на глушение звуков, исходящих снаружи кабины. Чтобы уменьшить эти шумы, мы использовали специальные маты. Эффект этой работы нельзя сравнивать с исходным состоянием. Таким образом, мы подготовили интерьер, чтобы изменить всю звуковую систему.
Заводские динамики в XC неплохие. Наш клиент, однако, требовательный слушатель, и ему не понравился их звук. Выход из ситуации заключался в замене набора динамиков и подключении к аудиосистеме процессора DSP, оснащенного усилителем. Таким образом, мы получили увеличение мощности, доступ к коррекции каждого динамика (отдельно!), Возможность подключения сабвуфера и, наконец, значительное улучшение качества звука. Матч PP 82DSP отлично зарекомендовал себя в этой роли. Это наиболее технически продвинутый усилитель / процессор этой марки с возможностью настройки его на ПК и сохранения готовых настроек в устройстве. В качестве динамиков мы использовали комплекты DEGO ST 650 в дверях, а в багажнике - сабвуфер Helix PP 7 E.
Качество компонентов, а также внимание к деталям, позволили их оптимальной подгонки. Сама звукоизоляция значительно улучшила акустические условия автомобиля, но только изменение звуковой системы позволило ему полностью оценить комфорт внутри. Хотя Volvo заботится о качестве, это не значит, что его нельзя поднимать. Наш клиент был заинтересован в этом. Теперь каждый долгий путь для него более приятен, и мы удовлетворены усердной работой.
Volvo XC60. Установка новой аудиосистемы Hi-Fi уровня
By admin on 04 Октябрь 2014
Владельцам автомобилей под брендом Вольво не очень повезло в том плане, что если человек хочет поменять аудиосистему в своем автомобиле , то у него достаточно мало информации при поиске в Яндексе и Гугле. А если быть, точнее, то все , что он сможет найти на просторах Рунета - ссылки на сайты, торгующие "китайскими" брендами Intro, Mydean и подобными, которые производят головные ус-ва для замены pin-to-pin в этих машинах. Ну и на такие SEO-оптимизированные сайты, типа ferio.ru, на которых нет никакой полезной информации, а сплошная реклама.
Единственный отчет по установке автозвука в Вольво XC60 был размещен какое-то время назад у нас на сайте. Но это был не полноценный отчет, а рабочий отчет , который мы ведем по каждому автомобилю, который находится у нас в студии.
А потом я просто забыл написать и выложить полноценный рассказ о том, как мы переозвучили этот кроссовер.
А дело было так.
Клиент искал искал в сети хоть какую-то информацию об установке автозвука к себе в Вольво и нашел несколько наших отчетов по XC90. Созвонился, приехал пообщаться и через некоторое время пригнал машину.
Задача стандартна - сделать так, чтобы Вольво заиграла нормально. Потому что то, что есть в данный момент в машине (а в ней стоит простая система: магнитола + 2 комплекта акустики) - совершенно не устраивает владельца.
К тому же у Владельца есть уже план того, как он будет слушать милые сердцу записи. У него есть ноутбук с какой-то продвинутой звуковой картой, которая на выходе имеет оптический выход. И очень хочется снять сигнал с этого оптического выхода и подать его в систему.
В связи с этим вырисовывается такая схема:
- шумоизоляция 4-х дверей
- установка процессора Audison Bit Ten D (с оптическим входом)
- установка 4-х канального компактного усилителя
- установка комплекта фронтальной акустики
- установка комплекта тыловой акустики
Как всегда нам поставлено условие - максимально сохранить штатный заводской вид, место в багажнике и салоне и вообще сделать все в стиле Stock (заводской стиль).
багажник у машины большой, но обычно нам его не дают использовать. Багажник нужен всем
Передние двери. Очень удачное расположение акустики.
я имею в виду, что очень удачно расположены штатные подиумы под ВЧ. С доворотом в салон
Задние двери. Здесь все стандартно
замеряем машину до работ
В автомобиле стоит простейшая аудиосистема у которой есть штатный AUX, через который сейчас владелец и слушает музыку со своего ноутбука.
подключаем в качестве источника "розового шума" смартфон. Потому что на тот момент у нас даже дисков не было в студии. Как раз завершался переезд.
в машине , на месте водителя - измерительный комплекс от компании SPL-LAB . Это наши давнишние Партнеры. Очень удачное оборудование.
АЧХ салона До работ. На картинке - практически идеальная АЧХ. Это как раз подтверждает истину - не все то золото, что блестит. Картинка то идеальна, на практике же - музыка не играет. Нет драйва, нет той "вкусности", ради которой вся эта затея и задумана. Ну и , разумеется, вообще нет мощности. Как только уровень громкости становится более менее большим, вылезают ужаснейшие искажения.
Разбираем двери, т.к. мы делаем их полную шумо-виброизоляцию.
карты дверей - это пластиковые выштамповки, которые крепятся к металлу внешней части двери на болтах
снимаем передние сидения, т.к. это сильно облегчает работу по прокладке проводов
Машина до нас побывала в серьезной студии по охране , где на нее поставили серьезный противоугонный комплекс. А т.к. часть этого комплекса - штыревые замки во всех 4 дверях, то у нас не осталось места в штатном разъеме для прокладки проводки "насквозь". Все место занято проводкой замков. Поступаем по второму классическому способу - подпаиваемся к пинам штатной акустики со стороны салона и со стороны двери.
проводка - топовый акустический кабель Stinger
двери до нашего вмешательства
усилитель решили ставить под пассажирским сидением (классика жанра). Выводим туда всю акустическую проводку и силовую
силовая проводка - тоже Stinger. Тоже - топовый кабель
процессору нашли забавное место- за бардачком. Встал идеально
Далее - работы по установке новой акустики. Это - магнитная система новой фронтальной топовой акустики CDT Audio ES62i
кольца - наборные. Полностью из фанеры. Мы не работаем с ДСП или МДФ
для сравнения - штатная акустика с забавными магнитиками
кольца собираются на саморезах и герметике
и к двери крепятся на болтах и герметике
вот она - топовая акустика от CDT Audio (ES 62i)
штатную пищалку изымаем
и устанавливаем на ее место - новую аудиофильскую
кроссовер размещаем рядом с мидбасом - в двери
тыловая акустика устанавливается ровно по тем же самым принципам
вся силовая проводка - в "змейке"
обработка дверных обшивок
установленный усилитель. Стоит он, разумеется, на подиуме. Полностью сохранен воздуховод для обдува ног задних пассажиров.
внутренние карты дверей обрабатываются специальным материалом - Битопластом, т.к. если обработать их стандартным спленом, то двери просто будет невозможно собрать обратно.
основной предохранитель - в колбе прямо рядом с аккумулятором
пульт управления от процессора -в среднем бардачке с разворотом на водителя
В обсуждении: Звук в Volvo XC60. Стоит заморачиваться или понять и простить.
Доброго здоровьица всем: гуру автозвука,любителям-энтузиастам и просто сочувствующим.Помогите разрешить проблему или махнуть рукой на эту затею.Итак,имеется недавнокупленный авто Volvo XC 60 2012 года выпуска.Захотелось что то сделать со звуком,т.е.поставить в неё что-то более-менее приличное.Начал с того,что сделал ШВИ передних дверей и заменил штатные динамики на Focal P165 V 15.Получил некоторое улучшение в звуковоспроизведении,но штатного усилителя катострофически не хватает.Начал скурпулёзно изучать тему на вашем форуме и выяснил,что малой кровью и огромных капиталовложений штатную голову к нормальному усилителю не подключить.Вначале хотел заморочиться с высокоуровневым выходом,прикупил вот такие штуковины http://www.sotmarket.ru/product/foca. w-adaptor.html Но вычитав,что сигнал может быть обрезан по частотам,отказался от этой затеи.Пришёл к выводу,что надо ставить независимую систему,пока с этим смирился.Итак планируемые компоненты для новой системы:
1) ГУ,хочу Pioneer X9500SD,ежели отстой,то можно замахнуться на 80-ку.
2)Усилок на фронт и саб 4-х канальник.Давно хочу приобрести что то из Precision Power. Т.к. особых умопомрачительных децибелл не нужно,планирую или PPI PC 400.4 или PPI PC640.4.
3) Саб имеется Focal 27V1 корпусный.Вполне устраивает.
Вроде ничего не забыл.Хотел вот у вас узнать, легко ли(берутся ли установщики в регионах) произвести распайку шлейфа,что бы лицевую панель магнитолы установить в удобное место,а тушку её спрятать от глаз долой?Примерно так :
И второй вопрос,возможно ли одновременное сосуществование двух этих систем?В смысле пользоваться фронтами двумя системами.На машине ещё передвигается жена и ей все эти звуковые заморочки по-барабану.
Вот и растолкуйте мне пожалуйста,стоит ли мне с этим связываться. Заранее благодарю всех откликнувшихся.
- Почему не нравится звук Alpine CDA-137BTi?
- Стоит ли менять акустику?
- Стоит или нет (Pioneer AVH-P5000DVD)
- нет звука, что посоветуете.
- Авто Женева 2008: стильный дорожный Volvo XC60
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Авторитет Старший мастер
Читайте также: