Замена штатной акустики на рено каптур
Думаю, не для кого не секрет, что штатная система данного авто оставляет желать лучшего, но, спешу обрадовать, динамики как в передних, так и задних дверях стандартного типоразмера, а значит, нам есть где разгуляться. Вариантов для замены огромное множество, как и компоновок состава системы. Сегодня мы рассмотрим наиболее эффективный как с точки зрения качества звучания, так и в плане бюджета.
Для замены нам понадобится двухполосная акустическая система на фронт и широкополосные динамики для тыла.
Итак, начнем с фронта. Нам необходим мощный мидбас, способный качественно воспроизводить как средние частоты, так и бас. При наличии хорошей шумовиброизоляции дверей такой динамик позволит многим обойтись без сабвуфера так как имеет серьезный потенциал на своем борту. Двухполосная акустическая система также подразумевает наличие твиттера, его роль выполнит один из лучших в своём ценовом сегменте ВЧ динамик Warhead, а выделять тот диапазон частот, что необходим каждому из динамиков будет кроссовер.
Теперь, когда с фронтом все понятно, нужно выбрать то, что будет установлено в задние двери. Здесь отлично подойдет в качестве замены широкополосный эстрадный динамик. Его громкости с лихвой хватит, а цена и посадочная глубина приятно удивят любого пользователя. При этом стоит обратить внимание и на качество звучания, которое бесспорно является лучшим в данном ценовом сегменте.
Само-собой, нам остаётся качественно усилить сигнал, который будет подаваться на наши динамики, так как без наличия необходимой мощности мы не сможем полностью раскрыть потенциал нашей системы. Как нельзя кстати сюда подойдёт четырехканальный усилитель, к одной паре каналов которого будут подключены тыловые динамики, а к другой фронтальная система через кроссоверы.
Рассказать друзьям:
В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина
Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93
Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92
Количество полос: 2
Мощность, Вт: 300
Сопротивление, Ом: 4
Частота раздела, Гц: 2000
Тип: Эстрадный широкополосник
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 75-15000 Гц
Максимальная мощность: 180 Вт
Номинальная мощность: 90 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93
Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)
В обсуждении: Бюджетный звук в Каптюр, прошу помощи?!
- Прошу помощи с подключением магнитолы
- Нужен совет опытных и знающих (Бюджетный звук за 50 тыс.)
- Бюджетный звук в VW. Нужна помощь
- Строим бюджетный звук в кабиолете, нужна помощь знатоков по подбору компонентов
- Прошу помощи в подборе звука на ваз 2115! HELP!
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Про тыл забыть
по компонентам ориентироваться на продукцию урал.
Авторитет Начальник кадров
А в Media Nav Evolution есть линейные выходы?
Что то я в этом как-то сомневаюсь.
Иначе как тогда быть с вопросами , которые присутствуют в обоих вариантах: межблоки, усилители.
не, ну почему забыть про тыл, если как один из вариантов у него, это установка 8" в задние двери?
если инсталить драйверы в двери ненаотъебись, а грамотно, то W200mb, то это и будет решением Head&Shoulders
Осмурфенный Начальник кадров
Надо обозначить общий бюджет на железо. А то там плюс минус 5, там . вдруг и набежит на что приличное.
Авторитет Начальник кадров
да он итак вроде как уже на приличное, правда по именам , но нацелен, но ШГУ то он оставляет и без вопросов .
тогда зачем.
Осмурфенный Начальник кадров
Вот потому и спрашиваю про бюджет в целом.
Блин, вот по этому сюда и на писал, что чайник в этом вопросе. а что с ШГУ ни чего путнего вытянуть нельзя? Тогда это третий вопрос что можно с ШГУ? Бюджет допустим 35000тр. Если данные затраты не имеют смысла, то так и напишите. урал АК47+усь их. В Media Nav ни каких линейных выходов нет, простая LG балалайка с Виндоус СЕ.
Авторитет Начальник кадров
Почитай мою тему Дастер, белое и чёрное, концепция инь-ян .. ни чего особенного просто жизнь :).
Дастер это прародитель твоего Каптюр, по основной своей сути, посему вопросов пересекающихся с твоими и даже теми, которые у тебя ещё на этом этапе не возникли от того, что многое ещё не знаешь/не понимаешь.
Тема обширная, многое тебе там в теме будет наверняка не интересно, но постарайся, потрать время.
FFZ, прочитал, спасибо. Очень круто. понял только одно, сваливаю от сюда Шутка не дождётесь.
Приятно когда у людей ни только руки, но и голова из нужного места растёт.
В принципе в теории понятно практически всё, несколько терминов только вызвало вопрос, но это и не принципиально т.к. на практике я и 10ой части не осуществлю (в смысле своими руками). Машины у нас практически одинаковые, одна вытекает из другой. Я и Каптюр взял, как только узнал что он на базе Дастера (в смысле подвески и трансмиссии) выполнен, т.к. за родительским Дастером слежу и время от времени эксплуатирую с 2014го года.
Для меня интригой практически до конца было, что вы сделаете с ШГУ, но увы произошла замена игроков и некая доля сожаления что мне делать со своей ШГУ. Но переспав с этой мыслью решил что меломан я начинающий и всё равно всех прелестей не услышу решил оставлять бошку штатную. Параллельно "курив" сторонние сайты наткнулся на такое мнение, что выпаивать линейные выходы на данном ШГУ не имеет смысла, т.к. в качестве особо от этого не выиграешь. Хотелось бы услышать авторитетное мнение как быть дальше при этих вводных:
1. выпаивать линейные выходы для подключения уся (если найду в СПб того, кто сделает)
2. или подключать через высокоуровневые выходы с соответствующим усилителем.
Приветствую!
Помогите решить что поставить в авто Рено Каптюр новый?
Хотел со штатным Bose взять, но не вышло.
В итоге звук никакой, про шумку в Каптюр в дверях я молчу.
Подробности в теме.
Приветсвую.Это хорошо,что не переплатил за Bose.
Сколько денег то на музыку?
До этого была Шкода с Canton штатным, вполне устраивал звук, дверки разве что позвякивали (не зашумлена была).
Хочется именно детализации и динамики, дубасить и озвучивать улицу не нужно!
Хотя слушать когда один люблю на довольно громком уровне музыку, дома слушаю в наушниках и страшно не хватает низов. в машине хочу чтобы низы были заметны.
Предпочтения вокалу, Lana Del Ray, Zaz, Mylene, баллады, бывает Rammstein, Глаза Тигра люблю _))) вобщем под настроение, ну и всякие современные композиции без четкого акустического характера, но динамичные. Реже классику слушаю, однако случается, люблю инструменталки.
Пока выбор остановил на почти "штатом наборе" Focal. Вот таком:
Наборчик стоит около 45 тыс.
Особенности головы штатной (ее трогать не хочу пока), скажем линейного выхода нет.
Особенность саба/он же усилитель здесь - можно разместить в багажнике под полом (там два уровня пола - в верхнем как раз встает. Занимать багажник не хочется, а под сиденьем места особо нет, да и коврики и воздуховоды там.
Но знающие люди говорят, что можно куда лучше за эти деньги собрать. вот я и думаю.
Ключевые требования помимо звука:
- минимальные переделки для установки/возможность забрать звук с собой при продаже и прикрутить штатные обратно )
- саб/усилитель строго под пол багажника/либо в нишу крыла, но это дорого, только короб обычно от 15 тыс
- строго до 50 тыс
Svarka, поспешные действия всегда приводят к неудовлетворительному результату! Правильнее будет растянуть инсталл по времени, но он несоизмеримо больше принесет удовольствия. Сначала стоит определиться с желаемым составом системы, в общем смысле. К примеру, две или три полосы. Усилители аб или д класса. Что будет служить источником звука - штатка? телефон? или плеер? Не забывать про процессор - это и по высокому уровню если надо тянуть сигнал, и сцену настроить, и качество повысить.
Минимальные переделки - это в любом случае ШВИ как минмиум передних дверей. Установка проставок, и очень желательно - вывод динамика наружу. Если двухполоска. При трехполосной системе возможны варианты.
Так же изготовление подиумов под вч/сч. Меняется при необходимости на новые штатные за короткий срок (при продаже авто, например).
Бюджетный состав системы представляется таким - планируем двухполосную систему, с процессором и сабвуфером. Два усилителя. Сначала делаем шви дверей, ставим мидвуфер, тянем провода до желаемого местоположения усилителей и процессора. С проводами лучше семь раз отмерить, один отрезать, так разбирать салон ещё раз из-за забытого провода не лучшее решение. Провода обычные, медные. Достаточного диаметра.
Саб с усилком откладываем до следующего денежного поступления. Что по компонентам - здесь наверняка посоветуют раздичные сетапы, но посоветую приложить все усилия и сначала послушать хотя бы несколько SQ систем с более-менее подходящимим компонентами и ценой. Машины можно найти на драйве, профильных форумах, городских пабликах в соц сетях. Владельцы никогда не откажут. Успехов! А готовый набор это сильный компромисс. SQ там не будет.
Поддержу!
На 50 тыщ особо не разгуляешься,лучше полную ШВИ за эти деньги сделать.
Сделай шви передних дверей, купи четырехканальник или двухканальник и компонентную в передние двери, думаю это будет до 50к с учетом проводов. Я ставил себе Zapco ST-4B и Focal Access 165 AS в первое время, вибру сам в дверях закотал, и прирост был очень ощутим в сравнение со штаткой.
Под сидушку Challenger ER-90.2 на него E.O.S. Odeon II, за счет короткого расстояния до сидушки сэкономишь на проводах, которые должны быть из чистой меди (главное не скупиться), ну и думаю остануться деньги на шумку передних дверей, я конечно профан, но это думаю будет твой вход в sq)) А потом уже все само пойдет, проц купишь, саб и тд. И баса на первое время компонентки дают более чем если что.
Потом кстати челенджер можно по саб определить, а под сидуху процессорный усил определить и поканалку рулить, вот думаю неплохое вложение и ни чего выкидывать не нужно из системы, ну разве что кроссы. Лана Дель Рэй и Заз будут звучать думаю отлично.
А может лучше процессорный усилитель поставить? Что-бы распайкой линейного с ГУ не заморачиваться? Будет от него прок? И есть они с возможностью реально простого подключения источника по BT, например телефона?
И еще вопрос по задним дверям, оставлять штатную на них акустику, либо вообще отключать?
ps пока вариант Focal совсем не откидываю, никто не пояснит почему он так уж плох и звучания не добиться на нем. Сами компоненты-то совсем не бюджетные. сабик маловат, усилитель с 50Гц, но в остальном не так все и плохо, разве что цена?
Не игнорируйте совет - послушайте несколько авто с полноценными SQ системами - таким образом поймёте, что это нечто большее, что динамики в двери.
SQ система (в том числе бюджетная) - дарит огромное наслаждение при прослушивании музыки любых жанров, даже тех, котоыре вы раньше никогда не слушали или не понимали.
И она стоит того, чтобы не торопиться (куда спешить?), а за несколько месяцев добрать необходимый бюджет.
По цене ориентируйтесь на 100-150к для бюджетной (это со всем, шви, провода, инсталл).
Всё что меньше - компромисс.
По производителям, посоветовал бы ориентироваться на helix, soaudio, dego, hertz (но выбор за вами).
По высокому уровню можно подключить.
А если надо выводить линейник, то нет разницы между отдельным усилителем и процессором, и совместным.
По блютусу есть возможность, к примеру helix mini dsp с hec BT.
Про задние двери можно не думать совсем, они ни к чему.
Например - цена набора фокал - 45к.
Берём Helix D FOUR + SOaudio SO165-2.8 + Dego Upgrade 2.5 T
Итого 41к
Этот комплект на голову выше фокала, разобьёт их в пух и прах по всем параметрам.
Обратите внимание, что на усилителе есть высокоуровневый вход. Это позволит установить его в том числе под сидением, протянуть высокоуровневые провода, питание от АКБ. Ремоут не обязателен, усилитель сам будет включаться при поступлении сигнала.
Динамики подключаем поканально, выбираем необходимые срезы.
И спокойно пользуемся штатным ГУ, слушаем радио, если есть - CD или флешку. Или телефон по блютусу (опять же, если он есть).
На оставшиеся 9к делаем шви дверей и выводим динамик наружу. Твитер ставим в уголки зеркал или на стойки. Не забывайте про направление.
===
В дальнейшем:
Добавляем Helix K 10W + моноблок Alpine S-A60M
Плюсуем процессор Helix DSP MINI
И вот у вас уже вполне себе система, за которую не стыдно :)
Задние динамики точно не нужны, когда начнете слышать музыку нормально, то поймете, что задние динамики портят звук передних, я тоже не слушал советов, в итоге через три месяца продал их за пол цены, нужно учитывать что на sq меньше спрос, большинство хочет прайды, дефбонсы, уралы и прочее гамно. По поводу распайки гу, а там разве нету высокоуровнего выхода? Тут я хз, покупал машины без мультимедиа, но вроде же должен быть.
А по поводу фокалов сделанных под штатки, думаю нужно руководствоваться логикой, любые запчасти сделанные специально для чего либо всегда имеют завышенную стоимость, это как оригинальные запчасти по отношению к аналогам, универсальные всегда лучшие по соотношению цена качества. За любые другие фокалы я за. Так дины Focal Performance PS 165 V1 в вашем бюджете, почему бы нет.
Пока решил остановиться на легком варианте без саба.
Вибра в передние двери, 2-канальные динамики вперед в штатные места и усилитель 4-х канальный, либо усилитель процессорный. Переносить ВЧ на стойки не хочется пока-что, может просто взять купольные какие-то для штатных мест?
И усилитель пока не решу, процессор нужен или нет, если подключение по ВУ будет к штатной голове?
Или смотреть 2-канальные?
Разместить думаю усилитель под сиденьем пассажира, но у меня там коврики полностью закрывают пол, не ясно как быть. Где еще в Каптюре-бардачок мал, за магнитолой в панеле- места нет? Ну или уже под полом багажника , но сразу кабели нужны становятся и дорогие и много по-метражу.
Бюджет на это отрядить готов 40-45к. Но мидбасс должен быть динамичным, чтоб саб не захотелось сразу ) А верха должны быть музыкальные
Проц самому трудно настроить, тут зависит от мастеров твоего населенного пункта, если бы я жил в селе или маленьком городе я бы не купил проц сразу, а то может настроить некому будет и расстроишься, если есть мастера то наверное можно и проц, ну и от финансов зависит, тут сам думай купить сразу самое дорогое или потом, а вариант подключения и настройки двухканальника к компонентным динамикам через кроссовер не требует специалистов, да и думаю прибавка от шви+акустика+усил будет больше чем от шви+проц, беру такое сравнение исходя из цен, один проц стоит как хорошие динамики и двух или четырех канальник, тоже хороший. Но если ты не сильно богат, потом может труднее будет купить проц, но это уже не о музыке а о финансах. На счет четырех канальника или двух, хз, но я бы в твоем случае взял бы более хороший 2-х с можностью моста не меньше 300 вт, а потом бы кинул на саб, а от проца купленного в дальнейшем можно и акустику запитать, если она не сильно к мощности требовательна, так как у процов не большая своя можность на канал, обычно.
Следующим бы шагом я заменил штатное гу на мультимедийное процессорное гу, к примеру до 20 тыс. можно взять кенвуд, и там бы уже твитеры пустил от штатной проводки а мидбасы от двухканальника, ну или все от 4-х канальника.
Спасибо за советы, решил не спешить, для начала послушать компоненты.
По комплекту Focal понял что основной плюс это минимально трудозатратная установка, ибо все штатно встает и все разъемы в комплекте, но переплачивать за это не буду, все равно предпочитаю доверить профессионалам установку.
Поеду к профи пусть подскажут куда может встать усилитель, от этого буду плясать.
Пока наверное без саба, лучше сразу хороший фронт возьму, который на низах норм играет.
Хороший форум, спасибо.
. Бюджет на это отрядить готов 40-45к. Но мидбасс должен быть динамичным, чтоб саб не захотелось сразу ) А верха должны быть музыкальные
У меня бюджет в очень много раз больше,и вот только до такого дошёл :),а тут 40-45,советы я тут посмотрю серьёзные надавали.
Да, цены нынче огонь.
Сколько обойдутся провода и работа по установке, если усилок и 2каналка? Шумить буду 2 двери, эконом )
Пока смотрю такой вариант. усилок бюджетней, но сразу поканально, скажем
Audio System X-80.4 D.
Акустику хотел Audio System H 165-4, но что-то сомневаюсь, что он их потянет, или нормально?
Это 39 000.
Вариант 2
Тот-же усилок, но попроще акустика.
Скажем Audio System X 165-4
На мой взгляд от одного производителя должны слаженно играть.
Или их тоже не раскачает?
Что у этой акустики по ВЧ?
Другие связки пока оцениваю.
Обозначилась проблема. нет ни усилителя, ни акустики в продаже.
Слушал на стенде "что было". Вывод - на стенде с дешевыми 20ками 16.5 никакой даже рядом не стоял, может даже чуть слишком басовитые (были Focal и Eton 20ки),но переделывать двери под них не буду.
Из 16.5 в плане баса просто пустота, лучше всего их имеющихся играли Focal льняные, но ценник под 22000.
Подводка около 8, установка около 8, двери передние 5
Похоже бюджет мимо. Из компактных усилителей есть Eton mini, да Helix
Тебе видимо от гу включали в магазине, у меня Focal Access 165 AS дверь шевелят, боковые зеркала дрожат, подкючен как уже писал от Zapco ST-4B
Для того, чтобы оставлять сообщения на форуме пройдите регистрацию.
Если вы зарегистрированы, то введите имя и пароль.
С августа 2020 года наш магазин находится по новому адресу: Москва, Волоколамское шоссе, д.112, кор.1, стр.5.
2021-07-09
Акустика Steg LQ25.
2021-07-09
Усилитель мощности Steg K 2|02 (Italy).
2021-07-09
Усилитель мощности Kicx Terza AB6.
2021-07-08
Усилители мощности Kicx: Kicx ST 1000, Kicx ST 4.90, Kicx ST D8.
Совсем недавно я отвечал здесь на коменты, что не мой каптюр стоит в трейдине и менять пока не собираюсь, но прошло немного времени и повесил объявление о продаже))). Перед этим походил по салонам, поглазел на новые игрушки, даже прокатился на тестдрайве пару раз. А еще, снова сгоняли на машине по делам в Хабаровск и заодно там тоже посмотрели на новые машинки.
Ниссан Х-Трэйл с 2,5 - кажется неплохо. В максималке панорама, электронные помощники, в новых моделях вроде бы яндекс навигацию в ГУ смогли засунуть (не в яндекс комплектации, а в топе). На мой вкус подустал он уже по дизайну, все же выпускается давно. Цена у дилера в максималке около 2550, с допами конечно же.
Киа Спортэйдж 2,4 - все примерно то же, что и у Х-трэйла. На несколько сил мощнее)), у Киа автомат вместо вариатора у Ниссана. Дизайн - на вкус и цвет, по мне интереснее, но места сзади поменьше - ниссан длиннее. Вышла новая серия БлэкЭдишн - в серебристом цвете прикольно выглядит. Цена в максималке 2540 в хабаровске. Едут оба +/- примерно одинаково.
В Хабаровске смотрели Форестер. Очень понравился. С 2.5 мотором в максималке цена 3223((( Нет дилера в благовещенске, ездить на ТО 800км, зато лишний повод сгонять в Хаб)) Цена.
Примерно за эту же цену получается Мурано. Красивый, V6 3,5 - мощный, есть дилер в Благовещенске. Модель устарела, выпускается 100 лет (как и Х-трэйл, но тот обновляется хотя бы). Нет электронных помощников - можно обойтись и без них, ездим же сейчас, но у конкурентов есть и даже на маленьком Кашкае есть, а у большого Мурано нету.
Сантафе, Соренто не смотрел - за их цену в хорошей комплектации по мне лучше Мурано или Форестер. Хотя в новом Соренто посидели в Хабаровске. Ну, с одной стороны все же это совсем свежая модель, комплектация Люкс (не максималка) за 2700 - 2.5 мотор. Максималка только дизель с роботом и за его цену лучше.
Вот такие размышления. Объявление на дром повесил, а что купить взамен не решил. Каптюры б/ушные продаются, судя по объявлениям - много вычеркнутых. Можно отдать в трейдин, конечно, но это если уже точно определюсь с преемником. Или ездить дальше на нем еще год, например. С одной стороны хочется мощнее и комфортнее, а с другой - стоит ли за это платить в 2-3 раза дороже)))
P.S. Забыл про Рав4. Внешне нравится. 2л бомж комплектацию не хочу. Цена за 2,5 мотор в хорошей комплектации около 2850. Ну не знаю. Может быть, надо думать, тестдрайв, если очень понравится.
Аутлендер - старая модель, внешне и внутри на любителя, мне не нравится.
Тигуан классный, но маленький, очень дорогой в хорошей комплектации, нет дилера в Благовещенске - ТО, гарантия.
Кодиак - то же что и Тигуан - дорого и нет дилера поблизости.
Еще посматриваю в сторону Б/Ушных машин очень свежего года и с маленьким пробегом, из тех что перечислил. Но это если вдруг очень маленький пробег и цена будет значительно дешевле. Мало вероятно))
Креты, селтосы, кашкай и т.п. - шило на мыло, не вижу смысла. Правый руль однозначно нет.
Фирменный стиль
Стильная радиаторная решетка с хромированными элементами — яркая деталь в динамичном облике Renault KAPTUR. Силуэт решетки привлекает внимание новой формой — элегантной и с узнаваемыми остроконечными акцентами.
Яркий взгляд
Светодиодное освещение во всех проявлениях — головная и задняя оптика, дневные ходовые огни, повторители сигнала поворота и противотуманные фары — особенность, которая подчеркивает стильный образ Renault KAPTUR и делает автомобиль заметным в любое время суток.
Новые колесные диски
Элегантный силуэт дополняют новые колесные 17-дюймовые диски с алмазной шлифовкой в оригинальном исполнении Kaprao.
Наслаждайтесь комфортом
Обновленный интерьер
Мягкие и качественные материалы отделки интерьера создают ощущение уюта, а новое расположение клавиш управления интуитивно понятно и делает использование функций автомобиля в пути еще удобнее.
Комфорт за рулем
Почувствуйте новый уровень комфорта в салоне Renault KAPTUR! Современная центральная консоль делает салон эстетически сбалансированным и функциональным. С центральным подлокотником и двумя подстаканниками для напитков вы сможете еще удобнее разместиться в автомобиле. А для пассажиров второго ряда сидений предусмотрены отдельные USB-разъемы для зарядки личных устройств.
Пространство для пассажира и багажа
Выбирая Renault KAPTUR, вы выбираете комфорт. В удобном и практичном кроссовере могут разместиться до пяти человек.
Объем багажного отделения составляет 387 л с возможностью увеличения до 1200 л благодаря складывающимся сиденьям заднего ряда (в пропорции 1/3 и 2/3). Широкий проем (1002 мм), дополнительное освещение и возможность складывания задних сидений обеспечивают удобство загрузки в багажник. Дополнительные ниши для хранения, распределенные по всему салону, позволят всегда иметь необходимые вещи под рукой.
Инновации комфорта
Управлять Renault KAPTUR стало еще удобнее. Зеркало заднего вида справится с яркими огнями автомобилей позади благодаря электрохромному покрытию. Круиз-контроль с ограничителем скорости сделает дальнюю дорогу комфортнее.
Внешнее освещение и стеклоочистители можно настроить на автоматическое включение и выключение. Благодаря электрусилителю и системе кругового обзора вы сможете легко маневрировать на парковке. И не беспокойтесь о сохранности боковых зеркал — они сложатся автоматически, как только вы припаркуете автомобиль и отойдете от него.
Читайте также: