Замена штатной акустики киа оптима 2018
В Optima 10 колонок Harman Kordon с внешним усилителем и голова (LG вроде).
На первый слух музыка играет весьма неплохо. Но через полгода задумался что надо с этим что-то делать, потому что не нравится, а вот что не нравится не понятно…
Со звуком сложность в том, что его нельзя поставить на паузу и посмотреть, что не так (теперь я знаю, что можно, но нужно спец. оборудование:). У меня не было критериев, по которым я смог бы понять куда двигаться.
Я люблю слушать музыку громко, и единственный критерий, который был – громкая музыка не должна «резать» слух. И штатный Harman справлялся с этой задачей на 5ку. Но когда слушаешь долго, то мой мозг начинало разрывать и хотелось сделать потише.
А еще…еще не было мурашек от музыки… Мне кажется это было мое основное требование к музыке .
Теперь я понимаю, что все колонки хармана играю одновременно и не делят частоты… В итоге какафония…
Итак, я понял, что нужно что-то менять. Я понимаю, что источник звука плохой (голова). Нет CD. Но менять ее нереально, так как на ней куча управления. Да и китайское полчище замен, как правило не очень в плане звука.
В пользу штатной головы — есть один вариант качественного звука. Поддержка CAR Auto и хороший телефон с нормальной звуковой картой. Дальше подписка Google Музыка (опция всегда высокое качество). Музыка он-лайн или качаете на телефон. Поверьте, играет лучше, чем flac на штатной голове.
Через две недели после первого обращения я поставил машину в бокс и еще через неделю машину забрал.
Работы выполнены очень качественно. Наконец-то, металл на полке багажника закрыт аккуратной полкой, на которой смонтировано оборудование. Стелс сделан так, как будто это штатный элемент багажника. Пульт управления процессором спрятан в бардачке. Проводка делалась дублирующей родную.
Из приятных опций, есть возможность вернуть все как было, например, при продаже автомобиля.
У процессора две настройки: звуковая сцена для водителя и для всех (без задержек).
Эти две настройки звучат очень по-разному. На некоторых композициях не настроенная сцена бывает даже интереснее.
Настройка звука происходит в несколько этапов. Второй этап после месяца прослушивания.
Итак, забрал машину. Что за фигня – совсем не звучит. Олег говорит: "Слушай – все будет!". Действительно через два часа машина зазвучала по другому и звук менялся еще три недели. Причем пищалки «заиграли» посреди песни. Прямо удивительно, вдруг бах и лучше стало.
Теперь я вернусь к началу и постараюсь ответить на вопрос «Что изменилось и что нужно, что бы были мурашки?».
Во-первых, теперь раздельно слышно певца и инструменты. Более того Вы можете определить и спозиционировать в пространстве инструмент. Звук получается как объемный.
Во-вторых, у музыки появилась красота. Стали слышны вещи, которые раньше просто было не слышно. Например, шипенье в начале Сансары – стал отчетливым звуком иголки на виниле. В инструментальной музыке слышны слайды по струнам их дребезжание (в хорошем смысле), у контрабаса и гитары слышен резонанс деки и пр…
Все это делает звук более реалистичным. А меня счастливым!
На дверных обшивках KiaOptima имеется гордая надпись Harman\Kardon, но состоит аудиосистема премиального корейского седана из обычных картонных динамиков в дверях, широкополосных пищалок под стеклом и восьмидюймового сабика в задней полке.
Если сравнивать такую начинку с обычной звуковой компоновкой Kia Ceed или SportAge, то Harman\Kardon лучше. Если попытаться получить удовольствие от этой системы, то это можно только в случае, если вы совершенно не притязательный к музыке человек.
Бубнит – да,
громко – относительно,
отовсюду – да,
каша — да,
точность – нет,
фокусировка-нет,
сцена – нет,
голос – нет,
разборчивость – нет,
упругость – нет,
живые инструменты – нет,
бас – нет.
Собственно, к нам и приезжают за тем, чтобы это все было или настало.
Заказчик уверен, что от штатной магнитолы звука не добиться и, потому, сразу внёс в техническое задание пункт по подключению внешнего портативного плеера к будущему аудиопроцессору, просто чтобы иметь в арсенале альтернативный способ звуковоспроизведения. Однако в процессе сборки системы выяснилось, что Optima предлагает нам не самую дурную штатную магнитолу – на ней нужно писать гордые надписи, а не на динамиках. Мало того, что заводская магнитола читает с USB накопителя файлы Lossless (FLAC), так еще и сигнал с нее выходит полный и чистый (SPDIF) в обычном цифровом интерфейсе, который помечается как Digital COAX на известных нам процессорах и домашних ресиверах.
Это же означает очередной позор брэнду Harman\Kardon, который умудряется изуродовать отличный сигнал своими усилителями и динамиками. Исправим это.
Какой процессор отлично звучит, умеет все на свете и еще чуть-чуть и обладает коаксиальным цифровым входом ? Конечно Helix DSP PRO MK2.
Новая фронтальная акустика, очевидно, будет трехкомпонентной, а значит для обслуживания всей системы нам потребуется восемь каналов усиления: пара – пищалки, пара – среднечастотники, пара – мидбасы, пара – сабвуфер.
Под сидениями Kia Optima нет лишнего места, значит уходим в багажник – это даже хорошо, штатный цифровой коаксиал сюда уже прибежал.
Твитеры и мидбасы будет усиливать знаменитый и музыкальный итальянец, к сожалению, уже снятый с производства, а оттого очень приятный по цене Mosconi AS 100.4S. С среднечастотными излучателями и с сабвуфером будет работать его младший брат Mosconi ONE 130.4. Оба итальянца тонкие, оба работают в AB классе, оба имеют активное охлаждение, но главное – их ясный и четкий почерк однозначно подходит к выбранной акустике (читай ниже) и к музыкальным предпочтениям заказчика.
Мало того, что усилители не мешают пользователю, не мусолят глаз, не греются и соединены с процессором межблочниками длиной не более 25 см, ко всему всю конструкцию можно снять с машины в считанные минуты. Это важно, ведь такое замечательное оборудование не стоит дарить никому при продаже автомобиля, а европейское железо точно переживет не одну Kia.
Классика продуманного выбора – слушаем демонстрационный стенд. Focal Flax заказчику не нравится своей навязчивостью, Morel для него не достаточно быстр и тоже чуть навязчив, ScanSpeak – хорошо, но дорого, да и мидбас слишком велик, CDTAudio — точно нет, тяжелый рок – не их жанр, Blam – хорошо, а Eton еще лучше. Сухой по сравнению с другими участниками теста, но при этом живой, ровный и точный характер классической немецкой акустики идеально подходит под предпочтения заказчика.
Рекомендуем, на наш взгляд, правильный и оригинальный эксперимент – добавим к двушке Eton RSR 160 новейшие среднечастотники E.O.S MD-75. За 30 000 мы получаем очень живую и по-немецки точную трехкомпонентную акустику с небольшими твитерами, серединками, которые точно умещаются в штатные места под стеклом Kia Optima и великолепными мидбасами, которые однозначно зайдут в не самые глубокие двери Kia Optima.
Из классического частотного диапазона двухкомпонентной акустики мы вытаскиваем голосовую и фокусирующую полосу 400 Гц – 4 КГц и отправляем её вперед, перед слушателем, разгружая мидбасы и пищалки от частот, которые им играть труднее.
Владелец этой "Оптимы" был уверен, что от штатной магнитолы нормального звука не добиться и потому в качестве основного источника для будущей аудиосистемы предложил внешний портативный плеер с цифровым выходом. Его предполагалось подключить к цифровому входу будущего процессора, а сигналы со штатного ГУ завести на аналоговые входы. Однако беглое изучение штатного ГУ показало, что оно не просто читает FLAC, но и даёт возможность вывода из неё сигнала SPDIF. Это и стало определяющим фактором для построения системы.
Для системы был выбран процессор Helix DSP PRO MK2. Новая фронтальная акустика, очевидно, будет трехкомпонентной, а значит для "обслуживания" системы потребуется восемь каналов усиления: пара – на твитеры, пара – на среднечастотники, пара – на мидбасовые динамики и пара – на сабвуфер.
Под сидениями KIA Optima свободного места нет, с процессором и усилителями пришлось уйти в багажник. Так получилось даже лучше, потому как штатный цифровой сигнал приходит именно сюда. Предполагаемое место установки усилителей – под задней полкой. Однако под ней имеются торсионы открытия багажника, значит, придется немного отступить от ее плоскости вниз. Очевидно, что при таком раскладе усилители нужно выбирать относительно тонкие.
Владелец слушает в основном рок и металл, что во многом тоже повлияло на выбор усилителей. Выбор пал на Mosconi AS 100.4S и его "младшего брата" Mosconi One 130.4. Оба тонкие, оба работают в AB классе, оба имеют активное охлаждение. Но главное, их ясный и четкий звуковой почерк хорошо подходит как к музыкальным предпочтениям владельца, так и к выбранной акустике – двухполосному комплекту Eton RSR 160 с добавлением среднечастотников E.O.S. MD-75.
Для усилителей изготовлена рама. Получилось рационально – они не мешают, не мозолят глаза, не греются и соединены с процессором межблочниками длиной не более 25 см. Ко всему, всю конструкцию можно снять с машины в считанные минуты. От фальшпанели владелец отказался, ему понравился столь технологичный монтаж и возможность доступа.
Владелец автомобиля KIA Optima JF GT-Line обратился в нашу студию автозвука и дооснащения автомобилей по поводу полной замены штатной акустической системы.
Практически любой владелец автомобиля, сталкиваясь с необходимостью тюнинга и доработок, сначала пытается узнать у своих знакомых или одноклубников. Т.е. в двух словах - клиенты хотят проверенный вариант. Да, бывают случаи обращения на "бренд", но как показывает практика: "не всё золото, что блестит."
И тут Владелец обратился к нам по рекомендации и приехал к нам на переговоры. В общем сарафанное радио работает обеим сторонам во благо:)
В общем краткие задачи:
- улучшить звучание штатной аудиосистемы Harman Kardon в Kia
- максимально сохранить внешний вид салона
- сохранить вместительность багажника
- возможность вернуть всё в первозданный штатный вид и функционал при смене автомобиля.
Улучшение звучание музыки Harman Kardon в Kia Optima.
Поставив нам задачи, владелец Киа оптима рассказал все свои пожелания, обсудили все его музыкальные предпочтения, сроки исполнения и бюджет.
По оборудованию было много вариантов и в ходе переговоров с заказчиком остановились на фронтальной трехполосной системе с поканальным подключением динамиков, с установкой в штатные места:
- фронтальная 3-компонентная акустика Ground Zero;
- 6ти канальный усилитель ESX QE80.6DSP со встренноым процессором;
- Сабвуферный динамик ESX с изготовлением корпуса стелс в крыло ; - Моноусилитель Ground Zero; - акустические и силовые кабели с лужёной медью; - шумоизоляция дверей (акустическая подготовка) + виброизоляция багажного отделения.
Демонтируем штатную акустику.
Вообще мидбас в Киа установлен достаточно хорошо. Но вот карта двери имеет некий порт закрывающий половину динамика. Не понятно зачем такое усложнение? Но ключевое желание клиента - никаких переделок карт и тд. А если быть точнее - внешне ничего не должно выдавать установку музыки в этот авто, ну кроме багажника) Сказано - будет сделано. Но факт остаётся фактом, что штатная музыка KIA не играет и признают это почти все, и даже в опции от harman kardon ситуация не чуть не лучше. Но всё исправимо :) Улучшение звучания "харман кардон" и KIA Optima автозвук - это одни из самых частых вопросов владельцев таких авто.
Переходим к виброизоляции дверей.
Без акустической подготовки дверей автозвук не проходит. Для этого сначала аккуратно производим демонтаж обшивки двери, пистоны как показала практика достаточно слабые и все сломанные или "вялые" мы поменяем на новые.
Далее производим полное и тщательное обезжиривание металла, и после равномерного нагрева виброизоляционного битумного материала, монтируем его и тщательно раскатываем. Делается это для максимальной адгезии и соответственно лучшего результата. Только тщательно раскатанная вибра даст нам тот желаемый эффект.
Задние двери проходят такую же процедуру.
Вымеряем и пилим переходные кольца. Деревянный подиум для динамика изготовлен исключительно из деврева (фанера) и покрашен для защиты от влаги. Подиум крепится к щитам дверей автомобиля на болты и гайки и с применением герметика. Здесь ключевая задача придать максимальную жесткость конструкции.
Закрываем пластиковый щит и частично покрываем его виброизолятом. Изоляция частична, тут её много не нужно, так как щит пластиковый. НЧ динамик надёжно закреплен к подиуму. Проводка в двери проложена без разрыва через штатный разъем. Никаких отрезов кабелей, наращиваний через штатную фишку и тому подобные виды халтур. (хотя мы часто видим такое после в чужих проектах)
Динамик установлен и готов к разогреву.
Пластиковую обшивку двери обезжириванием, обрабатываем термоклеем все стыки и швы пластика для большей монолитности детали и для избавления скрипа пластика.
Затем частично наносим виброизолят (для локальной виброизоляции и армирования), который снимет вибрацию и дребезг всей обшивки.
Снова обезжириваем, подготавливая поверхность к нанесению антискрипного звукопоглощающего 10 мм материала премиум класса.
Тем временем подключаем среднечастотные динамики к новой проводке.
"Средник" устанавливаем в штатное место, на заранее изготовленный подиум и закрываем накладкой обработанной звукопоглотителем.
Установка звукового усилителя и процессора в Optima.
Усилители мы расположили на полу ближе к задним сидениям.
Все оборудование скрыто установлено и закроется штатным полом. Никаких креплений саморезами в кузов и тд. Для крепления и монтажа проводки, усилителя и моноблока был изготовлен подиум и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия. Достаточно компактный многоканальный усилитель-процессор ESX снимает и сшивает сигналы со штатного усилителя. Левее расположился моноблок Ground Zero, который и раскачает наше НЧ звено.
Акустические кабели скручены в витую пару для уменьшения риска "наводок". Вся силовая и иная проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!
Далее виброизолируем заднюю полку, демонтируем штатный динамик-сабвуфер и оставляем открытый порт от него в салон. Пластиковую накладку так же обрабатываем акустическим звукопоглотителем. Теперь о потере баса с закрытыми сидениями и подлокотником в салоне можно забыть, внутри салона будет очень плотное и объёмное басовое звучание!
Виброизолируем крыло, арку и зону за сабвуфером, что хорошо скажется на равномерном распространении баса.
Пол багажника так же виброизолируется. Усилители подключены.
Всё багажное отделение обработано виброизолятом по правильной технологии.
Переходим к изготовлению сабвуфера стелс в багажник оптима. Короб было решено устанавливать в багажник сбоку, тем самым пространство отсека никак не пострадает. Подготавливаем авто к изготовлению закрытого корпуса на заднюю обшивку в крыло, создав матрицу из малярного скотча. Найденное под установку место легко даёт возможность сформировать полость объемом около 30 литров – именно столько и нужно для акустического оформления будущего саба. Далее заливаем полиэфирной смолой со стекловолокном внутреннюю стенку
Набираем хорошую толщину задней стенки с помощью 5-6 наложения слоёв, и тем временем пилим кольца из фанеры на фрезере для динамика, выставляем направление и начинаем изготовление внешней стенки.
Некоторых клиентов смущает выбор корпуса стелс для сабвуфера и считают что из дерева звучит на выходе лучше. И такое мнение имеет место быть и связано с тем, что корпус с недостаточно крепкими стенками начинает "звенеть". Как правило многие студии экономят на материалах и времени. Отсюда и складывается такое не всегда правильное мнение. Мы не ленимся и набираем хорошую толщину стенок корпуса. Именно поэтому закладываем на изготовление корпуса Стелс 4-5 рабочих дней. Это с учётом доведения его форм до идеала и флокирования. Чтобы сделать качественно - нужно дополнительное время и средства.
Для максимальной отдачи от ВЧ звена - изготавливаем подиумы под высокочастотные динамики. Они будут установлены в том месте где были штатные накладки.
Процесс коммутации компонентов. Так выглядит готовый вариант без пола багажника со стороны салона, с открытыми спинками заднего дивана.
Вся проводка аккуратно уложена в жгуты и в дополнительной изоляции. Такой аккуратный и правильный подход даёт возможность нам предоставить бессрочную гарантию на работы по автозвуку. Так же мы сохраняем дилерскую гарантию на автомобиль!
Всё оборудование установлено скрытно. Штатный пол закроет усилители с небольшим подъемом.
Далее набрав хорошую толщину внешней стенки, которая будет не только толстой и крепкой, а так же красивой, начинаем доводит до идеала. Так как она будет лицевой, учитываем все изгибы и формы штатных элементов. Короб не только строится красиво в эстетическом плане, но и рассчитывается под определенный динамик. Таким образом мы получим необходимый и правильный объём для качественного звучания сабвуферного динамика ESX по его заводским параметрам. Диапазон объемов для полностью закрытого корпуса производитель рекомендует от ориентир в 28 литров. Наш общий объём вышел в 29 литров.
Фото багажника в собранном виде. Все обшивки на своих местах, как с завода, сабвуфер практически не съедает полезного объема багажника и дополняет всю систему сочным басом.
Небольшой съемный корпус сабвуфера стелс в крыло Optima всегда можно демонтировать и вернуть в штатный вид.
Подиумы изготовлены по всем правилам:
1) имеют точный разворот на слушателя
2) не мешают обзору
3) вписываются в интерьер Kia optima.
Форму сделали специально немного утопив динамик и сделав акустический раскрыв.
Направление динамиков выставлено симметрично на центр салона, между подголовников. Готовый подиум под пищалку выглядит как штатный. В глаза на первый взгляд не бросается. Его почти не видно, но слышно, как и требовалось.
Рядом с ассистентом перестроения мы вывели регулятор баса.
Клиент часто передвигается на автомобиле с семьей и детьми, и возможность быстро изменить громкость сабвуфера и соответственно баса не помешает. И теперь не нужно заходить в настройки и т.д. Регулятор под рукой, не бросается в глаза и так же не портит внешний вид салона optima.
Попутно защищаем фары полиуретаном suntek ppf, не имеющий аналогов в своём классе.
Лобовое и боковые передние стекла покрываем атермальной пленкой. Атермальная пленка обеспечивает чрезвычайно эффективную защиту от нагрева салона и пасажиров, а если быть точнее, то почти не пропускает инфракрасных и ультрафиолетовых лучей, беспрепятственно проникающих через обычные стекла.
Установка автозвука завершена. Заключительным этапом была замена шильдика harman kardon на наш фирменный :)
Далее переходим к настройке аудиосистемы.
Возможности аудио процессора позволили полностью расширить потенциал всей системы. Пока делаем "поверхностную" настройку системы. Компоненты разыгрываются примерно через 30-50 часов прослушивания мы перейдём к детальной настройке системы конкретно под клиента.
Финальная настройка проводится через 3-4 недели прослушивания. Это уже очень тонкая процедура, выполняет у нас ее человек с музыкальным образованием, который является судьёй на соревнованиях в классе sound quality (качество звука). Специальными треками настраивается отдельно весь спектр частот, выставляются задержки, срезы и настраивается сцена.
Первое впечатление.
Результат совершенно не сравним с заводской опцией Harman Kardon.
Теперь тональный баланс гораздо ровнее и стабильный во всём диапазоне частот и уровней громкости. Выраженный, но не напрягающий мидбас, ровная середина и чистый верх. Появилась долгожданная детальность на средних и высоких частотах. Теперь нет столь яркого "пластикового" звучания штатных динамиков.
Результатом нашей работы установки автозвука стало совершенно новое звучание новой аудиосистемы в Kia Optima при полном сохранении штатного интерьера и функционала заводской магнитолы.
Задача выполнена. Клиент доволен. А это самое важное для нас.
Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования в Кia в Москве:
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Так же приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%
Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.
Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвук для Вашего автомобиля КИА в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д
и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio
Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б
или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.
Наконец дошли руки написать про установку музыкальных компонентов из предыдущего отзыва!Опишу все вкратце.Сначала,когда только начинал установку,хотел расписать все пошагово,но т.к. результатом остался не очень доволен,напишу вкратце.Может быть,кто-то укажет на допущенные ошибки и на возможности их устранения с минимальными затратами.
И так,я планировал установить все сам,а подключение к штатной проводке и голове произвести в сертифицированном центре,чтобы не слететь с гарантии.
Двери шумил материалами Шумофф.Вибра шумофф L2, шумка герметон А15.На металл клеил вибру,потом вибру клеил на съемный щит двери,а на карту двери клеил герметон.Под динамики вырезал проставски из старого шкафа.Цены на проставки в местных магазинах за гранью разумного. Посадочная глубина под динамик в передней двери с опущенным стеклом 60 мм.
Питание прокинул по левому порогу,межблочники по правому.Акустические провода кидал медные 2,5 квадрата.Не стал их тянуть отдельно,кинул по правому и левому порогам.Минус взял с кузова на креплении заднего сиденья,предварительно зачистив поверхность до металла.
Усилитель закрепил на спинке заднего сиденья.
Самый гемор был с сабом.Уж очень я хотел себе фри-эйр.Полку резал электроножницами.Пока резал-проклял все на свете!!В общем,на установку саба ушло полтора дня.Все делалось методом проб и ошибок,да и руки у меня растут не совсем оттуда)).
Обнаружил одну странную вещь.Цвет штатной проводки,которая приходит на динамики отличается от той,которая выходит из магнитолы.Ниже на фото разъем с концами,средние идут на передние колонки,крайние на задние.
В общем,подключил я все это дело и…меня ждало разочарование!Колонки играют неплохо,а вот саб вообще ноль.Отмечу,что все компоненты я покупал в течение полугода.Первым был как раз саб.Брал один из самых недорогих в dns.По отзывам и характеристикам он более или менее подходил под фри-эйр.В тот момент хотел сэкономить,в итоге экономия вылезла боком.При накручивании гейна на усилке,саб начинал хрипеть.Номинал его 250 ватт,усилок мостом выдает 320.Вместе с хрипом появилось дребезжание где-то в полке.Без разборки источник дребезга не обнаружил.Полка была неплохо проклеяна виброй.
Сначала стал искать в интернете саб именно фри-эйр.Кое-кто нашел,но опять же номинал 250 ватт за приемлемые деньги.Опять же,не понятно было,как победить дребезг в полке.Вспомив весь ужас установки саба,решил купить обычный корпусной в багажник.
По знакомству перепробовал в dns несколько корпусных сабов.В итоге остановился на Sony XS-GTX122LT. Басит неплохо,но не более.
В итоге,чтобы все это хорошо играло,нужно менять голову,чтобы были линейные выходы и настройки.Со штатной головой максимум что стоит делать-это поменять динамики.А так можно вообще не заморачиваться и оставить все как есть.Если будут какие-то вопросы-обращайтесь,постараюсь ответить.
Читайте также: