Замена штатной акустики bmw
Многие автомобилисты сталкиваются с вопросом замены штатной акустики в BMW и выбор компонентов для замены не так уж и прост. Оно и понятно: учитывая класс автомобилей данной марки, посредственную акустику ставить не хочется, а от выбора голова кругом. Сегодня мы постараемся выбрать наиболее оптимальный вариант для замены.
Начнем со схемы установки: мы бы рекомендовали комплексный подход и установку трехполосной акустической системы + сабвуфер.
В качестве высокочастотного излучателя отлично подойдёт данный вариант.
Провал в СЧ диапазоне превосходно сможет заполнить среднечастотный динамик линейки Warhead.
Учитывая направленность и качество системы, вопрос выбора мидбаса возникает сам собой. Мидбас Warhead обладает одним из самых серьезных басовых потенциалов.
Для того, чтобы каждый из вышеперечисленных компонентов играл тот диапазон частот, для которого он предназначен, нам потребуется кроссовер, а для того, чтобы динамики смогли получить необходимую мощность, как нельзя кстати подойдет усилитель Warhead 4.135.
Если же вы хотите вдобавок ко всему прочему добавить в свою систему сабвуфер, здесь как нельзя кстати подойдет сабвуфер Symphony, которых, к слову, можно установить даже в количестве двух штук, а в качестве усилителя отлично впишется в концепцию.
Рассказать друзьям:
В данной статье о товарах из нашего интернет-магазина
Акустическая система: Высокочастотная акустическая система
Тип: Твитеры (высокочастотные динамики «пищалки»)
Размер: 1 дюйм (2,5 см)
Диапазон частот: 1000-22000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Номинальная мощность: 50 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92
Тип: Среднечастотная акустика
Размер: 2,75 дюйма (7 см)
Диапазон частот: 150-11000 Гц
Максимальная мощность: 100 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 92,5
Класс:
Количество каналов:
Тип: Мидбасовые динамики
Размер: 6,5 дюйма (16,5 см)
Диапазон частот: 36-7000 Гц
Максимальная мощность: 360 Вт
Номинальная мощность: 180 Вт
Сопротивление, Ом: 4
Чувствительность, дБ: 93
Количество полос: 3
Мощность, Вт: 300
Сопротивление, Ом: 4
Частота раздела, Гц: НЧ 1300, СЧ 1300/4500, ВЧ 4500
Класс: AB
Количество каналов: 4
Номинальная мощность на канал: 135 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 4х225 Вт (2 Ом)
Номинальная выходная мощность в мостовом включении: 2х430 Вт (4 Ом)
Размер: 12 дюймов (30 см)
Максимальная мощность: 1200 Вт
Номинальная мощность: 600 Вт
Сопротивление, Ом: 2+2
Чувствительность, дБ: 85,2
Класс: D
Количество каналов: 1
Номинальная мощность на канал: 650 Вт (4 Ом)
Номинальная выходная мощность: 1х1200 Вт (2 Ом)
Номинальная мощность на канал: 1800 Вт (1 Ом)
В общем покатавшись две недели с момента покупки нового автомобиля, мое терпение лопнуло и я решил, что первой моей доработкой в авто станет замена базовой штатной акустики (HU ENTRY). Для тех, кто никогда не ездил в BMW F30 могу сказать, что штатный звук настолько ужасен, что после 10 минут прослушивания начинает болеть голова и хочется выпрыгнуть из машины. Складывается ощущение, что ты за рулем не премиальной немецкой марки (даже с дисконтом на "трешку"), а какого-нибудь бюджетного утилитарного авто. Стоит добавить, что если выключить звук проявляется еще одна болезнь F30 — слабая шумоизоляция передних арок, или, скорее, ее полное отсутствие. На шипованной зимней резине в салоне отчетливо слышен шум металлических шипов, в особенности на малой скорости. На больших скоростях в салоне просто стоит характерный гул — но это, наверное, тема для другого поста.
Длительный и мучительный подбор аудиосистемы
Проведя энное количество времени на различных форумах и изучив опыт владельцев BMW F30 (www.drive2.ru/l/8458019/ ; www.drive2.ru/b/1103758/ ; www.drive2.ru/b/1791833/ ; www.drive2.ru/b/456677482746086437/), у меня сложилась следующая картина возможных решений проблемы. Важная оговорка — выбор делался только из систем, которые можно установить в штатные места без каких либо доработок:
2. MTX TX.6 BMW — 3-х компонентная акустика, неодимовые магниты и т.д. Судя по отзывам очень неплохая акустика за вполне скромный бюджет. НО, есть один нюанс — страна производства Китай. Несмотря на то, что отношение к китайскому качеству постепенно изменяется в лучшую сторону, с акустикой решил не эксперементировать.
Что за зверь такой Ground Zero?
В дополнение ко всему этому узнал, что без доработок динамики Ground Zero не становятся на штатные места — как это по-немецки… попахивает Китаем…) Последней каплей для меня стал пост на китайском сайте с фотографиями установки акустики Ground Zero (пост). Как вы понимаете, вариант Ground Zero я не рассматриваю.
Выбор сделан!
После проведенного анализа, я решил остановиться на акустике ETON, а именно отделаться минимальными вложениями и просто заменить передние СЧ динамики + добавить ВЧ динамики, т.е. приобрести комплект ETON B 100W. Быстро нашел на известном сайте человека, который продавал новый комплект по цене, немного ниже магазинной. Собирался позвонить на следующий день и договориться о встрече, но что-то пошло не так…)
Еще немного почитав форумы наткнулся на статью, в которой говорилось, что штатная "голова" настолько плоха, что замена динамиков хоть и улучшит положение дел, эффект будет мимимальным. Осознав, что отделаться полумерами не получиться, и необходимо либо менять голову на NBT, либо ставить усилитель, я решил остановиться на варианте с улитилем (пока).
На следующий день позвонив продавцу, выяснилось, что помимо комплекта ETON B 100 W, он также может мне продать подсидельники ETON B 195 NEO (2 шт.), коаксиальную акустику (т.е. СЧ и ВЧ динамик в одном корпусе) ETON B 100 XW на задний ряд (как он выразился: "абсолютная новинка в России") и, в качестве "вишинке на торте", 6-канальный усилитель ETON SDA 100.6! Решено!
Естественно покупка такой системы подразумевает установку дополнительной шумо-вибро-звукоизоляции. Планирую делать арки по кругу, капот, переднее пространство в ногах, двери, возможо частично багажник и пол (в местах установки сабов). Не вижу смысла делать полную изоляцию пола и багажника, т.к. штатный ковер и так достаточно толстый, а багажник отделяет внушительный задний диван + не совсем понимаю смысл шумоизоляции багажника в седанах. Крышу не хочу делать, т.к. не хочу снимать обшивку потолка. Возможно я заблуждаюсь, если что — исправлю. Поделитесь вашим мнением на эту тему? Материалы уже куплены, сделаю отдельный пост.
После покупки появилась мысль не выкидывать штатные динамики, а попробовать их установить на заднюю / переднюю полки. Если кто знает, посоветуйте, встанут ли они на штатные места?
Комплект акустики для замены в BMW "Focal Kit"
Цена 51 000 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "BMW Kit"
Цена 26 000 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "BMW Kit MTX"
Цена 23 000 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "BMW Kit AMP"
Цена 32 000 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "BMW Eton Kit"
Цена 39 000 руб.
*для некоторых из моделей может понадобиться небольшая доработка (подробности о применяемости и консультации по монтажу по телефону: +7-903-714-74-83 )
Комплект акустики для замены в BMW "BMW Kit-ETON B-100 plug and play"
Цена 15 000 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "BMW Kit-ETON B 150 USB plug and play"
Цена 15 000 руб. 1шт.
Комплект акустики для замены в BMW "BMW KitEton B 195 Neo"
Цена 16 500 руб. 1шт.
Комплект акустики для замены в BMW "Eton B 100 XCN plug and play"
Комплект акустики для замены в BMW "Eton B 100 XW plug and play"
Цена 11 650 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "Eton B 100 XN plug and play"
Цена 12 650 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "Eton B 100 XT plug and play"
Цена 11 650 руб.
Комплект акустики для замены в BMW "Eton POW 100"
Цена 15 500 руб. 1 шт.
Комплект акустики для замены в BMW "Focal Is BMW 100"
Цена 18 600 руб. 1 шт.
Комплект акустики для замены в BMW "Focal Is BMW 100L"
Цена 18 600 руб. 1 шт.
Комплект акустики для замены в BMW "Focal ISUB BMW 2"
Цена 13 800 руб. 1 шт.
Комплект акустики для замены в BMW "CDT Audio ES-42i"
Цена 25 000 руб. 1 шт.
Комплект акустики для замены в BMW "Morel Hybrid 402"
Цена 20 000 руб. 1 шт.
Динамики под сидения в BMW Audio System AX 08 BMW PLUS EVO
Цена 17 600 руб. за комплект.
Динамики устанавливаются под сиденья с помощью проставок, которые можно изготовить самостоятельно или приобрести у нас готовые.
Также к этому товару мы рекомендуем приобрести:
Сабвуферы на модели: BMW X5 E70, BMW X6 E71, BMW 3er F30, BMW 5er F10
Корпус сабвуфера 9 500 руб.
Корпус сабвуфера с динамиком 15 500 руб.
Сабвуферы на модели:BMW 3er E90, BMW 3er E92, BMW X1 E84, BMW X3 E83
Корпус сабвуфера9 000 руб.
Корпус сабвуфера с динамиком 15 000 руб.
Сабвуферы на модели:BMW 5er E60,BMW X5 E53
Корпус сабвуфера8 500 руб.
Корпус сабвуфера с динамиком 14 500 руб.
Консультации и заказ по телефону:
+7 495 968 82 22
Доставка в регионы по тарифам компаний, присылайте свои заявки на электронную почту
Владелец автомобиля BMW 5 серии кузова G30 обратился в нашу студию автозвука и дооснащения автомобилей по поводу полной замены штатной акустической системы.
История данного обращения в чем-то похожа на многие другие истории обращений к нам. Такие истории целиком и полностью раскрывают такое понятие как - "рекомендация".
Практически любой владелец автомобиля, сталкиваясь с необходимостью тюнинга и доработок, сначала пытается узнать у своих знакомых или одноклубников. Т.е. в двух словах - клиенты хотят проверенный вариант. Да, бывают случаи обращения на "бренд", но как показывает практика: "не всё золото, что блестит."
И тут Владелец обратился к нам по рекомендации и приехал к нам на переговоры.
Ключевыми задачами стояли:
- улучшить звучание штатной аудиосистемы BMW
- максимально сохранить внешний вид салона
- сохранить вместительность багажника
- возможность вернуть всё в первозданный штатный вид и функционал при смене автомобиля.
Поставив нам такие задачи, владелец BMW G30 рассказал все свои пожелания, обсудили все его музыкальные предпочтения, сроки исполнения и выделяемый бюджет.
По оборудованию было много вариантов и в ходе переговоров с заказчиком остановились на трехполосной системе с поканальным подключением динамиков, с установкой в штатные места:
- фронтальная 2-компонентная акустика Audison APBMW K4M;
- подсидельный динамик BLAM BM 200 XF; - 6ти канальный усилитель ESX QE80.6DSP с процессором;
- Сабвуферный динамик Alpine SWR-10D4 в 2 ома; - Моноусилитель Audio System M 850.1 DF; - акустические и силовые кабели с лужёной медью; - шумоизоляция дверей (акустическая подготовка).
Демонтируем штатную акустику. И ставим новый BLAM, далее всё закроет штатная накладка с сеткой.
Вообще мидбас в БМВ установлен под передними сидениями через некий конструктив магнитом наружу, играющий в порог через специальный порт. Не понятно зачем такое усложнение? но факт остаётся фактом, что штатная музыка в BMW не играет и признают это почти все, и даже в опции от harman kardon ситуация не чуть не лучше. Но всё исправимо :)
Далее преступаем к виброизоляции дверей БМВ.
Без акустической подготовки дверей автозвук не проходит. Для этого сначала аккуратно производим демонтаж обшивки двери, пистоны как показала практика достаточно слабые и все сломанные или "вялые" мы поменяем на новые. Далее производим полное и тщательное обезжиривание металла. Затем после равномерного нагрева виброизоляционного битумного материала монтируем его и тщательно раскатываем. Делается это для максимальной адгезии и соответственно лучшего результата.
Задние двери проходят такую же процедуру.
Далее переходим к пластиковой обшивке двери. Обезжириванием, обрабатываем термоклеем все стыки и швы пластика для большей монолитности детали и избавления от скрипа пластика.
Затем частично наносим виброизолят (для локальной виброизоляции и армирования пластика), который снимет вибрацию и дребезг всей обшивки.
Снова обезжиривааем и подготавливаем поверхность и наносим антискрипный звукопоглощающий 10 мм материал премиум класса.
Закрываем пластиковый щит и покрываем его виброизолятом всё той же технологией. СЧ динамик крепим на заранее изготовленный подиум из дерева, покрашенный для защиты от влаги. Проводка в двери проложена без разрыва через штатный разъем. Никаких отрезов кабелей, наращиваний и тому подобные виды халтур и некорректных подходов. (хотя многие студии автозвука и даже с именем практикуют такое)
Установка усилителя в BMW.
Усилители мы расположили в правой нише крыла и пола.
Все оборудование скрыто установлено и закроется обшивкой. Никаких креплений саморезами в кузов и тд. Для крепления и монтажа проводки, усилителя и моноблока был изготовлен двухуровневый подиум и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия и самореза. Усилитель-процессор ESX снимает и сшивает сигналы со штатного усилителя. Оборудование очень удобно тем, что все в одной коробке и особенно для постройки поканального фронта. Ниже расположился моноблок Audiosystem, который и раскачает наше НЧ звено. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!
Установка сабвуфера СТЕЛС в BMW 5 серии.
Короб было решено устанавливать в багажник сбоку, тем самым пространство отсека никак не пострадает. Подготавливаем авто к изготовлению закрытого корпуса на заднюю обшивку в крыло, создав матрицу из малярного скотча. Найденное под установку место легко даёт возможность сформировать полость объемом около 17-20 литров – именно столько и нужно для акустического оформления будущего саба. Далее заливаем полиэфирной смолой со стекловолокном внутреннюю стенку
Набираем хорошую толщину задней стенки с помощью 5-6 наложения слоёв, и тем временем пилим кольца из фанеры на фрезере для динамика и начинаем изготовление внешней стенки.
Далее набрав хорошую толщину внешней стенки, которая будет не только толстой и крепкой, а так же красивой, начинаем доводит до идеала. Так как она будет лицевой, учитываем все изгибы и формы штатных элементов. Короб не только строится красиво в эстетическом плане, но и рассчитывается под определенный динамик. Таким образом мы получим необходимый и правильный объём для качественного звучания сабвуферного динамика по его заводским параметрам. Диапазон объемов для полностью закрытого корпуса производитель рекомендует от 11.4 до 24 литров. Общий рекомендованный объём ЗК производитель излагает в 16.4 л, наш же корпус вышел в 16 литров, что есть очень хорошо :)
Многих профи и любителей звука смущает один вопрос - это выбор корпуса для сабвуфера в пользу стелса из стекловолокна, и предпочитают только из дерева. И такое мнение имеет место быть и связано с тем, что корпус с недостаточно крепкими стенками начинает "звенеть". Как правило многие исполнители экономят на материалах и времени. Отсюда и складывается такое не всегда правильное мнение. Мы не ленимся и набираем хорошую толщину стенок корпуса. Именно поэтому закладываем на изготовление корпуса Стелс 4-5 рабочих дней. Это с учётом доведения его форм до идеала и флокирования. Чтобы сделать качественно - нужно дополнительное время.
Короб не только строится красиво в эстетическом плане, но и рассчитывается под определенный динамик. Таким образом мы получим необходимый и правильный объём для качественного звучания сабвуферного динамика. Заключительным штрихом была установка защитного гриля с фирменной подсветкой.
Небольшой съемный корпус сабвуфера всегда можно демонтировать и вернуть в штатный вид.
Подсветка сабвуфера была подобрана в оттенок подсветки салона bmw.
Для довольно немалого салона – «самое то», рекорды по SPL у нас задачи не было, установка была рассчитана на другое. Об этом свидетельствует и выбранный тип акустического оформления – закрытый ящик. Да, в сравнении с фазоинверторным может быть и снижается КПД, зато делает звучание значительно чище, быстрее, а именно точнее, а значит и музыкальнее.
Фото багажника в собранном виде. Все обшивки на своих местах, как с завода, сабвуфер практически не съедает полезного объема багажника и дополняет всю систему сочным басом.
Далее переходим к настройке аудиосистемы.
Возможности аудио процессора позволили полностью расширить потенциал всей системы. Пока делаем обычную "поверхностную" настройку системы т.к. пока компоненты "разыгрываются и прогреваются", и примерно через 30-50 часов прослушивания начнем детально настраивать систему под клиента.
Финальная настройка проводится через 3-4 недели прослушивания. Это уже очень тонкая процедура, выполняет у нас ее человек с музыкальным образованием, который является судьёй на соревнованиях в классе sound quality (качество звука). Специальными треками настраивается отдельно весь спектр частот, выставляются задержки, срезы и настраивается сцена.
Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования в БМВ в Москве:
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы - бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Так же приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%
Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.
Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвук для Вашего автомобиля bmw в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д
и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio
Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б
или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.
"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр "БМВ запад". Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."
Руководитель технического центра "БМВ запад"
Далеко не все любят ревущий выхлоп, будоражащий перепонки всех тех, кто имеет удовольствие слышать звук, проезжающего мимо БМВ. Кому-то больше по душе насладиться любимыми композициями своей молодости, либо же современными исполнителями, заставляющие своими низкочастотными басами покачивать головой в такт биту.
Хорошо, если система позволяет прослушивать треки на большой громкости и без искажений, что для штатной музыки, скорее, исключение, чем правило. Но если Вам кажется, что система исчерпала себя, а желание выкрутить ручку погромче осталось, то можно обратиться к нам и мы решим эту сложную задачу по увеличению мощности звучания системы. Добавить дополнительные компоненты в автомобиль, либо же полностью поменять систему – все зависит от вашего конкретного настроя.
Предлагаем рассмотреть варианты, которые есть в нашем тюнинг-ателье BMW Запад, призванные улучшить качество и громкость звучания системы. Пойдем от простого к сложному, чтобы Вы смогли правильно спланировать свои дальнейшие действия.
Простое, в нашем понимании – это установка компонентов по штатным местам без каких либо изменений, когда все подключается к штатным разъемам и машина остается на гарантии. Но и тут можно подразделить данные комплекты по характеристикам звучания.
Штатная музыка BMW
Первый, самый простой уровень – это Alpine Kit BMW, ввиду того, что замене подвергаются лишь высокочастотники и среднечастотники, да четырехканальный усилитель.
Второй уровень – это Harman/Kardon BMW. Тут стоит отметить, что качество системы улучшиться в разы и прослушивание музыки станет более приятным.
Ну и третий уровень – это Bang and Olufsen BMW. Безусловно, что две данные системы будут очень приближены к тому звучанию, к которому стремятся аудиофилы.
Если вы из тех, кто переживает по поводу гарантии Вашего автомобиля, то сразу обратите свое внимание на один из установочных комплектов акустики БМВ: Alpine Kit BMW, Hi-fi Professional Logic 7 BMW, Harman/Kardon BMW, High End BMW Individual или же Bang and Olufsen BMW. Любой из этих комплектов устанавливается по штатным местам и не требует дополнительных вмешательств.
Под сложной установкой мы подразумеваем вмешательства, которые преображают салон автомобиля и делают его индивидуальным. Для подробного ознакомления, сразу переходите к статье «Музыка БМВ по индивидуальному заказу». В ней достаточно полно раскрыты основные моменты, на которые нужно сделать упор, чтобы качественно установить акустику в БМВ. Чем мы и занимаемся, в том числе.
Музыка БМВ по индивидуальному заказу
По правде сказать, все эти штатные улучшения не могут оказать того серьезного влияния, на которое способна серьезная и профессиональная инсталляция автозвука в БМВ. Это далеко не ограничивается простым подбором компонентов под штатные места. Здесь все гораздо сложнее и серьезнее.
Есть определенные технологии, которые необходимо соблюдать. К примеру, если вы хотите добиться должного звучания акустики для БМВ, то необходимо изначально провести шумоизоляционные работы, которые направлены не столько на защиту от шума, сколько на поглощение вибраций. Этот тонкий момент, известный далеко не всем, предопределяет то, как в целом будет звучать Ваша система. Не сделав грамотной шумоизоляции, вы не получите и половины того результата, на который способна ваша акустика в БМВ.
Даже просто сделав шумовиброизоляцию дверей со штатной акустикой БМВ, вы уже получите потрясающий по разнице результат, который гарантирован стопроцентно, если знать, как правильно ее сделать. Наши профессионалы имеют богатый опыт в подобных работах и с удовольствием выполнят любое ваше пожелание.
Наклейки шумки на внутренние поверхности автомобиля – это далеко не последняя стадия тяжелой болезни под названием «автозвук». Дальше вы отстраняетесь от общепринятых человеческих ценностей и принимаете единственно правильное и верное решение – делать подиумы под передние и задние динамики. Сюда ненароком может затесаться центральный канал, в случае, если вы хотите полноценно смотреть мультики на экране Вашего БМВ.
Но и тут возникает развилка, в зависимости от того, чего вы хотите достичь: наивысшего качества или наивысшего звукового давления. Или же вы хотите обосноваться строго посередине, где Вам нужна и громкость и качество. Настает черед выбора компонентов. Веселая штука, если учесть, что нужно совместить массу параметров между собой, а так же рассчитать корпус сабвуфера, потому что какой автозвук без саба? Правильно, чисто аудиофильский. Мы тоже аудиофилы, но мы бы хотели погромче, да еще, желательно, чтобы в багажнике осталось место, чтобы можно было возить с дачи картошку или еще что другое.
При таком раскладе, лучше не лезть дальше саба стелс. Ну, максимум - два Вы себе поставите с таким подходом. Звучать будет уже достаточно громко и качественно. Для многих даже за глаза. Некоторые даже будут Вам говорить, что у Вас слишком громко в машине и слушать музыку не возможно.
Просто они не сидели в профессионально подготовленной машине к соревнованиям по звуковому давлению. Вот где у Вас будет возможность прочувствовать, как 30 Герц на синусе проминают Ваши внутренние органы, дышать становится тяжело, в глазах все трясется, а желание покинуть машину растет прямо пропорционально тому, как ручка громкости крутится по часовой стрелке, добавляя с каждым своим движением по 2 децибела громкости.
Для справки, увеличение громкости на 3 децибела на практике равно увеличению громкости звука в 2 раза. Фазоинвертор, обычно, в среднем, дает прибавку мощности в 3 децибела на частоте, на которую настроен порт. СПЛ – это далеко не для всех. Во-первых, это очень дорого, во-вторых, это больше делается для соревнований, чем для повседневного прослушивания. В-третьих, нам известна история, когда один любитель звукового давления пришел к врачу на томографию, выяснилось, что у него каждый день происходят микросотрясения головного мозга, причина которых для доктора осталась неизвестной.
Но нас это не пугает и мы занимаемся любыми установками автозвука в БМВ, как простыми с минимальными доработками, так и со сложными, где машина переделывается до неузнаваемости.
Кстати говоря, установка новых аудиокомпонентов в БМВ может на руку сыграть тому, кто хочет действительно эксклюзивную машину, потому что второго такого салона уже точно не будет, и повторить все в точности будет крайне сложно. Для индивидуалов, желающих отгородиться и выделиться от общей толпы – отличный способ заявить о своей уникальности и неповторимости, потому что, как правило, во время серьезных инсталляций не щадят никого: ни обшивку дверей, ни торпеду в центральной ее части, ни уж, тем более, багажник, который, как правило, перекраивается до неузнаваемости.
Хотя мера изменений может быть разной. Все зависит от конкретного случая, так сказать, от пожеланий заказчика. Все обсуждаемо и обговариваемо. Есть как бюджетные, так и супердорогие варианты исполнения. Все зависит от фантазии и платежеспособности клиента, который к нам приходит. Приезжайте к нам и мы исполним ваши самые смелые и необычные замыслы.
О наличии и возможности установки на Ваш автомобиль понравившегося аудиосистемы, звоните нашим профессионалам и они ответят на любой интересующий Вас вопрос.
Читайте также: