Замена штатного сабвуфера ауди q5
Владелец этой Audi Q5 не первый раз к нам обращается по поводу замены штатной акустической системы и комплексной шумоизоляции салона, и это очень нас радует, значит мы хорошо выполняем свою работу!
В этом автомобиле была довольно простая акустическая система, без изысков, после диагностики и осмотра автомобиля мы поняли, что установить сабвуфер в крыло не получится физически, так как там совершенно нет места, и даже не получится ничего перенести, как в BMW X5 например.
Поэтому нам придётся устанавливать сабвуфер в пол, но при этом нужно сохранить докатку.
В целом, задача ясна, оборудование в наличии, приступаем к работе!
Начинаем с шумоизоляции салона по нашей фирменной технологии — укладываем на пол 2 слоя виброизоляции, максимально тщательно всё прокатываем и сверху укладываем слой шумоизоляции.
Параллельно укладываем проводку, и занимаемся изготовлением крепежей для усилителей, для которых есть немного места в нишах задних крыльев!
Фирменные 5 слоёв вибро и шумоизолирующих материалов в двери дают не только заметное снижение уровня дорожного шума, но и создают объём для динамиков, помогая им значительно лучше отыгрывать свой диапазон частот.
*Совет: если вы не готовы к тратам на музыкальную систему, начните хотя бы с профессиональной акустической подготовки дверей (шумоизоляция дверей), даже штатные динамики начнут звучать заметно приятнее!
Музыкальные предпочтения: рок.
Поэтому список компонентов выглядит следующим образом:
- усилитель на акустику ESX QE80.6DSP;
- усилитель на сабвуфер Alpine MRV-M500;
- фронтальная акустика CDT-Audio CL62;
- СЧ динамики Focal Performance PS 165 F3 midrange;
- центральный канал Focal Performance PS 165 F3 midrange 1шт;
- тыловая акустика CDT-Audio HD-6EX;
- сабвуфер CDT-Audio HD-1000CF;
- блок триома.
Для более объёмного звучания, в автомобиле появился центральный канал. Нам пришлось заказать оригинальную акустическую сетку, так как до этого там стояла просто заглушка.
Для ВЧ динамиков тоже заказали оригинальные накладки со встроенными индикаторами о нахождении объекта в "мертвой зоне".
Мы всё делаем за вас, вам не нужно переживать!
Ну вот мы и подошли к финальному результату, представляю вам готовый результат!
Багажник абсолютно сохраняет свой функционал и объём, мощный бас надёжно защищён и имеет лёгкий и быстрый доступ.
Докатка также не пострадала и в случае чего, будет быстро изъята из багажника!
Хотите доработать акустическую систему или произвести шумоизоляцию, звоните +7 495 150 45 30
- Если вы любите фирменные вещи: как сэкономить, но получить лучшее
- Фирменный сабвуфер, полностью интегрированный в крыло – лучше штатного !
- Красота и эффективность решения на широкополосных излучателях
- Удобство управления и гибкость музыкальных интерфейсов
ТЗ и проект аудиосистемы Audi Q5 на базе отзыва клиента студии Accent-Audio
Обычно мы во всех подробностях рассказываем о процессе переговоров в заказчиком и причинах выбора тех или иных компонентов аудиосистемы. Однако в этой статье всё будет иначе.
Владелец новенькой Audi Q5 оказался на столько грамотен и точен в формулировках, так проникся нашей работой и, главное, её результатом, что написал нам лучший и самый исчерпывающий отзыв в Яндексе. Его мы тут и транслируем и читающие незамедлительно поймут, почему нет никакой необходимости рассказывать в нашем стандартном стиле о данном проекте – о нем рассказал заказчик и значительно более красочно и подробно.
Букв много, но и полезной информации тоже полно, поехали… Да, и это только первая часть отзыва, втору, понятно, приведем в конце статьи.
Музыкальный звук - понятие весьма субъективное. Для одних он ограничивается категориями "ДОЛБИТ НОРМАЛЬНО!", другие же, способны на слух отличить звучание легендарной гитары Gibson Les Paul, от не менее легендарной ESP. Третьи, изысканными эстетами себя не считают, однако, музыкальный слух у них на месте, именно к такой категории я отношу и себя.
Так о чём это я. Всё началось с необходимости установки в автомобиль, таких вещей как:
- Камера заднего вида
После недолгих изысканий в сети, мной была выбрана небезызвестная сеть установочных центров, назовём её, к примеру, ГИПЕР-БАР. Также на протяжении довольно длительного периода обдумывалась возможность установки новой аудиосистемы, потому как: стандартную музыку слушать не хотелось, от слова СОВСЕМ! Дело в том, что базовая Audi sound system звучит как. да в общем-то НИКАК не звучит! Максимум, её использование годится для прослушивания радио фоном на громкости 30%, далее начинается смешивание частот в нечистоты, извините за мой французский. Картонный, плоский, режущий ухо звук, но самое удивительное - при увеличении VOLUME выше 70%, громкость как таковая остаётся на месте, но появляются ужасные искажения. Однако сильно вкладываться в музыку не хотелось, потому как облазав рунет, создалось стойкое ощущение, что в профильных студиях автозвука, ценник мягко говоря не гуманный. Узнав у менеджера ГИПЕР-БАРА(далее Г-Б), сколько примерно по стоимости установить хорошую аудиосистему в Q5 (150-180 т. руб.), в принципе, решился на её установку. Далее со мной связался специалист Г-Б по установке автозвука, назовём его Джонни. Состоялся диалог в котором, по телефону, Джонни вкратце и довольно примерно описал мне схему установки. Далее на мой вопрос, какие динамики устанавливать будете? Джонни уверенно сказал: -Ээ.. нуу. у нас есть Hertz, Audison и Focal.
- А в чем разница - поинтересовался я у Джонни.
- Одни подороже, другие подешевле - выпалил Джонни. - И вообще, устанавливать стелс саб, я Вам не советую! Геморроя много, а играет не очень. Лучше купить готовую коробку и просто положить ее в багажник!
Данным ответом я был несколько озадачен, но надежда ещё теплилась где-то внутри. Джонни начал закидывать меня фотками примеров их работ. Думаю, ладно, люди должны знать, что они делают, и я попросил Джонни посчитать смету. Около часа спустя, перезванивает менеджер и называет мне сумму в 330 т. руб. На что я, старательно сдерживая вырывающиеся из меня эмоции, справедливо подмечаю, что изначально был разговор о сумме 150-180. Но менеджер был неумолим - ну знаете там только работы на 100 тысяч. В общем найти хороший компромисс не получилось. В следствии чего, я был весьма раздосадован. Однако, через некоторое время, мне перезванивает другой менеджер Г-Б, назовём его Билли.
- Да, ну Джонни Вам, конечно, тут насчитал. - разделил моё негодование Билли.
- Знаете, я тоже не решился устанавливать аудиосистему за подобный ценник, у меня Audi A4, такая же базовая акустика как у Вас. Долго выбирал, смотрел и остановил свой выбор на Patch-video (название изменено), это немецкие процессоные усилители, которые устанавливаются без всякого колхозинга и улучшают звук штатных динамиков в разы! - прокомментировал Билли.
Данная альтернатива меня весьма заинтересовала и я начал читать/смотреть, что за зверь такой. Впечатление сложилось скорее положительное (хотя и с особенностями о которых ниже) и я связался с конторкой, занимающейся их установкой и настройкой. Мне предложили установить сам процессорный усилитель, подключаемый по USB к голове, коробочный саб этой же фирмы, шумоизоляцию всех дверей, ну и собственно настройку этого всего чуда, которое обещает кардинально иной звук аудиосистемы. Всё вместе под ключ вышло около 100 т. руб. Я записался на установку и ждал назначенной даты. И вроде бы вот она, та самая альтернатива дорогим кастомным аудиосистемам! Тот самый золотой компромисс в соотношении цена/качество! Но где-то глубоко внутри спрятались отголоски сомнения. Моё внутреннее чутьё начало бить тревогу, по поводу решения, об установке данного продукта.
Спустя пару бессонных ночей от данной альтернативы пришлось отказаться. Финальная мысль звучала следующим образом: либо делать реально хорошо, либо не делать совсем!
Ничего не оставалось, кроме как, дальше изучать проекты студии на одноимённом сайте. Сразу хочется отметить - сложилось стойкое ощущение, что оборудование в данной студии подбирается скрупулезно, ведь давно уже имеется База знаний, основанная на методе проб и ошибок. То есть в каждой ценовой категории, а также по решаемым задачам имеются уже проверенные, надёжные агрегаты. Ограничением служит лишь фантазия заказчика и, естественно, бюджет. Глубже вникнув в тему автозвука, как такового, твёрдо для себя решил, что мне нужна 2,5-полосная система. Что это за зверь такой? 3-полосная система (В-Ч твиттеры, среднечастотники, мидбасы) заменяются на 2 полосную, ОДНАКО, здесь начинается самое интересное. В 2,5-полосной системе В-Ч и С-Ч динамики заменяются одним широкополосником, который ярко играет верхние частоты и охватывает львиную долю среднечастотного диапазона. То есть звук получается намного детальнее и мощнее, нежели у 2-полоски, но всё же несколько не дотягивает до полноценной 3-полосной системы. Почему не установить сразу 3-полосную? - спросите вы.
1) Придётся колхозить уголки передних стоек (как по мне, выглядит несколько выбивающимся из общей концепции салона, именно моего автомобиля), да и при продаже автомобиля последствия данных манипуляций на обшивке, скорее всего, не останутся бесследными.
2) Это конечно же цена, 3-полосная система, на компонентах аналогичного качества, будет стоить на порядок дороже, и далеко не факт, что возможности (в плане звука), которые даёт 3-полоска всем необходимы.
По прошествии пары недель ожидания, посетил accent-audio, при чём в голове было чёткое понимание необходимых компонентов, исходя из прочитанных статей на сайте Акцента, а также дополнительно проверенных по статьям на других ресурсах и видеороликах на YouTube. В качестве мозга системы был выбран 6-канальный процессорный усилитель Helix p-six, который зарекомендовал себя, как гениальное инженерное решение за свой бюджет (хоть и не малый). У вас может возникнуть резонный вопрос Почему не 4-канальный? И да, в этом есть логика, ведь, по сути, в нашей системе всего 4 канала на акустику (2 мидбаса 2 ширика). Так вот, это очень интересный момент, к которому мы вернёмся немного позже!
За мидбас, ответственность на себя взяла, немецкая парочка очень плотных и сбитых друзей (которые кстати собираются вручную), в лице SOaudio SO165/38, ведь они отлично подходят для тяжелого рока (а это один из приоритетных жанров).
Изначально были выбраны ширики этой же фирмы SOaudio SO55neo, однако Дмитрий посоветовал обратить внимание, на чуть более дорогой (на 6 т. руб.) и продвинутый продукт, в лице француза Blam lfr50. Звук в сравнении с SOшками будет более детальный и вкусный! И неудивительно, ведь при сравнении заявленных характеристик можно заметить, что частотный диапазон BLAMов в полтора раза шире.
С сабвуферами у меня связана забавная история. Не так давно, мой хороший приятель, затестил мне звук в своей Камри. К слову в багажнике у него стояло два 15-дюймовых саба. Это была spl система, рассчитанная на громкость, а не качество. Так вот, после получаса покатушек меня буквально затошнило, я думал что БАС размажет мою диафрагму. В общем удовольствие, как вы понимаете, сомнительное. Видимо после этого, у меня образовалась детская музыкальная травма, связанная с аллергией на избыточный, всепоглощающий БАС! Поэтому, ни секунды не сомневаясь, было решено устанавливать 10-дюймовый, качественный, бюджетный, но не чрезмерный сабвуфер, в корпусе стелс. Да и, так как бюджет нещадно подходил к своему логическому пределу, местом для экономии с радостью был выбран саб. В итоге выбор пал на американский Kicker compRT 10. По заверениям Дмитрия, данный экземпляр весьма качественный и надежный (особенно за свой бюджет 10 т. руб.), имеет тонкий корпус, необходимый нам для установки в арку багажника, и является не игрушкой, а вполне себе серьёзным сабом начального уровня. А теперь САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. Данный сабик имеет 2 катушки питания. И тут мы вспоминаем о том, что у нас есть ещё 2 свободных канала на Helix-е! То есть мы экономим ещё и на отдельном усилителе для сабвуфера! Крутость Helix p-six в том, что он позволяет делать такие интересные выкрутасы и сохраняет непоколебимую стабильность!
Но это ещё не всё (звучит прям как фраза из телемагазина ). Понимаем, что для получения неискаженного цифрового сигнала от головы, придётся поработать паяльником и соответственно слететь с гарантии (других решений для Audi mmi пока нет). И тут снова на помощь приходит незаурядный Helix, который даёт возможность подключения специальной микросхемы Hd audio interface, которая будет мостом между процессорным усилителем P-six и источником звука в виде смартфона, минуя штатную голову, с которой будет браться питание посредством обычного usb кабеля. Тем самым мы получим чистый цифровой сигнал, однако оставим возможность практически полного функционала штатной мультимедиа. Исключением является лишь то, что при использовании цифры пропадает возможность регулировать громкость штатными средствами автомобиля (крутилка на центральном тоннеле и кнопки на руле). Но в этом нет ничего страшного, ведь мы устанавливаем миниатюрный пульт управления urc 3, который включает в себя 3 (как понятно из названия) регулятора. 1 - крутилка уровня общей громкости, 2 - кнопка переключения настройки сцены с лампой индикации (первая - фокус на водителя, вторая - нет фокусировки ни для кого и вы с пассажирами в равных условиях), 3 - крутилка уровня громкости сабвуфера.
Пульт управления отлично вписался в небольшую нишу, в стыке между торпедой и тоннелем.
Так как в автомобиле изначально была неплохая шумка, было решено изолировать только передние двери (в которых будут трудиться наши новые мидбасы).
После того как были оговорены все тонкости и утверждена смета, Дмитрий установил дату начала работ. Ожидание составляло полтора месяца, в связи с плотным графиком записи. Далее ничего не оставалось как ждать.
За это время, честно говоря, закрадывались мысли подобного характера: А вдруг в это нестабильное время прыгнет курс, либо какие-то из устанавливаемых компонентов не окажутся в наличии или другие неприятные моменты. Однако опасения оказались напрасными. В назначенную дату, я сдал автомобиль в ACCENT-AUDIO. Приятным моментом оказалось то, что установленная смета не поменялась ни на рубль, хотя цены на некоторые виды работ за эти полтора месяца несколько выросли. И вот уже спустя несколько дней наступил долгожданный момент! Хочется отметить, что ехал я из другого города в пятницу вечером, и Дмитрий (за что ему отдельная благодарность) пожертвовав своим личным временем, ждал моего приезда. Дмитрий объяснил мне общие моменты, и строго запретил во время обкатки устанавливать громкость выше 70%. Также сказал о необходимости, спустя пару недель, приехать на настройку звука ещё раз. Кстати операция эта совершенно бесплатна.
Ну, а теперь ВПЕЧАТЛЕНИЯ ОТ ЗВУКА! Начнём с того, что приехав домой в 1:30 ночи, я ещё 2 часа сидел с глуповатой улыбкой на лице, и прокручивал треки на новой системе. Первое на что обратил внимание, это насколько чистый звук! Описать его можно словосочетанием звучит так, как и должен. Очень ровно, без захлёбываний и каких-либо искажений. Яркие верха, плотная середина и подчеркивающий общую музыкальную картину, надлежащий бас (который не «долбит», а именно играет). Всё вместе выстроено в ровную, четкую систему, в которой очень сложно найти недостатки. Чуть позже открытием стало то, что музыкальные инструменты звучат не так, как их привыкло слышать большинство из нас, а именно, что они ЖИВЫЕ. Гитарные струны имеют железный звук, такой какой и должен быть, а не жалкую пародию на него. Но самое удивительное, что до этого, большая часть прослушиваемых мной треков являлась Хип-хопом. Сейчас же, я намного чаще ставлю именно живые вещи: рок, метал, качественный поп. Но и любовь к рэпу, никуда не делась. Система качает рэп и электронщину отлично! Дело в том, что характер звука раскрывается именно на живых инструментах.
ТЗ и проект аудиосистемы Audi Q5 на базе отзыва клиента студии Accent-Audio
- Во-первых, что мы не берем в расчет богатые комплектации с дорогим звуком, который, кстати, совсем не стоит своих денег — о них в следующей статье.Возьмем стандартные решения, которыми пользуются автопроизводители в 90% случаях.
- Во-вторых, мы не рассматриваем замену штатных динамиков на эстрадные динамики с мега чувствительностью, потому что у эстрады есть свои особенности, как у динамиков дальнего поля. У них очень узкий диапазон и, заменив одно на другое, вы добьетесь громкости, но окончательно лишите себя низких частот и картина внутри автомобиля может оказаться очень плоской, подробнее тут, поэтому в расчет идут только классические динамики с широким диапазоном частот.
Итак, вы покупаете автомобиль и вас не устраивает звук. Первое, что приходит на ум: поменять акустику. И, вроде, все логично, авто-производители сильно экономят на динамиках и головных устройствах, и поменяв, например, динамики уже можно добиться какого-либо результата. Я вам скажу на это, и да и нет — 50 на 50. Хоть штатные системы и дешёвые, но источник с динамиками достаточно сбалансированы и подобраны по определенным характеристикам.
Давайте разберем те случаи, когда звук точно станет лучше, и наоборот — когда есть риск, что он изменится в худшую сторону:
Звук точно станет лучше, если добавить недостающий элемент. Многие производители авто в самой базовой комплектации устанавливают минимальный набор динамиков, а именно — широкополосные, которые отвечают за весь диапазон частот, с которым чаще всего они не справляются из-за собственной дешевой конструкции, или просто от того, что располагаются у нас под ногами.
Чаще всего в этом случае у нас страдают высокие частоты и верхняя середина. Звук вам кажется тусклым, грязным и глухим. Поменяв такие динамики на компонентные, то есть состоящие из мидбаса и твитера (пищалки ), которая расположится гораздо ближе к ушам, вы визуально притяните ближе к себе музыкальный материал с ясной серединой и яркими верхними частотами. В конце статьи приведу лучшие варианты для замены «штатки ».
Также улучшат качество звучания OEM комплекты. Это комплекты специально разработанные для замены штатных динамиков в определенных автомобилях. Обычно это автомобили, которые имеют некоторые особенности типоразмера или места для инсталляции, такие как BMW, Mersedes, некоторые Toyota.
Во остальных случаях нужно понимать, что простая замена одних лишь динамиков, может не только не улучшить звук, а еще и ухудшить.
Итак, на что обратить внимание при выборе:
Чувствительность:
Штатные динамики, обычно с простейшей и очень легкой подвижной частью, обладают достаточно высокой чувствительностью, для того, чтобы слабая штатная магнитола могла их раскачать. Некоторые классические, более качественные и более мощные, как например вот этот, имеют более тяжелую, грузную, более прочную подвижную часть, что имеет ряд преимуществ, в том числе позволяет им забираться очень низко (в бас), но при этом снижается чувствительность. То есть при одной и той же «проводимой » мощности этот динамик будет играть тише.
Сопротивление:
Некоторые штатные динамики имеют сопротивление ниже, чем классические 4Ома. Это сделано по той же причине — слабости штатной магнитолы. Например, динамики ниже имеют сопротивление 2Ом, а динамики в магазине в 99,9% случаев 4Ом. И, конечно, усилитель, работая с меньшим сопротивлением, будет давать больше мощности, и звук на штатных динамиках, опять же, будет громче.
Частотная характеристика:
Некоторым бюджетным штатным динамикам достаточно сложно воспроизводить бас и, чтобы их не перегружать, производители «кастрируют » диапазон частот.
Даже если вы купите самые «басовитые » динамики, их потенциал нечем будет раскрыть.
Типоразмер:
Некоторые автомобили, например часть моделей Toyota, оснащены динамиками типоразмером 6*9». У Volkswagen есть комплектации с 20» динамиками. В этом случае, чтобы добиться басовой составляющей не хуже штатных,то желательно заменить их типоразмером не меньше, что значительно сокращает выбор, так как самый распространенный типоразмер 6,5. Прочие размеры компонентной акустики скорее исключения.
«По своему опыту скажу, что замену динамиков больших размеров необходимо дополнить внешним усилителем, так как „раскачать“ их штатной магнитолой будет сложно.»
На этом, пожалуй, мы остановимся, а в следующий раз мы поговорим о штатных аудиосистемах в кавычках премиального уровня. Где просто заменой динамиков точно не обойтись, и стоимость их апгрейда куда выше, а работы — куда сложнее.
Сабвуфер на Audi
Нужен ли сабвуфер вообще
Штатный сабвуфер ауди а6 с5
На самом деле, можно обойтись и без сабвуфера, поскольку он передает только низкие частоты – басы. Поэтому актуальной его установка является как раз для тех, кто любит слушать музыку с любимыми басами (в основном, рок-композиции или подобные им).
Хотя и без его использования мелодии играют неплохо, зато с низкочастотиком звучание улучшается в несколько раз. Тем не менее, не все могут позволить себе такую покупку.
В Audi можно установить сабвуфер любой фирмы. Но нужно учитывать возможности акустической системы, прежде чем идти в магазин за покупкой. Если автомобиль маленький, нужно покупать акустику соответствующего размера.
Примечание: в противном случае можно навредить своей машине: могут треснуть окна, ослабнуть защелки и тому подобное.
Разновидности сабов
Штатный сабвуфер audi a6 c5
Как известно, в продаже можно встретить только два вида сабвуферов (пассивный и активный).
Рассмотрим особенности каждого из них:
- Пассивное устройство чаще всего помещается в деревянный корпус, за счет чего улучшаются его звуковые характеристики. Качество воспроизводимых композиций становится на уровень выше.
Недостатком такого прибора является то, что его нельзя подсоединять прямо к акустической системе. Чтобы это сделать, рекомендуется использовать предохранитель, защищающий устройство от короткого замыкания.
Еще один минус – устройство не оснащено встроенным усилителем. Собственно из-за этого и не позволяется подключать его напрямую. Поэтому для увеличения силы звука лучше всего использовать дополнительный усилитель.
Установка сабвуфера в audi a4
Примечание: но это также зависит и от модели магнитолы. Ведь почти все современные приборы имеют встроенный усилитель. Если в магнитоле он есть, то можно подключать сабвуфер напрямую к ней.
Сказать, какой из двух видов сабвуферов стоит дороже или дешевле, сложно. Ведь цена зависит не только от вида устройства, но и от его индивидуальных качеств. Хотя обычно активные сабы немного дороже.
Установка
Установка сабвуфера в ауди
Ранее уже обращалось внимание на то, что монтаж активных сабвуферов является намного более простым делом, чем установка пассивных устройств. Связано это, в основном с тем, что процесс монтажа первых не требует использования дополнительных предохранителей. Так или иначе, перед началом работ рекомендуется приобрести следующие материалы.
| Нож или ножницы | С их помощью можно будет быстро и качественно разрезать кабель, если это вдруг понадобится |
| Отвертка | Позволит за считанные секунды демонтировать головное устройство |
| Набор ключей | Среди них обязательно должен быть разводной ключ |
Сам процесс происходит в несколько основных этапов:
- Снять одну из клемм аккумулятора. Это очень важно, поскольку по причине короткого замыкания может пострадать не только автомобильная проводка, но и сам водитель;
- Аккуратными движениями рекомендуется протянуть силовой провод в багажник (если буфер устанавливается там). Сделать это не так-то просто, поскольку кабель находится под капотом. Там должно быть специальное отверстие, которое предназначено для этого.
Установка сабвуфера на audi a4
Примечание: если не получается его отыскать, возможно оно закрыто резиновой заглушкой. Отверстие необходимо для предотвращения попадания в салон пыли и грязи.
- Кабель должен быть проведен по прямой линии, нигде не цепляться. Если он закрутится за какую-то металлическую деталь, то во время езды провод может деформироваться и порваться.
Важно также обеспечить его надежную фиксацию. Обычно для этого используются специальные жгуты, обладающие высокой эластичностью, за счет чего кабель будет надежно закреплен.
Примечание: можно использовать медицинские жгуты.
- Если установлена штатная автомагнитола, то снимать ее не обязательно. В ином случае может потребоваться ее демонтаж.
Ведь современные устройства оснащаются встроенными усилителями. Поэтому, чтобы проверить, есть ли он, можно снять устройство;
Штатное ГУ в Ауди
- После демонтажа головного устройства, следует найти разъем для сабвуфера. Он находится с обратной стороны.
Этот штекер необходим для подключения кабеля. Не нужно забывать и про провод SRC, который заметно отличается от всех остальных, поскольку является длинным, но тонким. Его главным предназначением является контроль работы усилителя без вмешательства пользователя. Если этого не сделать, то усилитель может вовсе не функционировать;
Провода для установки сабвуфера с усилителем
- Чтобы подключить устройство к аккумулятору, можно использовать любой кабель черного цвета. Минусовой провод должен находиться радом с сабом, после чего его можно подключить к динамику;
- Установить все провода на место. Обратно монтировать магнитолу;
- Подключить к системе предохранитель;
- Застелить пол, если он был снят;
- Проверить, как работает сабвуфер. Если что-то пошло не так, рекомендуется обратиться к специалисту.
Аудиосистема в Ауди
Цена сабвуферов является разной. Встречаются дорогие и дешевые модели. А если еще и платить в автосервисе за установку, то может понадобиться кругленькая сумма.
Выполняя монтаж устройства своими руками, следует обратить внимание на тематические фото и видео. Может быть кстати и предложенная нами инструкция.
Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.
Цена: от 126 300 руб. Цена с установкой: 204 300 руб.
Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).
Преимущества
Нужна ли Вам модернизация акустической системы?
После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.
- недостаточное разрешение звука;
- появилась объемность звучания;
- неживой звук;
- появилась высокая детальность и естественность;
- полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.
- стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;
- стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;
- картинка звукового поля становиться значительно ярче;
- читаемость всех инструментов становиться более легкая;
- у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.
Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.
Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя
- Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
- Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
- Установка акустического усилителя.
- Установка акустического процессора.
- Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
- Тонкую настройку всех компонентов системы.
- Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).
Схемы монтажа оборудования
Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.
ВАРИАНТ №1 «Hi-Fi»
Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. По канальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Подходит для тех, кто не хочет в багажнике занимать место сабвуфером, но понимает, что без сабвуфера в машине не будет низких частот. Используется фронтальная акустика премиального уровня. Используются тыловая акустика с хорошим басом, что позволит добиться достаточной его глубины. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
ВАРИАНТ №2 «Hi-Fi+»
В системе появляется сабвуфер, для которого изготавливается корпус-стелс в багажнике. Наличие сабвуфера дает тот мощный "бас", которого многие ждут от новой аудиосистемы. Акустика устанавливается на штатные места, с 8-ми канальным усилением. Поканальное усиление фронтальной и тыловой акустики. Сохраняется полноценная работоспособность штатной магнитолы. Используется фронтальная и тыловая акустика премиального уровня. Использование 10-ти канального процессора дает возможность правильно "порезать" сигнал, подаваемый на акустику и тем самым "выжать" из нее максимум возможного.
Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.
Читайте также: