Замена шруса дэу леганза
Дякую добрий чоловік! Я вже незнав що шукати! А ви не підкажете переключатель від Ланоса такий Сенс підійде чи вони різні?
Все доходчиво и наглядно. Когда сделано все со смыслом с пользой для людей - рука сама тянется ставить лайк и никакие напоминания не нужны. Спасибо Вам за Ваш труд.
Бвает, что шрусы менять нет необходимости, а вот пыльники уже порвались. И вот для того, чтобы сделать это без разборки привода и существует этот инструмент.ИМХО.
25:40, а не проще ли было открутить по кругу передний редуктор(возможно и снять передний кардан) и сместить его весь назад? Так и ухо не пришлось бы гнуть. А, ну в итоге вижу так и сделали.
Ребята, подскажите пожалуйста. Закорел внешний шрус в левом по ходу движения поворотном кулаке, пытался его выбить через деревянную проставку, не снимая вал с машины, ничего не получилось, собрал все обратно. Теперь при езде слышен такой 'железный' гул и как бы перекаты причем сильнее чувствуется на шероховатом асфальте, резину не менял, что я мог повредить? Машина scenic 2 2008 г.в
Такая же почти проблема. но предохранитель не выбивает) С меня палец верх за упорство и трудолюбие и конечно информацию.
Да мне его Голос бесит почему не знаю)Парадокс прям бесит)если и смотрю его редко то без звука)!Так что пусть завязывает снимать ролики!
Здравствуйте помогите пожалуйста купили новую гранату пассатб3 которая стоит из коробки а она рассыпается то есть шарики вылетают и обойма вылетает в чем причина граната новая
Весь осадок внизу остается в цилиндре.при прокачке ее невыгнать.капиталил себе все супотра.Я в шоке был
Как можете Срочно свяжитесь со мной Посоветуйте как мне быть диск сцепления корзина маховик выжимной подшипник мне дорого обошлись диск сцепления цена388E выжимной подшипник80E
Сегодня парился с наружной гранатой, нужно было добавить смазки, так и не смог снять, молотком бить не хотел, боялся разбить гранату. А можно будет съемником прямо под машиной снять гранату не вытаскивая полуось из коробки?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
При выполнении крутого поворота, когда колеса вывернуты на максимальный угол вы отчетливо слышите треск? Значит, вам нужна замена шруса Daewoo Leganza. Длительная езда с неисправным элементом чревата его полным развалом и большими проблемами, поэтому при мельчайшем подозрении на его повреждение рекомендуем обратиться в автосервис.
Цены на замену шруса Daewoo Leganza
| Название услуги | Цена |
| Замена наружного шруса | от 2200 руб. |
| Замена пыльника шруса | от 1200 руб. |
| Замена шруса | от 2200 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена шруса Daewoo Leganza - Где сделать
Срок службы шарнира равных угловых скоростей, далее ШРУСа, во многом зависит от состояния его пыльника. Если защитный пыльник ШРУСа порван, поврежден или на нем видны масленые пятна, то его следует как можно скорее заменить (даже при незначительном проколе защитного чехла Шруса, смотрим фото 1, необходимо провести замену). Если этого не сделать, то появляется риск того, что вода и песок, попавшие в Шрус через поврежденный пыльник, превратят дорогостоящую деталь в кусок металлолома. И, конечно же, операцию по замене пыльника, ну или в худшем случае самого Шруса на Daewoo Lanos , можно провести своими руками. Только при условии наличия необходимого инструмента и большого желания сделать все своими силами.
Если пыльник порван (или сам шарнир невыносимо трещит) и желание провести ремонт своего Ланоса самостоятельно присутствует, то приступаем к сбору необходимого инструмента.
С инструментом определились, теперь проверим комплектацию купленного Вами пыльника. В комплекте к пыльнику Шруса на Дэу Ланос должны присутствовать: два хомута и тюбик со смазкой. Если Вы решили заменить шарнир полностью в его комплект тоже должны составлять: два хомута, тюбик со смазкой и плюс новый пыльник.
Дальше переходим к поэтапной инструкции по замене пыльника Шруса на автомобиле Daewoo Lanos:
- Отпускает колесные болты, и откручиваем гайку ступицы (фото 2).
- С помощью домкрата поднимаем автомобиль и устанавливаем под кузов, для страховки, опоры (при их отсутствие можно положить под автомобиль снятое колесо).
- Снимаем колесо и откручиваем гайку стойки стабилизатора (фото 3).
- Откручиваем гайку шарового пальца нижней опоры и впрессовываем палец (фото 4а – 4б).
- Далее отодвигаем в сторону телескопическую стойку и вынимаем из ступицы хвостовик наружного Шруса.
Небольшое отступление. В моем варианте замена пыльника проходит без съема привода целиком, Вам этот вариант может не подойти, так как процесс очень не удобный и требует определенного опыта. Можете, конечно, попробовать, если получится, хорошо, если нет, то пункт 5а, для Вас.
5а. Если на автомобиле Daewoo Lanos, снизу, установлена защита моторного отсека, то придется ее снять. Далее, готовим емкость под масло и при помощи монтировки впрессовываем внутренний шарнир из полуосевой шестерни. Привод у Вас в руках и замена пыльника или шарнира теперь пройдет с большим комфортом. В конце сборки не забываем долить вытекшее масло в коробку.
- Поврежденный пыльник можем теперь срезать ножом, предварительно сняв хомуты.
- Дальше, для того, что б снять Шрус с привода, придется найти стопорное кольцо (фото 5а). И используя специальные пассатижи разжать стопорное кольцо (фото 5б) и сбить шарнир (вспоминаем о помощнике).
- Если цель Ваших действий замена только пыльника, то следует сам Шрус промыть, например, в бензине и наполнить его новой смазкой. После этого надеваем новый пыльник на вал привода и следом набиваем сам Шрус.
- Натягиваем пыльник на Шрус, не забывая спустить воздух (фото 6) и затупленными кусачками обжимаем хомуты (фото 6а).
Замена ступицы, ступичного подшипника и пыльника на внутреннем ШРУСе.
Набор деталей:
1. Ступица GM на 15″ и 5 шпилек — 96205939 (есть еще на 14″ и 4 шпильки)
2. Подшипник GM — 94535253 (в оригинале пришел FAG KOREA) без стопорного кольца
3. Стопорное кольцо GM — 96207566
4. Комплект пыльника Daewoo — 96489837
+еще решил объеденить этот ремонт с заменой пыльника на внутреннем ШРУСе, очень жалко, что с другой стороны, т.к. пришлось разбирать обе стороны)))
А я бегал рядом с фотиком и вот несколько кадров:
1. Сняли колесо, сорвали ступичную гайку и разобрали суппорт
2. Сняли кулак с шаровой рычага, предварительно отсоеденив рулевой наконечник и вытащив датчик АБС:
3. И начали освобождать из кулака старую ступицу и подшипник:
4. Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак и одеваем стопорное кольцо:
5. Запрессовываем новую ступицу в подшипник:
6. Устанавливаем кулак обратно и собираем все в обратной последовательности:
Дальше мы перешли на другую сторону для замены пыльника, вот представляю вашему вниманию то, что осталось от пыльника ( НЕ ДЛЯ СЛАБОНЕРВНЫХ):
Я не знаю сколько я так проездил, кто его так и как он мог так порваться, но заметил я это пару недель на подъемнике, когда заезжал в сервис для того, чтобы прикрутить скобу на заднем стабе и определить шум в переднем колесе.
Но ничего слава богу ни затрещало, ни защелкало, видимо сыграло большую роль то, что этот ШРУС находится за защитой и грязь на него особо не летела.
Замена пыльника на трипоидном подшипнике хороша тем, что из коробки можно не вытаскивать гранату, дабы не вытекло масло!
Ну так вот, принцип разбора должен был быть тем же, что и с левой стороны, но ступичная гайка, которая с этой стороны не откручивалась ни разу, как минимум при мне, так и не поддавалась даже огромному рычагу с трубой.
Была сломана одна головка и уже начала слизываться другая!((
Было принято решение вытаскивать кулак в сборе с приводом прямо из обоймы трипода! (Рулевой наконечник с этой стороны заставил ребят попотеть, т.к. тоже не откручивался еще ни разу)
В процессе 100 гр. масла все же вытекло, т.к. есть там все же специфическое стопорное колечко, которое не дает сразу выдернуть подшипник из обоймы, пока дергали тяжеленный узел в сборе он подвытащился из коробки, но был тут же вставлен обратно.
Красная стрелка указывает на ошметки от пыльника)))
Отмыли подшипник и надели новый пыльник:
Набили смазку в обойму трипода:
Хомут маленький одели из комплекта ленточный, а большой решено было одеть винтовой, дабы наверняка, т.к. затяжка его проводилась уже на собранном подшипнике в обойме.
Вот фото остатков от старого пыльника))):
Мужиками был оценен по-достоинству мой наполированный экран ))))
Затраты:
Ступица GM — 2400 р.
Подшипник GM — 1440 р.
Стопорное кольцо GM — 60 р.
Комплект пыльника Daewoo — 178 р.
Ну и теперь самое главное!
Все работы со ступицей проводились для того, чтобы устранить сей недуг, определен был он здесь.
И как оказалось определен он не на 100% верно… Проездил я со вчерашней замены уже около 200 км для тестов, конечно того ужасного шороха уже нет, все-таки ступица наверняка была поведенной, т.к. сложновато она вылезала из кулака, как-будто цеплялась вечно за что-то, но и идеальной тишины со стороны суппорта так же пока нет(((
Ну и на закуску для тех кто еще с нами и хочет поржать, потому что я поржал)))
Если помните я как-то задавался вопросом про 2 малоизвестные фирмы запчастей!
Ну так вот, ниже представляю фото косточки фирмы TORQUE с пробегом не более 5 мес., я все-таки решил попробовать ее взять т.к. цена была на нее
100 р. и посмотреть что с ней будет)))
Посмотрел — ее согнуло))) Я конечно не знаю, может я попал в супер ямку какую-то, а я по-любому в них попадал, без этого никак))(может и скоба заднего стаба тогда выскочила из подрамника)
Но факт в том, что раньше такого я не видел ни с передними, ни с задними костями.
Так что с уверенностью могу сказать от себя: НЕ рекомендую!
Всем спасибо большое за внимание и до новых встреч!
Где найти шрус на Leganza 2.2 ? Daewoo Leganza
Канавки эти, как я понимаю, выполнят роль маслосгонных каналов. Теоретически, направление их нарезки для сгона масла зависит от направления вращения. Практически, я думаю это большого значения не имеет, т.к. в любом случае масло по канавке пойдет, учитывая скорость вращения и наличие сальника.
Немного — это сколько? Если 1-2 мм, то допустимо. Если более 3х, то это уже напрягает.
Оставить как есть. Она наверняка была отбалансирована с этим кольцом.
новая проблема, не подолшли шлицы под наружний шруз. немного больше в диаметре, как думаете есть смысл отдавать на переточку? или лучше отдать полуось на разборку обратно? и продолжать четные попытки найти то что подойдет больше?
to m29a: Вот чувствовал я, что полуось не та.
Отдавайте обратно. Точить не советую — работать будет недолго.
Тема полуоси ещё не закрыта, подобрал более удачный шрус, только немного ржавый, сильно не проело, но ту чать где канавки (выше на фото красным обозначил) если шлифануть- уменьшится диаметр, и если на сальнике это не критично вродебы допуск есть, то тут предложили нарастить и отшлифовать до нужных размеров. только не оборудования те самые бороздки сделать для маслоотвода, допускается ли без низ что бы шрус был или это критично?
И второй вопрос, новый шрус -фигрурной трипоидной формы, пыльник не могу подобрать, решил взять круглый, от старого оставить пару сантиметров, (наружнего кольца), что бы по форме шруса лег, а сверху на герметик под хомут новый одеть, надеюсь идея понятна. Как Вам такой вариант?
Если не сильно, то можно шлифануть и проверить, как садится сальник. если туго, слегка внатяг, то все нормально. нарастить и шлифовать — это если его разъело основательно.
Мне не нравится. Думаю, что вся эта конструкция разлетится на первой сотне км.
ШРУС 33-23-52 Daewoo Leganza
кто не будь подскажите с чего подходит эта граната?
Внешнее зубчатое соед. со стороны колеса
33
Внутреннее зубчатое соединение со стороны колеса
23
АБС
52
to RUSSIA_161: Номер должен быть 96257801
к сожалению не чего не нашел(((
Не повезло тебе, покупай приводной вал в сборе.
Шрусов всего три размера, 23 или 29 или 33, на 33 зуба шрус есть в продаже, это на Леганзу европейку, от Шевролет Реззо шрус на 29 зубчиков подходит, а вот на 23 засада.
я нашел в городе на 23 зуба! но когда сказали цену я аху**. честно!! 7 штук запросили за нее!
А что ты хотел, это же Дженерал Моторс а не бубль гум.
да я все понимаю. но са такую деталь такие деньги отдавать!?
ну доставка с сша обошлась дороговато это авто для америки и шруза такие только в америке а остальные детали от опеля и тд
Не все от Опеля, поршня стоят свои, разработка фирмы Холден, зато при обрыве ремня ГРМ клапана с поршнями не встречаются, шатуны от Антары, так как этот двигатель ушел на нее, добавили только 2 кубика, а вот со шрусами не повезло, кстати не только нам, на некоторых модификациях Мазды с АКПП тоже имеются такие засады, шрусы отдельно не найти, только в комплекте с валом.
напиши пожалуйста где заказывал. мне за 7.000руб. предложили просто шруз без привода.
Читайте также: