Замена шкворней газ 24
У моего соседа и без шкворня на газе куча чего сломалось. Молодец быстро делаешь. Нравится смотреть как ты работаешь, подписался. Одно: рассказывай,показ ывай чем смазываешь, чистишь.
подскажите,клинит переднее правое и заднее левое колесо,причина в гтц или вакумнике? супорта в порядке
Спасибо.хорошие видео делаете все дохотчиво и понятно.редко кто спокойно и доходчиво обьясняет. Лучше что-то конкретное по шкворню рассказал бы >)
привет.заехал вчера на развал,сервесмены начали качать машину из стороны в сторону,сказали что кончился ступ.подшипник, развал делать не стали,сказали меняй,что то я им не верю,когда менял резину все проверял,домкра тил,шатал как ты,нечего не было,шума при езде тоже нет,как думаешь правы они или нет?
Геморрои с шкворнем совсем достали ))) Здравствуйте снимите видео как сделать прицеп самодельный на автомобил. От а до я.заранее спасибо.
Да у Нас в России везде такие дороги) Недавно в родном городе влетел в яму, теперь нужен комплект новой летней резины. Транспортный налог платить жалко.
потому что так можно загнуть рычаги и придётся менять ещё и их, Мне друг сказал и без шкворня на Волга куча чем руки занять ))
а.по. сь на левой стороне.В гараже и без ямы очень накладно.Когда делаю любой ремонт на буханке проклинаю конструктора.Хотя уаз. шел для армии и сделан на два бака один пробит. на другой.дальше его бросил и беги..
Редкие проблемы с шкворнем это еще ничего. У меня вторая машина 2114пробег 300тыс и никогда не меняли подшибники
пипец всем ясно в сырую погоду ни ездить на авто ;) Лучше что-то конкретное по шкворню показал бы )))
Меняйте фильтр каждое то он стоит копейки и проблем вообще никогда не будет а тут автор показывает столько говна в фильтре как будто он первый раз за сто тысяч меняет фильтр, или заправляет машину вообще непонятно где и непонятно чем
Подскажите пожалуста коды сальников на задний и передний мост. Собираюсь скоро менять.Мокрит немного на задке,И стоит ли менять поощрением.
Скажите пожалуйста у меня Опель кадет 4-х ступеньчатая КПП ф10 можно ли сделать 5-тую передачу на этой КПП или надо полностью менять КПП
Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по шкворню ))) Так смотришь и думаешь :'а что тут делать то!)' Акак возьмёшься сам, так 3 дня под машиной лежать надо) Видео супер.
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Имея в собственности Волгу не раз сталкивался с ремонтом передней подвески. Этим приходилось заниматься на 24-ой Волге, на 29-ой и на ГАЗ-3110. Манипуляции не слишком сложные, но довольно трудоемкие.
Столкнувшись на ГАЗ-3110 в очередной раз с заменой шкворней, начал думать. Размышления постепенно перешли в воспоминания и я попытался посчитать, сколько раз я менял шкворня, резьбовые втулки и сайлентблоки.
Конечно, все не вспомнишь, но ходимость основных агрегатов в памяти запечатлелась хорошо. Шкворня и подшипники выхаживали у меня по 50-100 тыс. км. Колодки на барабанных тормозах ходили до 40 тыс. км и примерно столько же выхаживали резьбовые втулки.
1. Поиск шаровой подвески ГАЗ-31105
Начал интересоваться, сколько стоит новая передняя подвеска ГАЗ-3110 в сборе в магазине. Оказалось, что цена очень даже существенная - 30 тыс. руб. Вкладывать такие деньги в старенькую машину желания никакого не было.
Масла в огонь подлил знакомый таксист на ГАЗ-31105, который на родной подвеске отъездил 250 000 км и кроме колодок ничего не менял. Таких результатов мне на шкворневой подвеске никогда не удавалось достичь.
Заехал на станцию технического обслуживания с просьбой, если возможно, переделать подвеску со шкворней на шары. Ответ сотрудников меня обескуражил, т.к. переделывать подвеску они отказались по причине дороговизны и неудачности исполнения шаровой подвески, но предложили отремонтировать родную подвеску.
Спустя время, встретил старого знакомого и разговорился с ним. Он мне поведал, что в сервисе просто мутят воду, а на самом деле новая подвеска ходит очень хорошо и стоит б/у примерно 10 тыс. руб.
Также знакомый сообщил, что через недельку его друг на служебной Волге будет менять свою подвеску на новую, а старую шаровую выставит на продажу. Через неделю я ему перезвонил и узнал, что подвеску можно забирать. Доехали с ним до завода, а там я расплатился и загрузил шаровую подвеску в багажник.
2. Замена передней подвески ГАЗ-3110 на подвеску ГАЗ-31105
Вернувшись домой, я не стал терять время и в ближайшую субботу приступил к замене подвески. Для этого, поднял переднюю часть автомобиля домкратом и подложил под пороги бруски. Затем, снял колеса, отсоединил тормозные шланги, выбил рулевой палец из сошки и снял маятник с подрамника. Далее, открутил крепления сайлентблоков стабилизатора и брызговик двигателя.
Следующим шагом, открутил подушки двигателя от лап и установил за балкой ромбический домкрат, после чего немного приподнял двигатель. Открутил болты крепления верхних рычагов с каждой стороны и вытащил с рамы пластины гайки. Далее, открутил четыре болта снизу и снял балку в сборе. Оттянул ее в сторону и приступил к установке балки с шарами.
Сначала закрепил нижние болты без затяжки, а потом поставил горизонтальный болты крепления верхних рычагов и капитально протянул все.
Подставил домкрат под нижний рычаг и приподнял цапфу. Потянул немного ступицу вверх и вниз на левой стороне машины - люфтов не обнаружил. Аналогичным способом проверил правую сторону и получил такой же результат.
После этой проверочной процедуры подсоединил тормозные трубки, поставил на место тягу стабилизатора и прикрутил подушки двигателя.
Далее, поставил рычаг маятника. Брызговик двигателя пришлось крепить подольше, т.к. при его демонтаже многие болты и винты просто обломились - высверлил их и нарезал резьбу на 8.
Настало время снимать сошку с рулевого механизма. Эта операция заняла много времени, но мне никак не удавалось достичь желаемого. С помощью болгарки дела пошли быстрее и сошка была снята. Установка новой сошки прошла гладко и к ней была прикручена рулевая тяга.
Дело в том, что сошки на автомобиле с гидроусилителем разные для старой и новой подвески. Это нужно учитывать при переоборудовании.
Далее, поставил колеса, протянул их и приготовился прокатится на новой шаровой подвеске. Времени на замену шкворневой подвески на бесшкворневую потратил около 5 часов и не сказать, чтобы сильно спешил.
3. Впечатления от замены
Выехав на дорогу, я сразу почувствовал, что возросла четкость управления машиной. Даже появилось чувство уменьшения радиуса поворота автомобиля. Ямы машина стала проходить на более высокой скорости, благодаря толстому стабилизатору поперечной устойчивости. Волга перестала сильно крениться в поворотах и главное, пропала вальяжность и желание плавать по дороге.
Схождение я на автомобиле не делал, но за резиной первое время смотрел очень тщательно и никакого повышенного износа по истечении месяца не заметил.
Летом ездил на машине на море и провел там около месяца. Отдых дело хорошее и время пролетает незаметно. Когда возвращался домой с Джубгы, то не очень то торопился и двигался в размеренном темпе с остановками на еду. Таким образом добрался до Москвы за 18 часов, а через три месяца мне пришел единственный штраф на 100 рублей. Оказалось, превысил скорость в районе Краснодара.
В среднем 55 литрового бака бензина хватает на Волге на 500 км, а бака сжиженного газа при 120 км/ч по спидометру приблизительно на такой же километраж, но приходится быть более осторожным с педалью газа.
На шаровой подвеске по сегодняшний день, я наездил около 30 000 км и ничего с ней за это время не делал. Считаю, что новая шаровая подвеска гораздо лучше старой шкворневой, стоит один раз переставить и многие проблемы уходят в прошлое.
А авто какое? Ставил себе на 31029 правда 15" колесья. Менял только стойки - 2шт,
Рычаг поворотного кулака - 2 шт, рычаги верхние и нижние в сборе - 4шт, шаровые. Деньги ~10шт.
Если вы свою машину оцениваете дороже 60тр то есть смысл заморочиться в противном случае выкинутые деньги Тут всё это уже обсуждалось что и как нужно купить-подпилить
Если вы свою машину оцениваете дороже 60тр то есть смысл заморочиться в противном случае выкинутые деньги Тут всё это уже обсуждалось что и как нужно купить-подпилить
Купить все как написал, установить и поехали. Только с рычагами поворотного кулака по-осторожней, а то их существует 4 вида: шкворневая ГУР, шкворневая не ГУР, шаровая ГУР, шаровая не ГУР. Различия в длине (не ГУР длиннее) и загибе (горбина вверх - шары).
Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]
Замена шкворней и резьбовых. (Вопросы и т.д.)
Итак, джентльмены, у меня новая бяда(впрочем, ожидаемая) - карачун шкворням и резьбовым. А еще сегодня обнаружил разрушение резинки верхего рычага.
Соответственно - рекомендации по ремонту - что, как, нюансы. Заранее спасибо всем ответившим.
З.Ы. Поиск рою, аж дым идет. Но информации много не бывает.
John Z, совсем недавно кто-то тут выкладывал свой опыт по замене всего этого хозяйства.
От себя - самое интересное - это вытащить старые резьбовые, остальное - просто. Если будешь сам заколачивать новые резьбовые - выточи надставку.
_________________
Всё чаще после разговора с человеком хочется дружелюбно пожать лапу собаке, улыбнуться обезьяне, поклониться слону.
Ээээ, на праздники и мне предстоит эпопея.. ! ;-)
Правда, без замены резьбовых.. Только шкворня и подшипники ступицы.. !
Если можно, то и я позадаю вопросы..
1. Шкворень в какую сторону выбивать !? Вверх, вниз или пофигу ?!
2. Шкворень - одноразовая деталь ? Если вдруг неправильно станет - можно выбить и поставить правильно ?
3. Оправки на что надо и какие у них размеры (чертежи). Буду заказывать комплект себе.
Шкворень может быть неодноразовым, но не вытащив его непоймешь + жадность не украшает человека. Ремкомплект на обе стороны (без
резьбовых) 120-150 грн.
Для того, чтобы не возится с тормозами - ступицу лучше снимать, да и легче деталь получается для работы. Но рекомендую запастись парочкой болтов,шайб и гаек. У меня 1 болт пришлось срезать.
Куда выбивать шкворень - пофиг, как тебе удобнее. Удобнее сверху-вниз. Только штифт нужно незабыть вытащить перед этим
Шкворень новый вставляется/вынимается от руки или легким постукиванием , если игольчатые подшипники правильно установлены и кулак нормальный.
С резьбовыми лучше не промахиваться
Размер оправок не помню. Для замены резьбовых отпиливал от имеющейся под рукой трубы.
Самая главная - старый шкворень.
Для установки подшипников в мануале описана латунная проставка, но обошелся без нее - самое главное аккуратно и не сильно.
Самое главное устройство - здоровые тиски и кувалда. Использовал тиски с большого фрезерного станка.
P.S. Это все лучше на яме показывать.
John Z, Запасаешся терпением, ломом, кувалдой, матами, ключами, запчастями, и вперёд. Главный принцып при ремонте передней подвески волги
"не трать силы зря, возьми молоток ПОБОЛЬШЕ. "
_________________
Чем дальше общество отдаляется от правды, тем больше ненавидит тех, кто о ней говорит
По свету ходит чудовищное количество лживых домыслов, а самое страшное, что половина из них — чистая правда.
Шкворень может быть неодноразовым, но не вытащив его непоймешь + жадность не украшает человека. Ремкомплект на обе стороны (без
резьбовых) 120-150 грн.
Давеча взял комплект в коробочке - 130 грн.. Я не жадный, я - любопытный! И зная свое счастье - боюсь, что первый раз загоню шкворень неправильно ! ;-( Потому и спросил, можно ли его вытащить и переставить, если что !
Для того, чтобы не возится с тормозами - ступицу лучше снимать, да и легче деталь получается для работы. Но рекомендую запастись парочкой болтов,шайб и гаек. У меня 1 болт пришлось срезать.
Эх. Знать бы где укпадешь - саломки бы подстелил. Ну да рассыпухе у меня по болтам какая-то есть. Авось подберу чего.. Нет - прийдется в магазин топать! ;-(
Куда выбивать шкворень - пофиг, как тебе удобнее. Удобнее сверху-вниз. Только штифт нужно незабыть вытащить перед этим
Думаешь !? Ну.. Трудности меня не пугают! ;-)
Шкворень новый вставляется/вынимается от руки или легким постукиванием , если игольчатые подшипники правильно установлены и кулак нормальный.
Ты вселил в меня оптимизм !
У меня, кажется, резьбовые нормальные. Проблема с игольчатым подшипником внизу справа.. Толь яма попалась большая, толь криворукость мастеров. Склоняюсь ко второму, ибо слева тоже обнаружил отсутсвие заглушки внизу.. Именно это и есть причина, почему сам лезть собираюсь ! блин, где бы найти нормальных мастеров !?
Размер оправок не помню. Для замены резьбовых отпиливал от имеющейся под рукой трубы.
Самая главная - старый шкворень.
Это типа им выбивать ? Заглушки им же расклепывать ? Что еще им можно (нужно) делать ? Шкворня старого у меня нет ! Пока нет. Закажу токарю хрень титановую вместо шкворня. Прослабить оную на 1мм по диаметру ? Как думаете ? А длину какую ?
Самое главное устройство - здоровые тиски и кувалда. Использовал тиски с большого фрезерного станка.
P.S. Это все лучше на яме показывать.
Шкворнем и старый выбивать и заглушки распрямить и иголчатые подшибники выбить/вставить через головку ключа (использовал как оправку).
Про свои резьбовые я тоже думал, что они у меня нормальные. А получилось, что из 4-х только 1 боле-менее.
У тебя скрипы есть спереди?
Продиагностировать достаточно просто:
Снимаешь колесо.
Поддомкрачиваешь под пружину.
Откручиваешь верхний палец с кулака. Если внутренняя часть резьбовая вращается от руки - гуд.
Если кулак на нижней резьбовой ходит СВОБОДНО - тоже гуд.
Ставишь в зад верхний палец - поможет монтировка подвести верхние рычаги.
О, вспомнил - обязательно запастись болтиками крепления буфера верхних рычагов - часто ломаются. Возможно 1 придется чуть отпустить что бы вытащить/вставить верхнюю резьбовую.
John Z, и всем остальным заинтересованным советую обратить внимание на размеры самих НОВЫХ деталей, зачастую это просто неликвиды и идут в "минусе", к примеру:
- шкворни на рынке в минусе от 5 до 7 соток
- с резьбовыми картина бывает еще хуже, но все равно Борисовские лучше ГАЗовских (плотнее), но имеют часто тоже оченьбольшие люфты, хотя, как показывает практика, если болт всередине черного цвета, то они плотные и в одной и то й же коробке кладут разные.
Итогом вашего гимора может быть тот вариант, что подвеску собрали из всего нового, а люфты останутся. Всем удачи.
_________________
Мир таков, каким его делаем мы.
Про свои резьбовые я тоже думал, что они у меня нормальные. А получилось, что из 4-х только 1 боле-менее.
У тебя скрипы есть спереди?
Ух, напугал ! ;-) Поеду завтра куплю комплект резьбовых ! ;-))) Если что, пусть валяются в запасе. Я ж Волговод!
Кстати, резьбовые должны, как я понимаю, свободно без закусываний вращаться и не иметь люфтов (больших) ? Вариант вкручиваня новой втулки резьбовой в старую обойму рассматривать стоит ? Если старые резьбовые не убиты, а просто внушают сомнения ?
Зы. Детальки все я покупаю в коробочках фирменных.. синего цвета. (про голограмку не помню). После приобретения масляного насоса - разочаровался в них.. Но все равно, если не знаю как выбирать - беру в коробочках. Их, обычно, и продавцы советуют.
Микрометр и штангенциркуль у меня есть. Померять не проблема.. Вот только надо знать размеры и допуска на детали. Блин, надо еще твердомер купить карманный !
По поводу вращения и люфтов правильно. Про новую втулку в старую резьбовую написано по ссылкам выше.
Если есть время и желание менять отдельно шкворня, а отдельно резьбовые - пожалуйста. У меня такое желание отсутствовало изначально
Не забудь ОБИЛЬНО смазать резьбовые смазкой - Штабс порекомендует какой.
Читайте также: