Замена щеток стартера шкода фелиция
Комментарии к теме Замена щеток генератора Skoda Felicia
Дмитрий добрый день, у меня пасик 89г генератор дает заряд 14.2-3 в салоне встроен вольтметр при нагрузке печки противотуманки и ближнем прыгает до 12,1-5 если включить обогрев то и до 11 может упасть (помогите пожалуйста подскажите с чего начать
Hola walter tengo una pregunta espero que me puedas ayudar! Tengo un renault 9 modelos 96 y tengo un problema con el bendix y la corona de aranque que se ganstan muy rapido(tengo una corona de 122 dientes y un bendix de 9 dientes) Ayudameeeee
в магазине продаётся трехуровневый регулятор напряжения 500р.,зимой со всеми потребителями выдаёт 14,6,летом переключаешь на летнее положение,чтобы не выкипал акб
Подскажыте,а если у меня стоял на вайпер Актив,не такой а там,4 клемы на фишке и зельоного того нету,ну и не два жолтых а один,а я закала такой же как у Вас на видео,он подойдёт? Или нет? У меня на фишку ишло один зелёный,один синий с белым,жолтый и один розовый. а я взял как у Вас,он пойдёт?
Не подскажите в чем может быть дело-генератор не дает зарядку на акум машина едет пока не сядет акум менял генератор один ху* ничего не изменилось..
Спасибо (лайк) - завтра как раз еду ремень привода менять (не грм - там у меня цепь) и смажу заодно спец смазкой для подшипников - подшипник ролика натяжителя - как вы показали на видео - с помощью шприца.
Ток измеряется в амперах, а напряжения в вольтах! Грамотей, позорище! Еще учить кого то собрался! Кошмар, иди ка мужик в 6 класс, там как раз про это рассказывают!
Если у вас VW Tuareg 2010г. и сел 'акум' то дверь с ключа не откроется! (лично в моем случае) помог только один вариант: снял плафон подсветки номера, подцепив маленькой отверткой и также как показано на видео прикурил авто.
Стартер Bosch номер: 0 001 108 094 (альтернатива 0 001 107 007) ставился на автомобили:
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 - 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 - 1997
Volkswagen Passat B3 / Фольксваген Пассат Б3 (312) 1988 - 1994
Volkswagen Passat Variant B3 / Фольксваген Пассат Вариант Б3 (315) 1988 - 1994
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (191, 193) 1984 - 1988
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (165, 167) 1984 - 1988
Volkswagen Golf 2 / Фольксваген Гольф 2 (1G1) 1989 - 1992
Volkswagen Jetta 2 / Фольксваген Джетта 2 (1G2) 1989 - 1992
Volkswagen Golf 1 / Фольксваген Гольф 1 (171, 173) 1974 - 1984
Volkswagen Jetta 1 / Фольксваген Джетта 1 (161, 163) 1980 - 1984
Volkswagen Golf Cabriolet 1 / Фольксваген Гольф Кабриолет (155) 1991 - 1993
Volkswagen Corrado / Фольксваген Коррадо (509) 1988 - 1995
Volkswagen Scirocco 2 / Фольксваген Сирокко 2 (533) 1981 - 1992
Volkswagen Scirocco 1 / Фольксваген Сирокко (531) 1974 - 1981
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 - 1999
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 - 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 - 2002
В один прекрасный момент услышал как начал "в холостую" вжикать мой стартер. Так как мне уже приходилось с этим сталкиваться (ровно три года назад), раздумывать долго не стал. Пошёл в магазин и первым делом приобрёл втулки - под замену. Задняя втулка одинакова для большинства стартеров VW Passat B3, а вот про переднюю лучше знать точные размеры. На мой стартер идут втулки с размером: внутренним диаметром 11 мм., наружный диаметр 13.5 мм.
Почитав форум множество раз, увидел что процедуру снятия стартера описывают многие пользователи, поэтому решил не повторяться. А вот некоторые ньюансы связанные непосредственно с разборкой стартера и дальнейшей заменой некоторых деталей отражены в фото не так широко. Выкладываю немного фоток, ну и по ходу некоторые коментирую.
 |
Начал отсоединять втягивающее, но увы даже с помощью ударной отвёртки стронуть винты не удалось (сорвались грани). Отсоеденил только с помощью сверла - высверлил шляпки
 |
Дальше откручиваем и снимаем в задней части стартера крышку, которая закрывает заднюю втулку якоря. Под ней находятся стопорные шайбы, которые легко изымаются и после этого можно открутить стягивающие винты (длинные).
Я открутил торцевым ключём на 7. После этого снимаем заднюю крышку стартера, за которой находится щёточный узел. У меня стянулась легко.
 |
Далее переходим к передней части. Отсоединяем переднюю крышку от корпуса стартера, вместе с планетарной передачей. Нужно действовать аккуратно, т.к. корпус планетарной передачи выполнен из пластмассы и выходит из стартера с натягом.
 |
На фото передняя крышка уже отсоеденена, для дальнейшего удобства в снятии бендикса. Так как работал один, то сфотать сам процесс отсоединения бендикса не смог. В принципе сложностей возникнуть не должно. Я использовал отрезок трубы диаметром ~ 13 - 15 мм и длиной 250 мм., одев его на вал по которому перемещается бендикс, упираем в стопорное кольцо и резким ударом молотка сбиваем обойму кольца.
 |
Следующий этап - планетарная передача. Сама планетарка фиксируется в корпусе при помощи стопора в проточке на валу. Стопор извлекается с небольшим натягом при помощи шлицевой отвёртки и тонких плоскогубцев. Под стопором стоит ещё шайба. Нужно внимательно осмотреть корпус на наличие трещин и расколов, т.к. я писал выше что он из пластмассы(в первый раз когда я перебирал стартер, у меня корпус планетарки высыпался изнутри на 5 частей ).
Со стороны шестерён, планетарку закрывает металлическая пластина, котрая фиксируется на пластмассовом корпусе с помощью защёлок (три точки фиксации). Промыв шестерни планетарки, немного смазываем их (я применил смазку ESSO NLGI 2/ DIN 51825 - K2K - 30) и собираем всё в обратной последовательности. Да и ещё в самом валу (со стороны шестерён) стоит втулка в которую входит якорь. По хорошему её лучше бы менять, т.к. она имеет износ, как и сам корпус планетарки (стоит всего от 100 до 200 руб). При сборке внутрь втулки капнул моторного масла.
На следующем фото планетарка в сборе установлена на корпусе стартера.
 |
Вид изнутри (якорь извлечён - вынимается легко). В корпусе всё отмываем, сушим и приступаем к монтажу
 |
Дальше переходим к якорю. Чистим, аккуратно протираем и осматриваем. В моём случае ничего криминального не обнаружено. Чуток шлифанул контактную поверхность якоря и он готов. Естественно после шлифовки - протёр спиртом.
 |
Далее щётки. У меня они требовали замены, изношенная часть составила 6 мм. В принципе их можно подобрать хоть от ТАЗа и перепаять. Я решил купить в магазе полностью щёточный узел, чем увеличил стоимость ремонта на 600руб. (сейчас думаю, что лучше бы перепаять).
 |
Далее устанавливаем якорь внутрь до фиксации в планетарке(вставляем осторожно ,т.к. магниты внутри засасывают якорь как вакуум - держите его крепко)
 |
Теперь очередь щёток. Аккуратно натягиваем их на якорь, следя за тем что-бы совместить пазы на щёточном узле с фиксаторами в корпусе стартера (показаны стрелкой - их всего два)
 |
Задняя крышка стартера. Меняем в ней втулку. Я разогрел в духовом шкафу и с помощью оправки молотком выбил втулку. Перед этим предварительно, новую втулку опустил на 20 мин. в моторное масло, затем в морозильную камеру и после этого на место старой втулки. Если будете устанавливать медно-графитовые втулки, запресовывайте очень внимательно и только с помощью оправки - уж очень они хрупкие.
 |
Потом одеваем крышку на стартер, следя за тем чтобы совпали отверстия на крышке и щёточном узле.
 |
Теперь смотрим отверстия под длинные винты, они должны совпасть с пазами между магнитов внутри стартера. Если так то всё гуд. Одеваем стопорные кольца на якорь.
 |
Набиваем смазку в эту крышечку
 |
и ставим её на место, зафиксировав её двумя винтами(они кстати, так же фиксируют и щёточный узел).
Теперь переходим к передней части. Устанавливаем втягивающее реле с новыми болтами( я свои высверливал)
 |
 |
Ставим переднюю крышку вместе с втягивающим реле на место (в верхней части корпуса стартера есть установочный паз под резиновый демпфер, так что перепутать не должны).
Теперь длинными винтами, сзади (в задней крышке) стягиваем стартер и проверяем лёгкость вращения якоря. Он должен вращаться с ощутимым усилием, но не заклинивая. Одеваем Бендикс на чистый вал (где-то здесь уже писали, что смазывать его не желатально)
 |
Да чуть не забыл про стопорное кольцо спереди.
 |
Одеваем сначала обойму кольца, затем само кольцо на вал. Сверху упираем оправку (из обрезка трубы - смотрим в начале поста) и резким ударом молотка ставим кольцо в паз. Дальше пришлось поизголяться прежде, чем одел обойму на кольцо.
После нескольких неудачных попыток одеть обойму с помощью отвёртки и тонкогубцев, пришёл к такому варианту: одел на вал стяжной хомут и как опрвкой для поршневых колец сжал стопорное кольцо, а затем обоймой сдвинул хомут и кольцо осталось зафиксированным внутри обоймы.
Всё стартер готов к установке на место.
Ну и ещё о втулке (передняя). Для замены мне понадобился метчик 12/1.5 - но нужно подобрать с плавным заходом. Вкручиваем метчик в картер коробки до упора, тем самым проходя через тело втулки метчик выдавливает её наружу. затем для запресовки лучше воспользоваться оправкой (советую заранее обратится к токарю - оправочка не требует высокой квалификации), я наживлял снизу и лёгкими ударами с небольшим натягом поставил. Вот как-то так
Буду рад если моя информация кому-нибудь поможет
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Сергей массу чуть коррозия пришлось его чуть ободрать на что кто-то со стартером старте работает нормально но при .
Полное техническое обслуживание и замена необходимых расходников на стартер валео от фиат скудо на сто: .
Как паять толстые медные выводы на примере перепайки щеток безредукторного стартера фирмы БАТЭ RuTube .
Профилактика стартера должна происходить вовремя. Щетки и втулки заменены вовремя. Ламели коллектора проточены .
Пайка щеток стартера.На точечной(контактной)сварке ТКС1300. Покажу как правильно и по технологии паять щетки .
Peugeot: - 1007, - 106, - 205, - 206, - 207, - 306, - 307, - 308, - Partner. Отвечаем на вопросы: - что чаще всего ломается в .
Возникла неисправность стартера VALEO VAG 02T911023S. Самостоятельно осуществляем ремонт в гаражных условиях.
Замена щеток и полное техническое обслуживание стартера подходящего на опель вектра а, опель кадет, шевролет авео .
Замена щеток редукторного стартера. Щётки стартера и как их поставить на место. РЕМОНТ СТАРТЕРА Часть 1.
Что нам для этого понадобится ну естественно кроме самого стартера и новых щеток также вот такая вот полосочка у .
Таймкоды: 0:00 применяемость 0:27 конструкция 1:10 основные неисправности 2:17 варианты решения 4:47 дефектовка.
Показан один из способов замены щёток на стартере. Огромное Спасибо За Поддержку Канала : Сбербанк 4276 0700 .
Замена щеток, бендикса и полное обслуживание стартера рено трафик 2,5 дизель на сто STARTER. Полный кап ремонт .
Ремонт стартера с заменой бендикса, щеток, втулок и подшипников. Как самостоятельно проверить и перебрать стартер .
Проверка и техническое обслуживание стартера от рено меган с объемом 1.6. Лучшее из Европы для Вашего авто: .
Как припаять щетки стартера самому. Паяем обычной сваркой. Еще в других видео показываю опыты доказывающие .
Ремонт стартера Bosch на Volkswagen T4.Прислал на ремонт подписчик канала Как всегда,в конце видео лучшие .
показана замена щеток, каталожный номер щеток. Не покупайте щетки пока не разберете стартер, там могут быть не .
Меняю щетки на стартере ВАЗ классика в замен стершихся. Плохо крутит стартер. ВАЗ в деревне. Ремонт стартера .
Всем привет) Перед началом работы нужно снять с АКБ клемму "-" Теперь будем ставить новые запчасти, собирать .
В данном видео вы увидите: как перебрать стартер своими руками. Так же вы увидите как поменять бендикс или обгонную .
В Citroen С4 стартер стоит на столько неудобно. Да и стартер Valeo - не самая удачная вещь. И как отремонтировать .
2 простых способа как установить щетки на стартер, замена щеток стартера гольф 3 Если вы при ремонте автомобиля .
У соседа по гаражу и без щётки генератора на фелиция полно чего полетело, Евгений у меня та же проблемма, как Вас найти? Помогите с ремонтом!
Я припаивал резистор, а потом диод но только на провод который идет с диодного моста на таблетку с щетками. Напряжение повысилось с 14,5 до 15,6 вольт но после 100 км 3 маленьких диода(на диодном мосту) сгорели. Но у меня еще стояли конденсаторы припаянные к 3 выводам с обмотки генератора (чтобы с помощью резонанса повысить мощность генератора). Может из-за этого сгорели. Попробую как у тебя сделать. Если повышать напряжение борт. сети то искра на свечах будет лучше, отсюда и приемистость, и мощность соответственно будет чуть лучше.
Читайте также: