Замена щеток моторчика печки рено

Обновлено: 09.01.2025

Каждый раз осенью делал ревизию вентилятора отопителя, чистил от пыли и промазывал втулки, стараюсь не делать позже потому что начинает попискивать при определенной скорости да и в холод в не отапливаемом гараже возиться с ним как-то не кайф. Спустя месяц после ревизии вентилятор запускался от удара по панели и звук был очень страшный, будто либо он там развалился, либо за что-то цепляет, в итоге я снова полез смотреть.
При чистке месяц назад я забыл проверить состояние щёток, а надо было. хотя на снятие у меня ушло 15 минут.

конечно я уже заранее догадывался что дело в них, ну пора уже при пробеге в 248000км им сноситься.
Далее поехал искать меднографитовые щётки, как оказалось после 3 часов поиска по городу данных щёток, я понял что это эксклюзив и найти их возможно только у автоэлектриков, наконец-то я их нашёл и поехал снова в гараж припаивать и собирать все обратно.
Кто думает что подойдут щётки с генератора классики, даже не тратьте деньги они во-первых и уже заводских и во-вторых щётки нам нужны силовые, с жирным шунтом. наглядный пример щёток которые я раздобыл в сравнении с генератора классики:

щётки оказались чуть больше, чем должны быть, пришлось немного их подточить и в итоге все встало отлично на свои места. Шунты, решил заклепать и пропаять сверху к подводящим, проклепал с помощью гильзы медной лужёной для опрессовки кабеля, продаются в любом электромагазине, одной гильзы как раз хватило заклепать оба шунта. Вот так вот все это выглядит:

Проверив что все теперь отлично работает — собираем и устанавливаем все обратно.
Чтобы облегчить снятие/установку вентилятора, шток, который торчит с вакуумника я тоже снимаю, без него становится все намного проще и не нужно крутить вертеть вентилятор и тратить на это больше времени и нервов.

Установив все обратно, вентилятор вообще стало практически не слышно, никаких посторонних шумов. Уже спустя недели две назад как эти манипуляции проводились — все отлично работает)

Оказывается, начиналось всё уже давно чуть ли не сразу после покупки авто. То, что плавали обороты печки при езде по деревенским колдобинами, я списывал на то, что периодически заезжая в тень, такую команду мозг давал по сигналу от датчика света. Но недавно в один прекрасный момент мотор замедлился и затих. С кнопок он запускался, но крутился медленно и со звуками. Потом работал нормально и недели через две ситуация повторилась. К этому теоретически я уже был готов благодаря постам Hunter20s и Takokidaet. Заказал щётки KRAUF KSB0014XK за 1$. Они идут сразу парой в этом артикуле, а без букв XK вроде как по одной. Ещё на всякий случай посмотрел, где быстрее и дешевле заказать мотор Valeo 715047, если вдруг что-то пойдёт не по плану. Медную гильзу для обжима проводов купил в радиодеталях за 30 коп. Размер её около 5мм внешний и около 2.5мм отверстие.
Сегодня утром, чтобы не тратить день, я взялся за работу. Сразу ещё нужно запастись напильником, надфилем или маленьким наждаком на шурик (у меня был такой), чтобы было чем подточить новые щётки. У Дмитрия Hunter20s процесс снятия описан подробнейшим образом, а я скажу, что снимаем всё как при замене фильтра салона со снятием бардачка + снятие заслонки рециркуляции на 2-х саморезах + снятие вентилятора двумя отвёртками. Бобышку тросика привода водительской заслонки освобождаем, потянув аккуратно верхний её упор на себя, а сам тросик, надавив на флажок в сторону салона посильнее. Дольше всё это писать, а на деле больше всего времени я потратил на отсоединение фишки на самом вентиляторе через окно для фильтра: великовата рука у меня. Сам вентилятор пошёл легко. Куда и как давить, смотрите у Дмитрия. Фильтр с весны хорошо так подзабился осенними пупышками в основном. Внутри полости вентилятора и дальнюю заслонку я протёр влажной тряпкой от грязи, а фильтр, вентилятор и снятую заслонку понёс домой на чистку и ремонт.

Сначала всё, что можно было, помыл и почистил. Фильтр пропылесосил. Затем снял (держатся на 4-х саморезах 2 из которых под специальной крышечкой) и помыл центральные кожухи вентилятора, чтобы сохли, и взялся за ремонт.

«Рено-Логан» — одна из самых коммерчески успешных моделей французского концерна. Она производится в семи странах, а продаётся практически по всему миру. Машина не зря заслужила любовь автовладельцев. Она компактная, но вместительная, неплохо управляется, дешёвая в эксплуатации и на удивление надёжная. Однако и у самых надёжных автомобилей случаются поломки. В условиях суровых русских зим неисправность печки может стать серьёзной проблемой. В случае выхода из строя мотора отопителя, ремонт в сервисе может обойтись владельцу «Логана» недешево. Однако можно сэкономить немало денег, заменив этот узел самостоятельно.

Выбираем электродвигатель отопителя

Большинство «Логанов» оснащаются кондиционером, однако нередко встречаются и автомобили без этого устройства. Важно знать, что моторчики печки для версий с кондиционером и без оного отличаются формой и разъёмом питания.

Для версий с кондиционером используется печка с широким разъёмом

На модели с кондиционером разъем узкий, а на модели без него — он широкий. Разницы в процедуре замены детали практически нет, как и в месте её расположения. Электродвигатель отопителя «Рено-Логан» располагается под передней панелью в районе центральной консоли. Добраться до него можно через пространство для ног переднего пассажира. Производителей этого узла довольно много, но конструктивно их продукция, как правило, не отличается от оригинала.

На версии, не оснащённые кондиционером, устанавливают печки с узким разъёмом

Признаки неисправности моторчика печки

Проблемы с печкой на «Рено-Логан» — явление нечастое, но, увы, иногда это случается. Разберёмся в признаках неисправности.

Печка свистит

Одним из признаков поломки мотора отопителя является свист, доносящийся из-за центральной консоли при включении печки. Печка начинает свистеть, если выходит из строя подшипник её моторчика, а также при появлении люфта вала электромотора, который, в свою очередь, появляется от недостатка смазки. Многие автолюбители пытаются устранить эту проблему, не прибегая к замене механизма. Однако после смазки проходит несколько месяцев, и печка снова начинает шуметь. Поэтому при появлении свиста моторчик отопителя лучше заменить.

Видео: так звучит свист печки

Печка заедает

От владельцев автомобилей «Рено-Логан» нередко можно услышать истории о том, что печка не включается, пока не стукнешь по центральной консоли со стороны пассажира. Причины заедания чаще всего те же, то есть проблемы с подшипником, валом или смазкой. Помимо этого, печка может заедать из-за износа щёток моторчика. Их можно заменить отдельно, но найти подходящие бывает довольно сложно. К тому же замена щёток не гарантирует исправной работы узла.

Износ щеток моторчика приводит к заеданию и выходу из строя печки

Печка слабо дует

Эту неисправность автовладельцы замечают не сразу. Обычно доходит до того, что в четвёртом режиме печка работает слабее, чем во втором до поломки. Низкая интенсивность подачи воздуха может означать как поломку электродвигателя, так и засорение салонного фильтра.

Печка не работает

С этим симптомом все понятно. Водитель поворачивает переключатель, а печка не издаёт ни звука. Однако не стоит сразу ехать в магазин за новым мотором отопителя. Как и предыдущая неисправность, невозможность включить печку может быть связана с другими причинами.

Убедимся, что неисправность именно в моторчике

Несмотря на низкий уровень цен на запчасти для «Логанов», моторчик печки — вещь далеко не дешёвая. Стоимость оригинальной запчасти может превышать 5 тыс. руб. Поэтому имеет смысл проверить, действительно ли дело в электродвигателе. Ряд признаков поломки мотора отопителя совпадает с симптомами других неисправностей, устранение которых обойдётся гораздо дешевле. Рассмотрим все варианты.

Предохранитель

Если печка не включается, первым делом стоит выяснить, не перегорел ли предохранитель F36, отвечающий за защиту системы отопления от короткого замыкания. Блок предохранителей на «Логане» находится в торцевой части панели приборов с водительской стороны. Если предохранитель перегорел, замените его. Если устройство в порядке, или после его замены печка по-прежнему не работает, придётся продолжить поиск неисправности.

Предохранитель системы отопления вы найдёте в правой части блока

Проводка и разъёмы

Проблемы с проводкой также могут стать причиной неисправности печки. В первую очередь стоит проверить соединения в районе моторчика. Если вы обнаружили, что штекер вставлен не до конца, исправьте это. И также проверьте целостность проводов. Если с проводкой и соединениями все в порядке, а печка по-прежнему не включается, стоит перейти к проверке самого моторчика, а также переключателя режимов печки, который находится на центральной консоли.

Прежде чем прощупывать проводку и разъёмы, автомобиль следует обесточить из соображений безопасности.

Проверьте, плотно ли вставлен штекер в разъём питания мотора печки

Салонный фильтр

Если печка слабо дует, дело необязательно в моторчике. Вполне возможно, что на вашем автомобиле засорился салонный фильтр. Менять его стоит каждые 15–20 тысяч километров.

Располагается фильтр в нижней части центральной консоли, в пространстве для ног переднего пассажира, однако на некоторых машинах на месте слота стоит заглушка на двух саморезах. Фильтрующие элементы устанавливались не на все «Логаны». Если же фильтр всё-таки имеется, извлеките его и проверьте состояние. Если он забит, то обязательно замените. Для замены используйте новый фильтр, очищенный старый будет чист только на вид.

Добраться до салонного фильтра « Рено-Логан» можно со стороны переднего пассажира

Меняем электромотор печки своими руками

Вы проверили предохранитель, проводку и салонный фильтр и убедились, что все в порядке, но неисправность никуда не делась. Вероятно, дело именно в моторчике печки. Демонтируйте его и проверьте в рабочем ли он состоянии. Для работы вам понадобятся следующие инструменты:

• набор головок TORX;
• плоская отвёртка.

Извлеките электродвигатель печки, следуя инструкции.

Подденьте уплотнитель дверного проёма со стороны переднего пассажира и снимите его.

Извлекать уплотнитель можно не полностью, а только в передней и верхней части проёма

Обшивка передней стойки держится на металлических фиксаторах

Открутить винт можно головкой TORX t20

Открывать заглушку следует аккуратно

Моторчик печки располагается по соседству с салонным фильтром

После демонтажа электродвигателя отопителя следует проверить его исправность, подключив через провод к аккумулятору. Если он заработает, стоит присмотреться к блоку переключателя режима печки, находящемуся на центральной консоли. Если же моторчик не функционирует, установите новый.

Видео: замена моторчика печки на «Рено-Логан» и «Рено-Сандеро»

Для многих автолюбителей машина — второй дом, а дома должно быть тепло и уютно. Позаботьтесь о рабочем состоянии печки вашего авто до наступления холодов, и зимой ваши поездки будут приятнее. Удачи на дорогах!

Хотя мы живем в современном и технологически продвинутом мире, совершенные машины еще не были изобретены таким образом, поэтому не имеет значения, какая часть другого элемента может сломаться. Авария происходит с французским автомобилем Renault Megane.

Механизм работы отопителя Renault Megana практически не отличается от работы пластин других автомобилей, поэтому существует возможность самостоятельной замены. Некоторые автовладельцы считают, что для смены двигателя нужно разобрать всю переднюю панель, но это выглядит иначе.

Процесс ремонта печи прост и не требует особых способностей. Следуя будущим инструкциям по замене, вы можете выполнить эту задачу без особых усилий.

1. Самое главное, чтобы удалить прокладку. Вы должны удалить это очень осторожно. В центре панели находится основная защелка. Тебе просто нужно забрать его обратно.
2. Второй шаг. смотреть в сторону педалей. Для удобства и наглядности возьмите фонарик лично. Если есть тот, который носит на вашей голове, то, возможно, это подходящий вариант. Сияние в направлении кнопки стоп-сигнала и снимите ее. Это удалено, поворачивая это против часовой стрелки. Вы просто должны вытащить это позже.
3. Третий шаг начинается с удаления разъема педали акселератора. Для этого аккуратно нажмите на плоскую сторону вправо, а затем вытащите его. Если вы не хотите брать его руками, используйте отвертку для дальнейшего захвата.
4. Вниз тормоза. Снимите контргайку. Затем снимите педаль со штока, опустите защелку вниз. Затем вы можете удалить ось в правильном направлении.
5. Затем открутите четыре гайки, которые удерживают педаль в сборе, и вытяните ее.
6. Теперь смотрим дальше внутрь. Там мы видим подходящий для нас печной мотор. Теперь отсоедините следующий разъем.
7. Когда обогреватель откроется для вас, вам нужно нажать на язычок на защелке сверху и повернуть его против часовой стрелки.
8. Теперь нужно снять разъемы на 2 провода (те, которые толще). Разъем открывается по тому же принципу, что и крышка багажника.
9. И последний шаг. Мы получаем печь Renault Megan. Это нереально, пока вы не разберетесь с тормозным штоком. Здесь вам нужно будет работать и выживать, чтобы проявить фантазию. Мотрочик Renault Megane лучше всего подходит к штоку педали тормоза. Это нужно делать очень осторожно, стараясь не разрушить сам двигатель и прилегающие к нему элементы.
10. Сборка мотора тоже проста. Для этого вам нужно, чтобы наш клиент продолжал действовать в обратном направлении.

Узнать, что двигатель вышел из строя, довольно легко. Для этого есть ряд сигналов, которые указывают на это решение:

ремонт салона вентилятора для рено меган 2

• Скорость вентилятора «исчезает». Есть варианты для пропасти не все сразу, а только несколько. После этого и через некоторое время они начинают мочиться, пока полностью не перестают работать.
• Падение скорости вращения вентилятора.
• Печь плохо заводится, возможно, только с «удара» в нижнюю правую торпеду.
• В салоне пахнет проводкой, но двигатель вообще не запускается. Это последний случай, после которого необходимо провести срочный ремонт.

Для замены вам нужно будет купить не только сам двигатель, но и его блок управления, так как, как правило, и клеммы в разъеме, и блок резистора перегорают. Стоимость за единицу довольно дорогая, особенно если мы берем бренд своего клиента. Поэтому лучше сначала разобрать панель и посмотреть, что именно нужно изменить. Уважаемые автовладельцы, не запускайте техническое состояние ваших автозапчастей и запчастей. Тогда подойдет. Следуйте тому, что оставлено нашим клиентам, чтобы проконсультировать по вождению автомобиля, тогда автомобиль будет работать для вас с долгим и лояльным обслуживанием. Будьте осторожны во время путешествий! Наслаждаться поездкой!

При сломанной печке люди в машине чувствуют себя дискомфортно, причем как зимой, так и летом. Печка требуется для создания комфортной температуры, с ее помощью избавляются от конденсата на стеклах, без нее стабильность работы двигателя может быть нарушена. Чаще из строя выходит мотор печки, и популярный автомобиль Рено Логан не исключение. Проблему по замене моторчика можно решить самостоятельно.

Мотор отопителя на Рено Логан поставляется двумя компаниями – непосредственно Renault и сторонним производителем Valeo, оба они считаются оригинальными. Предлагаются модификации для машин с кондиционерами и без них. Первые имеют немного большую мощность, в остальном их конструкция идентична, поэтому ремонт и обслуживание ничем не отличаются.

Признаки неисправности мотора печки Рено Логан

Чаще причина поломки мотора печки – износ деталей с течением времени, поскольку кольца, щетки и другие подвижные детали рано или поздно выйдут из строя. Реже случаются проблемы эклектического плана – окисление контактов или обрыв проводов. Нередко просто вырабатывается смазка на движущихся частях моторчика и вентилятора.

Признаки того что вентилятор печки Рено Логан работает во внештатном режиме и узел скоро выйдет из строя, можно определить по определенным признакам:

• печка изменяет звук при работе, шумность повышается;
• тепловой поток становится неравномерным и ослабляется;
• печка включается не с первого раза или долго набирает обороты.

При работе печка свистит

Свист слышится из-под центральной панели и является признаком того, что подшипник моторчика печки вышел из строя и если моторчик снять, то можно будет убедиться, что подшипник заметно люфтит на валу. Такой свист говорит о том, что печка скоро сломается и ее лучше заменить. Сидеть в салоне становится не слишком приятно, монотонный свист сильно утомляет. Если механизм просто смазать, это не некоторое время устранит проблему, но свист неизбежно возобновится.

Печка плохо включается или не включается вовсе

На старых модификациях Логан бывает печка попросту перестает включаться. Если ударить по поверхности консоли с правой стороны, она начинала работать, иногда с характерным шумом. Причин заедания механизма несколько:

1. Подкинивание разболтанного подшипника.
2. Выработка на валу.
3. Отсутствие смазки на механизмах.
4. Износились моторные щетки.

Ослабление воздушного потока из печки

Эта проблема возникает при полностью открытых шторках на центральной панели. В холодное время года даже при полной мощности в машине все равно остается холодно. Водитель замечает проблему только по прошествии времени, лобовое стекло при минусовой температуре может не отмерзать, ограничивая обзор. Нередко на четвертом положении поток воздуха менее интенсивен, чем на втором.

Главная причина такой поломки – проблема с моторчиком. Реже – засорение салонного фильтра. В этом случае нужно разобрать печку и осмотреть мотор и салонный фильтр. Только после этого можно будет выявить и устранить причину неисправности.

Самостоятельная замена вентилятора печки

Вентилятор отопителя Логан интегрирован в один блок с моторчиком, поэтому демонтируется вместе с ним. Многие автовладельцы Renault Logan говорят, что для его демонтажа требуется полностью снять центральную панель автомобиля, но существует способ сделать это, просто открутив два крепежных болта.

Чтобы снять вентилятор печки, сначала снимается облицовка правой стойки, нужно аккуратно поддеть ее отверткой и поддеть две защелки. Она открывает верхний саморез, который откручивается отверткой с наконечником Т20. Снизу на панели находится пластиковая заглушка, под которой еще один саморез с такой же головкой. После вывинчивания саморезов заглушка закрывается, а уплотнитель двери полностью снимается, чтобы не повредить их при работе. После можно будет снять вентилятор.

Панель аккуратно снимается с направляющих элементов. Вентилятор печки Рено Логан находится под бардачком, установленный в воздуховоде. Увидеть его, даже если максимально отогнуть панель не удастся, все манипуляции проводятся на ощупь.

Сначала аккуратно отключаете электрический разъем, затем снимаете вентилятор отопителя Рено Логан. Для этого нажимается защелка, и он проворачивается по часовой стрелке до щелчка, вытягивается из крепления. При этом правая часть приборной панели оттягивается достаточно сильно, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не сломать пластик.

Два типа вентиляторов отличаются разъемами и креплением к корпусу. Замена вентилятора печки на Логан осуществляется после демонтажа всего узла. Снимаете крышку и видите моторчик, если он работает, достаточно смазать его ATF из шприца. Если это не помогает, его можно прозвонить, проверить щетки, но скорее всего потребуется замена мотора отопителя. После осмотра, профилактики или замены узла он устанавливается на место в обратном порядке.

Снять и поменять моторчик печки на Renault Logan можно самостоятельно. Для этого не требуется никаких особых инструментов и приспособлений. Единственная сложность – демонтаж и обратную установку нужно будет производить на ощупь. Но при определенной сноровке с этим проблем не возникает. Чтобы новая деталь гарантировала надежность, покупать моторчик печки лучше от оригинальных производителей, которые рекомендует Рено, их всего два. После монтажа нужно проверить надежность закрепления панели, облицовки правой стойки и резинового уплотнителя. Если этого не сделать, посторонние скрипы и сквозняки сделают езду некомфортной.

Видео: Замена вентилятора отопителя (печки) на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Лада Ларгус

Месяц назад вентилятор печки начал запускаться с удара со стороны пассажира. Потом я сразу улетел на месяц в командировку и по возвращению вот поменял щетки.

Сам процесс не сложный. Только нужно быть головой в ногах пассажира, поэтому гордость придётся душить и встать перед машиной на колени

Демонтируем педальный узел

Достаём больной вентилятор

Подгоняем новые щетки напильником и припаиваем

Намучился с паянием. Никогда не покупайте ничего фирмы sparta. Брал в леруа лезвия для ножа и вот припой. Ни то ни другое не рабочее. Лезвия не режут, а припой не плавиться и к тому же крошится. Но бежать было некуда, припаял так, что стыдно до сих пор. Соплями надёжней контакт был бы

FakeHeader

Recommendations

Comments 8

всё никак не соберусь сделать данную процедуру…

хочу не перепаивать, а обрезать провод от новой, подогнать по размеру и прижать старой, как думаете на сколько плох или хорош данный способ

А у меня графитовые… думаю скоро опять нужно будет менять…
А так, я купил кислоту специально для пайки меди и все хорошо спаялось!)

У меня тоже всяких флюсов и кислоты много. Паяю с завидной периодичностью. Но у меня проблема была именно в припое, который Sparta. Его паяльник ни на 40 ни на 60 ватт расплавить нормально не могут. Он не течет, а мяться начинает. В итоге просто поверх куском прилипает, но не протекает между нитями, и получается, что при изгибах отваливается этот кусок припоя. В общем, увидите что-то от Sparta — НЕ БРАТЬ! У меня только просекатель профиля от Sparta нормально работает. Ну это кусок железа. Там сделать плохо — нужно огромный талант тазобедренных предплечий.

Любой механизм, в том числе узлы автомобиля, периодические ломается. Идеальных и безотказных на 100% машин ещё не придумали. Поломки случаются и с французским автомобилем Рено Логан. Нельзя сказать, что система отопления и вентиляции в этом автомобиле слабое звено, но её поломка точно болезненная, особенно в прохладное время года.

Принцип работы системы отопления салона в Рено Логан особо ничем не отличается от других автомобилей. Радиатор печки подключён сразу в систему охлаждения двигателя. В нём циркулирует охлаждающая жидкость, температура которой при работающем и прогретом двигателе примерно 90–100 градусов Цельсия. На радиатор направлен вентилятор. Он создаёт поток воздуха, который нагревается от радиатора и попадает в салон автомобиля. Количество тепла регулируется рычагом заслонки и переключателем вентилятора.

Если в салон не поступает тёплый воздух или появился посторонний шум при работе печки, то, возможно, следует провести ремонт вентилятора отопителя Рено Логан. Многие владельцы Рено считают, что для проведения ремонта печки необходимо полностью демонтировать переднюю панель. Да и так написано в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля Renault Logan. Это удовольствие долгое и дорогое. Из-за этого некотрые даже предпочитают мёрзнуть зимой.

Вентилятор отопителя Рено Логан

Необходимый инструмент

Для проведения ремонта печки Renault Logan своими силами нам понадобится инструмент:

• крестовая отвёртка;
• прямая отвёртка;
• специальный ключ TORX T20, в народе «звёздочка»;
• пластмассовый съёмник или простая небольшая линейка.

Для проведения ревизии даже неподготовленному человеку понадобится не более 25–35 минут.

Как снять вентилятор?

Все работы будем проводить с правой стороны автомобиля.

1. Снимаем резиновый уплотнитель с правой передней двери в верхней части.
2. Используя пластмассовый съёмник или линейку, аккуратно снимаем правую переднюю декоративную стойку. Она идёт от панели к потолку. Крепится на защёлках. Рекомендуется проводить ремонт в тёплом помещении или когда на улице будет достаточно комфортно. Это нужно для того, чтобы не поломать пластиковые крепления: при низких температурах пластмасса становится хрупкой.
3. После снятия стойки на панели сверху появляется доступ к первому винту. Откручиваем его «звёздочкой».
4. Второе место крепление передней панели находится под бардачком справа. Он закрыт пластмассовой заглушкой. Удаляем аккуратно её отвёрткой. Откручиваем второй винт ключом TORX T20. Всё. Теперь можно проводить манипуляции с панелью.
5. Аккуратно оттягиваем правую сторону панели на себя. Снимаем с направляющих и в образовавшуюся щель просовываем руку и нащупываем вентилятор печки. Он имеет круглый корпус. Увидеть его не удастся, поэтому всё делаем на ощупь. Это немного трудно, но возможно.
6. Снимаем вентилятор, поворачивая корпус по часовой стрелке. Отключаем фишку питания. Вынимаем из-под панели и осматриваем. Различают два вида вентилятора. Конструктивно они отличаются друг от друга незначительно: широким или узким разъёмом.

Возможные неисправности и ремонт вентилятора печки

Как правило, вентилятор не работает по причине износа щёток. Их замену провести своими руками несложно. На помощь придёт крестообразная отвёртка. С помощью неё откручиваем два винта и снимаем крышку корпуса. Доступ к щёткам открыт. Проверяем их состояние и проводим замену. Можно искать оригинальные, но можно использовать любые щётки подходящих габаритов. Вот размеры необходимых щёток: квадратное сечение 4 на 4 миллиметра, длина около 2 сантиметров. Если попадутся длиннее, то их можно сточить до нужного размера. Устанавливаем щётки и собираем в обратном порядке.

Обязательно надо смазать ось вентилятора. Для этого подойдёт высокотемпературное масло ATF, его используют в рулевой колонке и автоматических коробках передач. Также можно использовать любой его аналог.

Если визуально видно, что вентилятору ремонт не поможет, рекомендуем его заменить на новый. Покупая вентилятор для печки, обратите внимание на фишку подключения. Она имеет два варианта исполнения.

Новая модель вентилятора имеет узкую фишку!

Для более детального примера можно ознакомиться с видеоотчётом (см. ниже) по ремонту вентилятора печки на бесплатном видеоканале. Не уверенные в своих силах владельцы Рено могут воспользоваться услугами станции технического обслуживания. Средняя цена такого ремонта 1500-1700 руб.

Читайте также:

  
• Прошивка под газ уаз патриот
  
• Как поставить стрелку на тахометре
  
• Как работают парктроники на бмв х5 е53
  
• Шкода рапид не работает блютуз
  
• Установка центрального замка на додж караван