Замена щеток генератора киа пиканто
Комментарии по теме Замена щеток генератора KIA Picanto
Ida написал(а)
Сегодня почистил снял только воздух и фишку 141000 пробег на солярке все нормально стало а то аж трясло на холостых. 146 руб очиститель и 20 мин. Работы. У официальных дилеров 2.500цена
Мануэль написал(а)
спосиб Роман снял коробку разобрали там вилка была сломана 3и4 передачи оставшимся куском вилки я переключал оказ.и это поташило за собой 2 синхронизатра
Ион написал(а)
Здравствуйте! Не подскажите щётки если износились в моторчике, от чего могут подойти? Или щеточный узел должен отдельно продаваться?
Linton написал(а)
На Туксоне меняется в передних дверях вообще без снятия резинки. У меня впечатление, что и тут можно так же.
Равшан написал(а)
Здравствуйте У меня сегодня перестала работать первая скорость ну или прерывистый режим и дворники залипают не возвращаются в исходное положение второе и третье положение работает есть датчик дождя ранние подобные глюки возникали на режиме использование датчика дождя сразу после перевода датчика дождя в нолевое положение прерывистый режим начинал работать а сегодня окончательно сдохло есть смысл демонтировать мотороредуктор дворников или причина где то в другом месте
Бонита написал(а)
Все верно! Но есть малекое но! Помыл, почистил, новые свечи и все равно тахометр плавает, совсем чуть-чуть, тогда делаете сканером одоптацию, а точнее (сброс одоптаций) и только тогда все становится в норму как у новой машины.конечно при условии если все нормально все остальное. Вот так то!
Андриан написал(а)
Иван Сергеевич доброго времени суток. понимаю что это глупость здесь такое спрашивать но все же. иногда отваливается тахометр. просто не показывает. включаю тест все стрелки бегают а тахометр лежит. причем так бывает когда машина стоит 5-6 часов. а когда заводить через час через два то не глючит. иногда сброс клеммы решает проблему а иногда нет. а бывает что стрелка двигается но показывает намного меньше оборотов(например на холостых лежит на 0 а когда газку где то по ощущениям 2000 показывает 1,5. ) и заметил такое что когда во дворе ставлю на ровную поверхность все ок. а когда передок немного выше глючит. я первый хозяин покупал в салоне.
Олеся написал(а)
А нам сейчас нечем гордиться. Побежденная страна и тогда и сейчас делает уникальные вещи. А как же мы.
Понадобилось мне заменить генератор на автомобиле Киа Пиканто.
Честно говоря, я не могу точно сказать, но все же если подшипник и реле еще можно было поменять, то как было поступать с трещиной? Отворачиваем остальные крепления и убираем ремень генератора.
Открутил гайку, крепящую генератор к двигателю на Все, генератор снят и лежит на приводе и рулевой рейке. На плюсовом проводе одет резиновый колпачок, при сборке разрезанный вдоль и обмотанный изолентой. За время эксплуатации край изоленты отклеился и она слегка размоталась, при сборке намотал обратно и зафиксировал стяжкой.
Гайки на клемме и на креплении визуально абсолютно одинаковые, но, хз почему, помечены краской разного цвета, на проводе синим, на генераторе зеленым.
Ставил их так же, мало ли что. Отводим максимально вниз натяжной кронштейн и самый экшен. Берем генератор за шкив и медленно, вспоминая корейских инженеров очень грубыми словами вынимаем его, проворачивая в разные стороны и аккуратно отводя в сторону трубы кондиционера у кого его нет, тем заметно проще На старом генераторе обнаружил вот такие трещины: Подготовил я набор необходимых инструментов и приступил к работе.
Открываем капот автомобиля и выдергиваем минусовую клемму аккумулятора. После этого отворачиваем колокол сигнализации. Далее удаляем разъемы с самого генератора и отводим их максимально в сторону.
Не бойтесь их перепутать, они все разные. Отворачиваем болт крепления и снимаем натяжитель. А пока машина на ремонте, жене понадобился транспорт и я порекомендовал ей прочитать про прокат авто в санкт петербурге.
Тут имеется резиновый колпачок, его нужно будет разрезать, а во время обратной сборки замотать изолентой. Снова лезем под капот, максимально отводим натяжитель.
Хватаем генератор за шкив и вытаскиваем его. На штатном генераторе Пиканто нашел трещины, плюс еще были изношены подшипники и перестал функционировать реле-регулятор.
Новый генератор я уже купил заранее. Можно ли было отремонтировать старый генератор. Честно говоря, я не могу точно сказать, но все же если подшипник и реле еще можно было поменять, то как было поступать с трещиной?
Ремонт электрооборудования
Генератор Киа Пиканто Адрес: Разумеется, вы можете совершенно справедливо заметить, что таких важных деталей еще очень много, но все-таки генератор kia picanto занимает совершенно особую нишу, ибо он во многом отвечает за электроснабжение транспортного средства. Особенно это актуально стало в последнее время, когда каждый автомобиль настолько напичкан электроникой, что кнопками управляется практически все.
Ремонт Kia Picanto
Открываем капот автомобиля и выдергиваем минусовую клемму аккумулятора. После этого отворачиваем колокол сигнализации. Далее удаляем разъемы с самого генератора и отводим их максимально в сторону.
Не бойтесь их перепутать, они все разные. Отворачиваем болт крепления и снимаем натяжитель.
Замена генератора на Киа Пиканто
Второй болт у нас отвечает за натяжение ремня, его лучше всего не откручивать, а закручивать. Отворачиваем остальные крепления и убираем ремень генератора. Там выдергиваем разъем щеток, отворачиваем гайку крепления генератора к силовому агрегату автомобиля.
Генератор у нас демонтирован и лежит на рулевой рейке. Тут имеется резиновый колпачок, его нужно будет разрезать, а во время обратной сборки замотать изолентой.
Снова лезем под капот, максимально отводим натяжитель. Хватаем генератор за шкив и вытаскиваем его. На штатном генераторе Пиканто нашел трещины, плюс еще были изношены подшипники и перестал функционировать реле-регулятор. Новый генератор я уже купил заранее.
Скорее по балансу электричества в этой "кнопке".
Дано: авто 2007гв. Первая холодная зима. Владелец девушка-неблондинко коллега по работе. Раз в две недели приходится заряжать АКБ (мне).
Поездки короткие 5-7Км в один конец два раза в день.
Включает все обогревы(Заднего стекла, зеркал и попогрей) + ближний.
Я всё никак с тестером не могу до её авты добраться - пощупать "чо там с напругой" при всех потребителях - отправлять её в сервис пусть по гарантии чинится (не желательно лишний раз гонять её на другой конец Москвы из нашей деревеньки) или это врожденная недостаточность баланса электричества?
Какой по мощности генератор в ней? (модефикацию движка не знаю, но кандей+автомат).
Лучше если есть возможность - ткните носом в "мурзилку" по ремонту/обслуге.
Не Пиканта, но на Рюхе при включенном климате, двух обогревах и ближнем свете напруга на ХХ составляет 12.5-12.7 вольт по бортовику. Больше всего отжирает обогрев стекла/зеркал. Ессно, что за такое короткое время акб не успевает оправится от запуска промерзшего мотора, и её нужно подзаряжать зарядкой или длительной поездкой :) У мя такая фигня была на Матизе, там АКБ 35Ач :)
--
Нафиг, ибо нефиг и оффтопик.
А кто сказал, что на холостых должна производится зарядка, как мне кажется работа генераторов рассчитывается на оптимальную зарядку при 2500-3000 оборотов, среднее кол-во оборотов при движении для бензиновых ТС.
Иначе бы приходилось бы бесполезно терять мощность двигателя.
Это только кажется зарядка работает всегда. Данные о том, что заряжается только во время движения устарели лет эдак. на шестьдесят. Тогда действительно было так. Вот у классических тазов была просто не самая лучшая реализация этого процесса, поэтому были определенные проблемы, да и то не всегда.
Да я не совсем о том на ходу или нет Понятно что на х.х. имеется ток зарядки, но при включении всех потребителей он значительно меньше необходимого для восстановления заряда после пуска в мороз за столь короткое время (40 минут)
В принципе, может не успевать заряжаться полностью, но за 5 минут работы все равно зарядится так, что для старта хватит. Мы за 3 минуты разряженную в ноль АКБ с клемм заряжали на ХХ так, что мотор стартовал сам, без донорской при - 25.
Всё,договорились совместить в пространстве и времени авту, тестер и меня.
Результаты публике доложить?
Смени батарейку и не лезь всякими там вилками с ложками и тестером. Не вздумай измерять анализатором спектра :)))
Угу, смени, а потом выяснится, что щетки генератора подсели, а у девушки теперь два АКБ есть:) Одна основная, вторая запасная:)
Вполне обычные, чорненнькие такие:) все бывает, влага попала, грязь, вот и подгорели. Ничего удивительного, бывает всякое.
Нет у Пиканты проблем с балансом эл. нагрузки а как без тестера-то проверить? Шаманство одно. Может и не в генераторе дело, а в том, что АКБ заряд не держит.
АКБ можно проверить нагрузочной вилкой, а генератор тестером. Должно быть не менее 13.5 на средних оборотах (3000RPM).
Данные по генератору можно и найти, если уж очень хочется, просто мне искать лень, вижу, что данные эти не помогут в решении проблемы.
Ок.Значит будем мерять напругу при первой же . возможности.
АКБ исправен: 40А/ч заряжалась "как по учебнику". Мой зарядник влил в неё почти 32 А/ч за 10 часовой период, после чего радостно отключился.
Аккумуляторы заряжают в течение 24 часов током 0.1 от ёмкости доливая водичку :))))) Может утечка где существует?
Харихонов Абдул написал(а)
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Какой максимальный ток проходит через управляющий контакт(через кот. считывается напряжение в сети автомобиля)реле регулятора напряжения генератора со встроенными щетками 'шоколадки' ВАЗ 2107. Хочу поднять напряжение в сети с помощью диода. Встал вопрос, на какой ток должен быть рассчитан такой диод. На канале многие берут мощные типа 10А диоды, я тоже попробовал подобный (из вспомогательных 3 диодов кот. устанавливаются на диодном мосту в генераторе) но у такого диода оч. большое падение напряжение от 0,7-1В. Т.е с этим диодом у меня напряжение в сети вырастает 14,7-15В, это грозит перезарядом аккумулятора. Хоть на 'шоколадке' (регуляторе)указано 14В 5А -это я так понимаю параметры, прохождения через сам регулятор и щетки, а через упр. контакт думаю ток незначительный, хочу попробовать поставить диод на 1А, чтоб падение напряжения было примерно 0,5В.
Хаммонд написал(а)
Сменил щётки, кольца на роторе контактные подшипники, и все равно горит тускло лампочка на приборке?подска жите, Диодный мост менять?
Charli написал(а)
У меня такое ощущение,что моя 525 е34 с м50б25 ванос на чипе едет лучше,покажи 0-100
Леся Тевилина написал(а)
Точно такое было скрутил. Но сигналка закрывает а обратно не открывает просто блымает что открыл а замки не поднялись. Что Ето может быть? Сама сигнал ка или проводка? С дверей сам Центральный замок работает весь. И сключа работает.Релёшка на сигналке клацает.
Шахзод написал(а)
а сами диоды 3 или 12 вольтовые? знаю, можно разобрать, замерить, но из-за этого не хочется лишний раз дёргать обшивку. хочу заказать бирюзовые, а какого напряжения не знаю
Ino написал(а)
Спасибо за ролик от нашего СТО! теперь сами сможем без труда поменять подшипники. Оказывается все просто, а то мы в ремонт все время генераторы относили в мастерскую по ремонту, теперь знаем как на этом можно самим заработать!
Рауза Тарнагродская написал(а)
спасибо,вы сэкономили мне деньги сделал все как по видео посмотрел плюс на предохранителе - его нет, посмотрел плюс на восмой клейме - есть, разобрал блок увидел разрыв на дорожке,пропаял, итог - все работает ещё раз спасибо, за то что наглядно объяснили с меня лайк.
Генератор предназначен для электроснабжения всех систем автомобиля после запуска двигателя, а также для восполнения затраченного на пуск заряда аккумулятора. Работа современного автомобиля невозможна при обесточивании бортовой сети. Поэтому важно поддерживать работоспособность системы электроснабжения. В материале статьи рассмотрим ремонт генератора автомобиля KIA Rio в профессиональном автосервисе, а также некоторые организационные и технические моменты касательно этой работы.
Основные поломки генератора и их причины
Генератор на автомобилях KIA Rio относительно надежный. Все поломки в нем появляются чаще не из-за конструктивных недоработок, а по причине естественного износа или воздействия нештатных нагрузок.
Рассмотрим основные неисправности генератора, а также причины, их вызывающие.
Большинство из этих неисправностей являются ремонтируемыми. Однако чем раньше обнаружена проблема, тем больше вероятность, что ремонт пройдет успешно и с минимальными затратами.
Киа Рио: замена щеток генератора
Отдельным пунктом можно выделить самую распространенную ремонтную операцию: замену щеток генератора. В то время как остальные детали имеют относительно большой конструктивно заложенный в них срок работы, щетки приходится менять с завидной периодичностью.
Щетки предназначены для съема вырабатываемого тока и передачи его дальше в электрическую цепь автомобиля. Конструктивно они представляют собой два угольных штыря прямоугольного сечения с впаянными в них проводами. Устанавливаются щетки в отдельный корпус. С одной стороны они соприкасаются с контактными кольцами ротора, с другой — подпираются пружинами.
Износ щеток — естественный процесс. Они специально выполнены из мягкого материала, чтобы как можно меньше воздействовать на контактные кольца. Это объясняется тем, что щетки меняются относительно просто, в то время как замена колец — трудоемкая операция.
В нашем автосервисе замена щеток на генераторе KIA Rio занимает около одного часа. При этом проверяется состояние контактных колец. Если они имеют серьезные повреждения или изношены до критического состояния — также по согласованию выполняется их замена.
Профессиональный ремонт генератора Киа Рио
Мы занимаемся заменой щеток и более сложным ремонтом генераторов автомобилей KIA Rio на профессиональном уровне. Сегодня наши станции технического обслуживания являются одними из лучших по уровню предоставляемого сервиса. Это стало возможным благодаря следующим особенностям:
После проведения ремонтных работ или замены щеток мы испытываем генератор на соответствие выдаваемых им параметров силы тока и напряжения. Если имеются какие-либо нарекания по его работе — выполняется поиск и устранение недочетов. Мы устанавливаем только полностью отремонтированные и работоспособные генераторы.
Помимо восстановления работоспособности генератора, параллельно у нас могут быть произведены следующие работы:
- замена поликлинового ремня;
- поверхностная оценка состояния прочих агрегатов, приводимых в действие поликлиновым ремнем;
- замена изношенных шкивов;
- проверка герметичности помпы и оценка люфта на ее валу.
Обо всех обнаруженных неисправностях докладывается автовладельцу. По согласованию производится дополнительный ремонт.
Читайте также: