Замена сальника трамблера 4s fe видео
А в крышке на электродах должна быть выточка или это эрозия уже?
Я отскрёб керамический налёт на электродах. Он как песок
Под этим всем на электродах ямка. Вопрос: в новой крышке электроды просто как круглые стержни или там есть проточки с завода?
Спасибо.
Андрей Михайлов
Чётко, ясно и понятно. Без лишней болтологии и прочей ерунды. Автору респект. А если не сделал метки на шлице напротив входа в распредвал, как быть? Придется, наверное, методом тыка. Раньше бы посмотреть Ваше видео!
Alexey Kuzmin
трамблер какой то пустой. На 3S там катушка еще внутри и конденсатор и датчики.
Александр Мухамбетов
Мужик, механик из тебя никакой, операция данная простейшая, ты же полез в дебри, так сальники некто не меняет магниты разлетится враз они хрупкие да как то наизнанку, верх непрофесенализма, даже неприятно смотреть
razzzor mind
А про то что зазор между датчиком и валом трамблёра надо выставить верный, почему скромно умолчали?
Anatolich -
Может кто то всё таки знает, магнит продаётся?
Лободов Михаил
Большое спасибо завтра попробую !
Вова Владимир
Парни подскажите,а если магнит сломался пополам который полумесяцем, будут потом проблемы с работой.
Николай Черновол
Для 2e-lc подскажите пожалуйста. Станет этот сальник?
Лободов Михаил
Здравствуйте , а как заменить импульс с трамблёра на ЭБУ ? Что надо сделать ? Мультиметром можно ?
Иван Иванов
Как ставится этот еб--ий сальник.
андреи
Сальник подойдет на 5а-фе"?
Алекс Самохлебов
Добрая информация,но сука стучать надо очень осторожно,я уже два магнита кокнул,благо в приморье живу,трамблёра для тренировки хватает, поэтому последний разобрал в прессе,а для меток достаточно маркера.
Иван Иванов
парни кто может помочь, магнит на пополам сломался, может кто даст номер если они продаются отдельно, если заклеить будут последствия?
sbk net
чтобы не бить по подшипнику на валу, берете вал и кидаете его в морозилку -20. Подшипник сам упадет на вал
sbk net
врете. он там на 2х болтах сидит. Сказочники (upd/ на серии 5S он сидит на двух)
Позитивный Песимист
Брова аот ето мастер
Юрий Валяев
Анекдот:
Иду по лесу.Ночь. Дождь, ветер, ночь. Замерз весь.
Смотрю — машина стоит, подхожу, в окошко смотрю — там никого. Дверцу попробовал — открыто, ну я залез и сижу. Вдруг машина поехала. Я в шоке. Машина едет, я сзади сижу, за рулем никого.
Тут рука волосатая появляется откуда-то, порулила и исчезла. У меня волосы на ж@пе зашевелились. Тут деревня показалась, вот уже дома первые. Тут машина останавливается, в салон мужик заглядывает и говорит:
— А ты че тут делаешь?!
— Да вот, еду…
— Аху@ть просто. Я толкаю, а он, бл@ть, едет.
Снял трамблер и вместе с ним бронепровода, снимается он сняв гофру воздушного фильтра и открутив 1 болт слева от оного, вынимается и далее разбирается. Перед этим я проверил состояние бронепроводов прозвонив их на сопротивление. По книге, если сопротивление броника более 25 кОм, то его нужно менять, я за время владения, а это почти 2 года ни разу этого не делал и не делали этого до меня еще непонятно сколько, так вот, промерив максимальное сопротивление было 12 кОм, остальные 6,7,9 так что все провода рабочие и могут случить дальше. До этого уже были поставлены новые свечки Denso самые дешевые (нет смысла переплачивать за что-то навороченное на этих моторах). Вообщем принес я уже почти ночью трамблер с проводами и начал разбирать, фотки делал уже в процессе сборки, так что не удивляйтесь, что так все чисто внутри)) на самом деле там все было в масле и нагаре каком-то. Разложился я на кухонке и дело пошло.
Первая проблема возникла со штифтом вилки, выбить его в гараже никак у меня не получалось, гвозди гнулись, а он, собака, никак даже на пару миллиметров не выходил, так что прищлось зайти в сервис неподалеку от дома и просить их его выбить, сделали быстро и денег даже не взяли, парням из FIT-сервиса респект!
Читал у людей в бортовиках многое, но либо я такой "счастливый", либо почему, все ремонты со своей тачкой имеют проблемы и сложности, которые нужно решать. Вот и даже с трамблером сразу же возникла загвоздка с этим штифтом, а у многих он относительно легко выбивается и люди даже не парятся, так что готовы будьте, что может не получиться его выбить. Про подушку двигателя тоже читал у многих как они ее ремонтировали развальцевав конус сзади нее, я попробовал, но это нереально, либо у вас подушки другие, либо мистика, но это нереально просто мне было сделать, потому что там металл епической толщины и его просто нереально развальцевать, я бил до последнего кувалдой, пока насквозь не пробил конус, развальцовку удалось лишь кое-как кое где немного отодвинуть, фотку забыл сделать жаль, но не понял я прикола тогда вообще, что за дичь люди втирают, развальцовывают какой-то тонкой фигней и молоточком, а металл у них раза в 3-4 тоньше, чем у меня, в итоге пришлось брать контракт и там я посмотрел и вроде бы тоже металл приличный такой, че говорить, я даже распилить пытался и обалдел, когда увидел толщину того, что нужно разгибать, но я верил до конца, ведь люди делали и делают, но я понимал, что такой металл не поддастся — так оно и вышло, так что тоже все это фигня, просто накипело, ну да ладно, вернемся к трамблеру)
Выбиваем штифт — снимаем вилку, кто-то писал метки сделать на ней и на валу и с обратной стороны, с датчика положения колена или как правильно, короче, магнитик, который за искру в нужный момент отвечает, но смысла в этом я не увидел, хотя пометки сделал, ну да ладно, лучше сделать наверняка как было, как говорится, чтобы точно не лажануть)) Откручиваем 4 болтика и вынимаем все это дело
Как видно вал снимается вместе с подшипником, я его покрутил, он хрустел слегка, внутри был песок или пыль, решил вскрыть — промыть и забить новой смазкой, собственно, вскрыл
аккуратно поддев пластмасску иголкой и приподняв тонкой плоской отверточкой, промыл и забил литолом — он был под рукой
По ощущениям крутиться стал более мягко и пропал хруст, что не может ни радовать!
Далее вот сюда
ставим новый сальник, закрытой частью "к нам" как и все сальники типо распредвала, коленвала и т.д. Люди говорят, что сальники, даже оригинальные на наши трамблеры это больное место и что даже оригинал быстро начинает течь по новой и лучше взять в тракторном магазине подобный сальник чуть более толстый, но я, во-первых, обошел несколько магазином автозапчастей по тазам и не только и мне ничего не смогли предложить, а, во-вторых, решил я проверить оригинал, потому что ничего другого не было просто) Взял оригинальный сальник за 600 руб. не хотел отдавать такие деньги за мелкий кусочек резины, но другого выбора не было, кстати, заказывал через емекс.ру сальник, но пришло хрен пойми что, даже на него не похожее, поэтому встречайте, оригинал
Сальники на наши движки и на трамблер в частности в упаковке toyota делает фирма NOK, коленвала, распредвала, маслонасоса, трамблера точно, так что знайте, ежели чего и не переплачивайте. Я, лишний раз, в этом убедился
вот он уже дома, смазанный литолом
Старый сальник был полностью дубовым, как и уплотнительное колечко, которое я тоже поменял
новое по размеру, точнее по толщине не совпадало, ну что поделаешь с этими мелочами, заказываешь одно, а приходит хрен пойми что, ну поставил как есть, что поделать
Далее ставим вал на место и выставляем зазор между магнитом и крутящийся штукой на валу, можно щупами, если есть, у меня не было, из инструментов подходящих было только 2 глаза, поэтому выставил на глаз зазор, забегая вперед, скажу, что все прекрасно работает, элементарная штука, простая до безобразия и от этого надежная, за это я и люблю тойота-моторы, ничего лишнего и проблем минимум от этого.
вот он, собранный и готовый к установке распределитель зажигания, кстати, сальник на всякий случай на герметик посадил, чтобы наверняка, крышку верхнюю и так как резинка палевная какая-то, то и стык между корпусом и самим трамблером тоже промазал и посадил на герметик Don Deal
Ну под капотом описывать нечего, воткнул, покрутив, чтобы вилка в распред воткнулась, вытащил — герметиком промазал — поставил, болтом слегка притянул, бронепровода воткнул, катушку подключил, завел — все работает,
Зажигание на трамблерных авто выставляется путем прокрутки самого трамблера вокруг собственной оси по часовой или против часовой стрелки. Как бы для того, чтобы точно выставить зажигание по градусам (как сказано в мурзилке) необходим стробоскоп, который определенным образом подключается и направляется на кожух грм и высвечивает тот градус, который установлен. Стробоскоп хорошо, но и без него зажигание легко настраивается методом подгонки, для этого ослабляется регулировочный болт и выставляется угол, главное необходимо знать, что хорошее зажигание и правильно настроенное зажигание это тогда, когда мотор резко подхватывает с холостых и не звенит в горку на 4-ой передаче! Крайнее положение против часовой стрелки трамблера характеризуется пониженными оборотами на Х.Х. (как бы пытается заглохнуть) и плохой отзывчивостью при резком открытии дросселя — неправильное зажигание! При крайнем положении по часовой стрелки мотор характеризуется повышенным холостым и резком отклике на акселератор, но звоном т.е. детонацией, поэтому эксплуатировать так автомобиль не рекомендуется! Золотая середина и правильно настроенное зажигание — это когда мотор хорошо подхватывает с холостых и нет "звона" в горку на последней передаче на оборотах менее 2000, это соответствует положению середина и еще немного по часовой стрелке. Конечно, все это условно и каждый должен сам понять на какой угол ему выставить зажигание, от многих факторов зависит работа зажигания, но главное, чтобы не было провалов при нажатии "газа" и был легкий, буквально еле слышимый звон от двигателя, когда он на последней передаче едет в горку до 2 к. оборотов — это будет самая правильная настройка, именно так я и настроил зажигание на своем авто, в этом нет ничего сложного, а что для этого нужно, так это открутить 1 болт и немного покататься! =)))
П.С. Какие выводы можно сделать? — будьте готовы к сложностям и различным техническим проблемам при собственноручном ремонте. Не все, что пишут — получится и у вас, убедился лично при развальцовке подушки. Дифференциал есть у кого от старой коробки автомат А140L-812 может даже и не важно L, E там, просто дифф ищу, удары по трансмиссии при переключении с R на D а еще большие когда в обратку, не верю я, что коробка засралась и от этого так, очень похоже на разбитые шестеренки, может у кого завалялась за символическую сумму?)
Замена сальника и подшипника в распределителе зажигания, двигатель TOYOTA 4S-FE (3S-FE). Решение проблемы с износом вала от старого сальника, подробный обзор как разобрать-собрать.
Запчасти:
Сальник NOK, номер K90311-10082
Подшипник KOYO, номер 60002RS
Ещё видео про ремонт TOYOTA CORONA (CALDINA)
Установка угла опережения зажигания TOYOTA 4S-FE https://youtu.be/6C8Drvne2sA
Замена переднего амортизатора (вариант с картриджем) https://youtu.be/5fHNkly1dN8
Замена заднего амортизатора https://www.youtube.com/watch?v=L4qizMgj7V0
Чистка и настройка дроссельной заслонки TOYOTA 4S-FE https://youtu.be/sY85EmY_3JA
Чистка дроссельной заслонки CALDINA 5E-FE https://youtu.be/up5jyQaKET4
Передний подшипник ступицы CORONA https://youtu.be/3FQiMsRyTzE
Замена передних тормозных колодок и дисков https://youtu.be/ispK_nGUlvU
Замена шаровой опоры без съёмника (ЛАЙФХАК!) https://youtu.be/oCiLI7ppwSQ
Передние втулки стабилизатора полиуретан https://youtu.be/b4XMNv8QFuo
Багажник на крышу для рессорной CALDINA https://youtu.be/40z3EZgfRow
Установка угла зажигания TOYOTA 5E-FE https://youtu.be/wcQCEnB0WdU
Замена наружного ШРУСа https://youtu.be/4yO-p6J5vPc
Замена внутреннего ШРУСа CORONA ST 190 https://youtu.be/y4rw5o5ImXE
Передний подшипник ступицы CALDINA https://youtu.be/2JP-5ZstZVQ
Замена сайлентблока рычага CALDINA https://youtu.be/7vsxhnX6lR8
Задние дисковые тормоза вместо барабанов CORONA https://youtu.be/Dx2m5XG3ugE
Проверка работоспособности датчика кислорода TOYOTA https://youtu.be/04o6FXQAMXA
Подписывайтесь на наш Telegram канал! @thewikihow открыть Мониторим видео тренды 24/7
Добавить временную метку
Включение данной опции позволит добавить к ссылке время начала воспроизведения видео, где H:M:S - часы:минуты:секунды
Фото обложки и кадры из видео
Замена Сальника Распределителя Зажигания Toyota 4S-Fe (3S-Fe), Коленвал Тойотов
Там штифт в сильный натяг установлен, надо хорошим кернером его начинать выбивать, по другому не получится. Когда он с места сдвинется, тогда можно что-то потоньше взять. Лучше это делать вдвоём.
Полезные советы даёшь мужик! Удачи тебе во всем! У самого тоже 4s-fe
Спасибо! Вам тоже удачи!
А в крышке на электродах должна быть выточка или это эрозия уже?
Я отскрёб керамический налёт на электродах. Он как песок
Под этим всем на электродах ямка. Вопрос: в новой крышке электроды просто как круглые стержни или там есть проточки с завода?
Спасибо.
@Коленвал Тойотов ясно спасибо
Нет там проточек, это прогорает со временем. Если совсем глубокие, крышку лучше поменять.
Чётко, ясно и понятно. Без лишней болтологии и прочей ерунды. Автору респект. А если не сделал метки на шлице напротив входа в распредвал, как быть? Придется, наверное, методом тыка. Раньше бы посмотреть Ваше видео!
Ну если на 180 развернулось, то в теории работать это не будет.
трамблер какой то пустой. На 3S там катушка еще внутри и конденсатор и датчики.
@Alexey Kuzmin Действительно у меня на калдине крышка не такая. Немного квадратная и скорее всего катушка там внутри в том месте. Но подшипник и сальник скорее всего те же, ну или похожие. Важен принцип и аккуратность в работе. Можно попробовать сделать.
@Alexey Kuzmin В начале видео указаны два двигателя - на оба ставили трамблёры без катушек, причём не только на корону. Так что написано всё верно. Опять же в видео хорошо видно что трамблёр без катушки - если информация не по вашему варианту, можно не смотреть.
@Коленвал Тойотов вот и надо было писать что данные варианты для конкретной машины( корона). Данные двигатели ставились на несколько моделей. Я для чего смотрю ваш ролик- мне тоже надо поменять сальник. Катушку я менял уже 3 раза. Тойота калдина 95г 3sfe. Катушка внутри. У соседа Карина Е 4а fe - катушка отдельно.
@Alexey Kuzmin Зачем мне подходить если у меня было два 4A-FE и сейчас я езжу на 4S-FE? На обоих двигателях 4А катушка была внутри, на 4S - снаружи. Речь про TOYOTA CORONA T190. У вас самого с глазами всё нормально? В начале видео хорошо видно что это S двигатель, как его можно перепутать с каким-то другим? Или вы считаете что я специально накосячил в названии видео чтобы кого-то обмануть. Знатоки мля. На 3S-FE были варианты с катушкой и без, на 4S-FE только снаружи катушка, на 4A-FE только внутри катушка. Это у TOYOTA CORONA T19 92-96 гг вып, информация из каталога.
@Коленвал Тойотов 4а катушка как раз внешняя, снаружи, 3s дорестайл - внутри трамблёра. Вы хоть подойти к к этим авто и посмотрите своими глазами
Мужик, механик из тебя никакой, операция данная простейшая, ты же полез в дебри, так сальники некто не меняет магниты разлетится враз они хрупкие да как то наизнанку, верх непрофесенализма, даже неприятно смотреть
@Александр Мухамбетов Да хоть 60 лет, но остался пустозвоном (и скорее всего рукожопом). Говорю прямо: укажи что по твоему невъебительному ремонтному мнению сделано не так? Ты уже два коммента ни о чём написал, может ты тугой совсем?
Мужик, ты через жопу удалял апендикс, а это нелогично, и все потому что ты один из этих экспертов с дивана, а ремонтом занимаюсь без малого 50 лет
Всё поменяно чётко, магнит цел и невредим. И это называется не дебри, а необходимые детали процедуры. Не нравится - не смотри. Вас диванных экспертов - легион, но вы мне пох абсолютно. Или скажи хоть что-то ПО СУЩЕСТВУ, иначе выглядишь пустым балаболом.
А про то что зазор между датчиком и валом трамблёра надо выставить верный, почему скромно умолчали?
Не внимательно смотрели, на 5:15 об этом говорю, зазор на экране крупным шрифтом, щуп в кадре.
Может кто то всё таки знает, магнит продаётся?
Не, отдельно не продаётся. Только в сборе всё. Лучший вариант - искать б/У с целым магнитом, на S моторы трамблёры не очень дорогие.
Большое спасибо завтра попробую !
Парни подскажите,а если магнит сломался пополам который полумесяцем, будут потом проблемы с работой.
Разумеется возможны и скорее всего будут проблемы с работой.
Для 2e-lc подскажите пожалуйста. Станет этот сальник?
Подходит. На 2 мм выше но на скорость не повлияло. Спасибо!
Не знаю, ищите информацию на профильных форумах.
Здравствуйте , а как заменить импульс с трамблёра на ЭБУ ? Что надо сделать ? Мультиметром можно ?
@Лободов Михаил Если это УЖЕ известно, то пробуйте ставить другой ЭБУ, возможно проблема в нём. Но я бы проверил провода, особенно у разъёмов они подгнивают на старых машинах. Как замерить импульс к сожалению не знаю. И ещё попробуйте самодиагностику скрепкой - вдруг ошибка по какому-нибудь датчику и из-за него ЭБУ и не даёт импульс.
@Коленвал Тойотов Здравствуйте искры нет импульс с ЭБУ на коммутатор не идет
@Коленвал Тойотов и
Как ставится этот еб--ий сальник.
@Иван Иванов Пожалуйста!
@Коленвал Тойотов да чёт в попыхах погорячился. Всё ок. Завтра поставлю, гляну на результат. Спасибо!
В видео вроде подробно всё? Берётся оправка и аккуратно забивается.
Сальник подойдет на 5а-фе"?
Не знаю точно. Подшипники вроде бы разные, по сальникам надо проверять. Номера по сальникам тоже вроде бы поменялись уже.
Добрая информация,но сука стучать надо очень осторожно,я уже два магнита кокнул,благо в приморье живу,трамблёра для тренировки хватает, поэтому последний разобрал в прессе,а для меток достаточно маркера.
Согласен, с магнитом надо аккуратнее.
парни кто может помочь, магнит на пополам сломался, может кто даст номер если они продаются отдельно, если заклеить будут последствия?
@Алекс Самохлебов Согласен, лучше старая тойота, чем новый ширпотреб.
@Коленвал Тойотов переделать наверное можно,но не нужно, следущий выпуск этих ДВС с1994-5,года и пошел с катушками,я сильно в это не вникал,но точно знаю,поршневая другая, причём мощность снизили до135 вместо140,но при меньших оборотах,походу мозги тож другие,просто в понедельник купил Ипсум,он тож3s-fe,как и Виста,но Виста трамблерная атот катушечный, работает более стабильно,даже на холостых сам выравнивает обороты, включаешь свет,печку ,обороты добавляются,а вообще нормальный мотор,и в России никогда ,даже что-то подобное не сделают,подход не тот,там люди для людей,а здесь людей за людей не считают, взять хотябы патриоты, вообще УАЗ,на самом деле всех обманул,нати вам Прадик российского производства,полная хрень,да и АвтоВАЗ не отстаёт,а люди то толком в машинах ничего не понимают,и ведутся на их рекламу, лучше уж 20летняя Тойта,чем российский геморрой, причём без разницы грузовой, легковой,или тракторный,чтобы русские не делали получается говно да ещё и с импортными какашками в нутри,то Рено то ещё что, неужели нельзя брать лучшее,нет надо брать кто откат закинет, как говорил персонаж в фильме Брат 2,вот уроды.
@Алекс Самохлебов Ну можно ещё на катушку полностью переделать, но выйдет подороже наверно.
@Коленвал Тойотов да как-то,задроченную хрень,с выработкой на валу,и ещё шиш найдешь сальник,путевый,при риске крчкнут магнит,а Ещё там и втулка есть,что тож надо бы поменять, как-то не сильно богатая перспектива, только когда уже край, ладно.
@Алекс Самохлебов Ну за 1,5 можно и купить. Перебрать и ещё долго работать будет.
чтобы не бить по подшипнику на валу, берете вал и кидаете его в морозилку -20. Подшипник сам упадет на вал
@Коленвал Тойотов Спасибо, ждем!
@sbk net За подписку - спасибо! По мере возможностей ролики делать всё равно буду.
@Коленвал Тойотов жаль, у вас ролики прям квинтэссенция информации, в отличии от большинства. я подписался
@sbk net На работу новую устроился. шестидневка. по 10 часов. Времени нет вообще, какие уж там ролики. А с холодильником может и не плохая идея, жаль что в гараже не у всех он есть.
если обидел - извините. но морозилкой пользуюсь давно и оч. успешно чего и вам советую. молоток уже давно забыл где лежит. Вообще здорово, что канал жив и автор отзывается. Я думал все - труба, последний ролик полгода назад.
врете. он там на 2х болтах сидит. Сказочники (upd/ на серии 5S он сидит на двух)
@sbk net у меня 3Sfe на двух болтах(гайках, уж не помню) трамблет крепится. И наполнение трамблера понасыщенней, с катушкой внутри
@Коленвал Тойотов все, досмотрел. прошу прощения. там 1 болт
Пожалуйста конкретизируйте про что речь. Иначе критика ваша воспринимается на уровне "лишь бы что сказать". Но если разговор про крепление распределителя, то на 4S-FE он крепится одним болтом, на 4A-FE - двумя болтами.
Замена сальника и подшипника в распределителе зажигания, двигатель TOYOTA 4S-FE (3S-FE). Решение проблемы с износом вала от старого сальника, подробный обзор как разобрать-собрать. Запчасти: Сальник NOK, номер K90311-10082 Подшипник KOYO, номер 60002RS Ещё видео про ремонт TOYOTA CORONA (CALDINA) Установка угла опережения зажигания TOYOTA 4S-FE Замена переднего амортизатора (вариант с картриджем) Замена заднего амортизатора Чистка и настройка дроссельной заслонки TOYOTA 4S-FE Чистка дроссельной заслонки CALDINA 5E-FE Передний подшипник ступицы CORONA Замена передних тормозных колодок и дисков Замена шаровой опоры без съёмника (ЛАЙФХАК!) Передние втулки стабилизатора полиуретан Багажник на крышу для рессорной CALDINA Установка угла зажигания TOYOTA 5E-FE Замена наружного ШРУСа Замена внутреннего ШРУСа CORONA ST 190 Передний подшипник ступицы CALDINA Замена сайлентблока рычага CALDINA Задние дисковые тормоза вместо барабанов CORONA Проверка работоспособности датчика кислорода TOYOTA
Евгений Акулов
Подскажите как разшплинтовать можно немогу выбить бралком
Санжар Ерленов
Полезные советы даёшь мужик! Удачи тебе во всем! У самого тоже 4s-fe
Всеволод Маслюков
А в крышке на электродах должна быть выточка или это эрозия уже?
Я отскрёб керамический налёт на электродах. Он как песок
Под этим всем на электродах ямка. Вопрос: в новой крышке электроды просто как круглые стержни или там есть проточки с завода?
Спасибо.
Андрей Михайлов
Чётко, ясно и понятно. Без лишней болтологии и прочей ерунды. Автору респект. А если не сделал метки на шлице напротив входа в распредвал, как быть? Придется, наверное, методом тыка. Раньше бы посмотреть Ваше видео!
Alexey Kuzmin
трамблер какой то пустой. На 3S там катушка еще внутри и конденсатор и датчики.
Александр Мухамбетов
Мужик, механик из тебя никакой, операция данная простейшая, ты же полез в дебри, так сальники некто не меняет магниты разлетится враз они хрупкие да как то наизнанку, верх непрофесенализма, даже неприятно смотреть
razzzor mind
А про то что зазор между датчиком и валом трамблёра надо выставить верный, почему скромно умолчали?
Anatolich -
Может кто то всё таки знает, магнит продаётся?
Лободов Михаил
Большое спасибо завтра попробую !
Вова Владимир
Парни подскажите,а если магнит сломался пополам который полумесяцем, будут потом проблемы с работой.
Николай Черновол
Для 2e-lc подскажите пожалуйста. Станет этот сальник?
Лободов Михаил
Здравствуйте , а как заменить импульс с трамблёра на ЭБУ ? Что надо сделать ? Мультиметром можно ?
Иван Иванов
Как ставится этот еб--ий сальник.
андреи
Сальник подойдет на 5а-фе"?
Алекс Самохлебов
Добрая информация,но сука стучать надо очень осторожно,я уже два магнита кокнул,благо в приморье живу,трамблёра для тренировки хватает, поэтому последний разобрал в прессе,а для меток достаточно маркера.
Иван Иванов
парни кто может помочь, магнит на пополам сломался, может кто даст номер если они продаются отдельно, если заклеить будут последствия?
sbk net
чтобы не бить по подшипнику на валу, берете вал и кидаете его в морозилку -20. Подшипник сам упадет на вал
sbk net
врете. он там на 2х болтах сидит. Сказочники (upd/ на серии 5S он сидит на двух)
Читайте также: