Замена сайлентблоков рулевой рейки ланос
А поэтому сам привод и механизм рулевого управления её приобретает дополнительное значение.
От исправности элементов привода зависит безопасное и комфортное управление транспортным средством во время передвижения.
В его составе не последнее место занимают и рулевые тяги .
Это специальные приспособления, с помощью которых передаётся усилия от рулевого механизма авто к его поворотным рычагам.
А через рычаги усилие передаётся непосредственно на ступицы колёс и тем самым осуществляется их поворот в нужном направлении.
Один конец этой тяги заканчивается рулевым наконечником, а второй конец – это кольцо, внутри которого запрессован сайлентблок.
Это небольшой по размеру шарнир, о существовании которого очень часто владельцы авто забывают или попросту не подозревают об его существовании.
В тех случаях, когда сайлентблок приходит в негодность и требует замены, в районе установки рулевой тяги во время движения слышен отчётливый характерный стук, усиливающийся при поворотах рулевого колеса.
Мало того, во время движения автомобиля со скоростью около 100 км/час начинается самопроизвольное болтание руля в разные стороны и машина начинает плохо держать дорогу.
Поэтому, если своевременно не заменить прорезиненные шарниры рулевых тяг, то можно в итоге попасть в очень неприятную историю.
Меняем самостоятельно сайлентблоки рулевых тяг Daewoo Lanos
В очередной нашей статье речь пойдёт о том, каким образом можно самому в своём гараже с помощью специального приспособления заменить сайлентблоки рулевых тяг Дэу Ланос.
Расскажите про всякие постановки. Например когда Царегдадцев в видео сказал 'постановка с тойс ста' было не понятно о чем он, а когда искал в Яндексе вообще ничего не нашел, У приятеля на дайво lanos с рулевой рейкой до сих пор проблем не было ;)
Мне приятель сказал на daewoo и без рулевой рейки полно чем заняться можно ))) Спасибо, все наглядно и понятно
Скажите, знаю что для Чери Тиго рулевые наконечники 3-х видов, у ваших наконечников какой диаметр резьбы что к самой рейке прикручивается.
А на кузове DE насколько сложно поменять тяги? Машина Мазда2 левый руль. Гремит ужас, либо тяги либо рейка.
Постоянные трудности с рулевой рейкой совсем достали ))) Офигенно! Запилите видос как она по пескам вваливает!)
У моего приятеля на Ланос и без рулевой рейки много чем руки занять >) Здравствуйте. Снимите ролик про систему SRS. Где стоят датчики удара, как проверить работоспособность системы. Спасибо.
Мне друг сказал с рулевой рейкой на дэу до сих пор проблем не было >) Были глюки с врашением руля и при качании машины был охриненный хруст в подвеске. Итог шаровая опора нижняя ваз оригинал не прошла и 200 км даже тысячу не вы ходила.
Вариант замены имеет право на жизнь. Единственное нужно что бы еще один человек вращал руль. Мы тоже меняем на заведенном двигателе. Без проблем. Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевой рейке показал бы.
тойота короллла ранкс 2001 года двигатель 1NZFE, рулевая с эур,зимой в мороз от -25 иногда усилитель отказывался работать, выключаешь зажигание и повторно запускаешь двигатель все становиться отлично. сейчас (весной) появилась и такая проблема эпизодически при поворотах руля на ходу не слышу,но на месте точно появляется какой-то гул, субъективно могу сравнить, похожее бульканье жидкости в трубках системы отопления, и если в коробок из под спичек и тп. положить что-нибудь покрупнее спички(пару пуговиц) и потрясти), люфта нет,металлических стуков тоже не слышу, какое-то глухое дребезжание бульканье.
Я после вашего обзора сам сделал рейку, работала без люфта и очень мягко ну прожила она не долго,потекла,грешу на качество рем комплекта. Скажите или дайте пожалуйста инфу про ваши ремки.
Если застучала подвеска, то зачастую причиной служит неисправность сайлентблоков. Поменять сайлентблоки на Daewoo Lanos можно своими руками. Стоит учитывать, что на каждом рычаге имеется по два сайлентблока.
Процесс замены
Межсервисный интервал замены сайлентблоков на Daewoo Lanos составляет в среднем около 100.000 км. Но бывает такое, что при аккуратной езде данных элементов хватает на 150.000 км. Именно поэтому если водить аккуратно там можно менять передние задние сайлентблоки подвески вместе. Приступим непосредственно к процессу замены:
-
Устанавливаем автомобиль на яму или эстакаду включаем стояночный тормоз.
Проводим обратную сборку.
Фотоотчет предоставлен для ознакомления и наводит пример операций по замене сайлентблоков задней подвески.
Выбор сайлентблоков
Оригинальный артикул переднего и заднего сайлентблоков GM 96445043 и GM 90235040 . Стоимость элементов составляет 600 руб.
Вывод
Как показала инструкция, поменять передние сайлентблоки на Daewoo Lanos можно достаточно просто своими руками не прибегая к помощи автосервиса. Если автомобилист не уверен в своих силах либо же сомневается необходимо попросить помощи, либо же обратиться в автосервис.
очередной ремонт… изначально планировалось сделать блог в видео формате, но оператора хватило только до разборки рейки, а у самого руки по локоть в жыже, браться за камеру не рискнул. поэтому фоток будет мало, то что было сделано чистыми руками.
так же здесь собраны некоторые причины стука в рулевой (в целом), которые расскажу как убрать.
главный виновник торжества на этот раз — пыльник рулевой рейки.
боян порвался, и напустил пыли в рейку.
гулять так гулять))
для ревизии было закупленно:
масло ATF Mannol 1 литр AP10107 340 руб.
рулевые наконечники Fenox 2 шт SP32091 и SP31093 по 326 руб.
Шарнир рулевой рейки пара в пак. 2110-3414070 ВАЗ — 129 руб. пара.
Втулка рулевой рейки GM 07834425 — 103 рубля (не пригодилась)
бинокль GM 90135890 в срок не пришел, где то потерялся, а когда пришел оказался не от той рейки, в итоге просто подарили попробовать "левый" бинокль (на фото) (сломался, не пригодился)
гармошка рулевой рейки. lemforder 3024401, цена 400 руб.
снимаем рейку. порядок:
домкратим, ставим морду на подставки. снимаем колеса, вытаскиваем рулевые наконечники из кулака. откручиваем гайки расширительного бачка, отводим его на шлангах в сторону. лезем под машину, возле радиатора шланг гура с хомутом, сливаем старую жыжу. слив жыжу, снимаем бачек гура. под бачком гура, стык магистрали высокого давления — резьбовое соединение — откручиваем. снимаем рулевые тяги от бинокля, чтоб не мешались. в салоне под педалями откручиваем болт крестовина-рейка. откручиваем скобы крепящие рейку к кузову, рейку сдергиваем, но еще не достаем. снимаем пыльник "рейка-салон". от рейки откручиваем подводящий и отводящий шланги, обязательно, иначе рейка не пролезет. достаем рейку через ПРАВОЕ окно для рулевой тяги.
все, рейка в руках, можно дальше разбирать. я разбирал не полностью, чтоб не сбить положение шестерен, но этого хватит чтоб подлечить рейку.
частичная разборка рейки с ГУР Ланос
-чистим от наружной грязи
-откручиваем две трубки которые на рейке
-снимаем пыльник и резиновое кольцо на котором он крепится
-откручиваем контргайку крышки
-откручиваем крышку, достаем пружинку, сухарь-опору.
все, этого достаточно. вымываем бензином остатки смазки, грязь, набиваем новую смазку с помощью сухаря.
прям в то место где он стоит, накладываем смазку, и сухарем туда вдавливаем. вдавили — крутим "руль" от упора до упора, продолжаем набивать пока не смажется вся рейка.
попытка по быстрому вытащить из видео один кадр дает такую бяку… ну для понимания хватит)
смазали. теперь нужно поджать сухарь.
первая причина стука:
износ рейки не равномерный, в том месте где руль прямо — больше, до упора по сторонам — меньше.
сухарь подпирается пружиной, со временем из за износа, усилия становится недостаточно, и рейка начинает стучать зуб об зуб, и просто "подпрыгивать" под действием рулевых тяг, и этот весь стук идет в руль.
подтягиваем пружину. сколько? нужно выбрать люфт шестерни, поджав пружину так, чтоб по краям не закусывало, а в середине не болталось. можно сделать чтоб по краям было чуть туже, но без фанатизма.
проверяется тут же на месте, гаечным ключем на 14 крутим за вал, и сравниваем.
затянули, контрим. все.
далее. Бинокль
он есть вторая возможная причина стука, но, так получилось что новый бинокль к моменту ремонта не успел, а тот что дали не влазил в рейку (он на 1.3 мм толще оригинала) и при насильной примерке он просто лопнул -_-
пришлось ставить тот что был, ИИИ! на подтянутом сухаре он не стучит!
да, могут быть случаи еще более жесткого износа, там может стучать. но, у меня что то тишина.
так же к проблеме стука бинокля можно отнести плохую затяжку болтов. парадокс, вкрученный в рейку пустой болт (без шайб, без сайлентблока тяги) имеет очень большой люфт. он фактически шатается в рейке. вывод — при какой либо усадке бутерброда "рейка-бинокль-пыльник-шайба-сайлент-железка-болт", болт зараза начинает стучать.
да, и тут есть явный претендент на "ухудение", это пыльник рейки. он попадает между шайбой и биноклем, ну и со временем утрамбовывается. все. финал. стучит.
предпоследний номинант на источник стука. помятые сайленты.
вот это я достал из рулевых тяг, без комментариев, и так очевидно.
Читайте также: