Замена сайлентблоков реактивной тяги маз
Резино-техническое изделие, представленное на сайте РТИопт, является элементом подвески автомобиля, который способствует ограничению движения. Без него передний поворотный кулак и задний мост останутся статичными. Реактивные тяги или штанги обычно производят из литой стали, отличающейся упругостью.
Подвеска и втулки
Идентичная задняя подвеска во всех автомобилях из семейства МАЗ приводит к тому, что ремонт в них похож. Мост в них держится, потому что применяются реактивные штанги. Также укрепляют мост нижние проушины амортизаторов. Если оригинальная втулка на МАЗ приходит в негодность или имеет повреждения, эксплуатационные характеристики заднего моста, а за ним и автомобиля в целом существенно меняются.
Не менее важным будет обратить внимание на посадочные отверстия. Они часто разбиваются у машин с большим пробегом. Бывает, что у них появляются дыры. Такой факт может привести к обрыву во время движения. Поэтому лучше заменять эту штангу сразу же. Самым доступным и надежным вариантом будет изделие с запрессованными втулками.
При следующих обстоятельствах следует сразу же заменить оригинальную втулку:
- наличие люфтов;
- появление стука в задних колесах;
- образование сильных потертостей материала втулки.
Эти резино-технические изделия быстро изнашиваются, несмотря на то, что стали выпускаться из полиуретана. Это позволяет сделать работу таких мощных автомобилей как МАЗ более надежной и экономной.
Как происходит замена РТИ
При снятии штанги придется задействовать верстак и тиски. Последние используются при запрессовке втулок оригинального производства. Полиуретановыми их делают по причине большей износоустойчивости, чем резиновые. Сборным сайлентблоком представляется вставка в штангу. Внутрь резиновой втулки помещается стальная. Такие соединения отличаются надежностью, и при достаточной эластичности — жесткостью.
Поэтому стальные втулки выбиваются при помощи оправки. Край штанги должен упираться. Основание для этого должно быть надежным. Втулка, резиновая или полиуретановая, лучше всего выходит, если подцеплена круглой монтажкой.
Если втулки из стали немного разбиты, их следует обточить. Достаточно иметь напильник. Также подходит заточный камень. После этого следует запрессовать новые оригинальные втулки, а в них, используя мыльный раствор, — стальные. Чтобы втулка была отцентрирована, следует при запрессовке в палец вставить болт. Размер у него должен быть меньше. Обычно данный процесс — беспроблемный. Особенно если изделия оригинальные. Это гарантирует качество производителя, а при покупке на сайте РТИопт — их низкую стоимость.
Существует два способа запрессовать сайлентблок в рычаг. Принцип почти одинаковый, даже инструменты сильно не отличаются. Небольшие различия есть для разного типа сайлентблока .
Как выпрессовать
Выпрессовываем сайлентблок с двумя обоймами
Отмечаем маркером, как был установлен шарнир. На резине есть стрелочка, проводим линию.
Если резинка не порвалась окончательно, нужно её рассверлить, чтобы выбить внутреннюю втулку. Ножовкой по металлу аккуратно распиливаем оставшуюся резиновую прослойку вместе с наружной обоймой. Зубилом выбиваем остатки внешней втулки.
Важно не повредить внутреннюю часть рычага. Распил делаем с одной стороны, контролируем его глубину. При выпрессовке стараться не повредить посадочное место шарнира.
Как выпрессовать с одной обоймой
Сайлентблок можно просто выбить. Взять наставку по диаметру втулки, положить рычаг на подставку с отверстием, диаметр которого чуть больше посадочного места или зажать в тиски. Сверху через наставку бьём по втулке и шарнир вместе с ней выскакивает.
Если внутренняя обойма отошла от резины, или резиновая вставка разорвалась, и втулка не фиксируется, берем наставку по размеру сайлентблока. Повторяем процедуру с молотком и выбиваем его.
Запрессовка нового сайлентблока
Подготавливаем посадочное место в рычаге. Вытираем его от грязи. Если внутри видны задиры, их нужно ликвидировать. Зачищаем при необходимости наждачной бумагой. Внутри должно быть всё гладко, без ржавчины и любого абразива.
Для запрессовки без пресса, нам понадобится:
- Длинный болт с гайкой, можно использовать шпильку.
- Две широкие шайбы. Вместо шайб пригодятся пластины с отверстием. Главное, чтобы они были толстыми, широкими и с дыркой по центру.
- Для сайлентблока с двумя втулками, нужна еще наставка размером чуть больше, чем посадочное место в рычаге.
Некоторые мастера запрессовывают при помощи кувалды. Но в этом случае есть шанс перекосить сайлентблок в рычаге. Он установится неправильно и через короткое время порвётся.
С двумя втулками
Смазываем сам шарнир и его посадочное место. Используют WD40, солидол, силикон или другу любую смазку. Но есть шанс, что сайлентблок будет скользить в рычаге после его установки.
Лучше использовать жидкое мыло или герметик на основе каучука. Это дело быстро высыхает, то есть шарнир будет жестко запрессован. Внутри посадочного места в рычаге не будет появляться коррозия.
Наставляем новый сайлентблок в посадочное место рычага. На болт надеваем шайбы, но не все. Вставляем болт в шарнир, продеваем его через рычаг. На его другой конец надеваем наставку и последнюю шайбу. Наживляем гайку и слегка стягиваем полученную конструкцию.
Поправляем сайлентблок относительно отверстия в рычаге, чтобы он запрессовался без перекосов. Подтягиваем гайку и молотком слегка подправляем шарнир, шайбы и наставку.
На головку накидываем ключ нужного размера и фиксируем его. С другой стороны постепенно затягиваем гайку. Тянем до тех пор, пока сайлентблок полностью не запрессуется в рычаг.
Рекомендуется затягивать накидным ключом, так как ключ с трещоткой может не выдержать напряжения и сломаться. Из-за низкого качества инструмента, трещотка внутри ключа может провернуться.
С одной втулкой
Таким же образом меняем сайлентблок с одной внутренней втулкой. В этом случае со стороны гайки можно не надевать на болт наставку, а накидываем её со стороны шляпки. Главное подобрать гайку нужного размера, чтобы она была по диаметру втулки.
Также затягиваем гайку. Сайлентблок постепенно входит в проушину рычага. Наставка нужна со стороны шляпки, чтобы резиновый шарнир полностью сел в свое посадочное место. Если её не использовать, то шайба не даст полностью вылезти резинке.
Подведём итог
- Запрессовывать сайлентблок с вырезанными резиновыми фрагментами нужно по меткам. Они нанесены на резине и рычаге, они должны совпасть.
- Для перепрессовки желательно использовать пресс. Но можно выпрессовать и запрессовать их самостоятельно в домашних условиях. Особых приспособлений не потребуется, всё можно сделать своими руками.
Видео, как самостоятельно запрессовать в рычаг сайлентблоки разных типов
Спасибо за внимание. Если статья пригодилась вам, то оцените её и поделитесь с друзьями, мне важна обратная связь с вами.
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: