Замена сайлентблоков передних рычагов вольво s80 ii
Трубки Кусок подбирал с одной стороны и Специальную опрвку для сайлента с Другой стороны Точил далее на тиски Промышленные И Выпресовал за 5 Минут
Volvo v70 2.5tdi aw50-42 2000--> VolvoS80 2,4D5 aw55-51sn 2005-->Volvo V70 2,3 T5 aw55-50sn 2002->bmw пока
можно еще проще. если зарядное есть. правда дм будет и вонять будет. пробиваеш резину конфетки просовываешь нихромовую проволоку и подаешь на нее напряжение что бы она покраснела и вырезаешь резинку от наружной обоймы сайленблока. затем внутреннюю часть вынимаешь а гильзу надрезаешь изнутри ножовкой по металлу, только аккуратно не надрежь сам рычаг. гильза ослабится и легко вынимается. останется только впрессовать новый.
Vitalysh писал(а): Трубки Кусок подбирал с одной стороны и Специальную опрвку для сайлента с Другой стороны Точил далее на тиски Промышленные И Выпресовал за 5 Минут
Да да Типа Того
Volvo v70 2.5tdi aw50-42 2000--> VolvoS80 2,4D5 aw55-51sn 2005-->Volvo V70 2,3 T5 aw55-50sn 2002->bmw пока
хлам писал(а): берешь ту оправку (сверлишь в ней оверстие по центру)коей выпрессовываешь и ставишь ее с др стороны (при запрессовке)сквозной болт и шайбу с др. стороны. и все в твоих руках
Она выталкивается наружу рычага, и запрессовывается в том же направлении, изнутри наружу, VIDA говорит так.
Поправьте если я не прав.
Igor_PIV писал(а): Она выталкивается наружу рычага, и запрессовывается в том же направлении, изнутри наружу, VIDA говорит так.
Поправьте если я не прав.
Igor_PIV писал(а): Она выталкивается наружу рычага, и запрессовывается в том же направлении, изнутри наружу, VIDA говорит так. Поправьте если я не прав.
А вот и мнение специалиста
Сделал оправки для выпресовки-запресовки сайлентблоков передних рычагов, после теста выложу размеры.
а я один черт делал как не русский Конфетку выдавливал внутрь, а ставил снаружи. Когда конфетку достал, то снаружи был виден конус (ободок шириной 1 см). Потому и решил что нужно делать не по VIDA. Всё прошло на ура. По воводу лопнул бы рычаг. Не понятно с какого перепуга ему лопаться? Сайленблок то строго цилиндрический.
а я один черт делал как не русский Конфетку выдавливал внутрь, а ставил снаружи. Когда конфетку достал, то снаружи был виден конус (ободок шириной 1 см). Потому и решил что нужно делать не по VIDA. Всё прошло на ура. По воводу лопнул бы рычаг. Не понятно с какого перепуга ему лопаться? Сайленблок то строго цилиндрический.
Дейcтвия пpофеccионалов пpедcказуемы. Hо миp полон любителей.
Не всем же выбиваться в люди, кто-то просто живет, как человек.
Беларус писал(а): По воводу лопнул бы рычаг. Не понятно с какого перепуга ему лопаться? Сайленблок то строго цилиндрический.
Контрольная штанга передний TAXI втулка
Передняя подвеска TAXI втулка, передний
Передняя подвеска TAXI втулка, передний CH -187500
Передняя подвеска Полиция. втулка, передний
Передняя подвеска Полиция. втулка, передний CH -187500
Передняя подвеска 15",16",17",18" V70 втулка, передний
Передняя подвеска 15",16",17",18" V70XC, XC70 втулка, передний
Передняя подвеска 15",16",17",18" втулка, передний
Передняя подвеска 16.5" V70 втулка, передний
Передняя подвеска 16.5" втулка, передний
Передняя подвеска 1999 втулка, передний
Передняя подвеска 2000- втулка, передний
Приведенные цены не являются публичной офертой и приведены справочно, на наиболее популярные автомобили. Окончательная стоимость определяется после осмотра на СТО, с учетом возраста автомобиля, его состояния и нормативами технической документации.
7 лет
Доброе время суток, форумчане!
Долго искал инфу по замене этого дела и теперь сам решил вывесить фото-отчет о том, как это делал я. Камнями прошу не бросаться - больно ведь.
Причина замены - ежеосенний осмотр авто в мастерской - 300 р. (расслоение резины - см. фото далее). Да и подвеска немного бУхала на ямках справа. Пробег - 74500.Вто мой фотоотчёт.
1. Вывешиваем передок или колесо автомобиля (я сразу с обеих сторон менял), снимаем защиту картера и снимаем шаровую:
ВНИМАНИЕ: нужен ключ на 21! Такого не в каждом магазине купишь, так что запаситесь ключом или хорошим соседом по гаражу. (головка не влезает)
следы жидкости - это WD-40.
Для того, чтобы она вышла и особо не прокручивалась я делаю так (еще на ВАЗ-2106):
Поджимаю колесо снизу домкратом и выбиваю легонько(!) шаровую по болтам (предварительно обстучав по суппорту, конечно):
2. Откручиваем гайки крепления сайлентблоков и снимаем рычаг:
Кстати - на переднем сайлентблоке у меня гайка на 18 (тут для фото ключ под руку попался не тот). На заднем - 15.
3. Осматриваем сайлентблок и видим расслоения. Я думаю (ИМХО), что и с таким дефектом он бы еще побегал (видел и похуже), но он всё-таки был испорчен полностью - это будет видно при разборке второго рычага.
ВНИМАНИЕ: запомните угол, под которым старый сайлентблок стоял на рычаге. И насколько глубоко он был забит.
4. Ради интереса я не стал его сразу пилить, а стал тянуть съемником, разорвался он довольно легко (что подтвердило его износ):
Внутреннюю часть почикал ножиком от оставшийся резины и стал тянуть съемником (только чисто в экспериментальных целях). Несмотря на плюгавенькое исполнение съемника он сломал "муфту"(?) "на раз":
"Ага! - Сказали русские мужики" - а забивать-то его надо осторожно.
5. Внутреннюю обойму легонько режем болгарочкой не до конца и добиваем зубилом:
фотка фиговая вышла - фотоаппарат дешевый, но смысл ясен. Я немного задел рычаг, но при его размерах это не страшно. Кстати, он был крашеный под сайленблоком, так что на заводе они его одевают не "втыканием".
Обязательно прошкурьте вал - иначе задолбаетесь задалбывать новый сайлентблок. Я на первом просто почистил от ржавчины и очень потом жалел, а на втором снял почти(!) всю краску и по WD-40 он зашел легко. (По совету maximalny лучше было смазать его мыльной водой). Не бойтесь уменьшить его диаметр меньше диаметра сайлентблока - не получится.
Я прошляпил с углом установки, потому пришлось снимать второй рычаг и делать симметрично - ну да ладно, все равно если менять - так уж с обеих сторон.
6. Установка сайлентблока
Вот эти инструментом я его забивал. Сайленблок LEMFORDER, куплен на Лифляндской, 4 (это в Петербурге), 1250р. (если не забыл):
Да, это головка на 22. Бить надо аккуратно - только по внутренней обойме! Можно, при приступе фанатизма сделать так: Выйти на ночную охоту с термосом и под покровом ночи догнать на улице лоток мороженщика. Потом приставить ему нож к горлу (ну или упасть перед ним на колени - кому как нравится) и выпросить немного сухого льда из остатков (остатки мороженого просить бесполезно - этот клоун уже сам его съел, а лёд ему без надобности - всё равно в брюхе растает). Лёд - в термос, жопу - в гараж, охлаждаем рычаг и одеваем сайлентблок. Резину не заморозит - не успеет. Да если и так: Сухой лед -70 градусов, а резина должна держать до - 75 .
Будете забивать - не забейте слишком далеко - обратно уже не вынуть. Я мерял линейкой по второму рычагу, а потом пару раз еще примерил на машине - это нетрудно (просто вставить и сразу видно несовпадение отверстий сайлентблока).
Прошу: Не надо меня пинать, типа: "это делают только специнструментом", "долго не проживет" и т.п. Я всё это слышал! И в конце концов: Машина моя! Что хочу - то и делаю, хоть бензопилой распилю. И жопа в ней ездит тоже моя - если кто о безопасности вспомнит! Sorry, прорвало - надоели флудеры.
7. Ну и теперь все ставим на место. Не забываем про смазку и фиксатор резьбы: На заднем сайлентблоке - сильной фиксации, "неудаляемый" (красный), на переднем - средней (синий). Фанатам можно гайки сверху залить мовилем и залепить пластилином - даже на ВАЗ через 5 лет такие гайки откручиваются "от руки". На шаровую гайки подходят отечественные, но я поставил старые. (Я кстати палец шаровой всегда смазываю тонким(!) слоем графитовой смазки - легче снимать потом. (На "классике" замена шаровых - частая процедура и трахаться с выбиванием шаровой каждый раз неохота).
Я не делал развал-схождение - машину не ведёт. Правда я всё равно буду делать развал схождение обоих осей, когда поменяю сайлентблоки задней подвески (Coming, как говорится, soon).
Ну и напоследок, вот фотки распиливания второго, исправного сайлентблока:
Там внутри масло, что окончательно подтвердило неисправность первого сайлентблока.
Итак, инструменты и принадлежности:
- домкрат - 1 или 2 шт.
- ключ (головка) на 15 - 1шт.
- ключ на 21 (для нашей гайки на шаровую - 22) - 1 шт.
- ключ (головка) на 18 - 1 шт.
- болгарка - 1шт.
- молоток - 1шт.
- зубило - 1 шт.
- тиски (очень желательно) - 1 шт.
- шкурка мелкая 10*10 см.
- головка на 22 - 1шт.
- жидкость WD-40
- фиксатор резьбы сильный (красный) - желательно
- фиксатор резьбы средний (синий) - желательно
- графитовая смазка - желательно
- руки - 2 шт.
- мозги - комплект из 2-ух полушарий - необходимо
- инструмент для снятия/установки защиты картера (У меня "карбон" - головки на 13 и на 17).
Время - ну. У меня на первый рычаг ушло 3 часа ( У меня руки немного не из того места, где у всех растут). Второй - 40 минут на всё про всё.
Я сперева думал, что удасться все сделать не снимая рычага с машины - только открутив задний СБ - наивный. Но снять его - плёвое дело, сейчас я бы потратил еще меньше времени.
Продажа сайлентблока рычага на Вольво С80 в Красноярске. Б/у, контрактные и новые запчасти с подбором по модели автомобиля. Подвеска Volvo S80 с авторазборов и магазинов в Красноярске.
Предложения о продаже сайлентблока рычага на Вольво С80 с авторазборов и автомагазинов в Красноярске: 161 объявлений с фото и ценой, в наличии и под заказ.
Покупка сайлентблока рычага на Volvo S80 с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
FORD MONDEO IV (CA2) 07- / GALAXY / S-MAX 06- / VOLVO S60 II / S80 II / V60 / V70 06-, (6r), LYNXAUTO
CHEVROLET MONZA Hatchback, VOLVO S60, S60 [USA] Saloon, S80 I (TS, XY), S80 [USA] Saloon, V70 II (P80_, SW), V70 [USA] .
CHEVROLET MONZA Hatchback, VOLVO S60, S60 [USA] Saloon, S80 I (TS, XY), S80 [USA] Saloon, V70 II (P80_, SW), V70 [USA] .
CHEVROLET MONZA Hatchback, VOLVO S60, S60 [USA] Saloon, S80 I (TS, XY), S80 [USA] Saloon, V70 II (P80_, SW), V70 [USA] .
Читайте также: