Замена сайлентблоков нижних рычагов газ 31029

Обновлено: 08.01.2025

Ремонт передней подвески автомобиля ВОЛГА. Замена резьбовых втулок и восстановление изношенных рычагов. газ-24.

Немного заснял процесс кап ремонта подвески. Как снять и установить пружину передней подвески, снять и установить .

И Новый урок по отучению от рукожопости преподаёт Вова трудовик. Старая добрая Волга не хочет так просто сдаваться.

Просто залипательное видео о сборке подвески старого автомобиля ГАЗ 24 1972ого года выпуска. Приятного просмотра .

Вот есть у меня полтора часа будем смотреть на свою покупку а именно подвеска газ 3110 вот такая подвесочка прошлом .

Снимаю, разбираю и осматриваю верхние рычаги с полиуретаном. Делаем выводы о целесообразности полиуретана в .

Мастерская "ГаражИ" производит ремонт, модернизацию и восстановление классической авто/мото техники. Выполняем .

Появился металлический стук в передней подвески автомобиля. При нажатии на педаль тормоза стук пропадает. Смотрим .

Как не надо шприцевать ходовую автомобилей Волга, начиная с ГАЗ-2401 и до ГАЗ-3110 с шкворневой подвеской или что .

Оптимизация: волга, газ, волга 31105, газ 31105, 2jz gte, 2jz, подвеска, подвеска марк 2, подвеска марк 2 110, независимая .

04:24

03:31

05:41

05:02

02:29

03:36

04:43

Установка сайлентблоков Переделка передней подвески

Во первых это не инструкция по установке, а всего лишь мой очерк событий, которые вокруг меня происходят в этой теме
Бюджет 120 доляров
под уговорами спецов на СТО на котором обслуживаюсь, решился переводить на сайленблоки, одно из преимуществ - уменьшение времени ТО (актуально для тех кто много ездит и мало лазит под машину, кстати наверное я один из таких лентяев) убираем из ТО шприцовку неудобных точек например полумесяцы - это же мучение если защита стоит, ну и типа раз в году заехал на СТО сайленблоки поменял и все дела.
Это не реклама, а просто я тут оправдываюсь, чтоб хранители оригиналов не сильно плевали.
Итак 1 - токарные работы на данный момент у меня они уже закончены деталюшки лежат готовые для установки
самое неприятное для желающих делать такое же себе - это нежелание моих мастеров коментировать и делиться опытом для народа, поэтому что либо уточнять можно мне только как для себя (я то имею право знать что там у меня прикручено)
сейчас борюсь с чертежами сфоткаными почти скрытой камерой седня буду выкладывать
Сразу хочу предупредить волну отзывов типа "это долго не проживет и ездить не будет" мастер под руководством которого это все происходит в бывшем имел две 21 волги на которых долгое время опытным путем все это доводил до нормальных эксплуатационных характеристик

Круто. Кроме перечисленных плюсов сюда же можно добавить снижение шума подвески у меня подвеска вся новая, а работает, всё равно шумно,
затем, люфт в резьбовом соединении есть изначально,
и, главное, трещины на корпусе - потому что сайлентблоков нет!
Я хотел себе такое жеделать и уже заказал на завод усилинные полумесяцы с удлинёнными резбами,
но недостатком моей конструкции будет являться необходимость изготовления оригинальных сайлентблоков, которые явно не будут отличаться надёжностью.
Пожалуйста, подробнее о твоей конструкции, если можно.

К сожалению конструкция не моя.

файлы пересены в личные альбомы 21_perec

Дружище, ты молодец что решился на такое. Я бы себе с удовольствием переднюю погремушку поменял, но у меня нет таких мастеров грамотных. Кроме шиномонтажа вообще все сам делаю. Обязательно отпишись как обкатаешь, весьма интересно.

сайлентблоки - РТИ (резинотехнические изделия) заменяют резьбовые соединения в передней подвеске, начиная кажись с 24

дайте в личку кто нибуть емаил я вам отдам, а вы там уже вкрячивайте, а то я уже уморился сюда вставлять (целое утро)

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

Заранее благодарен. Спасибо за внимание. Вовчик

Данная тема вооще не касается тормозов, просто рычаги подвески растачиваем и все, если есть токарь покажи ему чертежи которые выше, если возьмется, то жди результатов испытаний, пока даже на машину не ставил, и "поподробней" не смогу

Так же раз уж занялся, поставь дисковые вентиллируемые тормоза наперед от уаз-3160.
Прикручиваешь уазовскую ступицу поверх родной нашей, просверлив по месту 6 дырок. Тормозной механизм закрепляется на переходной пластинке и все аккурат вставляется на родной поворотный кулак.

Прочитал и рассмотрел чертежи очень внимательно, но так и не понял
от какой машины предполагается установить РТИ на Вашу машину?

Прочитал и рассмотрел чертежи очень внимательно, но так и не понял
от какой машины предполагается установить РТИ на Вашу машину?

У меня аналогичные переделки и проехал я на них уже 500 тык. РТИ штатные от 24-к, хотя полумесяцы и все остальное решено немного по другому.
Резинок хватает почти на 70-80 тык

Круто. Кроме перечисленных плюсов сюда же можно добавить снижение шума подвески у меня подвеска вся новая, а работает, всё равно шумно,
затем, люфт в резьбовом соединении есть изначально,
и, главное, трещины на корпусе - потому что сайлентблоков нет!
Я хотел себе такое жеделать и уже заказал на завод усилинные полумесяцы с удлинёнными резбами,
но недостатком моей конструкции будет являться необходимость изготовления оригинальных сайлентблоков, которые явно не будут отличаться надёжностью.
Пожалуйста, подробнее о твоей конструкции, если можно.

Ваще люфтов в соединении резьбовой палец-эксц.втулка быть просто не должно и нету. Если есть - палево какое-то. Шум передней подвески - ИМХО ваще отсутствует откуда ему взяться. Также на мой взгляд единственное преимущество сайлентблоков - меньший гемор в обслуживании, а по поводу надёжности (это автору) - действительно шкворневая подвеска - одна из самых надежных. Вряд ли какя нибудь современная авто войдет в поворот с такими перегрузками (такой массой). Ну я надеюсь каждый уважающий себя Волговед проводит хоть раз в месяц в гараже/на стоянке. Тогда какие проблемы отдать ровно два часа на шприценвание литолом/нигоролом (кто чем) овно 1,5 часа(проверено) и ездить с удовольствием.

Хм. Может, и мне такое замутить? Я вообще-то реаловец, но иногда могу идти на компромиссы. Или это уж слишком кардинальная переделка? А то вот у меня уже давно назрела переборка подвески.

Посмотрим, что будет дальше. Если что, могу заехать в гости в Харьков, так что попроси того секретного мастера всё же чертежи перед употреблением не есть и не жечь, и после тоже.

Хм. Может, и мне такое замутить? Я вообще-то реаловец, но иногда могу идти на компромиссы. Или это уж слишком кардинальная переделка? А то вот у меня уже давно назрела переборка подвески.

Тем более, что не надо бегать в поисках новых з/ч, а всё это делается из старых (изношенные полумесяцы, например, просто протачиваются). 14! точек смазки долой. А если ещё поставить предлагаемую для современных Волг централизованную систему смазки (при условии, что это не фуфло, а работоспособная штука, может, кто уже пробовал?), то для шприцевания в подвеске из двадцати одной остаётся одна! точка - маятниковый рычаг, смазка которого не предполагает лезть под машину, и может быть сделана даже в смокинге . Хотя, подведя к нему вместо маслёнки доп. шланг от ЦСС, шприцевание можно и вовсе исключить. И на 70-80 тык©shtabs вообще забыть про подвеску.

Ну я надеюсь каждый уважающий себя Волговед проводит хоть раз в месяц в гараже/на стоянке. Тогда какие проблемы отдать ровно два часа на шприценвание литолом/нигоролом (кто чем) овно 1,5 часа(проверено) и ездить с удовольствием.

Всё это верно, но только для сухого лета. Если же кто ездит и в слякотное время года (9 месяцев в году), то шприцеваться приходится чуть не каждый день, чтоб не убить родную подвеску. А это уже не игрушки.

Ищу неопускное стёклышко задней пассажирской двери ГАЗ22 .

У Вас своя голова за плечами (С) В.С. Черномырдин.

Тем более, что не надо бегать в поисках новых з/ч, .
. то для шприцевания в подвеске из двадцати одной остаётся одна! точка - маятниковый рычаг, смазка которого не предполагает лезть под машину, и может быть сделана даже в смокинге

Не все так красиво, как хочется:
1. Остаются резьбовые пальцы верхних и нижних рычагов с эксцентриковыми втулками, да без них и развал не сделать.
2. Мазать все равно придется
3. Заодно переделать (проточить) поворотные кулаки и вместо втулок вставляются подшипники шкворней - вот они точно прошли к меня уже больше 160 тык и все опять при условии регулярной смазки.

Я завтра гоню свою на СТО такую же штуку делать.
Мне мастер подготовил всю байду недели две назад. Насколько я понимаю, то особых переделок там нет. Хотя я туда не лез пока и не рассматривал.

Насчет упрощения обслуживания и люфтов главный аргумент был. Ну более мягкая и менее шумная подвеска вроде бы становится. Посмотрим.

Передняя подвеска ⇐ РАФ 2203-22038. Ходовая. Передняя подвеска

Модератор: Шмель

Не сочтите за флуд, ведь спрашиваю ради установки ПДТ: можно ли установить на РАФ переднюю подвеску от ГАЗели старенькой (вроде 3307, с прямоугольными фарами). Что придется переделывать? Просто стоимость новой подвески от 3110 - 7500 грн, новой от ГАЗели - 3400 грн. На разборках, думаю, порядок цен тот же. Только цены пониже

На ГАЗели зависимая рессорная подвеска, на РАФе и Волге независимая рычажная, конструктивно ничего общего. Установка хоть и возможна, но технически сложна, дешевле подвески 3110 никак не выйдет. Проще взять на разборке подвеску 31105, у нас порядка 200 долларов, или у частника с разбитой машины.

нет! просто рисоры с переди и с зади. Независемая сильно трудно,единственная которая былабы вобще сила это спринтер но сильно дорого!!

Лучший вариант подвеска Соболь: независимая, шаровые опоры, газовые амортизаторы, долговечные сайлентблоки, дисковые тормоза, ступицы под РАФовские колёса.

toha-shk
Если тебе пришла в голову такая дурная мысль, то на рафы ставили передние балки с Уаз(буханка редкой мадели с задним приводом), но чтоб поставить балку с газели или с уаза, нужно вваривать кусок рамы, будь о рама газель или УАЗ, при этом это всё мероприятие оформляется в ГАИ, но при этом у тебя машина превратится в табуретку, и вся ценность рафа, тоесть его плавнасть хода, уйдет до одного места. Последующие вопросы этой тематики проводим в отдельных темах. И в заднем мосту спринта нет нечего особенного, кроме задних ДТ, но по желанию можно и на волговские мосты поставить ДТ, и переходные комплекты продаются.

михмех опять же, зачем менять подвески, ведь подвеска соболя и рафа имеют одну конструкцию, проще поставить ДТ! Вопрос установки уже обсуждался.

Лично мое мнение: по ходовым качествам, раф очень хорошая машина, и при любой замене технических частей, машина становится другой. Машину нужно ценить такую, какая она вышла с конвеера. Единственное изменение которое я проведу, это замена барабанов на дисковые тормоза, а остальное меня устраивает.

да но когда стоят двух поршневые супорта с бимера и 16 вентилируемые и перфорированые диски и плюс абс тормоза просто супер.

bob
А передняя со спринта это вообще миф, ее туда не поставишь! И бывают случаи когда стойка прорывает чашку, и еслиб это было на рафе, то я не завидую пассажирам которые сидят с переди.

Lexa: михмех опять же, зачем менять подвески, ведь подвеска соболя и рафа имеют одну конструкцию, проще поставить ДТ! Вопрос установки уже обсуждался.

Общее в конструкции только независимость. Посудите сами: у РАФа шкворни, резьбовые втулки и барабаны, у Соболя шаровые опоры и диски. На счёт комфорта - решается установкой РАФовских пружин. Извините, что не по теме, переместите сами, пожалуйста, куда следует или удалите, если без этого никак.

на спринтере стоит амортизатор а ни стоика,а между рычагами стоит как правильно сказать не знаю торсион вроде хотя по виду это рисора.

Зачем изобретать велосипед. Мучиться резать, варить, подгонять подвеску от Соболя, когда все вопросы решаются заменой рычагов! 24-я, 29-я, 3110-я и 31105-я подвески взаимозаменяемы и имеют одну и туже основу -- чугунную балку, на которую просто устанавливаются рычаги и стойки поворотных кулаков такие, которые вы планируете увидеть на своём авто!
Михмех! Я прав?

В общем прав. Конечно, все эти Волговские подвески взаимозаменяемы (балка у 31105 другая, но по крепежам подходит), однако в качестве замены Рафовской вижу только две альтернативы. 31105 - это самый простой вариант (все предыдужие подвески шкворневые и не вижу смысла уходить от одной устаревшей конструкции к другой такой же), его минус только в том, что передняя колея по-прежнему останется карикатурно узкой. При установке подвески от Соболя колея станет соответствовать ширине автомобиля. Кроме того, эта подвеска рассчитана на более тяжёлый автомобиль и думаю, что о её ремонте можно будет надолго забыть. Будь у меня РАФ, я бы и задний мост от Соболя поставил: во-первых - колея увеличится, а во-вторых - будут разгруженные полуоси. Ещё можно было бы поставить задний мост УАЗа. У него полуоси разной длины и, если обе полуоси использовать длинные, то ширина моста станет подходящей. Для этого один из чулков моста нужно удлинить на соответствующую величину (технология несложная), тогда и дифференциал стал бы блокируемым, и полуоси разгруженными.

Читайте также: