Замена рулевых наконечников инфинити
Только что соседу захотелось узнать, где находятся рулевые наконечники Infiniti ФХ35 в автомобиле. Не сложно было отыскать, на видео четко видно где расположены рулевые наконечники Infiniti ФХ35.
Комментарии к теме где находится рулевые наконечники Infiniti FX35
Все новое но стук стоит как и был. Оказалось тупые мастера не поменяли ступичные подшипники. Все остальное новое. Но стук стоит и напрягает меня. Привет рукожопым мастерам самоучкам с города Мариинск.
18:25 . хозяин врубил автоматическую, а не принудительную рециркуляцию? пока датчик загазованности не учует в воздухе говновыхлоп камаза, он не врубит рециркуляцию. надо было еще раз нажимать, он не знает штоле блеать?
сверло и экстрактор заточенный из старого метчика с пологим конусом и острыми гранями ф помощь.Как правило оборванные болты не заклинены - если использовать левое сверло - больше ни чего не надо. Исключение составляют шпильки на выпускных коллекторах и тп. Да и то,если их смочить керосином на пару часов - ноль проблем. Кстати. На блоках двигателей обрыв болтов происходит как правило ниже плоскости разъема. Что позволяет поставить центрирующую втулку и сверлить через нее не боясь побить резьбу.5 минут вместе с изготовлением втулки.Если есть помощники то 10 минут.Когда помощников много - процесс может занять полдня и более. Что обусловлено длительным обсуждением технологии процесса и беганием за очередной бутылкой - без которой якобы . разберешься.
Подскажите. Если взять колесо руками за 3 и 9 часов и пошевелить есть люфт в колесах примерно на 5 мм, люфтят одновременно оба колеса соответственно и рейка а вместе с ней и руль, так же этот небольшой люфт есть на руле. В чём может быть проблема?
Андрей, ну просто ОГРОМНЕЙШЕЕЕ СПАСИБО за помощь? С пассажирским стеклоподъемником я разобрался опускания поднимания стекла и включением выключением зажигания, а вот на водительской двери ну просто никак. А оказывается нужно было просто подержать кнопку вверх пару секунд? Спасибо и ЗДОРОВЬЯ вам?
А если вообще замки эти перестали реагировать, все 4. Сигналка ставится на охрану, а замки не двигаются НИКАК
Добрый день теска. Скажи пожалуйста столкнулись с такой проблемой, на 10000 пробега (почти новый) тоже поменял рулевые тяги (начали подстукивать), сделали развал все гуд. сел проехать опробовать,а руль стал туговат и на ходу в поворот руль сам не выравнивается, то есть такой тугой что в ровное положение не возвращается. что может быть подскажи пожалуйста? Спасибо.
Комментарии к теме Замена рулевых наконечников Infiniti G35
А нет опыта по замене тросов ручного тормоза?) у меня совсем не держит.. По-моему он не регулируется,только под замену..
для этой . надо чудо -пыльник. гандоны то так не застягиваются.и сейчас пыльники ставят больше пластиковые какието чем резиновые. и ходят по 10 лет.
Здравствуйте хотел заменить сальник масляного насоса мне посоветовали чтобы я отрезал пружину внутри сальника,так можно?
Большое спасибо за наглядное пособие! До этого только на форумах читал, что что-то высверливают, а теперь всё понятно по вашему видео!
What causes this? I had that part replaced in my car but the sauder only lasted a few days so I had the whole part replaced. A year later I have the problem again. Is something causing this?
у меня тоже застучала.какую надо покупать?.сказали фторопластовую.?д айте каталожный номер пожалуйста
Покажите как поменять пыльник распилив ось болгаркой, а потом сварить всё это дело сваркой) в этом случае полуось и с машины не обязательно снимать)
Спасибо за подробное видео.У меня 340 и предстоит рейку ремонтировать.А скажи в каком состоянии яблоки на тягах?
Короче, я сейчас открутил тягу так: ставим ключ на тягу, чтоб он смотрел в землю под пассажира, берём трос буксировочный, закрепляем к ключу и протягиваем трос под днищем к переднему бамперу и там уже тянем- усилие не очень большое понадобилось. Плюсаните, чтоб люди видели.
Система рулевого управления чрезвычайно важна для безопасной эксплуатации автомобиля, ведь неполадки в ней могут привести к необратимым последствиям.
Так же к исправности данной системы предъявляют жёсткие требования ПДД. Поэтому для своей безопасности и безопасности других участников дорожного движения необходимо следить за состоянием рулевых наконечников и проводить своевременную замену.
Для чего нужны рулевые наконечники?
Наконечники рулевой тяги принимают на себя большую часть ударной нагрузки, обеспечивая рулевым тягам и рейкам сохранность прочности, наконечники значительно увеличивают срок службы этих механизмов. Ударные нагрузки возникают при быстром движении по неровным поверхностям (ямам, гравию, переездам). Все эти факторы приводят износу рулевых наконечников, что становится причиной поломки системы рулевого управления.
Признаки неисправности рулевых наконечников
Игнорирование вышеперечисленных признаков может привести к заметному снижению управляемости, а так же стать причиной более серьезных и затратных неполадок:
Стиль вождения очень сильно влияет на срок службы рулевых наконечников, следует избегать:
- резкости при вхождении в повороты, разгоне и торможении;
- езды по гравию на высокой скорости;
- езды на несбалансированных колёсах, из-за этого возникает значительная вибрация;
Пыльники рулевых наконечников – так же важный элемент, повреждение которого может привести к попаданию грязи на шарнирное соединение, из-за чего может сильно снизиться качество смазки.
Выбор рулевых наконечников
40–50 тыс.км – это отметка, на которой обычно стоит произвести замену рулевых наконечников, так как они являются расходным материалом. Иногда качество наконечников оставляет желать лучшего, из-за чего их замену приходиться проводить раньше запланированного ТО, особенно в отечественных автомобилях.
Так, на автомобилях ВАЗ замена рулевых наконечников производится каждые 15–20 тыс.км, но периодичность замены так же зависит от производителя запчастей. Существуют ремонтируемые наконечники, но их ремонт требует большого опыта и квалификации, и выполняются исключительно профессионалами.
Чрезвычайно важно заменять рулевые наконечники попарно! Замена лишь с одной стороны не допустима, так как данные элементы выходят из строя почти одновременно.
Комплект ключей и специальный съёмник – это то, что необходимо при замене рулевого наконечника. Съёмник позволяет отделить наконечник от ступицы. Если его нет, то часто автовладельцы просто ослабляют гайку, которая скрепляет наконечник и ступицу, а затем сильными и резкими ударами молотка выбивают наконечник. Но существует риск повреждения элементов подвески и кузова.
Инструкция по замене наконечников рулевых тяг
При помощи домкрата поднять автомобиль, снять колесо. Для удобства можно вывернуть руль авто в противоположную от домкрата сторону.
Отсоединить гайку крепежа рулевого наконечника к ступице автомобиля. Снять наконечник с помощью специального съёмника или выбить молотком.
Выкручиваем гайку-фиксатор рулевого наконечника на тяге. Бывают случаи, когда на наконечнике обратная резьба.
Далее происходит установка нового наконечника и сборка всех элементов в обратной последовательности.
Закоксовывание гайки рулевого наконечника на ступице – это то, с чем часто встречаются автолюбители. Из-за этой проблемы процесс его снятия становится проблематичным.
Ни для кого не секрет, что расходные запчасти на подержанном авто приходится менять с завидной регулярностью. Сегодня хочу остановиться на конкретном случае — замене рулевого наконечника .
Думаю, что все автолюбители знают, как быстро поставить эту новую деталь, взамен прежней. Но, возможно, совсем немногие понимают, как заменить рулевой наконечник без последующей регулировки развал-схождения. На этой тонкости я и хочу заострить своё внимание.
Срок службы рулевых наконечников во многом зависит от конкретных причин: дорожного полотна, стиля вождения автолюбителя и, как не странно, исходных размеров новой запчасти.
Поэтому первым делом, если уже возникла необходимость замены наконечника, (как правило, этому способствует: изначально — звуковое сопровождение и, как следствие, обнаружение люфтов ), необходимо со всей внимательностью отнестись к приобретённой запчасти.
Как я это делаю. Сначала произвожу замеры детали, которую буду менять.
Почему так важно знать размер изношенной детали? Всё просто. На современном автомобильном рынке присутствует огромное количество заводов-изготовителей деталей. Каждый из них производит детали по своим технологиям. Поэтому вероятность незначительных отклонений в геометрии и размерах возрастает.
Возможно, что с последующей настройкой развал-схождения этот факт не имеет огромного значения, но в моём случае это важный шаг и я придаю этой тонкости большое внимание.
Убедившись в идентичности старой и новой детали, делаю на них небольшие засечки для последующего удобства работы с деталями. Одна засечка располагается по центру окружности тыльной части шарнира.
Другую засечку сделал на новом наконечнике. На рулевой тяге тоже сделал небольшую отметину, лежащую перпендикулярно оси тяги. Ещё раз проверил все показания и записал.
Ослабил контргайку наконечника и соединение узла схождения буквально на четверть оборота. Больше гайку стараюсь не трогать до окончания работ. Почему?
Читайте также: