Замена ремня ссангйонг рекстон
Комментарии • 41
SsangYoung Rexton - снятие и ремонт генератора. Замена ремня и роликов.
@александр воробьев Да 140 А , 14 V Delphi
Какой генератор ставится на рекстон?140 ампер?
Прошлой зимой сам менял стартер так вообще лёжа на снегу без ямы, даже умудрился не снимая защиты, тяжко но получилось
Я стартер еще не снимал, а снег и для меня не проблема , кстати вы сам процесс не снимали ? Это нужная инфо и было бы не плохо делится , я не знаю правильно ли я подошел к задаче . просто поделился как у меня вышло )
Может вам получилось бы загнать рекстон в тёплый гараж, если приспустить колёса?
Да , иногда так и делаю если ремон затягивается )
Спасибо за видео. А что там с силиконовой смазкой, можете рассказать по подробней, как и куда брызгать? У меня сверчек завелся какой-то пискливый вроде как с ремня звук, пока холодная нормально а чем больше нагревается на голостых начинается преривыстый писк. Если обороты добавляешь прирывистый писк ускоряется до определенных оборотов а потом вовсе не слышно. Газ сброшу на холостых опять свирит. Пробег 90 тыс. ничего не менялось.
Пару пшихов силиконовой смазки и звук ушел. Двигатель снова работает как часики без посторонних звуков. Только решил, что буду скоро менять ремень бо видно, что перестоянная уже резина видно трещинки. Спасибо за консультацию и видео.
@Aleksey Avhimovich Спасибо за ответ. Сделаю, отпишусь помогло ли.
Добрый день, заводите мотор и впрыскиваете несколько секунд прямо на ремень )желательно на внутриннюю часть ремня ( ручейки) Но это временно помагает, я так много лет ездил, скрипело в сырую погоду и после луж ) спрей улучшает зацеп между ремнем и роликами , поэтому и скрип , что ремень проскальзывает, а вот причина - возможно ремень растянутый или от времени дубовый стал, ролики изношены , в них пошибники - смазка высохла ) Я позже купил ремень и ролики - натяжной и обвадной и все прошло, поэтому смазка помогает отстрочить замену ремня и роликов , два года откладывал )
Какой генератор ставится на рекстон?
Ремень сбрасывается без снятия крыльчатки. Все равно ведь под машину лезешь - оттуда и отжимается натяж, и сбрасывается ремень.
Может быть, у меня по другому не вышло и нигде инфы не нашел. поэтому записал свой опыт 😁
Как думаете стоит снимать сажевый фильт и ставить пламягаситель? Или там катализатор стоит?пробег 186000
Да мне делали гену на подъёмник е, ремень с роликами меняли через верх ничего не снимая
Я так и понял, но инфы на ютубе не нашел по этому поводу и пошел так сказать своим путем ))) Кстати второй раз снимал гену минут за 20 уже )
Таврия пусть стоит в гараже греется. Её беречь надо, их скоро не останется!
А танк пусть стоит на улице!
@Игорь Решетников Ха ха , спасибо , легко )))
@Aleksey Avhimovich
Что и требовалось доказать!
Наш человек со средне-техническим и с мечтой любой буржуинский двигатель починит!
@Игорь Решетников Та образование - Среднее техническое ( сварочный техникум) а работал как и все , не по специальности. хаха.
@Aleksey Avhimovich
Уважаю! Кем работали, если не секрет, или образование профильное?
@Игорь Решетников Да , в молодости любил технику, интересно было и ремонтировать , вот пару месяцев назад старшему сыну сделал капиталку двигателя Сузуки Гранд Витара , на моем канале есть весь процесс . Да , скоро похоже bmw 39 младшего приедет в работу . эх )
А так да , сейчас проще , много информации и вполне можно победить мотор самому )))
Спасибо.Александр, ждём снятие-установка ремень ГУР на 3.5 Duratec. Неужели никто так и приезжал на замену?
Алексей, спасибо, спасли мою дальнюю поездку, как обычно - значёк аккума появился вечером, а ехать завтра с утра, благодаря вашим иснтрукциям снял утром за два часа, поставил быстрее, кстати, хочу добавить - если нет накидных для отжима ролика натяжителя можно использовать шестигранную головку, чуть большего размера, сделал всё за один день, почти на грани, регулятор уже не успевал - был полдень предпраздничного воскресенья, после пары часов поисков - поехал к генераторщикам, перед этим проверил диодный мост и обмотки, всё, кроме регулятора работало, генераторщики сразу начали грузить заменой подшипников, и прочей шляпой, самое смешное - не смогли ответить на вопрос о причине выхода из строя - явно хотели денег) Так что, если у вас есть время, покупайте регулятор - в 99% случаев это решит проблему, у меня же был только час, до сумерек, пришлось его обменять с доплатой на новый (в чеке написано восстановленный, но по внешнему виду - новый, дали год гарантии), обошлось раза в три дороже регулятора, пока прошёл 4000, жив-здоров)
Первый компрессор управляется электромагнитным клапаном. Работает по тому же принципу что и компрессор постоянного вращения. Только он надежнее от того что у него еще и вал отстегивается если нет давления муфта нужна чтоб вал не вращался постоянно. Там не кривой вал как в старых компрессорах. А такой же ровный подпружиненный как в компрессорах постоянного вращения. Еще на нем стоит датчик вращения и без него система не запустится. Так что для тех лет это суперкомпрессор. Такие стояли на маджестах например.
Ты сейчас расскажи,то что этот мотор надежный и спокойно проходит 150000км. G4KD это мотор говно, с минимальным ресурсом и задранной поршневой. Сколько народу .
Bruh when the YT tab was open 'chrisfix FACE REVEAL. ' 'How to do a motor swap' and my favourite 'driftstang takes on CROWD. '.
nice video! With AC it is a bit tighter, but also possible. It took me about half an hour. My old belt made a squeak noise, now it's very silent :)
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Сцепление
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления и кондиционирования
Пассивная безопасность
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь
Более чем 50-летний опыт компании SsangYong в производстве полноприводных автомобилей нашел свое воплощение во внедорожнике Rexton. При его создании были использованы лучшие мировые разработки: дизайн итальянской студии Italdesign, надежная лицензионная техника MercedesBenz и система полного привода от английской компании Borg Warner. Дебютировал Rexton в 2001 году.
Автомобиль оснащен мощной лонжеронной рамой, имеет трансмиссию с приводом на задние колеса с принудительным или автоматическим подключением переднего моста. А понижающая передача, длинноходная подвеска, сравнительно малые свесы, электронная система ABD, эмитирующая блокировки межколесных дифференциалов и дифференциал повышенного трения позволяют преодолевать препятствия, не опасаясь за возможные повреждения машины.
Облик Rexton сочетает в себе силу и мощь внедорожника с плавными и элегантными контурами городского автомобиля. Все: от ультрасовременных фар и боковой отделки с хромированными элементами до рельефной решетки радиатора и стильных серебристых багажных рейлингов - говорит о новейшем взгляде на дизайн, в котором каждая деталь сочетает в себе красоту и функциональность.
В просторном салоне царит атмосфера высочайшего комфорта. Удобный и стильный, он полностью соответствует самым высоким требованиям, а качественные отделочные материалы и продуманная до мелочей эргономика создают ощущение уюта.
На выбор предлагаются два бензиновых (2,3 л/150 л.с., 3,2 л/220 л.с.) или дизельные (2,7 л/165 л.с. и 2,9 л/ 120 л.с.) двигатели, автоматическая или механическая коробка передач. Четырехступенчатая АКП, управляемая электроникой, с помощью сигналов от двигателя и тормозной системы выбирает оптимальные режимы работы. Можно выбрать три различных режима: Р - спортивный, N - нормальный, W зимний. Дополняет картину отличная аэродинамика - коэффициент лобового сопротивления - 0,39.
В разных модификациях, автомобиль имеет большой перечень базовых и дополнительных опций: ABS, ESP, климат-контроль с очисткой воздуха, фронтальные и боковые подушки безопасности, регулятор положения фар, автоматическая система контроля света, кондиционер, боковые подножки, парктроник, датчик дождя, люк с сервоприводом, подогрев сидений, электропривод сидений, электростеклоподъемники, центральный замок, подогрев наружных зеркал и щеток стеклоочистителя, легкосплавные диски.
В 2006 году автопроизводитель выполнил модернизацию машины, в результате чего появился Rexton II.
Экстерьер благодаря новой решетке радиатора и хромированным накладкам на арки колес стал более современным и респектабельным.
Некоторым изменениям подвергся и интерьер - появился более качественный пластик, было изменено рулевое колесо (с регулировками в двух плоскостях) и также изменился внешний вид центральной панели.
Обновленный автомобиль, как и его предшественник, оборудован независимой передней и зависимой задней подвеской. Однако, в самой дорогой комплектации (с 3.2 литровым бензиновым двигателем) задняя подвеска - независимая многорычажная, с пневматическими упругими элементами.
На Rexton II устанавливаются два дизельных (2,7 Xdi/165 л.с. и 2,7 XVT/ 185 л.с.) и один бензиновый двигатель (3,2 л/220 л.с.), которые агрегатируются с 5-ступенчатыми МКП или АКП.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций SsangYong Rexton и Rexton II, выпускаемых с 2001 года и 2006 года соответственно.
| SsangYong Rexton / Rexton II | ||
| Rexton 2.3 Годы выпуска: 2001 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2295 см3 | Дверей: 5 КП: мех. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 15.8 / 9.4 л/100 км |
| Rexton 3.2 / Rexton II 3.2 Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 3199 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: бензин Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 19.1 / 12.7 л/100 км |
| Rexton 2.9 Xdi Годы выпуска: 2001 – 2006 Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2874 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 12.5 / 7.2 л/100 км |
| Rexton 2.7 Xdi / Rexton II 2.7 Xdi Годы выпуска: 2001 - 2006, 2006 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2696 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 10.7 / 7.4 л/100 км |
| Rexton II 2.7 XVT Годы выпуска: 2006 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 2696 см3 | Дверей: 5 КП: мех./авт. | Топливо: дизель Емкость топливного бака: 80 л Расход (город / шоссе): 10.6 / 7.4 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Демонтаж приводного ремня производится следующим образом:
Для установки ремень необходимо накинуть на все шкивы, и в последнюю очередь на отжатый натяжной ролик, при отпускании ключа, удерживающего ролик в отжатом состоянии, ремень натянется.
Читайте также: