Замена ремня грм на опель вектра б х18хе

Обновлено: 09.01.2025

Длина ГРМ ремня и число зубцов для Vectra зависят от модификации авто и представлены в таблице ниже.

Для всех модификаций Vectra параметры ГРМ находятся в следующих пределах:

Число зубцов (n): от 111 до 225;
Ширина (B): от 17 до 30;
Минимальная прочность связей: 8.

Важно: альтернативные названия приспособления, встречающиеся в различных источниках: зубчатый ремень, ремень привода.

Пояснение терминов, представленных в таблице ниже:

Число зубцов (n): общее количество зубцов ремня;
Ширина (B): ширина резиновой основы приспособления;
Минимальная прочность связей: нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.

Важно: практически все зубчатые ремни привода являются трёхслойными: первый слой состоит из стекловолоконных нитей (корд), второй - рабочие элементы (зубья из нейлона), третий слой представляет собой защитное резиновое покрытие толщиной до 5 (мм).

Другие названия:

В Великобритании Opel Vectra продавался под маркой Vauxhall, в Австралии был больше известен как Holden, в Латинской Америке — Chevrolet.

n
Количество зубцов (n):

Общее число зубцов ремня.

Ширина (мм)
Ширина ремня

Ширина ремня Opel Vectra для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Прочность
Минимальная прочность связей:

Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень.

Общее число зубцов ремня.

Ширина (мм)
Ширина ремня

Ширина ремня Opel Vectra для разных годов выпуска.

Данные представлены в миллиметрах.

Прочность
Минимальная прочность связей:

Нижняя черта нагрузки, которую может выдержать ремень

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной и не гарантирует однозначной точности.

Дело осложнялось тем, что натяжитель заклинил, и нельзя было было отвести ролик вверх. Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления см.

Если указатель на подвижной планке 2 рис.

Снимаем воздушный фильтр, поддомкрачиваем и снимаем правое колесо и подкрылок. Верхний болт лучше откручивать сверу, хотя подлезать тяжело, мешают шланги кондиционера. Нижний болт сверху открутить практически невозможно, подлезать только снизу, и то кое-как.

Дело осложнялось тем, что натяжитель заклинил, и нельзя было было отвести ролик вверх. В итоге откручивал с карданом.

Вот примерно туда нужно лезть с головкой. Снял натяжитель, он, увы, не подлежит ремонту: Заказал на Экзисте новый, по совету форумчан — Febi, хотя про Ina тоже хорошие отзывы.

Opel Vectra 1996, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Кстати, сам натяжитель той же фирмы Litens, что и оригинальный GM, видно только ролик от Febi. Отличие от оригинального — пять заклепок, а не три. Прикрутил на место, это оказалось гораздо проще, чем открутить.

Кстати, чека в натяжителе уже была установлена. Теперь самое сложное — продеть ремень, а для этого нужно снять правую опору двигателя.

Операция достаточно трудоемкая, нужно вывешивать двигатель и т. Я правда, так и не понял, как откручивать опору, поэтому пошел по другому пути, позаимствовав одну из идей форума. Открутил снизу подрамника гайку крепления опоры двигателя 1 , а гайку крепления подрамника сильно ослабил.

Причину попадания масла на ремень обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов надо устранить немедленно.

Снимите ремень привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления см. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр см. Снимите правое переднее колесо.

Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см. Выверните болт крепления шкива коленчатого вала… 6.

Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и нажмите на педаль тормоза это должен сделать помощник.

Выверните три болта крепления нижней крышки привода газораспределительного механизма… 8.

Снимите насос гидроусилителя рулевого управления см. Снимите крышку головки блока цилиндров см.

Ослабьте натяжение ремня, для чего отверткой, преодолевая усилие пружины, поверните по часовой стрелке подвижную планку ролика до момента совмещения отверстий в ней и кронштейне ролика, затем вставьте в отверстия штифт подходящего диаметра, зафиксировав тем самым ролик. Снимите ремень с зубчатого шкива коленчатого вала, с натяжного ролика и шкивов водяного насоса и распределительного вала.

Замена ролика натяжителя ремня генератора

Для замены натяжного ролика выверните болт его крепления к блоку цилиндров… Если разбираете привод механизма газораспределения только для замены натяжного ролика, ремень привода можно не снимать. Установите ролик в порядке, обратном снятию, предварительно зафиксировав его бородком см. Проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов см. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала.

Opel Vectra B 2000 1.8 Х18ХЕ1 - потеря мощности

Доброго времени суток! Помогите разобраться начинающему CSS-ту! Opel Vectra B 2000 1.8 Х18ХЕ1 - потеря мощности, тупая, не едет, ошибок нет! По Op Com давление топлива 3,8 Bar, впрыск t-3ms. Компрессия по 14 почти ровно во всех. Метки ГРМ на месте. Сопротивление выхлопу 0,5 Bar при 3000 об/мин.
Свечи я менял, не помогло. Я не могу проверить модуль зажигания, 4 катушки в куче. Накладной индуктивный датчик какое-то ЭКГ показывает! Я только начинаю изучать, сильно не пинайте! С уважением к знатокам данного процесса!

Есть люди которые видят, есть люди которые видят если им показывают и есть люди которые не видят.Леанардо-да-Винчи.

Проблема с герметичностью цилиндров 3 и 4. Возможно, виновники клапана. Снимите PX для более точного диагноза.

1) модуль зажигания можно проверить по первичке (иголка в разъём);

2) похоже (если скрипт выполнен верно) проблемы с механикой

Только недавно был Fiat Doblò 1.4 (притащили на шнурке - не заводится).
И давление в рампе 4, и искра на разряднике 10мм, и метки правильные, и компрессия аж 15кг, и управление форсунками есть, и ошибок по сканеру нет. А машина даже с эфиром не чихает. По итогам проверок - вода в горшках. Дальше уже мотористы разбираются откуда она там.
Вам Мол _ГП дельный совет дал.

Мол_ГП писал(а): Проблема с герметичностью цилиндров 3 и 4. Возможно, виновники клапана. Снимите PX для более точного диагноза.

Вложения X18XE-3.mwf (3.01 МБ) 938 скачиваний X18XE-4.mwf (3.72 МБ) 856 скачиваний X18XE-7.mwf (4.56 МБ) 484 скачивания X18XE-12.mwf (4.25 МБ) 821 скачивание

Ну да, скрипт в страничке репорт уже написал ответ - Большое сопротивление выхлопа. Можете выкрутить для начала первый лямбда зонд и проехать, чтоб убедиться.

На основе полученной информации я бы порекомендовал сделать повторную проверку Px с выкрученным лямбдазондом или отключенной выхлопной.
Также, я подозреваю, что на данном автомобиле подвисают клапана. Желательно провести проверку CSS в дороге, когда проявляется неисправность. Обязательно после включения записи разок газнуть. Как только машина перестанет тянуть незамедлительно выжать сцепление и заглушить с открытой дроссельной заслонкой. На графиках возможно будет видно "выпадание" цилиндров в движении.

Файл №7 неправильно отображается, поскольку зубчатый диск определился как 120-2-2. Это результат неустойчивого сигнала искры. Можно попробовать выделить начиная с двух отчетливых импульсов и выполнить скрипт повторно. Желательно визуально определить участок с устойчивым сигналом искры нажав "2+A", таким образом включив режим усреднения канала 2.

максим68 писал(а): Ну да, скрипт в страничке репорт уже написал ответ - Большое сопротивление выхлопа. Можете выкрутить для начала первый лямбда зонд и проехать, чтоб убедиться.

Доброго дня! Глушитель откручивал от коллектора полностью, прибавления мощности не наблюдал. Двигатель не набирал обороты больше 4000 RPM. Долго эксплуатируется на газу. Промыли форсунки, Wynn's из балончика (2проводка и АКБ). Из них 3 "ссали". Стало заметно лучше, плавно, ровно набирает до 6000 об/мин. Но, при разгоне провал. Я хочу заменить модуль зажигания, трещины пластика на корпусе и надорван свечной наконечник. Да, ещё после промывки форсунок длительность импульса 3,7 ms. Бред какой-то.
С тестами CSS и Рх буду учиться, спасибо за ответы.

Уважаемый, вы попросили помощи - вам не отказали, но уникальность то этого сайта в накоплении опыта, чтобы его использовать и "без откручивания выхлопной системы" указать клиенту на неисправность! И вашего опыта тоже . резюме: чтобы оценить помогло откручивание выхлопной от "штанов" нужно было снять Px повторно! Ведь вам сам автор Скрипта . подсказал, что возможно дело не только в забитом катализаторе или выхлопной системе - подвисают клапана! Если есть возможность, добейте эту тему до конца! И вам будет опыт и другие посмотрят!

Замена ремня ГРМ на 16-ти клапанном моторе Opel 16xel 16v.

Замена грм опель вектра б 2001 1.6 16v

c20ne Замена ремня ГРМ, двигателя SOHC opel vectra / opel kadet / opel omega

Замена ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов OPEL Vectra B

"ГТ" Замена к-та ГРМ с помпой и сальниками на GMовском Z18XE - подробная видеоинструкция!

Замену зубчатого ремня необходимо производить на холодном двигателе.

Место установки тонкого стального стержня в механизм натяжения зубчатого ремня

После снятия ремня категорически запрещается проворачивать шкивы коленчатого и распределительного валов, так как может произойти соударение поршней об открытые клапана, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Читайте также: