Замена ремня грм лифан смайли

Обновлено: 23.01.2025

Молодец красавчик, продолжай так же. Не обращай внимания на других.

Автор не врет, я за 3, 5 часа поменял ремень, откручивал только переднюю подушку заднюю не трогал , для удобства только генератор снял и домкратил то вверх то вниз , вниз чтоб шкиф каленвала снять кто не верит могу подробно в личку написать как делать и как делал.

@The Simpsons я искал информацию как придётся, понял что есть 2 вида китайцев одни гнут другие нет, у этого проверил т.к его катнули на равном ремне.

Да и шкив коленвала у меня вылез без подъёма движка до сих лежит на лонжероне

@The Simpsons уже проверил пока помпу менял

@Федор Ульянов клапана не гнет , ставил поршень в ВМТ и прокручивал распредвал , клапана не достают до поршней

Не снимал ни чего кроме опоры. Проблема если шкив коленвала затянут до усрачки. Снял крышки ремня грм быстро. Меняется за час, проблема только 1 не прое метки иначе будет замена клапанов. Делал все без каких либо видосов. Зашёл сюда насчёт меток, а тут какой то сказочник ведёт беседы о замене ремня. Видео беспонтовое, пустая трата времени.

Ремни от тайоты подходят?

Скажите пожалуйста, куда можно установить фильтр ож на смайли. на банке обратки нет

Поменял. Дак почему не заснял замену?

ДОБРЫЙ ДЕНЬ СКАЖИТЕ КТО ЗНАЕТ ГНЕТ ЛИ КЛАПОНА ЛИФАН БРИЗ ЕСЛИ РВЕТ РЕМЕНЬ

Эсмигюль Загирова нет не гнёт и ремень ГРМ покупайте оригинал он лучше всяких заменителей и дольше отхаживает

знаю девушку рвался ГРМ клапана непогнуло но насервсе сказали что она везучий человек может и гнет

это ужас просто , так врать и не стыдится а движок какой в свинарнике чище. Хоть бы не позорился .

Не верьте ему. Всё там надо разбирать только что лифан собрали.И генератор и насос кондея и крепление его ,что бы болтик с кожуха ремня грм выкрутить(с передней части) С подушки всё откручиваешь и 2 половинки вытаскиваешь,двигл вниз и только тогда шкив снять можно. Метки на коленвале как у девятки а на верху букву К выставляешь.Все на улице без ямы делается.У него ремень порвался после 130.000 пробега,с автосалона куплена.Ну дерзайте)))

если у тебя руки из другова места растут я не виноват

А мы из-за твоего видоса за копейки взялись эту машину делать, а работа дороже стоит.Пол дня матерились)))

Lifan Smily 320. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Добрий день. Подскажите (если есть такаю информация) момент жатяжки шатунних и коренних вкладишей. Двигатель 2.5 crd.

Согласен с Asl Net, нужно снимать процесс разборки, что бы люди знали как правильно разбирать детали.7 минут это не такое уж большое видео, выкладывают видео и побольше.

Ремонт Рено добрый день! На коком-то видео вы оставили свой телефон и адрес, не могу найти, продублируйте пожалуйста.Вопросы: Как выкрутить болт шкива без пневмогайковерта? Меняется ли натяжной ролик ГРМ вместе с ремнём каждые 60000 км независимо от того, шумит он или не шумит? Герметик для болтов верхней крышки должен быть маслотермостойким? Какой инструмент использовать для натяжки ролика?

Крайние свечи я могу и в белой рубахе заменить, давай покажи как будеш менять задние, хочется на это со стороны посмотреть.)

Желательно в деталях по ремню грм на lifan посоветовал бы >) Огромное спасибо. Сэкономил не мало времени и сделал также, правда нагрел ножик обычный и ровно разрезал с двух сторон. Без снятия шкива. Помучился правда с нижним болтиком на 10, но это мелочи)Маленькое дополнение - все же лучше проводить ремень с левой головы (со стороны водителя) и потом на правую и к ролику натяжителя, который желательно натягивать ПРОТИВ часовой стрелке (как написано в азбуке). Еще раз, СПАСИБО за идею.

Постоянные проблемы с ремнём грм подзадолбали… Если болтик на 6 крепления дпкв отпустить, то можно сам дачик отодвинуть от зубов, ремень легче и снимать и ставить.

заз 210994-20 стойть бош 15 000 тис кл. провиряю натяжки нема ну глиста. стерся 30 процентов до двигателя я не парюсь 1.6 натягую уже найздив 3000 тис кл завтра зниму видио состояния ремня чи огризки помпа миняна 36000 кл назад самом интиресно

Дядя, пурги нагнал. Давно известна основная причина выхода модуля из строя, это высокая температура. Я менял свечи оригиналом каждые 30 т.км. Модуль пробило на 95 т.км. Это расходник, ходит от 60 до 150 т.км. как повезет.

видео помогает, хорошая работа и полезные советы! Мне друг сказал с ремнём грм на smily пока все без особых проблем Ж))

У моего лучшего друга на лифане и без ремня грм куча чего сломалось, )прочитайте литературу по ремонту. поплавок регулируется в вертикальном положении не утапливая шарик так что на данный момент уровень маленький!помогать натяжителю монтажкой бред! хотя благодаря таким видео у мастеров больше работы.

езжу на таком же говне, это поменяй, масло долей, сальники, датчик почисти, то цепь гримит. Старые двиготели например 3s были не прихотливее

Читайте также: