Замена ремня генератора ока
стартер крутит и заводит но не отпускает его и он продолжает . на заведенном даже если отключить зажигание то всёравно крутит- пока клемму не скину… Желательно в деталях пояснил бы по ремню генератора на Оке )
Спасибо за видео, печку мне снимать не нужно было, а вот рулевую колонку разобрать- да. Тоже снимал подушку при одетых клемах аккумулятора
У приятеля на ваз и без ремня генератора полно чем заняться можно… у меня свистит падла,что делать не знаю
Здравствуйте скажите что нужно менять,при такой не исправности. Диодный мост или регулятор напряжения?
Подшипник ролика быстро выходит из строя вместе с ремнем. Посмотри соосность ролика и шкива генератора. У самого такое было, гнул пластину ролика, восстанавливал соосность. Такое бывает из-за перенатяжки ремня генератора. Купил безмен за 150 рублей, теперь все тихо и классно.
Мне приятель сказал и без ремня генератора на ваз полно чего поломалось >) Здравствуйте. У меня Генератор 372.3701 с регулятором напряжения 1702.3702 и нет зарядки то-есть как бы я не 'газавал' генератор больше 12 вольт не дает. Что может быть. Регулятор проверял подавал (+) на вход регулятора а (-) на вывод 'массу ' а на щетки подсоединял контрольную лампочку и подал 12 вольт лампочка горит затем подал около 15 вольт лампочка потухла, то-есть регулятор рабочий. Затем проверил диодный мост прозвонил МУЛЬТИМЕТРОМ каждый диод в одну сторону и в другую пробитий нет диоды в одну сторону показывают в другую естественно нет. Все как надо НО ЗАРЯДКИ 'НЕТ'.
Получается при движении вперёд что то посвистывает с права. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по ремню генератора :)
Это плохой у тебя ремень Гётц и НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЙ. Ремень ГРМ Оригинальный вообще то Nissan 16806-00Q0M!, но есть ещё Гётц Пауэр Грип HTD усиленный и он то рассчитан на 120000 пробега. Сколько зубьев в твоем простяцком Гётц? Геморрои с ремнём генератора подзадолбали )))
хороша надпись в конце про технику безопасности. А у коллеги вашего маслицо за рукава потекло тепленькое. в следующий раз позаботьтесь о нем:) спасибо за видео
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Если ремень снимают не для замены, то перед снятием, пометьте направление его вращения, так как при изменении направления вращения ремень будет быстро изнашиваться.
Ремень заменяют в следующем порядке.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Комментарии к теме Замена ремня генератора ВАЗ 1111 Ока
Harriman написал(а)
не сильно понял в чем прикол. ремень же имеет меньше ручейков чем шкивы. соответсвенно и натяжные нолики шире. На комплектации без кондея ремень устанавливается ближе к двигателю, с кондеем дальше от двигателя. Соответсвенно на ролике будет не выроботаная часть. зачем люди скивы меняют я незнаю:-)
Один написал(а)
Здравствуйте! При разгоне и при торможение вибрация с правой стороны. недавно менял ступицы с подшипниками на ваз 2110. при повороте шрусы хрустят. еще сальник привода недавно поменял короче масло с коробки побежало. при торможение прям качает правую сторону. походу наверно внутренний шрус? как вы думаете
Европа написал(а)
Спинка прозванивается. Две фишки подключения.к термореле подходят два провода красный и черный которые подключены к одной из двух фишек.термореле вынул.при подключении оно должно звониться или нет
Ansgar написал(а)
Для снятия ДПКВ НЕ ТРЕБУЕТСЯ снятия маховика. Датчик 'геморойно', но снимается и так. Там есть специальный лючек. Надо сказать, что выходит из строя он довольно редко. У меня был всего один раз, да и то из-за того, что он был механически поврежден.
Семак Летан написал(а)
Зачем такое вообще покупать? Это давным давно был премиум сегмент, сейчас уже нет, но цена обслуживания осталась премиальной - значит дорогой. Машина на Вас должна работать, а не Вы на машину. ;) удачи Вам, она Вам пригодится!
Ардак написал(а)
спасио. сегодня тоже воевал с ремнём нижние крепление присохло на мертво капец там не удобно(
Хаммонд Енотов написал(а)
Круто) На видео всё легко и просто, а начинаешь сам делать, то обязательно какой нибудь гемор получится)
Перт написал(а)
привет Жень блин на марке тоже надо поменять тока гаража нету) холодновато, лето подожду)
Дидим написал(а)
Хрень полная, руководство как угробить двигун. Парни, нужно понимать, куда можно лезть и куда не стоит. Подумайте, стоит ли такая экономия разбора и ремонта двигателя. Как вы правильно закрутите и открутите болт КВ без динамометрического ключа?? А доворот чем мерить?? опять таки, без бабочки хрень получится.. Оно того не стоит.. Потом будешь ездить и думать- а так ли она едет или нет. Уже сколько случаев было -гнуться клапаны ВСЕ. У них тонкие ножки(5мм) так что легко. Некоторые гнут при замене грм, не запуская двиг)
Ток написал(а)
У меня месяц так пищало, тоже воды или ВД.,брызгнеш, перестаёт,. Сегодня порвался ремень и перестало пищать.
Если при осмотре ремня обнаружены надрывы, разлохмачивание, расслоение резины, замените ремень. Он может порваться в самый неподходящий момент.
При обнаружении на ремне следов смазки замените его. Перед установкой нового ремня обязательно протрите смоченной бензином тряпкой все шкивы, приводимые ремнем.
2. С помощью монтажной лопатки подведите генератор к блоку цилиндров.
3. Снимите старый ремень со шкивов генератора и привода генератора на коленчатом валу.
4. Наденьте новый ремень на шкив привода генератора, а затем.
Если новый ремень туго надевается на шкив генератора, а генератор при этом до упора сдвинут к двигателю, медленно проворачивайте коленчатый вал до полного надевания ремня на шкив. Проворачивать коленчатый вал попросите помощника.
Ремень генератора ВАЗ 1111 (Ока) — инструкция по замене
Ремень привода генератора – важная деталь в механизме подачи электричества. Если он не исправен, порван, или вовсе слетел, то все приводы, зависящие от электроэнергии станут неработоспособными. Основной проблемой, которая может возникнуть, при таком исходе – выход из строя аккумуляторной батареи. Поэтому, каждый владелец Оки обязан возить у себя в бардачке запасной ремень привода генератора. Деталь небольшая, поэтому лучше заранее перестраховаться, тем более, что замена ремня привода генератора Ока производиться на несколько минут.
В каждом автомобиля есть стандартный набор инструментов, которого должно хватить для того, чтобы заменить ремень привода генератора. Если Вы не возите такой набор, то позаботьтесь хотя бы о том, чтобы в автомобиле были ключи на 17 и 19. Не лишней будет и монтажная лопатка, хотя и не обязательна. Итак, приступим к пошаговой замене.
Замена ремня генератора на ВАЗ 1111 (Ока) своими руками
1. Гайку крепления генератора к кронштейну нужно ослабить для того, чтобы можно немного изменить местоположения генератора.
2. Те же самые махинации выполните с гайкой, которая крепит натяжную планку и генератор.
3. Возьмите монтажную лопатку, если она у Вас есть (если нет, можно попробовать рукой) и подведите генератор к блоку цилиндров, тем самым Вы уберёте натяжение ремня, что позволит без проблем его снять.
4. Теперь ремень можно снимать.
5. Установите новый ремень.
6. Отрегулируйте натяжение генератора с помощью двух ранее откручиваемых гаек, регулируя его положение.
7. Когда ремень будет достаточно натянут, можно затягивать гайки до упора.
Похожие статьи:
Категория ремонт автомобилей — это самый большой раздел на нашем сайте, здесь собран широкий ассортимент инструкций по ремонту и эксплуатации авто.
Здесь мы опубликовали самые популярные статьи в разделе тюнинг автомобиля, рекомендуем ознакомиться.
Данный раздел, а именно советы автомобилистам, наполнен сверх-полезным материалом. Советуем взглянуть!
Только здесь вы сможете найти ответы на свои вопросы касательно проблем в автомобиле.
Недостаточное натяжение ремня ухудшает подзаряд аккумуляторной батареи и ведет к повышенному износу ремня.
При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники генератора.
1. Надавите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. Если прогиб ремня отличается от номинального значения (рис. 7.1), отрегулируйте его натяжение.
По данным завода-изготовителя ремень привода генератора должен прогибаться на 10–15 мм при усилии 100 Н (10 кгс).
Проверить натяжение ремня можно оттягивая его ветвь крюком весов-безмена
2. Ослабьте затяжку гайки крепления генератора к кронштейну и.
3. . гайки крепления генератора к натяжной планке.
4. С помощью монтажной лопатки отведите генератор от блока цилиндров для натяжения ремня или, оперев лопатку о кузов, подведите генератор к блоку для его ослабления.
Подложите под монтажную лопатку тряпку, чтобы не испортить покрытие кузова.
5. Через отверстие в нише правого колеса проверните баллонным ключом коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости повторите регулировку.
7. Затяните обе гайки крепления генератора.
Ремень генератора автомобиля ока
Тут распишу все запчасти, по каталогу, начиная от ходовки, заканчивая силовым агрегатом.
Будут расписаны оригинальные и возможная замена.
На редкие элементы буду давать ссылку, где можно купить. Если ссылок нет, значит есть в свободной продаже.
Сформирую постепенно, по наличию времени, с проверкой данных по каталогам других авто и размерам деталей.
Всё написанное касается моделей 1111, и 11113.
Для 11116 будет отдельная тема (если будет время).
Замена.
Corteco 16012080B
Reinz 80-33653-10
ELRING 546.968
TRIALLI PM 155
Если так получилось, что его потеряли при разборке двигателя, то подходит топливный жиклёр ГДС от карбюратора с классики (2101-2107). Только внутреннее отверстие должно быть 1.8 мм. Если отверстие больше, то оно не должно превышать 2.0 мм. Если оно меньше — рассверлить.
Карбюратор свой, почти со всеми потрохами. Жиклёры можно подобрать от 2108, по тарировке. По резьбе и размерам они все совпадают. Мембраны ускорительного и пускового насосов — 2101, 2108.
Трос обогатителя (подсоса) — ВАЗ 2121
Коробка переключения передач.
Подшипник первичного вала, передний.
42204, размеры 20х47х14 мм.
Аналоги
NACHI NJ 204 C3 (Япония).
ISB NJ204-ECM (Италия)
________________________________________
Подшипник вторичного вала, передний.
42205 размеры 25x52x15 мм
Аналог
ISB NJ205-ECJ (Италия).
__________________________________
Подшипник вторичного вала, игольчатый.
1111-1701108, размеры 32х37х27
Аналоги
3К 32х37х27Е1 (КПП МТЗ-82)
Подшипники задние, первичного и вторичного вала, с ограничительным кольцом.
50205, размеры 25x52x15 мм
Аналог
SKF 6205 NR (Швеция)
__________________________
Замена.
CORTECO 15250 (универсальный, пофигу на вращение)
__________________
Аналог при исправном штоке, без выработки.
21080-1703042-12 (ширина 12мм)
CORTECO 12010803B (стандарт 7мм); 10803
Аналог при выработке на штоке, размеры 15х30х7
NOK AE0598A (подсказал Cанёк Домиков); M266; AE8437E0
TCS P00073
___________________
Сальник первичного вала. 1111-1701043, размеры: 20х40х8 мм.
Внутренний — свой (большой), 1111-3104020
Аналоги: ГПЗ 6-7205А (ТНВД на МАЗ); SKF 30205J2/Q; FAG 30205; SNR 30205A
Вот я выставил р по отметкам отпустил натяжитель. Как понять,что цепь не растянута и натянута правильно? В паспорте к альфа 164 с соленоидом и вариатором на р для чего-то пишут завести и на хх надо отпустить стопор натяжителя и сразу закрутить И ГЛАВНОЕ ' (цепь сама найдёт правильное положение). Может объяснишь этот ход зачем и что находит цепь?
Добрый. У меня QG15DE, подвисают обороты, примерно как здесь) Т.е. на нейтралке быстро падают до 1500-1200, далее стрелка замирает и плавно падает до положенных хх. Может сталкивались Вы или зрители, подскажите куда смотреть? Цепь, заслонка, еще что-то?
Так что было? у меня те же звуки после активной езды с кондеем в жару. Если заглушить на 2 мин, то пропадает.
Александр, при все уважении,но на этом моторе замена ремня грм на 180 тыс.см. мануал.Вопрос к Вам,ваши рекомендации при каком реальном пробеге вы (видя состояние ремней которые меняете) рекомендуете менять грм.и доп.вопрос у меня пробег на супербе 133 тыс.ремень меняли на 60 тыс.какие ролики,ремни рекомендует менять при второй замене ремня грм.Какой ресурс ремня генератора? Не смотрели Вы состояние между радиаторами? Много ли пыли и пуха? Рекомендуете ли вы чистить? Сколько у вас стоит замена грм.Спс. рекомендует ли вы мыть интеркуллер при пробеге 140-150 тыс.Сталкивались вы с чисткой сетки масло приёмника в поддоне? Если замена масла 7-10 тыс км к 150 тыс нужно вскрывать и смотреть? Ещё пишут про забитую маслоподводящую трубку к турбине.
Поменял трамплер провода свечи искра отличная признаки жизни не подает токо вистрели в карб пламинем может очень позное зажигание или метки збилиси и как влияет на пуск двигателя регулировка клапанов может от того што клапан прогорел
подскажите пожалуйста обязательно ли менять успокоители при замены цепи на Пассат Б6? 1,8 TSI 2010 пробег 100000
У тазоделов все как всегда. Что 2002 что 2008 году. У меня движок 2103 на 21043 прошел до 'почти' капиталки 120000 и у более современных машин тоже самое.
Добрый день! У меня ситроен с4 13 года двигатель 1,6 дизель. Вопрос к ВАМ как к специалисту. На каком пробеге меняется цепь и ремень? Эксплуатация не жесткая, под грузом не ходит, масло меняется во время.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: