Замена реле поворотов на дэу нексия

Обновлено: 08.01.2025

Daewoo Nexia производилась с 1994 года с кузовами седан и хэтчбек с двигателями 16 и 8 клапанов. Дэу нексия n100 собиралась в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 и 2007 году. После этого модель прошла рестайлинг и обновленная нексия n150 поставлялось на рынки в 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 году. В данной статье Вы найдёте описание блока с предохранителями и реле Дэу Нексия со схемами и фотографиями. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Главный блок предохранителей и реле находится в салоне под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

С обратной стороны крышки может находится актуальная схема Вашей Daewoo Nexia.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Главный блок

Главный блок предохранителей и реле состоит из двух отделов: основной отдел предохранителей реле и дополнительный.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Основной отдел предохранителей и реле

Схема

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Полное описание предохранителей

F1 (10 А) — электронный блок управления двигателем (ЭБУ).

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

F2 (10 А) — габаритные огни.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Если у вас не работают габариты, проверьте ручку-переключатель света и поворотников, она могла выйти из строя или повредиться контакты/ провода в её основании. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они обгорают, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в гнезде. Причина может быть также в реле и его контактах. Возможно ещё, что в монтажном блоке перегорели дорожки.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Если предохранитель перегорает очень часто, значит где-то короткое замыкание. Проверьте разъёмы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые идут в жгутах по днищу автомобиля. Они могли передавиться или оборваться. Общая схема проводки и разъёмов в конце этой статьи. Не забудьте проверить сами лампы габаритных огней, бывает что они перегорают все одновременно или одна за другой.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

F3 — резервный.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

F4 (20 А) — дальний свет фар.
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулём в дальнее от себя положение. Чтобы моргнуть, потянуть на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (могли перегореть сразу обе), исправность реле и их контактов, контакты в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель также может быть одной из причин. Если выше указанное исправно, скорее всего дело в проводке или конактах в разъёмах фар.

p, blockquote 15,0,1,0,0 -->

F5 (10 А) — ближний свет, электрокорректор левой фары.
F6 (10 А) — ближний свет, электрокорректор правой фары.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело в подрулевом выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъёмов. Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластмассовый переключатель, надёжно ли размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего, а также контакты в разъёмах и провода. Причина отсутствия света может быть и в контактной группе замка зажигания. Если не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

F7 (30 А) — бензонасос, топливные форсунки.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может быть нет контакта в замке зажигания или контактной группе. Если происходят перебои в работе бензонасоса, двигатель то заводится, то нет, скорее всего реле, либо возможно дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив вместо топливопроводной магистрали шланг, опущенный в ёмкость.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Ещё бензонасос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, у левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять обшивку слева от педали сцепления. Увидев колодку разъёма, проверьте все провода и соединения, идущие от него. Жёлто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Проверьте также, чтобы провода не были перебиты возможными вкрученными в кузов саморезами.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Если ничего описанное не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

F8 (20 А) — поворотники, аварийная сигнализация, стоп-сигналы.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Если перестали работать указатели поворотов, первым делом проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в этом же реле, в проводке или в коротком замыкании в разъёмах поворотников. Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Если не работает «аварийка», скорее всего дело также в реле, в самой кнопке и её контактах или проводке от кнопки до предохранителя/реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки в поворотниках.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

F9 (30 А) — стеклоочиститель, омыватель.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Если не работают «дворники», посмотрите реле и его контакты. Проверьте, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм трапеции. Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контакты и провода в его разъёме. Ещё причина некорректной работы мотора очистителя может быть в плохом контакте на массу. Попробуйте напрямую замкнуть проводом корпус автомобиля с корпусом мотора и проверить его работу.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Если на улице низкая температура, проверьте, не замёрз ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите ото льда и влаги.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

F10 (10 А) — электропривод замка крышки бензобака.

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

F11 (10 А) — реле компрессора кондиционера.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется время от времени включать его в тёплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы уплотнительные соединения смазывались. Иначе их придётся менять весной. При низкой температуре из-за отсутствия давления кондиционер не включится.
Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранителя также реле. Возможно в системе закончился фреон. Проверить можно открутив колпачок на боковой части ресивера, расположен недалеко от аккумулятора. Нажав на клапан, фреон должен с шипением выходить из отверстия, значит давление и газ есть.

p, blockquote 31,1,0,0,0 -->

Если давления нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке около воздушного фильтра. При замыкании контактов в двухконтактном разъёме датчика давления кондиционер должен включаться. Заправьте систему фреоном, предварительно проверив систему на отсутствие утечек. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Дело может быть также в муфте, которая при включении кондиционера должна передвигаться (будет слышен щелчок), если она не работает, проверьте её разъём, также можно проверить, подав на неё напряжение 12 В, к контактам доступ только снизу, удобнее всего добраться из смотровой ямы. Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие в передней части двигателя целого и натянутого нижнего ремня (под верхним ремнём генератора).

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Если воздух от системы кондиционера поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените его. Мог также засориться испаритель, проверьте и очистите его.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

F12 (30 А) — низкая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Если вентилятор работает только на повышенных оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде, а также реле B и K.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

F13 (20 А) — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

F14 (30 А) — звуковой сигнал, высокая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора.

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вообще, скорее всего дело в проводке к одному из клаксонов. 2 сигнала — 2 тональности. Проверьте контакты и провода у гудков, сняв решётку радиатора, обычно они перегнивают из-за влаги. Также проверьте подрулевой контакт кнопки включения звукового сигнала и её механизм.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Если на высоких температурах перестал включаться электровентилятор радиатора, проверьте исправность реле и их контактов. Проверьте датчик вентилятора, отключите от него контакты и замкните их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В напрямую на разъём вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъём подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Если двигатель вентилятора работает, дело может быть в предохранителе и реле, проводке, термостате и датчике температуры охлаждающей жидкости. Если проверять проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

F15 (20 А) — свет в салоне, свет в багажнике, электропривод антенны.
Если свет в плафоне около зеркала заднего вида не работает только в положении «Auto», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов света. Проводка от концевых выключателей соединяется в жгут в пороге двери водителя или под водительским сиденьем, проверьте целлостность всех проводов.

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
Если не работает свет в багажнике, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты плафона и проводку.

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

F16 (30 А) — электрические стеклоподъёмники.

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Если у вас перестали работать стеклоподъёмники, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие в двери, не сломались ли они в местах сгиба (в гофрах-резинках), стандартная болезнь многих моделей Нексии. Также проверьте работоспособность моторов, подав на них напряжение 12 В и состояние щёток в них. Если не работает один стеклоподъёмник, дело может быть также в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъёмником, проверьте её контакты и исправность.

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

Также проверьте сам механизм в двери на отсутствие дефектов и заеданий, состояние шестерёнки и троса. Причина может быть и в водительском блоке управления стеклоподъёмниками. Проверьте его на отсутствие короткого замыкания.
Если стало перекашивать стекло, из-за чего стеклоподъёмник с ним не справляется, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые планки жидкостью WD-40 или силиконом.

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

F17 (10 А) — питание магнитолы от замка зажигания.

p, blockquote 47,0,0,1,0 -->

Обычно магнитола подключена таким образом, что работает только при включенённом зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место её подключения в контактной группе замка зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте замок зажигания, контакты в нём, контактную группу и проводку.

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

F18 (30 А) — питание магнитолы от аккумулятора, обогрев заднего стекла, электропривод замка багажника, центральный замок.

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключаемый. Если у вас он не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле и его контакты. Реле-таймер обогрева может быть установлено не в монтажном блоке, а под приборной панелью, чуть выше педального блока. Проверьте также саму кнопку и её контакты. Причина может быть и в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передавиться на днище автомобиля. Проверьте клеммы элементов обогрева задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов нитей на стекле. При обнаружении обрыва заклейте его специальным клеем с содержанием металла.

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

Если не работает центральный замок и какая-то дверь не закрывается, снимите с неё обшивку и проверьте правильность работы привода замка и исправность тяги. Если замок 5-контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводку. Также проверьте провода в гофре на месте сгиба при открытии двери. Дело может быть и в реле центрального замка, которое расположено за электронным блоком управления (ЭБУ), с пассажирской стороны у центральной консоли.

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 20А.

Назначение реле

K1	Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость)
К2	Указатели поворота.
К3	Топливный насос.
К4	Противотуманные фары. Задние противотуманные фонари.

Дополнительный отдел предохранителей и реле

F20 (30 А) — вентилятор климатической установки.

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

F21 (30 А) — противотуманные фары.

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

Если перестали гореть «противотуманки», проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле и его контакты.

Пардоньте ребят, давно ничего не писал, к сожалению с машинкой уже давно ничего хорошошего не происходит (ну кроме моек), в остальном машинка все ездит и ездит (только бы не сглазить), делаю по ней только необходимое в связи с крайне неблагоприятным моим финансовым положением… Из поломок: лопнуло боковое стекло в связи с неполадкой стеклоподъемника, возникшего в следствие моей не совсем правильной установки ЭСП Гранат (стекло в нижнем положении вылетело из направляющей, и в следствие подъема вне направляющей перекослилось и при моей попытке помочь подняться — лопнуло, да и не просто лопнуло, а блеать взорвалось! На следующий день купил на разборе стекло (буду менять, тк купил за 500руб на время царапанное), погнал на любимую мойку, пропылесосил весь салон и дверь изнутри, поставил стекло и погнал к другу в гараж, где уже и привел в порядок механизмы ЭСП обоих дверей, теперь стекло ходит точно по направляющей и НИКАКИХ перекосов и посторонних звуков, все четко! (кстати, на служебном новом форде стекла поднимаются гораздо медленнее чем у меня, что меня слегка удивило). Недели три назад появились сбои в работе поворотников, они то не включались, то тухли спустя несколько моргании. Сперва мне это не очень-то мешало, так как ими пользуюсь крайне редко (включаю только тогда, когда надо, а не при каждом повороте руля), но симптомы неполадки участились, даже очень. Даже мне это стало мешать, поскольку когда хочешь повернуть налево и стоишь пропуская встречный поток, некоторые позади едущие непонимают почему ты встал на крайней левой и стоишь и сигналят. Пошел в центрдэу и купил реле поворотников, был уверен что виноват именно он, потому как при включений поворотников он однократно щелкал и какбэ залипал. Вытащив родное реле понял что к чему — он нашего производства (скорее всего от тазов). Поставил — усе работает, фотки оригинального реле не делал, сразу поставил и радовался поворотникам:) Скажу сразу, он гораздо больше российского реле и даже щелканье у него "помягче":) Почему же на моей машине многие реле стоят рос.производства? Неужели они с завода с такими идут? Очень в этом сомневаюсь, с другой стороны умудриться спалить столько оригинальных реле чтобы пришлось ставить рашн производства почти невозможно…

Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив вместо топливопроводной магистрали шланг, опущенный в ёмкость. Ещё бензонасос может не работать из-за проводки в салоне внизу слева от водителя, у левого переднего крыла.

Чтобы добраться до проводов, нужно снять обшивку реле указателей поворотов дэу нексия от педали сцепления. Увидев колодку разъёма, проверьте все провода и соединения, идущие от.

Жёлто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса. Проверьте также, чтобы провода не были перебиты возможными вкрученными в кузов саморезами. Если ничего описанное не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено разгрузочное реле, проверьте его и при необходимости замените.

F8 20 А — поворотники, аварийная сигнализация, стоп-сигналы. Если перестали работать указатели поворотов, первым делом проверьте этот предохранитель реле указателей поворотов дэу нексия реле-прерыватель A, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в этом же реле A, в проводке или в коротком замыкании в разъёмах поворотников.

Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле. Не забудьте также проверить сами лампочки в поворотниках. F9 30 А — стеклоочиститель, омыватель. Проверьте, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли закручены гайки на валах держателей очистителей, исправен ли механизм реле указателей поворотов дэу нексия.

Проверьте исправность правого подрулевого переключателя, контакты и провода в его разъёме. Ещё причина некорректной работы мотора очистителя может быть в плохом контакте на массу.

Попробуйте напрямую замкнуть проводом корпус автомобиля с корпусом мотора и проверить его реле указателей поворотов дэу нексия. Если на улице низкая температура, проверьте, не замёрз ли механизм очистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите ото льда и влаги. F10 10 А — электропривод замка крышки бензобака. F11 10 А — реле компрессора кондиционера.

Чтобы после зимы кондиционер работал исправно, зимой рекомендуется время от времени включать его в тёплом месте гараж, бокс, автомойкачтобы уплотнительные соединения смазывались.

Иначе их придётся менять весной. При низкой температуре из-за отсутствия давления кондиционер не включится. Если перестал работать кондиционер, проверьте помимо этого предохранителя также реле J. Возможно в системе закончился фреон. Проверить можно открутив колпачок на боковой части ресивера, расположен недалеко от аккумулятора.

Нажав на клапан, фреон должен с шипением выходить из отверстия, значит давление и газ. Если реле указателей поворотов дэу нексия нет, проверьте датчик давления, установленный на трубке около воздушного фильтра. При замыкании реле указателей поворотов дэу нексия в двухконтактном разъёме датчика давления кондиционер должен включаться.

Блок предохранителей и реле Daewoo Nexia N100

Заправьте систему фреоном, предварительно проверив систему на отсутствие утечек. Утечки могут быть в соединениях, трубках и радиаторе кондиционера.

Дело может быть также в муфте, которая при включении кондиционера должна передвигаться будет слышен щелчокесли она не работает, проверьте её разъём, также можно проверить, реле указателей поворотов дэу нексия на неё напряжение 12 В, к контактам доступ только снизу, удобнее всего добраться из смотровой ямы.

Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие в передней части двигателя целого и натянутого нижнего ремня под верхним ремнём генератора.

Daewoo Nexia. Расположение и назначение предохранителей и реле.

Если воздух от системы кондиционера поступает в салон плохо или недостаточно холодный, проверьте салонный фильтр и замените. Мог также засориться испаритель, проверьте и очистите.

F12 30 А — низкая скорость работы вентилятора охлаждения радиатора. Если вентилятор работает только на повышенных оборотах, проверьте этот реле указателей поворотов дэу нексия, контакты в его гнезде, а также реле B и K.

F13 20 А — приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, лампы заднего хода, генератор, обогрев заднего стекла. F14 30 А — звуковой сигнал, высокая реле указателей поворотов дэу нексия работы вентилятора охлаждения радиатора. Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I.

Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал вообще, скорее всего дело в проводке к одному из клаксонов.

16.7 Проверка и замена реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации

Проверьте контакты и провода у гудков, сняв решётку радиатора, обычно они перегнивают из-за влаги. Также проверьте реле указателей поворотов дэу нексия контакт кнопки включения звукового сигнала и её механизм. Если на высоких температурах перестал включаться электровентилятор радиатора, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Вытащив родное реле указателей поворотов дэу нексия понял что к чему — он нашего производства скорее всего от тазов. Поставил — усе работает, фотки оригинального реле не делал, сразу поставил и радовался поворотникам: Скажу сразу, он гораздо больше российского реле и даже щелканье у него "помягче": Снимаем крышку панели приборов.

По схеме, нанесенной на обратной стороне крышки, и таблицам см. Неисправный предохранитель можно определить по перегоревшей нити. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно.

Чтобы сделать эту работу в передних и задних фарах, демонтируйте защиту, отключите питающую цепь и выкрутите лампу из посадочного гнезда.

В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле это помогает при наличии слабого контакта или попадания влаги.

Кроме того, неисправность может крыться в плохом контакте в местах соединений. Если контрольная лампочка светится, замкните выводы реле, при помощи куска медного провода. В случае исправности остальных элементов цепи, все сигналы должны сработать. В ином случае, проблема кроется в реле.

Если после выполненных манипуляций, лампы не горят, то причина проблемы — в кнопке, которая включает аварийную сигнализацию. Из опыта эксплуатации известно, что такая неисправность проявляется редко — чаще проблема вызвана замыканием в цепи.

Не работают поворотники и аварийка

К слову, именно эта неисправность может стать причиной выхода из строя реле. Чтобы избежать повторных затрат, сначала устраните замыкание, а после, меняйте вышедшую из строя деталь. Реле указателей поворота ВАЗ классика. Проверка, схема, принцип работы Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь В ситуации, когда аварийная сигнализация работает, можно говорить об исправности реле и предохранительного элемента.

Следовательно, внимание стоит уделить самой кнопке.

Для выполнения работы, зажигание и кнопку аварийки нужно включить. Достаньте ее из своего места, и убедитесь в работоспособности цепи включения. При отсутствии питания, ищите обрыв проводки, в диапазоне между кнопкой и приборной панелью.

Теперь активируйте сигналы поворота — левый или правый. В случае нормального свечения лампочек, поменяйте управляющую кнопку.

При отсутствии питания, убедитесь в наличии напряжения на реле аварийной сигнализации. Схема подключения поворотов на ВАЗ Как отремонтировать аварийку и указатели поворотов самостоятельно?

Предохранители и реле Daewoo Nexia N150

F5 10 А — ближний свет, электрокорректор левой фары. F6 10 А — ближний свет, электрокорректор правой фары.

Если дальний свет работает, а ближний нет, скорее всего дело где находится реле поворотов на дэу нексия подрулевом выключателе света, проверьте его контакты и провода, прочность разъёмов.

Можно снять выключатель, аккуратно разобрать его и проверить пластины на наличие короткого замыкания, а также пластмассовый переключатель, где находится реле поворотов на дэу нексия ли размыкает контакты. Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего, а также контакты в разъёмах и провода.

Причина отсутствия света может быть и в контактной группе замка зажигания. Если не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 30 А — бензонасос, топливные форсунки. Если перестал работать топливный насос, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле C и его контакты. Если они окислились или есть следы подгорания, замените реле. Может быть нет контакта в замке зажигания или контактной группе. Если происходят перебои в работе бензонасоса, двигатель то заводится, то нет, скорее всего реле, либо возможно дело в топливном фильтре, который нужно заменить. При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином.

Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сам насос. Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую, либо подключив вместо топливопроводной магистрали шланг, опущенный в ёмкость.

F8 20 А — поворотники, аварийная сигнализация, стоп-сигналы. Если перестали работать указатели поворотов, первым делом проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель A, а также его контакты.

Если поворотники работают с перебоями, дело скорее всего в этом же реле A, в проводке или в коротком замыкании в разъёмах поворотников.

Если при включении указателей поворотов не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на приборной панели, скорее всего дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле. Не забудьте также проверить сами лампочки в поворотниках. F9 30 А — стеклоочиститель, омыватель. Транзисторы, или что-то похожее на них с тремя лапками в искомом реле есть, осталось найти конденсатор.

Кстати, напомню, что штатное реле тоже где находится реле поворотов на дэу нексия, а оно прожило не много ни мало, а тысяч км и 7 лет. У него на плате ничего с тремя лапками. И с обратной стороны нет, и на схеме. Тут ещё такой где находится реле поворотов на дэу нексия.

Реле эти, которые щёлкают, они же не от хорошей жизни это делают. Значит что-то в моей электрической сети им не нравится. Я пошёл и купил ещё одно реле. Тоже с российским знаком качества. Но другое Вставил новое реле и… И оно начало щёлкать как только я завёл двигатель. Предыдущее реле, отдадим ему должное, самопроизвольно щёлкать начинало после непродолжительной поездки.

Ну хоть километр надо было проехать, хоть пол километра. А это сразу, ключ повернул, завёл, всё. Что-то в моей проводке им не нравится. Ладно, оставил это реле щёлкать.

Стоит сказать, что щёлкает оно гораздо тише предыдущего. Пробег на момент его установки был и я решил, что надо заняться предыдущим реле. Я его несколько раз разбирал и у него уже отпали ножки от платы. Ножки я припаял и тут понял, что аккуратно маленькие детальки я спаять не смогу. Решил отдать его тестю.

Daewoo Nexia. Расположение и назначение предохранителей и реле.

И отдал, сохранил ему оригинальную схему и описание, что собственно надо сделать. Тесть сделал. Но поменять реле мне было не досуг, сделал я это лишь на пробеге км. Модифицированное реле щёлкать перестало. А нет, периодически пощёлкивает. Потом жена нашла закономерность: Так чуть лучше, чем раньше. Смену тормозных колодок задних колес на этой машине наверное вы проводите изредка. Почаще у этого авто приходят в негодность фронтальные колодки, потому что у них приходится основная доля нагрузки во время торможения где находится реле поворотов на дэу нексия.

Где находится реле бензонасоса в Опель Астра Джи? Брутальный, простой и надежный автомобиль с выносливым кузовом и неплохими ходовыми характеристиками, Где находятся реле шкода октавия тур История Octavia началась в году. Брутальный, простой и надежный автомо Обучаемся инспектировать и поменять датчики позволяющей вести бухгалтерский учет софт управления движком на автомобилях Форд Фокус 1 Датчик холостого хода Форд Фокус 1 — один из важных устройств где находится реле поворотов на дэу нексия системе автомобиля.

Датчик скорости Gili MK. Что это? Электронный сигнал передается на компьютер, частота которого прямо пропорциональна скорости вращения Не моргают поворотники. Дэу Нексия. Чому не працюють поворотники Daewoo nexia Доброго дня.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Фотогалерея «Схемы авариек и поворотников для ВАЗ 2110 и 2109»

16.7 Проверка и замена реле указателей поворота и аварийной световой сигнализации

Я пошёл и купил ещё одно реле. Тоже с российским знаком качества. Но другое Вставил новое реле и… И оно начало щёлкать как только я завёл двигатель. Предыдущее реле, отдадим ему должное, самопроизвольно щёлкать начинало после непродолжительной поездки.

Ну хоть километр надо было проехать, хоть пол километра. А это сразу, ключ повернул, завёл, всё.

История Daewoo Nexia

В истории автомобиля Дэу Нексия было всего два поколения: Nexia 1 (N100) и Nexia 2 (N150). Первое поколение автомашины выпускали с 1994 по 2008 годы, а второе после небольшого рестайлинга салона с кузовом и полной замены двигателя на моторы с машин Chevrolet Lanos и Lacetti выпускают с 2008 и по сей день. Сегодня мы остановимся на автомобиле Daewoo Nexia N100, немного опишем его характеристики и дадим все электросхемы оборудования.

Базой создания Дэу Нексия послужил Opel Kadett, что выпускался в 1984?1991 годах. Как видите, разработана Нексия была немецким концерном Opel. Далее южнокорейская компания Daewoo модернизировала автомобиль и выпустила именно это чудо-авто, которое из-за дешевизны производится после рестайлинга и по сей день. Сборка машины велась на территории Узбекистана — Асака.

Авто делали в кузове как седан, так и хэтчбек (3-х-дверный и 5-ти-дверный). Двигатели предлагались только бензиновые на выбор:

G15MF — 1498 см3 (75 л.с.)
A15MF — 1498 см3 (85 л.с.)
F16D3 — 1597 см3 (109 л.с.)
A15SMS — 1498 см3 (80 л.с.)

Трансмиссия: 5-ступенчатая механика или 3-х-ступенчатая автоматическая.

Видео — краш-тест Daewoo Nexia:

Это наверняка самый жесткий краш-тест… машина опозорилась по уровню безопасности на все 100 %.

Технические характеристики Дэу Нексия 1 и 2:

Как заменить самостоятельно?

Ниже расскажем о том, как произвести снятие и поменять предохранительные устройства и сам блок.

Открутите гайки крепления блока предохранителей и отодвиньте его (не отсоединяя кабельные наконечники). см. Раздел 8.1.1.

1. Открутите крепежный винт и снимите реле с кронштейна корпуса.

2,7. Снимите реле с соединительного блока.

3. Присоедините новое реле к соединительному блоку и закрепите его с помощью винта.

4. Замок зажигания (тип 90.3747-10) расположен под панелью управления справа от колонки управления. Выполните шаги 4.5 и 3, чтобы изменить его.

5. Пометьте провода и крышку корпуса реле.

6. Отсоедините кабельные наконечники от реле и снимите его.

7. Установите реле в порядке, обратном снятию.

8. С помощью отвертки сдвиньте две обоймы крепления поршня (показано на рисунке) и.

9 Снимите обшивку боковой стенки.

10. Согните коврик в сторону и.

11 Ослабьте два винта, которыми реле крепится к боковой части корпуса.

12. Снимите реле с боковой стенки корпуса.

13. Отсоедините жгут проводов, идущий к реле (под панелью блока), и снимите реле с автомобиля. Установите реле в порядке, обратном снятию.

14. Вытяните два пружинных зажима, расположенных по краям композиции устройства, изнутри панели устройства.

15 Вытащите комбинацию из панели устройства.

16. Снимите трос спидометра и гайку.

17 Отсоедините трос спидометра от устройства.

18. Пометьте полоски и разъемы для провода.

19. Отсоедините колодки от устройства композиции и снимите комбинацию.

20. Снимите стопорную гайку реле и снимите реле со шпильки с передней стороны корпуса.

21. Отсоедините реле от блока проводки (показано стрелкой). Установите реле в порядке, обратном снятию.

Двигатель запускается с помощью стартера 42.3708-10 с электрическим тяговым реле. Стартер установлен с правой стороны двигателя на картере сцепления.

Стартер представляет собой четырехполюсный двигатель постоянного тока с электрическим возбуждением. Стартер питается от аккумуляторной батареи.

Рис. 9.70. Стартер 42.3708-10: 1. крышка диска незнакомая; 3.2. рычаг; 3. ось рычага; 4. сердечник тягового реле; 5. шток тягового реле; 6. возвратная пружина; 7. тяговое реле; 8 и 10. изолирующие втулки; 9. контактная пластина; 11 и 17. стопорные шайбы; 12. уплотнительное кольцо; 13. болт малого размера; 14. крышка тягового реле; 15. галстук для галстука; 16. защитный колпачок; 18. крышка незнакомого коллекционера; 19. кисть; 20. щеткодержатель; 21. пружинная щетка; 22. щеткодержатель; 23. корпус; 24. обмотка возбуждения; 25. коллектор; 26. якорь; 27. опорная промежность; 28. привод со свободным захватом ролика; 29. шестерня; 30. пружинное кольцо; 31. упрямый кустарник

Рис. 9.71. Схема электронного стартера: 1. стартер; 2.4. выключатель стартера; 3. проведение обмотки; 4. убирающаяся обмотка; 5. диск; 6. обмотка возбуждения; 7. якорь; 8. кисть

Когда ключ зажигания повернут в исходное положение, электронная схема дополнительного реле типа 711.3747-02 размыкается, контакты которого питают аккумулятор от тягового реле. Якорь тягового реле под воздействием электрического поля двух обмоток реле снимается и с помощью рычага закрывает трансмиссию и в конце хода активирует цепь электронного стартера, немедленно отключая обмотку реле ,

После запуска двигателя немедленно отпустите ключ зажигания. При этом цепь вспомогательного реле размыкается, а тяговое реле и стартер отключаются под действием возвратной пружины.

Технические свойства стартера

Номинальное напряжение, В. 12

Количество передач привода стартера. 9

Номинальная мощность (при емкости аккумулятора 55А ч), кВт. 1,7

Режим ожидания при 12 В:

ток потребления меньше А. 75

скорость, мин-1. 5000

Режим полного торможения, когда стартер питается от батареи 12 В и емкостью 55 А:

ток потребления меньше А. 520

крутящий момент, не более, кгс · м. 1,6

Напряжение переключения главных контактов тягового реле при прокладке между шестерней и упорным кольцом составляет уже 11 мм, В. 8

Пружина силы пружины, Н. 10-14

Запуск технического обслуживания

При следующем сезонном обслуживании автомобиля после пробега 100 000 км вам необходимо будет снять стартер с двигателя, разобрать и осмотреть его (см. «Ремонт стартера»).

Стартер потребляет большой ток, потому что даже небольшие переходные опоры в его цепи являются вариациями для снижения мощности стартера.

Проверьте состояние проводов, соединяющих аккумулятор со стартером и блоком цилиндров.

Ремонтный стартер должен быть снят и разобран.

Детали стартера должны быть тщательно очищены от грязи и проверены. Изношенные и изношенные детали заменяются новыми.

Поворотники не мигают. Дэу Нексия.

Управление частями стартера

Рис. 9.60. Схема контрольной лампы с батареей: 1. батарея; 2.7. контрольная лампа мощностью 1-5 Вт; 3. шпилька

Рис. 9.72. Проверка катушек возбуждения стартера на короткое замыкание с корпусом

В таких обстоятельствах полюса катушки должны быть пронумерованы, винты, которые крепят полюса и обмотки возбуждения, должны быть ослаблены. Ремонт деформированных участков изоляции с помощью изоленты. Впоследствии полюсы и катушки кладут на землю. Затянуть винты.

Рис. 9.73. Проверка изолированных щеткодержателей на предмет короткого замыкания стартера к корпусу

Для проверки пружин щетки необходимо установить держатель щетки на коллектор клапана. Установите щетки в области и проверьте силу пружины с помощью динамометра. Усилие составляет 1000-1400 г в момент отделения пружины от щетки. Концы щеточных пружин должны быть нажаты в середине кисти.

Неизвестная крышка диска

Проверьте состояние втулки (подшипника). Для чего предназначена конструкция, последняя втулка должна быть вставлена в крышку, диаметр отверстия, занимаемого после прессования и раскладывания, составляет 12,50,035 мм при шероховатости обработки Ra = 3,2,5.

Неизвестная крышка коллектора

Проверьте крышку втулки и проход не меняется. Диаметр отверстия новейшей гильзы после прессования и расточки требуется до 12,50,035 мм при шероховатости Ra = 5,5.

Проверьте рукав и на какой износ он предназначен; Диаметр втулки втулки после толкания и развертывания должен составлять 19,3,20,1 мм при шероховатости обработки Ra = 4,5,5.

Рис. 9.74. Проверка обмотки якоря на короткое замыкание с помощью магнитопровода

Якорный коллектор должен быть идеальным. Если коллектор подвергается значительной шероховатости или изоляции, он должен обрабатываться на токарном станке. После заправки коллектор должен быть отшлифован наждачной бумагой 100 до шероховатости Ra = 1,25.

Ход коллектора относительно ствола вала не должен превышать 0,05 мм. Снятие железного анкерного пакета относительно стволов вала не должно превышать 0,25 мм. Убедитесь, что нет смещения вала немедленно, так как смещение может быть необходимым условием, чтобы привод заклинило на шлице вала. Если на подшипнике вала якоря от подшипника, на котором вращается редуктор, есть желтое покрытие, его следует удалить небольшой наждачной бумагой. Наличие желтоватого покрытия часто вызывает зубчатое колесо на валу после запуска двигателя и «расстояние» обмотки якоря.

Привод стартера проверяется снаружи и проверяется на предмет скольжения. Привод должен двигаться свободно, без заедания, вдоль намотанной части вала. При сильном износе приводных втулок (подшипников) их необходимо заменить. Диаметр отверстия новых втулок после прессования и разматывания происходит в пределах 140,06 мм с шероховатостью поверхности Ra = 1,25.

Дэу Нексия. Нажатие на педаль тормоза толкает поворотное реле

Удерживая якорь, шестерня должна свободно вращаться по часовой стрелке. Зубчатая передача должна вращаться только вместе с якорем. Проверка скользящей муфты на скольжение выполняется при испытании стартера на полное торможение при нагрузке 1,6 кгс · м.

Эффективность натяжных и удерживающих обмоток должна проверяться омметром, как его называют, для измерения сопротивления вольтметра и амперметра. Сопротивление обмотки очистителя должно составлять 0,270,01 Ом, а выдержка должна составлять 1,04 Ом; если обмотка выходит из строя тягового реле, его необходимо заменить. Болты концевого выключателя стартера необходимо очистить и, если они сильно перегорели, повернуть на 180 ° вокруг своей оси. Если контактная пластина сильно изношена, ее следует вернуть изношенной стороной к контактам.

Сердечник тягового реле в корпусе должен свободно двигаться.

После проверки и замены всех изношенных или деформированных деталей стартер может собираться.

Сбор стартера производится в обратном порядке. В этом случае вам необходимо:

Рис. 9.75. Устройство для правки пружинного кольца: 1. усиливающий вал; 2.7. направляющая втулка, 3. пружинное кольцо; 4. толкатель

После сборки проверьте стартер на панели. Когда стартер включен, привод должен перемещаться по намотанной части вала без заклинивания и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины. Поворот шестерни вручную по часовой стрелке не должен сдвигать якорь. Шестерня должна вращаться вместе с валом во время обратного вращения.

Рис. 9.76. Положение ведущей передачи выключено

Рис. 9.78. Просвет от конца механизма до шины заглушки, когда включено тяговое реле

Рис. 9.77. Схема активации стартера для проверки регулирования

Эффективность стартера, его правильная сборка и регулировка определяются путем проверки стартера на скорости холостого хода и проверки полного торможения стартера.

Для проверки стартера вам понадобятся: источник низкого напряжения (или отлично заряженная батарея); вольтметр постоянного тока со шкалой от 0 до 30 В; амперметр постоянного тока с шунтом до 500 А; тахометр со шкалой до 10000 об / мин.

Рис. 9.79. Электронная схема запуска на холостом ходу: 1. стартер, 3,5. тяговое реле, 3. выключатель, 4. амперметр, 5. вольтметр, 6. аккумулятор

Считается, что стартер испытывался на холостом ходу, если при напряжении 12 В он потребляет ток менее 75 Но он также развивает скорость вращения менее двух 5000 мм.1.

При жестком вращении усиливающего вала, обычно вызванном смещениями при неправильной сборке стартера или выпадением арматуры на колоннах, стартер потребляет больше тока со скоростью, меньшей указанной при замыкании между витками. Низкое энергопотребление и уменьшенная скорость вращения вала якоря при нормальном напряжении на зажимах стартера указывают на плохой контакт проводных соединений внутри стартера или меньшее натяжение пружины щетки.

Проверка стартера при полном торможении должна выполняться на экране E242.

Обслуживаемый пускатель при полном заряде потребляет менее 520 А при напряжении менее двух 8 В и развивает крутящий момент примерно 1,6 кгс · мм. Если потребление тока выше 520 А и тормозной момент ниже 1,6 кгс · м, это указывает на неисправность якоря или обмотки возбуждения. Если значение тормозного момента и мощность потребляемого тока ниже нормы, это при нормальном напряжении на клеммах стартера указывает на плохие контакты внутри стартера, другими словами, слабое натяжение пружины щетки. Перенапряжение на клеммах стартера (менее 8 В) указывает на плохие контакты в проводах, в противном случае аккумулятор может работать со сбоями. Когда коробка передач нагружена тормозным моментом, свободное колесо не должно скользить

Были рассмотрены машины с момента выпуска 2008 года

Блок предохранителей и реле находится в кабине слева за панелью устройства

Блок управления электродвигателем

Короткий луч и электрический корректор (левая фара)

Короткий луч и электрический корректор (правая фара)

Указатели поворота (сигнализация), сигналы торможения

Стеклоочиститель и омыватель

Электрический замок для топливного клапана

Реле компрессора для учета (программное обеспечение)

Электрический вентилятор радиатора (низкая скорость)

Щит устройства, Цифровые часы, Прикуриватель, Зуммер, Фонари заднего хода, Генератор, Подогрев заднего стекла

Звуковой сигнал, электрический радиатор вентилятора (максимальная скорость)

Освещение салона и багажника, электрическая антенна

Приемник (питание от замка зажигания)

AUTO TRUNK DOORLOCK AUDIO (BATT)

Штатная магнитола (на батарейках), подогрев заднего стекла, центральный замок, центральный замок

Вспышка / реле тревоги

Охлаждающий вентилятор (максимальная скорость)

Вентилятор кондиционера (максимальная скорость)

Обогрев заднего стекла (с функцией автоматического отключения)

Короткий луч (когда дальний свет включен)

Охлаждающий вентилятор (низкая скорость)

Предохранители на внутренней стороне монтажного блока

Метки: Daewoo Fuse Box

Сервис и обслуживание

Управление ￫ Daewoo ￫ Nexia (Daewoo Nexia)

Автомобильный стартер (на месте)

Перед тем, как приступить к работе стартера, убедитесь, что низкий заряд батареи не является обязательным условием для интенсивного запуска.

б) Проверьте состояние проводов батареи (см. Проверка состояния и замена проводов батареи). Замена неисправных компонентов;

c) Проверьте состояние батареи (см. Проверка состояния и замена батареи). При необходимости измените его на последний; d) Проверьте состояние пускателя и проводных соединений (см. электрические схемы в главе «Бортовое электрооборудование»); д) проверить затяжку болтов крепления стартера;

f) Проверьте состояние предохранителей в моторном отсеке в моторном отсеке с соответствующей конфигурацией (см. главу «Бортовое электрооборудование»). Если какая-либо из вставок сломана, исследуйте и устраните обстоятельства перегрузки. Также проверьте работу цепи выключателя зажигания (см. Основное бортовое электрооборудование);

g) Проверьте датчик стартера (модели AT) / отключение цепи стартера (модели с механической коробкой передач). Запустить двигатель нужно только тогда, когда рычаг переключения передач установлен в положение «P» или «N» (AO) или педаль сцепления (RKPP) полностью нажата.

4. Если стартер не начинает вращаться, когда ключ зажигания поворачивается в положение START, убедитесь, что аккумулятор правильно подключен к тяговому реле. Прежде всего, убедитесь, что ключ зажигания работает правильно. Подключите вольтметр к клеммам тягового реле и попросите помощника перевернуть двигатель. Вольтметр должен показывать 12,6 В, в противном случае, обращаясь к соответствующим электронным схемам подключения (см. Главу бортовое электрооборудование), убедитесь, что у нашего клиента остаются реле и предохранители, которые поочередно включаются в схему комплексного запуска учета , программы. На моделях Integra вы найдете панель реле / предохранителей под панелью приборов на стороне водителя транспортного средства и проверьте номер предохранителя 31 при 7,5 А. Также проверьте реле отключения стартера. Если питание подается правильно, но стартер не вращается, снимите его с двигателя (см. Снятие и установка стартера) и перенесите его на машину для более подробной диагностики (см. Пункт 4).

3. Если коленчатый вал начинает вращаться очень медленно, проверьте значение подаваемого на него напряжения питания. Испытание проводится без снятия стартера с двигателя. Не запускайте двигатель в течение 10 секунд. Во время активации двигателя напряжение не должно опускаться ниже 8,5 В (Civic) / 8,0 В (Integra). Используя амперметр, определите ток, протекающий в цепи. Номинальные значения менее 350 Для моделей Civic: менее 360 для моделей Integra с AT и не более 270 для моделей Integra с механической коробкой передач. На производительность кривошипа стартера могут влиять различные характеристики. Таким образом, желательно полностью зарядить аккумулятор, концевые соединения его проводов не повреждены коррозией, моторный блок не охлаждается.

4. Если стартер не вращается, несмотря на правильное питание, снимите узел и перенесите его на машину. Скорее всего, внутреннее отсутствие мотора не исключено. Иногда заклинивание двигателя является обязательным условием; Во избежание этого необходимо проверить работоспособность отвертки коленвала (см. Ремонт двигателя, не снимая его с машины. Гражданские модели, другими словами, ремонт двигателя, не снимая его с автомобиля. Интегрированные модели). Затяните стартер в сборе с тяговым реле в рукоятке с мягкой кромкой и проволочной перемычкой, подсоедините его отрицательный вывод (-) к корпусу (см. Прилагаемую иллюстрацию). Используя второй провод, подключите положительную клемму аккумулятора к клемме B. стартера. Подключите выключатель стартера и подключите питание к клемме S тягового реле (менее 10 секунд). Убедитесь, что поршень тягового реле выдвигается вперед и движется правильно рычаг привода и переключение сцепления, и усовершенствованная передача стартера начинает вращаться должным образом. Если передача продолжается, но не вращается, двигатель должен быть неисправен. Если плунжер не распространяется, несмотря на правильное нажатие реле, он неисправен; вам понравятся хотя бы некоторые компоненты сборки. Привод привода стартера работает правильно, его необходимо выдвигать и вращать при подаче питания.

Читайте также: