Замена регулятора напряжения на киа спектра
Вот и произошла моя первая (и надеюсь последняя)))) поломка. Поломкой я называю только тот случай, если машина встала. Мелочи типа стеклоподъемника не в счет. Итак, катаясь по магазинам я заметил, что мой китайский дисплей (который вместо часов стоит) показывает 12,0 В вместо обычных 13,6-14,2 В. Лампочка аккумулятора не горела. Вопрос: нахрена она вообще нужна, если практически у всех, у кого были проблемы с отсутствием зарядки, говорили что лампа не горит? Знакомый мне сказал, что она горит когда есть замыкание в обмотках генератора, а незаряд она не показывает. В общем покатавшись немного по городу и приехав домой, заряд аккумулятора остался на уровне 12,4 В. Поэтому на следующий день я рискнул доехать до деревни 70 км. Зря))) На трассе примерно через 40 км напряжение было уже 8 В. Отрубился тахометр, перестали включаться поворотники, но машина не глохла. Дальше ехать не рискнул, не хотел мучить тачку и убивать аккум. Отзвонился отцу, он приехал и отбуксировал меня назад домой. Кстати проушины для буксировки спереди я так понял нету? Трос зацепил под противотуманкой за крепление защиты.
Дома поставил аккум на зарядку прямо из окна квартиры. Хорошо жить не в многоэтажке)))
Итак, решил заменить регулятор напряжения в генераторе, т.к. скорее всего зарядка не идет из-за него. Оригинал стоит в районе 1400 руб, я заказал неоригинал за 570 руб.
Для замены надо снять генератор. Яма не понадобится, поэтому делал прямо во дворе (жара +35 немного мешала)))) со своим набором ключей.
Снимаем крышку двигателя, вынимаем разъем из генератора и откручиваем гайку силового кабеля. Бляха-муха, не забывайте снять клемму с аккума))) Я лошара забыл и при попытке открутить кабель меня обсыпало фейерверком искр и ключ чуть не приварился к впускному коллектору)))
Далее надо ослабить болт крепления генератора к двигателю. Он находится около подвесной опоры вала привода колес. Ослабить можно не трогая опору (для натяжки ремня например), а чтоб вытащить его совсем, придется открутить опору (3 болта), т.к. опора не дает выйти болту. Вообще на ней предусмотрено отверстие для выхода этого болта, но опора литая и это отверстие после литья видимо не обрабатывают, оно все неровное и его диаметра чуть-чуть не хватает чтоб пролезла головка болта. Если у кого то это отверстие получше получилось, то можно вытащить болт через него не откручивая опору.
Далее снимаем натяжитель и скидываем ремень.
После снятия всего, надо стянуть генератор с его посадочного места. Я загрёбся его раскачивать и тянуть, он как прирос))) Пришлось открутить крепление трубки ГУРа, которая мешала максимально отклонить его вниз и отключить разъем от датчика неровной дороги.
После этого разворота я через монтировку саданул молотком по ушкам генератора и он наконец-то соскочил. Чтоб вытащить его, надо снять адсорбер не отсоединяя шланги.
Чтоб добраться до регулятора напряжения, надо снять черную крышку.
После последней замены подшипников в генераторе, он у меня с ранениями)))
Если будете полностью разбирать генератор, то при сборке не перепутайте местами переднюю и заднюю втулки. Если перепутать, то при затяжке болтов корпуса у вас также он треснет. Но вроде на работоспособности генератора это не сказалось.
Далее откручиваем регулятор и отпаиваем его от диодного моста.
Щетки вроде еще не стерлись, так что видимо в нем сгорел какой-то электронный компонент. Контактные кольца на валу я почистил мелкой наждачкой.
На фото видно отколотый край вала. Это при замене заднего подшипника он так закис, что при вкручивании съемника он отколол кусок вала. Но на работоспособности это также не сказалось.
Чтобы установить новый регулятор, надо утопить до конца щетки и зафиксировать их иголкой через специальное отверстие.
Ставим на место крышку и ставим на место сам генератор. Придется немного поморочиться, чтоб засунуть и наживить крепежный болт. Натягиваем ремень и, волнующий момент, одеваем клемму аккума, запускаем мотор и смотрим напряжение.
В общем снова сэкономил не знаю сколько тыс руб за эту работу в сервисе)))
Пока ковырялся под капотом, встал вопрос: нахрена эти шпильки?
Вам потребуются: ключ «на 24», отвертки с плоским и крестообразным лезвиями, бородок, паяльник, тестер, съемник для подшипника ротора.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора» ).
2. Выверните три винта крепления кожуха генератора.
3. Отожмите держатели кожуха от корпуса статора и снимите кожух.
4. Выверните два винта крепления электронного регулятора напряжения к корпусу статора.
5. Отпаяйте вывод электронного регулятора напряжения от выпрямительного блока и снимите регулятор напряжения.
Для сбора расплавленного припоя используйте специальное приспособление.
6. Отпаяйте три вывода 1 обмотки статора от выпрямительного блока, выверните винт 2 крепления и снимите выпрямительный блок.
7. Выверните четыре стяжных винта корпуса статора и передней крышки генератора.
8. Пометьте взаимное расположение статора относительно передней крышки генератора и корпуса статора.
9. Подденьте отверткой корпус статора.
10. . и снимите корпус.
11. Подденьте отверткой статор.
12. . и извлеките его из передней крышки.
13. Чтобы не повредить и не замять шкив при отворачивании, наденьте на шкив ремень большего сечения.
14. Зажмите в тиски шкив с ремнем, отверните гайку.
15. . снимите шкив.
16. . и дистанционную втулку.
17. Извлеките ротор из передней крышки.
Осмотрите контактные кольца ротора. Если на них обнаружены задиры, риски, царапины, следы износа от щеток, отшлифуйте кольца.
18. Осмотрите переднюю крышку генератора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекатывание или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник. Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.
19. Для замены переднего подшипника.
20. . выверните четыре винта крепления его крышки.
21. . и снимите крышку.
22. Выпрессуйте передний подшипник из крышки.
23. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.
24. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекатывание или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого спрессуйте подшипник съемником с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.
25. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3 Ом. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и нужно заменить ротор.
26. Проверьте замыкание обмотки ротора на «массу». Для этого подсоедините щупы тестера к полюсу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае замените ротор.
27. Проверьте обмотки статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмоток. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.
28. Проверьте обмотки статора на отсутствие замыкания на корпус. Для этого.
29. . подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмоток. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
30. Проверьте выпрямительный блок. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов.
31. . и, меняя местами щупы тестера, измерьте сопротивление. Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены.
32. Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора.
33. Соберите генератор в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– перед установкой ротора генератора утопите щетки электронного регулятора напряжения и зафиксируйте их в таком положении, вставив в отверстие крышки штифт (например, канцелярскую скрепку). После сборки извлеките штифт;
– сориентируйте переднюю крышку генератора и корпус статора по ранее сделанным меткам.
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки, для исключения повреждения деталей генератора.
6. Съемником, снимите задний подшипник с вала генератора.
7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.
8. Выверните пять винтов, и снимите выпрямитель и щеткодержатель.
9. Разделите заднюю крышку и статор.
10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.
Предупреждение
Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
11. Заменить щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку.
1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.
Сопротивление: 3,5–4,5 Ом
2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости, замените ротор.
3. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.
2. При отсутствии проводимости, замените статор.
3. Омметром проверьте проводимость между катушками статора.
4. При наличии проводимости, замените статор.
Проверка блока выпрямителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.
Проверка и замена щеток
1. Если щетки изношены до предельно допустимой длины, замените их.
Номинальная длина: 21,5 мм
Предельно допустимая длина: 8,0 мм
2. Измерьте усилие сжатия пружины. Усилие пружины измеряйте при выступании щетки на 2 мм. При необходимости, замените пружину.
Номинальное усилие: 3,1–4,1 Н
Предельно допустимое усилие: 1,6–2,4 Н
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.
2. При наличии любых дефектов, замените подшипник.
1. Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.
2. Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора.
Предупреждение
Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
3. Соберите заднюю крышку и статор.
4. Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.
Момент затяжки: 2,0–5,4 Н•м
6. Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной.
7. Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.
8. Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой.
Оригинал стоит в районе руб, я заказал неоригинал за руб. EL Для замены надо снять генератор. Полный размер Мой помощник Снимаем крышку двигателя, вынимаем разъем из регулятор напряжения kia spectra и откручиваем гайку силового кабеля. Бляха-муха, не забывайте снять клемму с аккума Я лошара забыл и при попытке открутить кабель меня обсыпало фейерверком искр и ключ чуть не приварился к впускному коллектору Полный размер Снятые провода Далее надо ослабить болт крепления генератора к двигателю.
Осмотрите переднюю крышку генератора.
Если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой. Для замены переднего подшипника То, что стартер на вашей киа спектре собирается помирать, даже младенец поймет по пронзительному визгу, который огласит окрестности.
Можно еще поддать при этом газку. Минут через пять визг прекратится и, одновременно с мерзким похрюкиванием стартера, из-под капота потянется едкий дымок.
Врубить передачу и повернуть ключ в замке зажигания. Киа спектра генератор: Остается напомнить, что для нормальной и счастливой жизни стартера и генератора нужно действовать с точностью до наоборот.
Замена генератора на Киа Спектра Заметили, что аккумулятор теряет свое напряжение? Вероятнее всего, причина в генераторе, но чтобы быть уверенным в этом на сто процентов, точную диагностику осуществляем через станцию технического обслуживания.
Там же вам могут предложить ремонт агрегата, но в некоторых случаях восстановление старого генератора может стоить дороже покупки нового. Диодный мост брал Krauf — вышел 1 р. Реле регулятора напряжения взял оригинал — 1 р.
Реле-регулятор напряжения генератора «AMD» (EL) KIA Spectra ИЖ, Rio (), Carens КОРЕЯ
В итоге за 1. И я удивился вот чему: Не работал водительский стеклоподъемник. Приходилось по моторчику стучать.
Думал, надо заменить его, был в поисках. После замены — работает как часы. В голове правда не укладывается, как. Одно дело, если бы ток не доходил.
Запчасти Kia Spectra
Но механическое воздействие только помогало раньше. Это я еще понаблюдаю, но в любом случае интересный момент для. При переключении первой передачи на вторую иногда машина будто проседала. С самого начала.
Если у кого то это отверстие получше получилось, то можно вытащить болт через него не откручивая опору. Далее снимаем натяжитель и скидываем ремень.
Полный размер Детали натяжителя После kia spectra регулятор напряжения всего, надо стянуть генератор с его посадочного места. Я загрёбся его раскачивать и тянуть, он как прирос Пришлось открутить крепление трубки ГУРа, которая мешала максимально отклонить его вниз и отключить разъем от датчика неровной дороги.
Одно дело, если бы ток не доходил.
Но механическое воздействие только помогало раньше. Это я еще понаблюдаю, но в любом случае интересный момент для. При переключении первой передачи на вторую иногда машина будто проседала.
С самого начала.
Читал отзывы, у многих такое. Я и забил. Однако теперь это ушло. При включенном кондиционере машина просто отказывалась ехать.
Как будто половину лошадей убирали. Жутко раздражала.
Выберите производителя запчасти 0K2A218W63
Но также, судя по отзывам в сети, у многих так и это нормально. Но, видимо, все таки не совсем. Так как после замены просадка совсем небольшая. Когда уже снял и посветил сильным фонарём на технологическое отверстие подвесного, куда по идее должен kia spectra регулятор напряжения болт гены выходить, понял — почему он не выходил.
Реле-регулятор напряжения для Kia Spectra 2001-2011
Там отверстие нормальное, но оно с наплывом. Поставщик вылил деталь, но обработал только сторону крепления, а на отверстие просто забил.
Теперь ясно стало — почему у других нижний болт свободно проходил. Просто их деталь отливали не в понедельник и не в пятницу, в отличие от.
В общем, гена сейчас на допросе у специалиста, жду приговор. Все автомобили на которых kia spectra регулятор напряжения данный товар: Отпаяйте вывод электронного регулятора напряжения от выпрямительного блока и снимите регулятор напряжения. Отпаяйте три вывода 1 обмотки статора от выпрямительного блока, выверните винт 2 крепления и снимите выпрямительный блок.
Запчасти Kia Spectra в Новосибирске
Выверните четыре стяжных винта корпуса статора и передней крышки генератора. Пометьте взаимное расположение статора относительно передней крышки генератора и корпуса статора. Подденьте отверткой корпус статора Чтобы не повредить и не замять шкив при отворачивании, наденьте на шкив kia spectra регулятор напряжения большего сечения.
Зажмите в тиски шкив с ремнем, отверните гайку Извлеките ротор из передней крышки.
Читайте также: