Замена радиатора кондиционера audi a5
Только что у соседа появилась нужда выяснить, где находится радиатор кондиционера Ауди A5 в автомобиле. Тут же отыскал, благодаря видео предельно ясно видно где расположен радиатор кондиционера Ауди A5.
Комментарии к теме где находится радиатор кондиционера Audi A5
Если стоит фаркоп снимать надо вместе с усилителем бампера (по 2 болта слева и справа на вертикальной площадке лонжерона, возможно придётся спилить их болгаркой и потом поставить новые) т.к. труба фаркопа не даёт возможности открутить 4 винта ссади. В доблестном сервисе мне этот крепёж из бампера вырвали, а усилитель даже не пытались открутить. После этого бампер качается и стучит об усилитель. Как теперь восстановить этот крепёж? На клей новые гайки, новый бампер или на пену?
Патрубки радиатора холодные которые с печки идут антифриз сбрасывает с бочка и с обратной шланги с верху в машине дубак
Хотел бы поделиться с вами инструкцией, как можно самостоятельно заменить радиатор кондиционера на Skoda Octavia а5.
В целом, проблему гибели радиатора можно предотвратить превентивно, ну или как минимум отсрочить её наступление. Для этого нужно установить дополнительную алюминиевую мелкоячеистую сетку в решётку на бампере.
Дело в том, что решётка в бампере имеет очень большие прорези, через которые не то, что камни, туда даже пачку сигарет можно просунуть. Я много езжу по трассе и всё, что поднимается от впередиидущих автомобилей залетает прямиком в радиатор кондиционера.
Проработал кондиционер (в моём случае климат-контроль Climatronic) без сбоев 4 года и 130 000 км, а потом выдал ошибку по низкому давлению фреона в системе кондиционирования и перестал дуть холодным воздухом:
9481200 - Давление хладагента
U8E6550 F0 [009] - выход за нижнюю границу
Я вообщем-то знал, что радиатору кондиционера, в моём случае, достаётся по полной программе и идентифицировать его, как элемент, через который начала происходить утечка фреона не составило никакого труда =)
- Радиатор кондиционера (VAG 1K0 820 411 Q) - 1 шт (я ставил Denso DCN32002, так как отзывы о качестве были положительными, а цена в 2 раза ниже оригинала);
- Антифриз G12 (минимум 5 литров);
- Набор ключей torx (в идеале головки под трещётку, размерами от Torx T25 до Torx T50);
- Ёмкость для слива антифриза;
- Сетка алюминиевая мелкоячеистая для бампера (размер 1000х250 мм);
- Пластиковые чёрные хомуты среднего размера;
- Ножницы по металлу.
Снятие переднего бампера на Skoda Octavia a5
- Открываем капот и с обратной стороны каждой из фар откручиваем руками фиксирующие пластиковые барашки;
- Снять чёрные пластиковые заглушки в бампере, которые стоят справа и слева от центральной решётки бампера. Чтобы их снять, нужно просто потянуть каждую из этих заглушек на себя;
Бампер снят и теперь для того, чтобы снять радиаторы места более чем достаточно.
Снятие радиатора и радиатора кондиционера на Skoda Octavia a5
Снятие радиаторов с автомобиля сопровождается ещё несколькими дополнительными операциями. Нужно снять защиту или пыльник картера, снять первую часть впускного воздушного тракта, слить охлаждающую жидкость с автомобиля, и снять блок вентиляторов принудительного охлаждения.
Если с защитой картера всё понятно, то на двух других операциях остановимся подробнее.
- Затем подставляем ёмкость для слива антифриза (минимум 5 л) под этот патрубок и снимаем его с радиатора. Делать это нужно осторожно, так как антифриз польётся моментально и очень обильно (на дорестайлинговых Октавиях а5 там был сливной клапан, а на рестайле этого клапана почему-то уже нет);
- Открутить два самореза под торкс, которые крепят начало патрубка входящего воздуха и снять этот первичный раструб;
- Отсоединить трубки подключения магистралей системы кондиционирования к радиатору, для чего откручиваем два винта Torx T45 и вынимаем трубки из кондиционера;
- Отсоединить верхний патрубок основного радиатора (по аналогии с нижним);
- Открутить боковые крепления основного радиатора (4 самореза, по два с каждой стороны);
- Далее, когда откручены боковые крепления, нужно сдвинуть верхнюю часть радиатора в сторону двигателя и потянуть его наверх, чтобы снять его с нижних креплений. После этого нужно аккуратно опустить радиаторы вниз и вынуть их через полость между двигателем и нижней поперечиной, на которой стоит радиатор.
Установка нового радиатора кондиционера и мойка основного радиатора на Skoda Octavia a5
Оба радиатора сняты и можно теперь поработать с ними более детально.
1) Сначала нужно отделить радиатор кондиционера от основного радиатора (на фото видно как сильно досталось радиатору кондея за эти годы). Для того, чтобы разделить радиаторы, нужно открутить 5 саморезов, которые крепят радиаторы между собой:
2) После этого видим, что основной радиатор тоже забит грязью. А поэтому его нужно как следует отмыть. Для этого можно съездить на автомойку и отмыть его с помощью активной пены и керхера.
3) На выходе получаем чистый и блестящий основной радиатор, на который ставить новый радиатор кондиционера одно удовольствие:
4) Далее можно установить обновлённый блок радиаторов на место в автомобиль и подсоединить все трубки и магистрали в обратном порядке, относительно того, как их отключали.
Установка дополнительной защитной сетки в решётку бампера Skoda Octavia a5
И теперь ещё один немаловажный момент. Возможно, если бы у меня эта сетка стояла с самого начала, то и проблем с радиатором не возникло бы. Для того, чтобы установить сетку, её надо сначала выбрать.
Эти сетки продаются в обычных автомагазинах по городу, главное выбрать дизайн, размер ячейки и размер исходного куска материала. Я купил сетку размером 1000х250 мм, её хватило с большим запасом.
Далее прикладываем сетку с обратной стороны бампера и ножницами по металлу вырезаем такой кусок, чтобы он чётко закрывал всю плоскость решётки бампера. Также нам понадобятся чёрные пластиковые хомуты для крепления сетки к решётке радиатора.
Затем кладём нашу заготовку в решётку бампера и затягиваем пластиковыми хомутами за её лезвия-разделители. Потом просто отрезаем хвосты хомутов с обратной стороны.
Теперь можно установить бампер на место в обратной последовательности действий, относительно тех, что были произведены для его снятия.
Могу точно сказать одно, что мойка радиатора пошла на пользу! Теперь вентиляторы охлаждения включаются разве что в пробках, хотя раньше и просто на холостых могли начать работать. Видимо вся так грязь, что копилась в радиаторах годами сильно мешала процессу естественного охлаждения, поэтому ЭБУ и включал вентиляторы для дополнительного охлаждения.
Надеюсь, что новая сетка поможет сохранить радиаторы в хорошем работоспособном состоянии значительно дольше, чем без неё.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Возможно выполнение заказа в день приезда!
Оригинальные запчасти и высокое качество выполняемых работ!
Насладитесь чашечкой кофе или перекусите, пока наши мастера занимаются Вашим авто.
Получайте профессиональные услуги и оригинальные запчасти, по доступным ценам.
Оплачивайте наши услуги любым удобным способом, по безналу или картой.
* Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
2022 Audilove © - Все права защищены. | Положения конфиденциальности Создание и продвижение сайта - SerpTop
А мне перед заправкой кондея открутили нипели и туда балон пены бахнули. В саму систему. Вроде получше стало.
Эти так называемые 'насечки' следы от запрессовки тройного шарнира на заводе. В руководстве по ремонту toyota написано, устанавливать шарнир конусной стороной к наружному шарниру.
Привет всем.Купил это чудо природы 3 года назад.Движок 1.3 86 кобылок.Расход по трассе на круг 3500км 4 литра!Если есть руки,можно ездить на нем вечно.Кстати мощи хватает вполне,если далеко вдвоем и поклажа, тянет прилично!
Сколько вылезло наружу герметика столько и внутрь и потом он весь там отрывается и забивает соты.не верный ремонт
я дома лимонной кислотой чайник иногда чищу. так вот если кислоты не пожалеть и сделать концентрацию повыше - то она и в холодном состоянии начинает отлично разъедать накипь прямо с шипением и металл за секунды блестеть начинает. а мама залила две кружки воды и чайную ложку кинула - так вообще ничего не произошло. и кстати после такой промывки неплохо прогнать слабый раствор соды для нейтрализации кислоты
Great video. Not sure if the yellow funnel you were using was one of those radiator funnels that comes with a few different size caps. If it was I need to get one.
Как дела Серёга ты после промывкий радиатора ты эти штучки поставил на место. Который как шампур шалыка. или без него собрал.
Yooooooooooooo my main man Scottyy K. You just saved me a whole lot of . Worked so quick and easy I thought I did something wrong!
Доброго вечера. Сегодня откручивал электромагнитный клапан распределительного вала, с под него были видны капли масла. Посадил его на герметик и к бою. Завелась все в порядке, через пол часа, машину начало колбасить, плавают холостые и под капотом стук как будто гидрокомпенсатор разлетелся. Я снял с датчика штекер, ничего не изменилось, когда открутил этот клапан, он разобрался на две части, собрать не получается, по ходу он заклинил. Вопрос: Стук в двигателе появился из-за этого клапана или чего еще страшней? Какие симптомы авто когда этот клапан выходит со строя? а6 с6 2.4BDW. 2007г.
Читайте также: