Замена проводки стояночного тормоза range rover

Обновлено: 22.01.2025

Здравствуйте! Владею автомобилем Range Rover Evoque 2012 года. Решил на даче поменять задние колодки и возникла проблема с электро ручником. Как его выключить,чтобы поменять колодки? Заранее благодарю!

Здравствуйте! Для замены задних колодок, нужно перевести стояночный тормоз в сервисный режим. Делается это следующим образом: Переведите АКПП в нейтраль, включите зажигание(не заводя двигатель) удерживайте рычаг стояночного тормоза в выключенном положении в течении двух секунд, после этого нажмите до упора на педаль акселератора и удерживайте в течении двух секунд, после этого выключите и сразу включите зажигание. Стояночный тормоз в сервисном режиме.
Для выхода из сервисного режима необходимо: Включите зажигание, удерживайте рычаг стояночного тормоза в включенном состоянии в течении двух секунд, далее нажмите на педаль акселератора до упора и держите в течении двух секунд, после выключите и сразу включите зажигание. Стояночный тормоз в обычном рабочем состоянии.

Перед заменой тормозных колодок на Ленд Ровер необходимо перевести стояночный тормоз в режим обслуживания. Процедура проводится по одинаковой схеме для всех моделей, имеющих одну пару колодок.

Переход в сервисный режим на примере автомобиля Рендж Ровер L405

Чтобы перевести стояночный тормоз в сервисный режим, потребуется выполнить следующие действия в указанной последовательности:

Нажать кнопку зажигания.
Вдавить педаль газа в пол.
Перевести выключатель стояночного тормоза в нижнее положение и удерживать его.
Выключить зажигание и еще раз включить, продолжая удерживать педаль газа и выключатель. В области задней оси должен быть слышен характерный звук, сопровождающий распускание стояночного тормоза.
Дождаться окончания процесса и отпустить педаль газа и кнопку выключателя. На панели приборов должно появиться оповещение о включении сервисного режима.

После этого (а именно – только после этого!) можно приступать к замене колодок задней оси.

Как вернуть стояночный тормоз в прежний режим

После замены колодок потребуется вернуть стояночный тормоз в прежнее положение. Порядок действий такой:

Включить зажигание.
Вдавить педаль газа до упора.
Потянуть клавишу стояночного тормоза кверху, продолжая удерживать газ.
Выключить зажигание и снова включить, удерживая кнопку несколько секунд. После этого должна быть слышна работа привода суппорта. После ее остановки стояночный тормоз перейдет в прежнее положение.

Описанные схемы действует только при корректной работе системы электроснабжения автомобиля. А если он обесточен, порядок перевода стояночного тормоза из режима в режим будет иным.

Почему нужно переводить стояночный тормоз в сервисный режим перед заменой тормозных колодок

В рабочем режиме при отключении стояночного тормоза шток-толкатель тормозного цилиндра не отходит в крайнее положение, а только лишь немного отпускает колодку. При установке новых расходников необходимо обеспечить максимальное расстояние между тормозным диском и цилиндром. Это достигается путем включения сервисного режима.

Список форумов Авторемонт и автодиагностика. Ремонтируем авто. (Gasoline)

Range Rover ручник

Обсуждается все связанное с ремонтом и диагностикой иномарок.
Задавая вопросы по ремонту - ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте точные параметры своего автомобиля (модель, год, двигатель и т.д). Не ленитесь описать проблему подробно, чем более исчерпывающее описание вы предоставите, тем более конкретен будет ответ на ваш вопрос.

Range Rover ручник

Приехала машинка Range Rover 3.6 vin:SALLSAA248A173157.
Не работает электронный ручник ручник. На панели мигает красная лампа ручника и горит желтая лампа износа колодок. IDS показывает ошибку U 2002-01 Switch general electrical failure. Информации по машине нет. Помогите советом пожалуйста.

Ну так и смотри в текучке положение выключателя.

Вложения .pdf (161.77 КБ) Скачиваний: 1330

Скорее заклинил привод.
Нужно проверить колодки ручника и выполнить калибровку привода.
IDS тебе в помощь.

Вложения и накладок стояночного тормоза.doc (174 КБ) Скачиваний: 1202

Да вот не понятно. Кнопка ручника сложная- те там нет корпуса, питания на нее все 4 провода в блок - сигнальные. ну и плюс 2 - подсвет. провода не в обрыве. В текщих положение кнопки не определяется..

Все нормально в проводах. А блок там же находится? По тест листу что то сопротивления не бьются с кнопки

Да причем тут кнопка?
Какой тест-лист?
Проверь работоспособность блока ручника через IDS - если визжит - разбирай,расклинивай гайку,блок переводи в установочное положение,регулируй колодки,натягивай троса,калибруй датчик.
После этого смотри работоспособность кнопки - сопротивления в ней не замерить - вкл\выкл - весь замер.
Если место установки залили - ОШИБКИ ПО МОДУЛЮ НЕ БУДЕТ!
Нет управления - нет срабатывания

Блок управления стояночным тормозом Land Rover Discovery 3

Печатная плата с ASIC (специализированная интегральная микросхема), обеспечивающая управление стояночным тормозом.
Электродвигатель.
Редуктор.
Шлицевой вал.
Датчик усилия.

Внутреннее устройство блока управления стояночным тормозом

Наименование пункта	Каталожный номер запасной части	Описание
1	Электрический разъем
2	Корпус
3	Электродвигатель
4	Печатная плата
5	Шлицевый вал
6	Редуктор
7	Датчик усилия

С RH (правый) стороны блока управления стояночным тормозом установлен 32-контактный разъем, который обеспечивает соединение печатной платы с электропроводкой автомобиля.
Питание в блок управления стояночным тормозом подается по двум постоянным линиям от BJB (электрораспределительная коробка аккумулятора). Два других соединения с CJB (центральная электрораспределительная коробка) предназначены для передачи сигналов напряжения, когда ключ вставлен в замок зажигания, и когда ключ находится в положении II (зажигание включено). Другие постоянные проводные соединения предназначены для передачи сигналов от переключателя стояночного тормоза и, для моделей с механической коробкой передач, сигнала датчика положения педали сцепления.
Кроме постоянных проводных соединений блок управления стояночным тормозом подключен к высокоскоростной шине CAN (сеть контроллера) для обмена данными с другими системами автомобиля.

Разъем блока управления стояночным тормозом C2178

Контакты разъема блока управления стояночным тормозом C2178

Видео про "Блок управления стояночным тормозом" для Land Rover Discovery 3

Ремонт заклинившего стояночного томоза (Ручника) Range Rover Sport 2008 Часть 1 блок управления стояночным тормозом (EMF) -Титаник Ремонт заклинившего стояночного томоза (Ручника) Range Rover Sport 2008 Часть 3

Наш сервис Эвок — LR-King рассмотрит механику управления стояночным тормозом:

Когда Рендж Ровер ЭВОК после стоянки начинает движение (трогается с места), деактивируется система ЕРВ — электрическая система стояночного тормоза. И наоборот — система активируется после остановки автомобиля при нажатии специального выключателя, расположенного на центральной консоли. Когда машина находится в движении, а тормоз активирован, система управления самостоятельно осуществит безопасную остановку транспортного средства. Существует два режима работы – статический и динамический. Какой из них задействовать, управляющий блок определяет сам. Для этого он использует входящие сигналы частоты оборотов колес. Когда ТС двигается со скоростью не более 3 км в час, активирован статический режим, при росте скорости свыше 3 км в час – система использует динамический режим.

Режим статики может быть задействован вне зависимости от того, включено зажигание или нет. В то время, как переключатель перемещен наверх, активируются оба привода колесных тормозных устройств, работы системы стояночного тормоза. При этом щиток приборов получает сигнал для включения индикатора стояночного тормоза. Пока будет включено зажигание, этот индикатор будет работать. Даже если зажигание выключено, он продолжит работать до полуминуты.

В случае, если переключатель расположен внизу, то блок будет блокировать отключение зажигания. Выключение происходит лишь по прошествии 5 секунд. При статическом режиме и активированном стояночном тормозе приводится в действие функция DAR. То есть после нажатия акселератора тормозное усилие постепенно уменьшается. Плавное движение в этом случае возможно даже тогда, когда выключатель ЕРВ находится внизу. Важно, чтобы водительская дверь была закрыта, в противном случае функция не будет активна.

Чтобы тормоза были не активны, должны соблюдаться некоторые условия. Это угол наклона, крутящий момент мотора, положение селектора D или R, а также возврат педали сцепления в исходное положение. Если удерживать ЕРВ в включенном состоянии, функция DAR будет отложена на время. Если у вас стоит АКПП, стояночный тормоз будет включаться сам, но селектор должен находиться в положении R.

Когда на протяжении длительного времени используются тормоза, диски внедорожника могут нагреться до критической температуры. В этой ситуации и при неподвижном авто блок автоматом включает стояночный тормоз повторно, когда температура становится ниже. При температуре свыше 300 градусов будет произведено автоматическое прихватывание. Если при включенном стояночном тормозе водитель попытается покинуть внедорожник, а мотор будет включен, будут активированы определенные предупреждения. Это предупреждение на инфопанели, свечение предупреждающего индикатора красным цветом и звуковой сигнал.

Режим динамического включения гарантирует экстренное торможение. Постепенное замедление транспортного средства происходит тогда, когда его скорость не выше 3 км в час, а переключатель перемещен наверх. При этом вы увидите красный индикатор, который светится. Функция будет деактивирована, если вы нажмете на педаль акселератора. Динамическая функция предусматривает всего 4 режима. В одном из них применяется гидравлическое торможение. В остальных – только задние тормоза.

Читайте также: