Замена проводки на мазда 6

Обновлено: 22.04.2025

Электрическая цепь современных автомобилей Мазда представляет собой сложные кабельные магистрали, интегрированные с высокотехнологичными приборами и чувствительными датчиками. Самым уязвимым местом в этой системе являются высоковольтные провода и контактные группы, которые под воздействием внешних факторов окисляются и теряют свою функциональность.

Любые проблемы в электропроводке самостоятельно обнаружить достаточно сложно. Но такие неисправности сразу сказываются на работе двигателя, электроприборов и электронного оборудования. При этом автовладелец зачастую тратит немалые деньги, пытаясь восстановить нормальную работу автомобиля методом «тыка».

В нашем сервисном центре осуществляется полный или частичный ремонт (замена) проводки в автомобилях Mazda 3, Mazda 6 и Mazda CX. Все работы ведутся на основе результатов предварительной комплексной диагностики, предоставляющей возможность определить участки электрической цепи, нуждающиеся в капитальном переустройстве. Знающие мастера способны точно локализовать неисправность, которая будет устранена в кратчайшие сроки.

Когда нужна ремонт (замена) проводки в Мазде

неровная работа двигателя автомобиля;
большой расход топлива с плавающими оборотами;
неправильная работа электроприборов;
запах горелой проводки в салоне или из-под капота;
мигание лампочек подсветки на приборной доске;
серьёзные сбои в программном обеспечении с невозможностью считать ошибки

Как мы это делаем

С помощью тестовых приборов проверяется вся электропроводка.
Визуально изучаются уязвимые месте соединений.
Проводится мониторинг всех предохранителей, датчиков и реле;
После фиксации участков, подлежащих замене, устанавливаются новые провода и разъемы, соответствующие техническому регламенту Мазда;

Стоимость услуг

Работа с проводкой (проверка + ремонт)	1200 руб/ч
Замена разъема	от 200 руб.

Главным преимуществом таких ремонтных работ в нашем сервисе является многолетний опыт мастеров. Наши специалисты знают все проблемные места и часто встречающиеся ситуации, когда проводка повреждалась в результате воздействия тормозной жидкости или по неосторожности. В любом случае мы обнаружим и ликвидируем неисправность, полностью восстанавливая штатные параметры электроцепи.

Давненько ничего не писал…немного не до машины щас…хотя разобрано уже много)
===============================================================
СНИМАЕМ МОТОРНУЮ ПРОВОДКУ
===============================================================
Необходимый инструмент:
— Трещотка
— Торцевая головка на 10
------------—---------------------------------------------------------------------------------
1. Начинаем снимать проводку с правой стороны))а вообще кому как удобнея))
2. Снимаем правый повторитель поворота…и отстегиваем фишку…(фиолетовая стрелочка)

3. Далее отстегиваем две клипсы крепления проводки…под крылом…(красные стрелочки) …для доступа к этим крепления как минимум потребуется снять подкрылок…как максимум еще и крыло)

4. Идем дальше по косе…отстегиваем фишку от реле омывателя (желтая стрелочка)…отсоединяем от кузова клипсу крепления проводки (зеленая стрелочка)

5. Отстегиваем две фишки насоса омывателя лобового стекла…и насоса омывателя фар (красные стрелочки)

6. Рядом с бачком омывателя…находим сигнал звуковой(гудки)…так же отстегиваем и от них фишки (красные стрелочки)

7. Под подкрылком…находим фишки питания датчика АБС…так же отстегиваем и ее…(синяя стрелочка)

8. Переходим в моторный отсек…откручиваем два болта на 10 крепления клемм заземления…на кузове автомобиля (фиолетовые стрелочки) и отстегиваем клипсу крепления проводки (красная стрелочка)

9. Откручиваем болт крепления заземления на кронштейне опоры двигателя (желтая стрелочка)

10. Отстегиваем фишку питание правой фары…на фото она уже отсоединена (зеленая стрелочка) и две клипсы крепления проводки (синие стрелочки)

11. Далее начинаем скидывать проводку с телевизора…отстегиваем от корпуса вентиляторов клипсы крепления проводки (синие стрелки)…продвигаемся вдоль (желтой стрелочки)

12. Отсоединяем там свободную фишку фиг знает от чего=) (красная стрелочка)

13. Переходим вдоль жгута проводки на внешнюю строну…возле радиатора кондиционера отсоединяем датчик внешней температуры…(зеленая стрелочка)…и вытаскиваем весь жгут провод…в моторный отсек…

14. Отсоединяем фишку питания вентилятора…(зеленая стрелочка)…перекусываем стяжку…так как вытаскивать ее там ой как не удобно (фиолетовая стрелочка)…аналогично отсоединяем проводку от второго вентилятора

15. С левой стороны…вытаскиваем еще три клипсы-стяжки (синие стрелочки) и отстегиваем фишку питание левой фары (зеленая стрелочка)

Все привет…))
Давно я ничего не писал)))очень давно)
интернета не было с месяц…а в Норильске интернет это больная тема)
Ну вообщем продолжаем)
===============================================================
СНИМАЕМ МОТОРНУЮ ПРОВОДКУ
===============================================================
Необходимый инструмент:
— Трещотка
— Торцевая головка на 10
— Отвертка плоская
------------—---------------------------------------------------------------------------------
1. Начинаем с провода питания датчика коленвала…находится он с правой стороны(в арке)…за грязезащитным щитком…наглядно показано в этом посте…в инструкции по снятию правого привода FAQ: Инструкция по снятию поворотного кулака + привода в сборе
2. Там мы видим датчик коленвала и фишку питания…отсоединяем (красная стрелочка)

3. Далее нужно снять клемму и фишку на генераторе…отстегиваем фишку (желтая стрелочка) …открываем защитную крышку клеммы (зеленая стрелочка)…головкой на 10 откручиваем гайку крепления клемы (синяя стрелочка)…и откидываем весь этот пучок проводов от генератора)

4. Двигаемся дальше вдоль проводки…отстегиваем два жгута (фиолетовые стрелочки)…заранее извиняюсь за качество фото))не посмотрел даже сто оно смазано)

5. Отстегиваем короб проводки на клапанной крышке (коричневые стрелочки)…так же отсоединяем фишку питания от клапана изменения фаз грм (розовая стрелочка)

6. Идем дальше по жгуту проводки…отстегиваем очередные две клипсы (красные стрелочки)…и фишку на датчике давления на насосе ГУР (желтая стрелочка)

7. Отстегиваем еще две клипсы крепления проводки на впускном коллекторе (зеленые стрелочки)…идем дальше по разветвлению проводки (синяя стрелочка)

8. Нас там ждут опять две клипсы отстегиваем их (фиолетовые стрелочки)

9. Теперь заглядываем в промежуток между впускным коллектором и гидроусилителем…там собственно мы видим куда идет этот провод…на фишку датчика детонации…но так отсоединить мы ее не сможем (если у вас конечно не мини ручки)))… для начала ее нужно отстегнуть от корпуса впускного коллектора (коричневая стрелочка)

10. Тянем этот провод вниз в район термостата…и вот теперь фишку можно спокойно отстегнуть (розовая стрелочка)

11. На этом жгуте осталось еще одно ответвление провода…идет оно на компрессор кондиционера…отстегиваем фишку (красная стрелочка)

12. Возвращаемся к пункту номер 7 нашего faq…и движемся в противоположную сторону проводки…
13. Отстегиваем фишку на стартере…(желтая стрелочка)

14. Далее отсоединяем фишку от датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (зеленая стрелочка)…открываем крышку клеммы стартера (синяя стрелочка)…отстегиваем клипсу крепления проводки (фиолетовая стрелочка)

15. После того как открыли защитную крышку клеммы стартера…откручиваем гайку крепления…головкой на 10 (коричневая стрелочка)…от этой косы идет еще один провод я его заснять забыл…он идет на стойку масляного фильтра…(розовая стрелочка)

16. А идет этот провод к датчику давления масла…отстегиваем фишку (красная стрелочка) извиняюсь за качество фото)))руки кривые)

17. Осталось отстегнуть зажим косы проводки…(зеленая стрелочка)

На этом пока все)))эта часть косы снята)хотя уже сегодня возможно будет))и 3 часть снятие проводки)))

bizya Ср, 16 июн 2010, 12:28

Все бои со стеклоподъемниками закончились на очередном ТО (Стеклоподъемники работают только на той двери, на которой нажимаешь, с водительского не работает)
диагноз - повреждена проводка водительской стороны (Жгут внутри стойки)

Предыстория: Ставили музыку в машину, протаскивали новые толстые провода. В разъеме, который соединяет проводку двери с проводкой из стойки сверлили дырку.(Под резинкой в стойке)
Сверлили аккуратно, все провода в зоне видимости целые! Сам разьем немного покосился. Но вроде все контакты соединяются как и нужно..

Вопрос - где может быть разрыв и как проверить? Даже скорее не проверить а подлезть, под рулем все очень тесно, где можно отстегнуть этот жгут и полностью вытащить?

isitme Ср, 16 июн 2010, 15:31

Возможна ваша проводка цела.

Если скидывали клеммы с аккумулятора, то стоит попробовать сначала обучить машину по новой
т.е. на каждой двери опустить стекло до конца подождать секунду и поднять стекло до конца.
(точной технологии не помню, она по-моему в мануале есть)

После этой процедуры стеклоподъемники должны заработать и на водительской двери.

bizya Ср, 16 июн 2010, 23:48

Я же четко описал проблему.
Диагноз поставлен не мной, а сервисом Мазда.
Я думаю вопрос про обучение исчерпан.

Дело именно в жгуте проводов, или же в самой колодке. Как это дело проверить я пока не понимаю.
Пока в голову приходит банальное удаление всех стяжек и хомутов вдоль стойки, пока провода не будут свободно болтаться, заодно и приду к месту, куда они подключены с другой стороны.

Еще как вариант найти какие провода отвечают за, допустим, пассажирский стеклоподъемник и попробовать соединить их мимо колодки, напрямую, чтобы точно знать где копать. А потом уже банально прозванивать все провода, пока не найдется виновник.

astral Ср, 16 июн 2010, 23:59

bizya Чт, 17 июн 2010, 08:53

Tkemaly Чт, 17 июн 2010, 14:56

bizya Чт, 17 июн 2010, 21:56

Tkemaly Пт, 18 июн 2010, 09:14

bizya Пт, 18 июн 2010, 22:38

Описание предохранителей на автомобиле Mazda 6: расположение, схема, цена

В Мазда 6, независимо от поколения GG, GH, GJ, предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру.

Схема расположения реле – прерывателей

ОбозначенияКакой за что отвечает / что обеспечивает

K 1	Электрический вентилятор системы кондиционирования
K 2	Муфта компрессора
K 3	Зарезервировано
K 4	Реле стартера
K 5	Зарезервировано
K 6	Электронный блок управления двигателем
K 7	Противотуманные фары
K 8	Сигнал
K 9	Обогрев заднего стекла
K 10	Цепь электрического питания
K 11	Топливный насос (бензонасос)
K 12	Зарезервировано
K 13	Зарезервировано
K 14	Омыватель фар

Схема установки предохранителей Mazda 6

Маркировка / амперажЗа что отвечает (с описанием)

F (Ф-1) / 30	Сигнал
F (Ф-2) / 60	Зарезервировано
F (Ф-3) / 30	На омыватель фар
F (Ф-4) / 30	Бензонасос
F (Ф-5) / 70	Система кондиционирования
F (Ф-6) / 20	Генератор
F (Ф-7) / 20	Зарезервировано
F (Ф-8) / 30	Зарезервировано
F (Ф-9) / 40	ЭБУ
F (Ф-10) / 30	Центральный замок
F (Ф-11) / 40	ЭБУ
F (Ф-12) / 30	Штатный прикуриватель
F (Ф-13) / 40	Модуль омывателя фар
F (Ф-14) / 40	Резервация
F (Ф-15) / 30	Ближнего света
F (Ф-16) / 20	Модуль омывателя лобового стекла
F (Ф-17) / 20	Обогрев заднего стекла
F (Ф-18) / 20	Зарезервировано
F (Ф-19) / 30	Система курсовой устойчивости (дополнительно)
F (Ф-20) / 25	Противотуманные фары
F (Ф-21) / 25	Электрический вентилятор системы охлаждения двигателя
F (Ф-22) / 25	Насос гидравлического усилителя
F (Ф-23) / 30	Цепи питания: диагностический разъем, аварийка, стеклоочиститель спереди, на омыватель стекла, центральный замок, на габариты
F (Ф-24) / 30	Фары
F (Ф-25) / 30	Электрическая цепь РТС
F (Ф-26) / 30	Зарезервировано
F (Ф-27) / 30	ABS, система курсовой устойчивости
F (Ф-28) / 30	АБС дополнительно
F (Ф-29) / 30	Электронный блок управления двигателем
F (Ф-30) / 30	Зарезервировано
F (Ф-31) / 30	Замок зажигания, стартер, дополнительная цепь питания
F (Ф-32) / 20	Втягивающее реле стартера
F (Ф-33) / 30	Вспомогательная цепь питания, зажигание
F (Ф-34) / 30	Зарезервировано
F (Ф-35) / 30	Система кондиционирования
F (Ф-36) / 30	Зарезервировано

Комплект новых оригинальных модулей по цене от 3000 рублей. Качественные аналоги от 2300 – 2500 рублей. Поштучно предохранители от 200 рублей.

Где находятся?

Непосредственно самих блоков предохранителей в автомобиле Мазда 2006 или 2008 года выпуска несколько. И не даром, ведь современные иномарки (даже начиная с 2002 года выпуска) являются буквально «нафаршированными» современными гаджетами и прочими типами оборудования. Поэтому защита всех приборов является приоритетной задачей для блока предохранителей. Элементы защиты омывателя, прикуривателя, ламп передних фар, лампочек задних огней, противотуманных фар или омывателя фар — все это нуждается в надежной защите. Поэтому инженерами компании было принято решение внедрить несколько БП в авто.

Автомобиль Мазда 6

Главный БП располагается в салоне автомобиля, в районе водительского сиденья. Чтобы добраться до него, необходимо открыть водительскую дверь. В районе ног вы сможете увидеть защитную пластиковую накладку, убрав которую вашему вниманию откроется салонный монтажный БП.

Второй БП, в котором также расположены реле, находится в подкапотном пространстве. Если открыть капот и стать к нему лицом, то вы увидите данный БП с правой стороны. В частности, он находится прямо перед водительским сиденьем. Здесь же располагается еще один блок с реле, предназначение которого будет описано далее.

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне автомобиля.

Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. Назначение предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке.

Кроме того, предохранители расположены в монтажном блоке в салоне автомобиля в торце панели приборов с левой стороны. Цепи, защищаемые этими предохранителями.

В салоне

Номера предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне

В моторном отсеке

Номера плавких вставок, предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке

БП с реле под капотом

Еще один БП с реле вы можете найти в моторном отсеке, в том месте, где показано на схеме

Что касается назначения звеньев:

Номер компонента	Назначение
1	Основной предохранитель блока.
6	Это реле предназначено для защиты цепи второго по счету электрического вентилятора охладительной системы.
7	Устройство защиты цепи сигнала рулевого колеса.
8	Этот компонент защищает цепь третьего по счету вентилятора охладительной системы.
9	Устройство, обеспечивающее защиту проводки стартера машины.
10	Четвертый по счету вентилятор охладительной системы.
11	Звено динамического прибора низких частот.
12	Обеспечивает работоспособность механизма, предназначенного для обогрева заднего стекла.
13	Устройство хранит от перенапряжения лампочки противотуманных фар.
14	Отвечает за функционирование климат системы, в частности — кондиционера.
15	Основной элемент этого БП.
16	Эта деталь обеспечивает защиту ламп передних фар.
17	Отвечает за работу габаритов машины.
18	Первый по счету вентилятор охладительной системы.
19	Устройство, охраняющее механизм омывателя передних фар. Следует отметить, что в автомобилях Мазда 2006 и 2008 года выпусков звено омывателя фар является слабым, поскольку часто выходит из строя. Для омывателя фар следует использовать предохранители оригинального производства, чтобы избежать частого выхода из строя.
20	Устройство цепи противотуманных фонарей.
21	Механизм, предназначенный для обеспечения работоспособности вентилятора отопительной системы.
22	Этот компонент является одним из самых основных . Он отвечает за работу бензинового насоса. В том случае, если он выходит из строя, запуск двигателя будет невозможным. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой не работающего мотора, вам необходимо в первую очередь произвести проверку реле бензонасоса.

Причины выхода из строя предохранителей на Mazda 6

Несоблюдение регламента проведения технического осмотра,
Покупка и установка неоригинальных комплектующих
Непрофессиональный монтаж,
Механическое повреждение монтажного блока, авария, удар, столкновение,
Нарушение целостности изоляционного слоя электрической проводки,
Короткое замыкание в цепи,
Ослабление контактов клемм,
Окисление концевиков,
Образование конденсата, попадание влаги внутрь монтажного блока,
Брак при изготовлении.

Замена предохранителей на Mazda 6

Подготовительный этап: инструменты не понадобятся, так как нет необходимости что-то отвинчивать.

Mazda 6 устанавливаем на площадку, блокируем задние колеса противооткатными башмаками, выжимаем стояночный тормоз;
Чтобы заменить модули в салоне необходимо открыть переднюю пассажирскую дверь. С правой стороны центрального канала расположен технологический люк;
Аккуратно открываем его, смотрим на схему расположение модулей. Извлекаем предохранитель по порядковому номеру. Схема расположения указана с тыльной стороны крышки;
Сверяем показатель силы тока (ампераж) с данными, указанными в руководстве по эксплуатации.

Водителю на заметку. Недопустимо устанавливать предохранители с большей или меньшей силой тока. В обоих случаях это приведет к выходу из строя оборудования, которое закреплено за модулем.

Если необходимо заменить монтажный блок в салоне целиком, то потребуется отвертка с крестообразным наконечником. Отвинчиваем два винта, отсоединяем контакты от платы, извлекаем ее со штатного места;
Проводим профилактику, заменяем изношенные элементы новыми, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Алгоритм замены реле – коммутаторов в моторном отсеке автомобиля Мазда 6

Открываем капот, останавливаем двигатель, снимаем силовые клеммы с аккумуляторной батареи;
В правой части под капотом, ближе к жабо, расположен монтажный блок с силовыми реле;
Извлекаем неисправный элемент, предварительно сверив расположение по схеме, обозначенной на тыльной стороне пластиковой крышки.

Устанавливаем новые модули, закрываем крышку, проверяем исправность работы агрегатов, запускаем мотор.

Средний срок эксплуатации предохранителей 45 тыс. км.