Замена прокладки клапанной крышки портер тагаз
Все по теме Замена прокладки клапанной крышки Hyundai Porter
Помогите!! Бмв е36. Завожу машину и сходу с крышки радиатора бьют антифриз,открыл пробку воздухоспускателя от туда идет пар, чем сильнее газую тем силнее идет, антифриз куда уходит, с глушителя валит белый дым, двигатель троит, свечи мокрые (3,4) на следующий день вообще не заводится. Короче мужики такой вопрос, сделать этот двигатель (пробег 300 000км) или контрактный и не парится??
На дворники реле стоит в подрулевом переключатель,но оно впаяно в плату.Это для тех у кого дворники работают но сами не отключаются.Нужно отпаять плату,выпаять реле (в инете я его находил только на алике и алибаба).С распаиванием сложно если не умете паять ллучше не заморачиваться а переключатель на разборке Реле в инете вбивал EP1-B3G1S,у меня седан 2001,на хетчбэк не знаю но думаю такое же реле
Здравствуйте.Ну а как быть и поступать:если расширительный бачок на уровне радиатора и замкнутая система охлаждения? Машина,Пежо 405'. У меня температура доходит максиму до 70° и уровень-доходит до пробки. При снятой пробке.
скажите пожалуйста,а как определить что всё,турбина капут?машина работает как часы,только шланги вокруг в масле,уже полгода так,как купил
Он итак будет надуваться, тем более тосол горячий. У меня тоже такая жижа была в расширительном бачке, я просто поменял антифриз, перед этим промыл СОД. Больше это говно в бачке не появляется.
Облазил весь интернет, не могу найти причину, автомат W4A32, по началу на режиме Р просто доносился стук, включаешь скорость, стук пропадал, и затягивает переключение со 2 на 3 скорость, позже начал жужжать маслянный насос в АКПП, и скорость начало затягивать на столько, что аж на первую как буд то скидывает, газ скинешь, с трудом переключится. Снял поддон, поменял фильтр, жужжание пропало, проехал 300 км, снова появилось жужжание, и опять затягивает со 2-ой на третью, оооочень сильно.
Замена прокладки клапанной крышки Hyundai Porter цена:
Дополнительные услуги Hyundai Porter
Севастопольский
Мичуринский
Дмитровка
Калужская
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Хендай Портер H 100 по цене от 600 до 3000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Porter H 100 [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный автосервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту Хендай. Шиномонтаж. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.
- Замена прокладки клапанной крышки 2500 руб.
Гарантируем высокое качество работ, а также запчасти по разумным ценам. Работы выполняются согласно всем техническим требованиям производителя. Имеем большой опыт работы с автомобилями Hyundai.
- Замена прокладки клапанной крышки 2100 руб.
Ремонт и обслуживание Hyundai и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Не ставьте вы туда японское двигло! Ставьте американский V8 чтоб всё было правильно. На крайний случай отечественный но V8. Ну не в тему там будет японский мотор, не подходит он по духу этой машине.
Спасибо,очень помогло ваше видео, сделал точно также и выщелкнулось без проблем. А то уже думал резать трубку,т.к. к радиатору припаяна и пошла в салон и нигде не открутить было. P.s. авто инфинити.
Здравствуйте. Простите заранее у меня с русским языком не очень хорошо. Хотел покупать Митсубиси Сигма 3.0 24 клапанов. Подскажите надёжный или нет.
лечение гидрокомпенсатор ов-либо заменой масла,или на 5w30 или РКМП (редук.клапан масляного насоса), а механику этому неплохо б поинтерисоватся как правильно(чем и в какой очередности) затягивать да и снимать болты клапанной крышки
В патрубке сапуна пружина стоит не для того чтоб масло скатывалось по спирали) а для того чтоб шланг не имел возможности деформироваться!
помпу точили потому как она не родная такое выпускает лузар для газелек с умз маторами для змз помпа идет уже с заводской обточкой
Ездить с лопнувшим рычагом конечно нельзя но и сварка это не надолго,скоро лопнет и только менять!и почему ты не знаешь что та красная штучка на массе это струбцина а насчет матов я тебе скажу маленький секрет, с августа месяца всех блогеров приравняли к корреспондентам и за мат будут будут штрафовать помоему 5000 штраф)так что ругайтесь на здоровье. )
Скотовоз . гавно на маленьких колесах. И такого дерьма в городах - маршруток, как собак не резанных. Гавновоз созданный дебилом без подвески. На первой же кочке подпрыгиваешь до потолка.
хруст может быть из-за стоек форика. они на излом сильно идут и возможно хруст,было подобное у друга на мазде,когда поставили другие пружины машину подняло,но начали хрустеть внутрение гранаты
Течь масла из-под клапанной крышки говорит о необходимости замены уплотнительной прокладки. Но замена всякий раз безрезультатна, если внутри двигателя повышенное давление картерных газов. Давайте рассмотрим, как избежать запотевания пластиковых и металлических крышек головки блока цилиндров (ГБЦ), а также важные нюансы, которые помогут заменить прокладку своими руками.
Почему течет масло из-под клапанной крышки?
- Потеря эластичности прокладки клапанной крышки. Резиновые уплотнения вследствие многочисленных перепадов температуры и постоянных вибраций со временем теряют свою упругость. Задубевшая прокладка не в состоянии герметизировать стык между ГБЦ и крышкой, из-за чего со временем появляются потеки масла на двигателе. Устраняется проблема переуплотнением клапанной крышки.
- Деформация крышки клапанов. Возникает из-за частых перепадов температуры и неправильного момента затяжки болтов/гаек. Более всего неисправности подвержены пластиковые крышки. Изделия из металла и алюминия лучше сопротивляются температурной деформации.
- Несоблюдение указаний производителя по монтажу клапанной крышки. Неочищенные привалочные плоскости, неправильный момент и последовательность затяжки могут привести к скорой течи масла из-под крышки клапанов. В руководстве по ремонту и эксплуатации указывается необходимость использования герметика, а также обозначаются зоны его нанесения. Свод рекомендаций зависит от конкретной модели двигателя и должен быть соблюден при выполнении ремонта и сервисного обслуживания.
- Высокое давление картерных газов. Если система вентиляции картерных газов (ВКГ) работает неправильно либо не справляется с проникающим в картер объемом газов, внутри двигателя создается повышенное давление. Гремучая смесь из выхлопных газов и масляной взвеси проникает наружу через негерметичные соединения. Для неисправности характерно большое количество масляных запотеваний по всему двигателю. В таком случае смазка вытекает из-под клапанной крышки и из стыка блока двигателя с поддоном, посадочных мест сальников распределительного и коленчатого вала. Нередко в таких случаях выдавливает щуп, наблюдается повышенный расход масла.
- Плохое качество установленной прокладки. Упругость и свойство сопротивляться температурным воздействиям во многом зависит от состава резинотехнического изделия и качества его формовки.
Последствия
Небольшие зоны масляного запотевания вокруг крышки ГБЦ встречаются на многих авто с пробегом и не представляют угрозы. В случае обильной течи масла из-под клапанной крышки главная опасность – попадание смазки на раскаленный выпускной коллектор. При этом в салоне будет слышен запах горелого масла и существует риск возгорания автомобиля.
Герметик вместо резиновой прокладки
В конструкции ГБЦ и клапанной крышки некоторых авто вместо резиновой прокладки используется анаэробный герметик. Нашим автолюбителям технология известна по 16-клапанному двигателю, впервые установленном на ВАЗ 2112. В нем крышка клапанов представляет собой единую деталь с верхней постелью распредвалов. Благодаря своим физико-химическим свойствам, анаэробные составы стойко переносят высокие температурные нагрузки и вибрации. Но двигатели такой конструкции нуждаются и в периодическом переуплотнении верхней постели распределительных валов. Чтобы надолго устранить течь в системе смазки, учитывайте следующее:
- нельзя наносить вместо анаэробного состава специальные герметики на силиконовой основе;
- зона нанесения состава строго ограничена;
- соблюдайте последовательность и момент затяжки болтов. Это важно и для герметичности соединения, и для соблюдения геометрии постели распределительных валов;
- тщательно обезжирьте поверхность и очистите остатки старого герметика. Для этих целей отлично подойдет скотч-брайт, смоченный в 647 растворителе;
- если температура привалочных плоскостей ниже 5°С, перед нанесением некоторых герметиков рекомендуется применение состава для предварительной активации поверхности и увеличении адгезии;
- скорость полимеризации зависит от зазора между привалочными плоскостями и может длиться от 1 до 24 часов. Поскольку вы не сможете проверить зазор между постелью и ГБЦ, не заводите автомобиль после установки крышки как минимум 12-16 часов.
Стоит ли наносить на прокладку герметик?
Многие производители не требуют дополнительной герметизации крышки клапанов с помощью герметика либо же четко обозначают лишь небольшие зоны его применения. Но как показала практика, на многих двигателях течь масла из-под клапанной крышки удается победить только после дополнительного уплотнения новой прокладки силиконовым герметиком. При этом стоит учесть следующие моменты:
- поверхности должны быть тщательно очищены и обезжирены;
- перед стягиванием деталей нужно выждать период первичной полимеризации (указывается производителем в инструкции по применению);
- время застывания герметика зависит от температуры окружающей среды.
Что важно знать о давлении картерных газов?
Меняя прокладку клапанной крышки, часто вы лишь на короткое время устраняете последствия неисправности. Куда важнее определить причины утечки смазки, так как ни образцовая геометрия привалочных плоскостей, ни качественная прокладка и следование инструкциям не уберегут от течи масла, если внутри двигателя повышенное давление картерных газов. Картерная смесь состоит из несгоревшей топливовоздушной смеси, проникающей в картер через поршневые кольца, и масляной взвеси. Работа системы вентилирования отработавших газов направлена на подачу гремучей смеси обратно во впускной тракт.
Видео: Проверка картерных газов
Составляющие системы ВКГ:
- клапан PCV. Необходим для регулирования количества отработавших газов, поступающих в задроссельное пространство;
- маслоотделитель. Чтобы не загрязнять впускной тракт маслянистыми отложениями, газы проходят через маслоуловитель. Он может быть циклического или лабиринтного типа, с установленным дополнительным сетчатым элементом или без него. Чаще всего в забитом состоянии встречаются системы со сменным бумажным фильтрующим элементом;
- подающие патрубки и вентиляционные шланги.
Повышенное давление газов внутри двигателя возникает в 2 случаях:
- неисправность системе ВКГ. Чаще всего прохождению газов препятствует забитый маслоотделитель, реже встречается поломка клапана PCV;
В морозное время года забиться может даже исправная система вентиляции картерных газов. Причина в эмульсии, которая накапливается внутри шлангов и патрубков, подходящих к впускному тракту. Из-за многочисленных циклов нагрева и остывания внутри трубок конденсируется влага, которая при смешивании с парами масла превращается в эмульсию. Накопление массы молочного цвета уменьшает проходное сечение вентиляционных шлангов и приводит к повышенному давлению внутри двигателя.
Читайте также: