Замена прокладки гбц мицубиси галант
машина работает на газе всистеме залит тосол машина нагревается и выкидывает тосол через расширитель ный бочок, зажигаю спичку подношу к бочку он воспламеняется, перевожу на бензин огня нет что может быть всё поменял кроме пркладки или может тосол такой не хорошии
во первых как тебя зовут! 2ое цепь растягивается! на драйве куча людей поменяли тк натяжитель до упора был!(конечно твои слова бальзам, но это врятли так) а так молодчина! руки откуда надо растут!
ТЫ УЖЕ ПРОВЕРЯЛ, НА ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ, И ТОТ РАЗ ПРЕЗИК НЕ НАДУЛСЯ, А СЕЙЧАС НАДУЛСЯ. ПРО НАГРЕВ НЕ СЛЫШАЛ? КОГДА ПРОИСХОДИТ НАГРЕВ ЖИДКОСТИ, ОНА РАЗШИРЯЕТСЯ И СОЗДАЁТСЯ ДАВЛЕНИЕ КОТОРОЕ СБРАСЫВАЕТСЯ, ЧЕРЕЗ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА.
Всем привет ребята произошла такая ситуация,попала шпилька с карбюратора во впускной коллектор,а с колектора в первый цилиндр,и слава Богу не натворила там Бед но пришлось поменять прокладку под голову. Всё собрал, и всё в жопу,димит страх с трубы брызги тосола,со щупа тоже,и Сапуна дымит
Я узнавал у производителей, презерватив с запахом клубники, использовать не по назначению категорически запрещается.
Я одевал презерватив на расширительный бачек,жена спалила в кармане гондоны и . дала подумала что налево хожу. Спасибо за способ
Да, split port отличный движок. Если бы не седла. Я тоже менял все седла. Зато потом можно забыть о проблемах с двигателем.
приветствую. а вот у меня вот на подобие наверное ситуация. у моей жёнушке Елены. машина 08. она когда холодная и прогреваеться то обезательно кипит. ну до 90+ разогреваю через крышку тасол начинает швырять, окей. перемыкаю провода - вижу как из расширительного бочка тосол уже не кидает через крышку. вентелятор остудил. тем самым скинув уровень тосола на минимум. всё ставлю опять провода датчика вентилятора на место и всё в другой раз срабатывает вентелятор. так не много ездили всё было хорошо на светофорах включался вентелятор, но в скором времяни. начала 08 глохнуть на светофорах. подскажите в чём причина может быть.
Здравствуйте, доброго времени суток! Могу ли я задать вопрос про 4G-64 (шарик) (митсубиси)? Не заводится в холодное время суток.
То есть, чтобы выставить данный мотор в вмт, кулачки двигателя должны смотреть под 45г по отношению друг другу, и в этот момент отверстие в маховике поравняется с отливом блока куда ставить стопор? В маховике оно одно для данной приблуды, то бишь ошибиться вообще реально, запихнув его куда-то в иное отверстие маховика?
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Комментарии по теме Замена прокладки гбц Mitsubishi Galant
Парасат написал(а)
Добрый день Евгений! вопрос как к специалисту, значит авто у меня VW B3 вот в мечтах и планах заменить двигатель тот который установлен сейчас а это ABS1,8 на более мощный а именно 9А или вот такой ААА 2,8 хочется конечно по мощнее 2,8 но слежу за вашими видео и мне кажется что 9А более надежен и практичен в сравнении с прихотливым 2,8. Что посоветуете вы. Спасибо.
Мина написал(а)
на 14 тоже куда-то уходит. Раз в неделю или реже загорается лампа, а луж под машиной нет
Монолит Грибайкин написал(а)
Не ну а чё. Нормально! При сравнительно небольшём пробеге сыпятся успокоители, современем это крошево пластиковое заклинилобы маслонасос обязательно.ваг во всей своей одноказвой красе.
Тулеген написал(а)
здравствуйте!пр игнали ауди80 б 4.инжектор 92 г.обьем 2 л.заводится но когда прогревается борохлит хлопки на глушаке и глохнет.но когда остывает опять заводится и все так же.кто смотрел до меня посоветовали к мотористу.но свечи чистые и не вижу смысла разбирать и смотреть порщневую.может быть вы скажете мнение относительно этого случая.буду признателен
Шевкет написал(а)
Мастер, какую же . ты несешь(Толщина прокладки подбирается только на основании вылета поршня над поверхностью блока и ВСЕ!. Седла же шарошкой проходят, клапаны по желанию торцуют в токарном станке.
Очир написал(а)
исходя из вашего опыта хотелось бы еще, чтобы вы оставляли ссылки на смазочные материалы которые используете в работе
Lap написал(а)
Было бы отлично посмотреть еще про полировку фар и покрытие защитным слоем, прошу подсказать какая защита на фары лучше работает.
Олимп написал(а)
Привет Павел. А это точно 4G64 2.4л? У меня стоит на машине 4G64 2.4л. Во первых на 64 гидрачь и кондёр идут одним ремнём. Во вторых на 64 стоит два расред вал. В третих на 64 на кажый целиндр идёт своя катушка зажигания. так что касяк!
Андрюха написал(а)
Я проверял крышку таким образом: нашёл канистру от масла, у которой горлышко идеально подходит к моей крышке расширителя. Чуть ниже горлышка проделал отверстие и вставил в него ниппель от велосипедной камеры. Вставлял изнутри и место стыка добротно заклеил. Далее закручивается плотно крышка на канистру и с компрессора подается необходимое давление. Fiat marea 96г
Для каждого свои плюсы того или иного руля, так что не надо тут высасывать проблемы из пальца. Для меня удобней левый руль, удобно при обгонах и для меня этого хватает, а это ведь самые страшные аварии-вылететь на встречку (ну давайте напишите что нужно просто аккуратно водить и соблюдать ПДД), но я бы взял машину и с правым, но зачем если я могу взять с левым) (вкусовщина) Постоянные геморрои с прокладкой гбц совсем достали )))
Привет, Миша. у меня есть ф.ф 2 месяц назад мастера поменяли ремень ГРМ, я только ездил около 1000 км случайно не стал заводится. это случилось вчера, мастер посмотрел гаварит загнуло клапана, из чего может быть?
Сила всасывания насоса почти вакуум (-0,7бар вроде), так как на диафрагму воздействует прямое жёсткое соединение с кулачком, давление на выходе образованное обратным ходом пружины до 0,3бар (0,1-0,3). До насоса ставить не желательно так как под разряжением бензин начнёт закипать при температуре гораздо ниже чем он кипит при атмосферном давлении и соответственно насос больше будет прокачивать образовавшиеся пары а не бензин, чем больше забит фильтр или магистраль тем больше будет и паров от кипения бензина поступать в насос. А в данном случае колхозной обратки (руки бы оторвать кто такое придумал) насос будет качать по пути меньшего сопротивления, то есть из обратного шланга, а когда игла от недостатка бензина чуть просядет то насос начнёт качать и воздух из под неё и так до тех пор пока двигатель не заглохнет. Чтобы прокачать этот колхоз бензином потребуется полное пережатие колхозной обратки и так до следующего раза, даже отсутствие фильтра этот эффект не исключают и особо не снижают. От закипания бензина этот колхоз никак не спасает, потому как в такой системе давление после насоса всегда ниже а значит и бензин закипает раньше, во вторых этот же бензин циркулирует вокруг двигателя в горячем подкапотном пространстве и не то что охлаждается а ещё и подогревается, и так пока не закипит и не устроит воздушную пробку описанную выше. Обратка либо в бак, либо насос работает на пробку, оба варианта правильные, а это колхоз в помойку, на карбе просто ставится заглушка и насос регулируется на оптимально давление для этого карбюратора. Всё руки не доходят этот колхоз убрать на служебном ИЖе где это видимо с завода приколхозили.
Мне друг сказал с прокладкой гбц на галант пока все нормально :) спасибо за познавательное видео во многих узлах автор дал правильное объяснение
У моего приятеля с прокладкой гбц на Мицубиши пока без особых проблем! Видео для пенсионеров- тазоводов. ) А так, шел ты лесом со своей матчастью, мозга пудришь людям!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Прокладка блока цилиндров представляет собой деталь, которая не допускает утечку масла, а также жидкости охлаждения. Она позволяет наделить отсек сгорания в двигателе надежной герметизацией. Находится прокладка между блоком цилиндров и его головкой.
Замена прокладки ГБЦ Митсубиси GALANT может потребоваться в том случае, если она повредится в процессе длительной эксплуатации. Когда такое произойдет, то это обязательно скажется на работоспособности мотора. Несвоевременная замена прокладки ГЦ может привести к дорогому капитальному ремонту всего мотора.
Как понять, что пора менять прокладку?
Замена прокладки ГБЦ Митсубиси GALANT необходима в следующих ситуациях:
- появились подтеки масла или жидкости для охлаждения;
- образование белой эмульсии на масляном щупе;
- наличие масляных пятен в жидкости для охлаждения.
Автомеханики не рекомендуют самостоятельно осуществлять замену прокладки. Без необходимого опыта и знаний высока вероятность нанести непоправимый ущерб двигателю, который выйдет из строя.
- Квалифицированные специалисты с опытом работы.
- Профессиональное оборудование для диагностики и ремонта.
- Оперативное и грамотное обслуживание.
- Низкие и доступные цены.
- Гарантия качества.
Читайте также: