Замена приборной панели гольф 2 с тахометром
проводка у всех стандартная и все провода там сразу идут (кроме версий с борт компьютером). или обрыв или тахо нерабочий.
ты кстати про поиск слышал?
- Пол: Мужской
- Город: Псков
- Интересы: VW
проводка у всех стандартная и все провода там сразу идут (кроме версий с борт компьютером). или обрыв или тахо нерабочий.
ты кстати про поиск слышал?
искал я в поиске, по моей теме нету ничего точного, только про мфа этот находил .
- Пол: Мужской
- Город: Сайнт Питерсбург Чукчино
- Интересы: Штопаю гольфы
- Пол: Мужской
- Город: Псков
- Интересы: VW
- Пол: Мужской
- Город: Брянск
- Интересы: Мой гольфик.
Интересная штука)
- Пол: Мужской
- Город: Москва
э-э-э судя по обозначения на разъёме чёрном на приборке с 2 мя разъёмами и с тахо последний контакт с надписью haii geber посути это наверное тот самы провод с катушки сюда долЖен пиходить но у меня неприходит и тахо неработает а и ещё с тахометра дорожки приходят на отвитвление платы возле спидометра с 3 мя контактами вообщем мои исследования на этом пока заглохли
- Пол: Мужской
- Город: Гомель
Задумался и я поменять панель. Но вот незнаю какую брать. Нужно ли смотреть на обьем и год? Или только на номер как говорилось выше? Знаю точно что надо на фишки- разьемы(у меня их 2) и бензин- дизель. Подскажите может кто знает?
написано же выше:
1. год выпуска (соотв 1 или 2 разъема)
2. цифры на спидометре (кол-во оборотов троса на 1км пути)
это основные параметры которые должны совпадать у старой и новой приборок
далее тахометр может быть дизельным, а может быть на 8000 об (не помню, но вроде какие то глюки с ним на простых моторах) - соотв для бензинки искать тах на 7к (стандартный)
остальное - это уже шарабушки дополняшки в виде мфа\расходмера\шифтера, соотв работает все это при наличии дополнительных устройств в авто
Начну из далека, потому что все неприятности начинаются за долго до того как мы о них узнаём. В этот прекрасный солнечный день я должен был разобраться с системой охлаждения, запустить тахометр(он не работает с ЭБУ Январь 5.1) и устранить причину металлического стука в подвеске.
Тосол стремительно уходил из машины, и каждый раз, после того как машина трогалась с места, под ней обнаруживалась огромное синее пятно. Осмотрев всё это дело беглым взглядом, я приговорил два патрубка охлаждения. С лёгким сердце заказал их и решил, что на этом с утечкой будет покончено.
Это оба шланга на помпу, один на радиатор, другой на металлическую трубку охлаждения. Вот их номера:
Malo 17709A на радиатор
STC T407993 на трубку
Их замена ни чем не примечательна да только это не сработало и оказалось, что большая часть тосола вытекает через пластиковую крышку помпы. Проблема в том, что эту крышку жизнь уже сильно покидала…Крутим, вертим, в итоге прикрутили с герметиком. Так делать не стоит, но вариантов с ходу больше не оставалось.
Следующая проблема – это датчик включения вентилятора охлаждения. Сколько бы мы не прогревали машину до этого, вентилятор не хотел включаться. Решено было заменить датчик. Вот его номер:
Перед установкой Саша настоял на том, чтобы мы проверили его. А точнее немного прокипятили его в чайнике. Всё дело в том, что интернета на месте у нас не было и узнать о том какой контакт ведёт к замыканию на 85, а какой на 115 градусов мы не знали. Проверить это просто: нужно нагреть датчик и мультиметром определить пару на которой происходит замыкание раньше. Мы могли нагреть датчик только в чайнике и поэтому выглядело это немного странновато:
Эти усилия были не напрасны, выяснилось, что распиновка на штекере не совпадает с датчиком и после замены в штекере соответственно датчика – всё встало на свои места. Вы спросите: “Почему такой бардак?.” Проводка от панели у нас Гольф 2, а вот радиатор с датчиком от Пассата B3… Колхоз. Колхооз.
Очередь приборной панели. Дело в том что тахометр на автомобилях работает следующим образом: в блок управления приходит сигнал о скорости вращения коленвала, он, в свою очередь, подаёт соответствующей частоты импульсы на панель приборов. Так вот “мозги” на автомобилях Ваз подают импульсы с амплитудой в 5В, а на Гольфах, на сколько мне известно, должно быть 12В… Что делать? Разбирать приборку 100%)))
Попутно можно поменять лампочки освещения приборной панели. Их там три штуки, в магазинах постоянно просят принести образец. Иначе велик риск ошибиться, а оригинальных уже не продаётся. Так что вот номер, эти подойдут:
Philips 12597 CP
Мы ориентировались по вот этому БЖ: https://www.drive2.ru/l/9079489/. Но когда разобрались до нашего тахометра и отпаяли плату, выяснилось, что два резистора на плате совсем никак не параллель(а мы ожидали именно это увидеть) и номиналы их с описанными в БЖ не совпадают(цвета разные). Один подтяжка на массу сигнала, а второй дроп резистор. Правильными словами говоря там собран резисторный делитель сигнала. Так что Lekhin с драйв2 прав в самом банальном случае: один резистор выпаиваем совсем(тот что подтяжка на массу), а второй закорачиваем. Что мы и сделали:
1 Как выглядит плата в нашем случае
2 Выпаена нога верхнего
3. Закоротили нижний резистор с обратной стороны
После данной манипуляции тахометр заработал, погрешность составила примерно 100 об/мин. Меня такая погрешность вполне устраивает, по отзывам находил что у некоторых она составляет чуть ли не 50 об/мин.
А вот теперь наступает время самого интересного: ставлю домкрат под переднее правое колесо(откуда были металлические звуки), начинаю его вращать… Видно что привод идёт в распор с коробкой и двигатель выталкивает в определённом положении. Дело плохо, снимаю привод и сравниваю его с приводом от гольфа
Начну с того, что внутренний ШРУС заклинило – его часть Вы видите на нижнем приводе. Ну и не вооружённым глазом видна разница по длине. Это мой личный косяк, я сравнивал привода в собранном состоянии и не увидел этой разницы. Теперь мне предстоит искать привод, а до тех пор машина опять стоит на приколе и не на ходу до сих пор.
поменять часы на тахометр
ПС у меня тоже вместо тахометра были ба-а-альшие часы.
Ниправда Приборки разные были:
На Пассаты B3/B4 ставились следующие типы приборок (в скобках указаны модельные годы):
1. (88-93г.) С аналоговыми часами
2. (88-96г.) С тахометром и электронными часами
3. (88-96г.) С тахометром и маршрутным компьютером (МФА)
Для приборок без МФА характерны следующие разновидности:
1. (88-90г.)
- Основная печатная плата гибкая. Вся электроника приборов внутри корпуса самих приборов.
- Спидометр механический. Привод тросиком.
- Сигнал на тахометр берётся с катушки зажигания.
- Индикация поворотов одним светодиодом. Для индикации падения уровня ОЖ используется реле (N43).
2. (91-95г.) Изменения:
- Основная печатная плата жёсткая. Вся электроника распаяна на этой плате.
- сигнал на тахометр берётся с ECU (блока управления двигателем).
- индикация поворотов двумя светодиодами (стрелки влево-вправо).
- для индикации падения уровня ОЖ используется схема внутри приборки.
3. (с 96г.) Изменения:
- Приборка неразборная.
- Спидометр электронный. Датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
Дополнение различий для приборок с мФА:
1. (88-90г.)
- Спидометр механический.
- на приборке стоит вакуумметр и к нему идет трубка от впускного коллектора.
- стоит датчик скорости (Холла) в приборке (прикручен к спидометру).
- данные о расходе берутся из информации об оборотах двигателя, разряжении во впускном трубопроводе (чем больше нагрузка на двигатель, тем меньше разряжение и тем выше расход топлива), учитывая пройденный путь с датчика скорости
2. (91-93г.) Изменения:
- спидометр электронный,
- датчик скорости (Холла) стоит на КПП (тросика нет).
3. (93-95г.) Изменения:
- вакуумметр отсутствует
- данные расходе берутся с ECU, учитывая пройденный путь с датчика скорости.
4. (с 96г.)
Дополнения:
- Приборки (88-90г.) надёжны, ремонтопригодны. Можно менять каждый прибор отдельно. В случае выхода из строя одного прибора остальные продолжают работать.
- Приборки (91-95г.) малоремонтопригодны, отличаются невысокой надёжностью из-за того, что вся электрическая схема смонтирована на одной печатной плате, в которой от вибраций возникают трещины, которые очень трудно найти. Как правило это выражается в отключении всех приборов и зажигании индикатора дальнего света.
- Приборки (до 93г.) с МФА отличаются неточностью в показании расхода топлива.
- Для каждого типа двигателя МФА имеет свою программу вычисления расхода топлива. Поэтому установленная приборка рассчитанная на другой двигатель будет завышать/занижать реальный расход топлива
- На механическом спидометре (88-90) пробег легко скручивается без снятия стрелки. Стрелка дрожит сильнее чем на мех. спидометре более позднего типа (стрелки на этих спидометрах более инерционны, а пробег без снятия циферблата и стрелки быстро не скрутить)
Взаимозаменяемость:
1. Все приборки по разъёмам и по конструкиву идентичны. В случае, если в разъёме к приборке нехватает каких либо проводов, они легко туда добавляются, переставляются и вынимаются (проще всего взять жгут от приборки на разборке или можно использовать лишние провода из собственного жгута).
2. Внутри одного типа приборки взаимозаменяемы без переделок электрики (следует помнить, что приборка для двигателя VR6 может неправильно показывать обороты двигателяна для 4-х цилиндровых двигателей и наоборот. Ещё касательно двигателя PG: вакуумметр приборки для него может мерять не только разряжение, но и давление. Установленная приборка с МФА рассчитанная на этот двигатель сильно занижает расход на остальных двигателях при движении без нагрузки)
3. Без каких бы то ни было проблем можно ставить вместо приборки с часами приборку с тахометром (опять же внутри одного типа).
4. Для установки приборки с электронным спидометром вместо механического требуется:
- установить датчик скорости на КПП
- провести проводку от датчика до блока реле и добавить провод в жгут до приборки
5. Для установки вместо приборки (91-96) приборки образца (88-90г.) требуется:
- перекоммутировать провод индикации поворотников, либо вообще вытащить соответствующий светодиод (обязательно! иначе может выйти из строя из-за перегрева реле поворотов, через которое постоянно будет течь ток).
- проложить провод для тахометра от "-" катушки зажигиния. Если катушка блочная, то до контактов катушки можно добраться сняв защитную крышку под разъёмом (если смотреть на катушку стоя перед автомобилем, то нужный из двух контактов - слева). Если этого не делать - тахометр просто работать не будет (без последствий, сигнал с ECU по параметрам неподходит для такого тахометра)
- будет отсутствовать индикация падения уровня ОЖ (при желании можно восстановить, поставив реле N43). В остальном всё отлично работает сразу без переделок.
Комментарии • 0
Хах, прикольно, у меня панель с 2 штекерами, с права и слава, интересно для чего
У меня часы, возможно установить с тахометром подсоединить его?
Пересмотрел второй раз, пошёл снимать)))) спасибо большое.
Спасибо Игорь. Вопрос: если изначально приборка была с часами и заменить на приборка с тахометром ,чтобы тахометр работал что нужно сделать
Приветствую. Ну как решил проблему? У меня так же, хочу поменять на тахометр и подключить.
Отличные видосы на канале! Мафон как у меня) Кстати, по честному, скажи: руль вот такой удобнее чем стоковый? Ну в плане быстрого маневрирования на гольфе. Или не пробовал? Подпишусь в поддержку.
приборки под старую проводку ранних годов имеют две фишки. приборки более поздних годов с одной фишкой. определить можно по расположению аварийки. если на руле, то одна фишка, если на панели, то 2 фишки.)
панельку печки надо бы заклеить.
Игорь привет. спасибо за видео). я сейчас тоже ковыряюсь в приборке. ремонтировал спидометр и одометр. мне нужна твоя помощ. есле тебе не трудно. ты могбы прокатится на одном из твоих гольфов или джет. (запиши пробег спидометра. а одометр сбей на ноли). мне нужно узнать. когда одометр считает метры( 1,2,3. тоесть 100 метров проехал, 200 метров проехал. и таа дальше). в етот момент на основном спидометре добавляется еще 1 километр. тоесь: допустим был пробег 150 000, ты проезжаешь 300 метров на одометре(одометр это счетчик каждодневного километража, тот что снизу. это так если что). и вот ты проехал 300 метров. и на спидометре у тебя начинает колесико проворачиватся и показывает уже 150 001 километр пробега. Что мне нужно узнать. на какой цыфре одометра у тебя перекидывает(добавляет) +1 километр на спидометре. У меня на 3(тройке. 300 метров. когда 3 переходит в 4. в этот момент. на спидометре. с 150 000 стает 150 001 км) Вчера 3 часа крутил эти колесики. немогу понять правельный алгоритм переключения чисел (-_-). Есле тебе не накладно будет конешно. P. S. Я почемуто думаю что должно когда 9 переходит на 0 добавлять на спидометр еще +1 километр. а у меня почемуто с трехсот метров на четыреста когда колесико переходит получилось сделать. мне кажется что это неправильно.
У меня приборка с тахометром, но она не подходит по разъёмам. Их 2 и в том и в том. Но по разъемам по форме не подходит. И за счёт чего работает тахометр? Что к нему подключал, откуда обороты берет?
@Valerii Osokin можно скинуть личным сообщением на сайте Драйв2. Первая ссылка на профиль в описании под видео
@Роман Антипов Я сфоткал ее. Хочу поставить. Но не знаю как сюда прикрепить фото
@Valerii Osokin да. Их на самом деле не так уж и много разновидностей. Есть под две фишки, как у меня, есть под одну. Еще есть дизельная приборка, она немного тоже отличается. А в остальном я не в курсе даже
@Роман Антипов и разъемы одинаковы?
Честно, не знаю откуда берет обороты, возможно с катушки или трамблëра. Я просто переставил свой спидометр в приборку с тахометром, все фишки подошли, всë работает
Привет, такой вопрос после просмотра данного видео, владею джеттой 2 и так же приборка с часами. То есть тахометр подключается с той же фишки что и Часы?
@Ramzess ну да, я так и сделал
То есть, грубо говоря, покупаю приборку с тахометром, переставляю спидометр с родного на версию с тахометром и все должно подойти?
Привет. Ну не совсем с той. Там если внимательно посмотреть, то на плате видны три дорожки (они для иахометра). В версии с часами они отрезаны у основания. Вроде на видео там видно
Кто нибудь знает помогите пожалуйста?
Здравствуйте Роман Антипов
От какой машины можно поставить торпеду на такой пассат?
У моего торпеда уже весь истрёпанный убитый
Я тоже хотел так сделать свою снял а у меня одна фишка стоит откуда взять вторую фишку
Это ранняя приборка от первого поколения типа. Их вообще не найти увы.
Может просто проводка автомобиля под приборку с 1 фишкой
Спасибо Рома очень большое я тоже подписался твой канал ,я хотел тоже поменять приборку с тахометром уменя голфе стоял прибор с часыми попробую сделать как в ролике спасибо было очень полезно ,думал что провода переделаю
Братан здорова, у меня гольф 2 дизельная там часы стоят тоже хочу с тахометром как можно поставить ? Незнаю есть ли у нас приборка с тахометром в киргизии
@Сергей NIK спасибо 👍🔥
Бензиновая приборка от катушки берёт сигнал а дизель вроде бы от генератора. И смотрите номера под одометром чтобы правильно Спидометр работал
@Роман Антипов да я даже не знаю факт в том что где можно приборку найти с тахометром? Думаю только в россии у нас в бишкеке не знаю есть ли они
Насчет дизельной не знаю, возможно будут отличия от бензиновой, но они похожи, думаю не должно быть проблем особых
Какой же молодец автор, прямо все за меня сделал, а я теперь просто пользуюсь. Спасибо, от души!
Я думал людей которые ездят и улучшают б2 уже нет))) у меня универсал, поставил такую же приборную панель, поменял двигатель с гольфа3 моноинжектор, установил 4 поколения гбо. Поставил електростеклоподемники с вектри б. Удачи вам!!
Есть еще такие люди))) спасибо, взаимно!
Роман привет.
Хорошие видео. Я тоже себе буду искать приборка, а то и у меня с часами. Молодец, что снял это видео. Да к тому же у меня ещё и спидометр врёт.
Подписан спасибо большое за видео продолжай
Друг цікавиться ,падає газова лапка.що робити.1.8 бензин газ
Обращайся на Русском!
Тахометр нужная штука
У тебя дизельный?
Нет. Бензин 1.6 75 л.с.
Спасибо! Всë будет💪💪💪
Привет. Где можно найти запчасти, комплектующие для Volkswagen passat b2. Я перерыл интернет кроме разборок ничего не нашёл.
@Роман Антипов ответьте пожалуйста на запрос vk.com/the_crossfit_9739
@Артём Анфимов если будут вопросы, то готов помочь, чем смогу.
vk.com/roman_antipov90
@Роман Антипов благодарю!
@Артём Анфимов по ремонту ручника видео не будет, потому что он исправен у меня. Устройство его очень простое. Скорее всего закис тросик или привод. Трос устанавливается со стороны днища. Стоит дëшево. Вот артикул для поиска детали: 1170303300.
Хороший сайт с каталогом запчастей: www.autocompas.ru/zapchasti/vw/passat-32b/
@Роман Антипов благодарю! Буду ждать видео по ремонту ручника. У меня заклинил и не работает, а как добраться до него не пойму, видимо нужно на эстакаду гнать.
Как дела то? Переехал с семьёй как планировал? Что с комби?
Да неплохо вроде. Да, переехали, всë отлично. Комби продал еще в августе за 28 тысяч парню, который из него делает дорестайл. Ссылка на его инстаграм: instagram.com/ussr__liftback?igshid=n0a9akfoi2p6
Из всей техники у меня остался только пассат и шестëрка.
По комби скоро смонтирую последнее видео. По шестëрке будут ролики уже только к лету, когда я в Москву приеду
Очень полезное видео. Спасибо
Роман спасибо, меньше месяца тому я стал обладателем b2 дизель хетчбек, очень кстати ваши видео, возможно и свой буду снимать, задач хватает)
@Роман Антипов так и я так посчитал, и не ошибся, а потенциал у этой "бехи))" хороший, а ещё очень важно что на трамвае даже дороже чем на ней.))
Читайте также: