Замена подшипников генератора акцент тагаз
Сняв генератор был обнаружен звук сухих подшипников. Так же зная, что в генератор никто не заползал с завода — решил проверить состояние коллектора (колец ротора) и щеток. Еще до разбора генератора предполагал, что коллектору и щеткам настал пипец. Так оно в принципе и оказалось.
1) ! Мужики, сразу говорю — кто не держал в руках паяльник, в генератор лучше не ползать. Для замены подшипников нужно отпаивать выводы обмотки статора от диодного моста, что требует определенных навыков и большого паяльника !
2) Генератор снимал сверху — сняв вентилятор радиатора кондиционера, масляный фильтр не снимал. Так на мой взгляд гораздо удобнее, чем возиться с маслом.
Сам разбор я не буду описывать, в интернете есть мануалы, а лишь покажу основные моменты и то как я их преодолевал.
Что было куплено:
1) 63032RSR FAG — подшипник, 182 рубля
2) 62022RSR FAG — подшипник, 109 рублей
3) 232295 CARGO — Кольцо токосъемное (он же коллектор) 99 рублей
Коллектор искался долго и мучительно, ну нигде не было его парта. Я вообще раньше думал что коллектор не меняется и идет одним целым с ротором. Но как то наткнулся на статью одного мегановода, где он как раз менял его. Он подсказал посмотреть каталоги фирмы Cargo. Так и было сделано, однако их каталоги — это тысячи страниц комплектующих для генераторов и стартеров. Найти можно все.
Щетки специально не покупал, если оказалось бы что они сточились — пошел бы в магазин и подобрал их физически, от какого нибудь ваза т.к. опять же парта найти не удалось. И да — вышеуказанные подшипники, если я не ошибаюсь — от генератора ВАЗ 2112, только эти были заказаны по интернету, где я беру все остальные запчасти.
В процессе замены фотографий не делал, имеется только конечный результат.
Одной из важных составляющих любого автомобиля считается генератор. Он помогает преобразовать в электроток механическую энергию коленчатого вала. От этого тока подпитывается аккумулятор и все электроприборы в машине. Если он ломается, то перестаёт работать освещение, отключаются бортовые приборы, а сам автомобиль становится. При поломке генератора, запитываясь только от резервного запаса аккумуляторной батареи, автомобиль сможет проехать совсем немного. А после его разрядки и вовсе авто станет. И вам придётся отправлять машину на СТО. Однако если вы хоть немного смыслите в ремонте техники, имеете определённые навыки и, главное, желание попытаться что-то починить, то с некоторыми поломками можно попытаться разобраться самостоятельно. К примеру, отрегулировать натяжение ремня, заменить его, или же поменять подшипники сможет практически каждый. Рассмотрим, как осуществить ремонт генератора Хёндай Акцент своими руками.
Иногда владельцы Hyundai Accent могут столкнутся с потребностью ремонта генератора
Ремонт генератора Хёндай Акцент
Все проблемы с генератором можно условно поделить на две части: механические и электрические. К электрической части относятся проблемы со статором, ротором, выпрямительным блоком. В большинстве случаев при выходе из строя какого-то узла, ремонт его уже невозможен, его просто нужно заменить, а для этого требуется хотя бы минимальные навыки по ремонту и знание электроники.
К механическим проблемам относят износ подшипников, ремня. Их ремонт осуществляется достаточно просто. Как правило, они выходят из строя вследствие банальной коррозии или износа деталей, длительной эксплуатации или несвоевременного ТО автомобиля.
Проблемы с ремнём: замена и регулировка натяжения
Достаточно часто причиной плохого снабжения электричеством бортовых приборов автомобиля являются проблемы с ремнём генератора. Слабое натяжение либо сильный износ может приводить тому, что в машине плохо работают или отключаются вовсе бортовые электроприборы, или же аккумулятор разряжается. Первое, что следует проверить в таком случае — натяжение ремня. Для этого достаточно руками проверить его натяжение посредине между шкивами. При несильном надавливании прогиб ремня не должен превышать 1 см. Если у вас больше, то его следует сильнее натянуть. Для этого сначала отпускаете гайки болтов крепления с обеих сторон (от регулировочной планки и масляного насоса). После чего производите все тем же ключом на 12 регулировку натяжения. Чтобы это сделать, необходимо регулирующий болт поворачивать вправо. После зажимаете болты крепления и смотрите натяжение. Не стоит забывать, что как плохое натяжение, так и сильное плохо влияет на работу автомобиля. Усиленное натяжение может привести к поломке подшипников.
Если же при осмотре ремня были замечены дефекты или он сильно изношен, то лучше сразу заменить его. Чтобы это сделать, первым делом нужно снять пластиковый брызговик мотора (правый). После этого ослабляете крепление, натяжение и, сдвинув сам генератор в сторону цилиндров, демонтируете ремень со шкивов. Новый устанавливается в обратной последовательности, проводиться его регулировка.
Снятие генератора и замена подшипников
Одной из наиболее частых поломок считается выход из строя подшипников. Если замену и регулировку ремня можно осуществить без снятия генератора, то чтобы заменить подшипники, обязательно его нужно демонтировать. Для этого сначала отключаете авто от питания, снимаете ремень, отключаете колодку проводов. Далее открываете защитный колпак вывода генератора, ключом на 12 откручиваете крепление проводов и снимаете их с вывода.
После этого снимается масляный фильтр и отвинчивается гайка нижнего крепления генератора. После этого весь узел нужно аккуратно приподнять и снять.
Далее все просто, по обеим сторонам генератора расположено по одному подшипнику, которые нужно снять. Для демонтажа заднего подшипника, его корпус рекомендуется нагреть до 50–60 градусов, после чего он легко снимается. Передний проще будет вынуть с помощью специального съёмника. После этого ставите новые подшипники и производите монтаж всего узла на место.
Устанавливаете генератор на мотор, вставляете болт крепления. Далее смещаете генератор по центральному болту крепления, измеряете какое расстояние между опорой и кронштейном и подбираете шайбы в соответствии с полученными размерами, вставляете в образовавшийся зазор и накручиваете гайку на центральный болт крепления. После этого устанавливается все в обратном порядке. Сначала масляный фильтр, потом прикручиваете провода на вывод, подключаете коробку проводов, устанавливаете и регулируете ремень генератора.
Выводы
замена подшипников генератора (хендай акцент)
Замена подшипника генератора Hyundai Getz
Замена подшипника генератора
Ремонт генератора. Хёндай солярис. Пропала зарядка аккумулятора.
Как снять генератор на акценте с кондиционером
Подшипники генератора Hyundai getz 1.3
Замена подшипников генератора Gentra Cobalt
Как снять и разобрать,и заменить подшипники на генераторе Мицубиси каризма.
Читайте также: