Замена подшипника полуоси jeep wj
А люфт зачастую связан с самим качеством подшипника! Новые китайские просто крах!
спасибо большое мне очень помогло
Хорошая конструкция! Незнаю у тебя что там.
На zj другая, не внушает доверия но работает на хорошо
Çox, çox təşəkkür edirəm. Var olun. Böyük köməyiniz dəydi.
На гоночной Волге я после горячей посадки прихватоаал сварочкой.
Он не мифический! А существующий , читал лично!
Люфт был явно из-за запорной пластины!
здравствуйте я поменял полуос вместе с подшипниками и пластиной и заметил когда ставил все обратно что тормозные колодки стерты снаружи больше чем внутри означает это что тормоза могут выдвинуть полуось наружу и тогда появится люфт
Спасибо
Не крепче ещё сваркой прихватить 🤣
Как к вам попасть на диагностику и ремонт
Мануал таки говорит о запрессовке. Лень искать, но его полный инет. А если недавно меняли и болтается - г-но поставили и/или пластина деформирована.
На горячую ставлю только в крайнем случаее.
Значительная осевая нагрузка возникает в поворотах благодаря большой массе машины, мощному двигателю и тому, что конический подшипник конструктивно никак не препятствует саморазложению, в отличии, например, от однорядного шарикоподшипника. У Койо вроде как есть такой набор, упоминания о нём, даже с фото можно найти по коду SET9, но в продаже не встречал. Конкретно для задних полуосей пока альтернатив Тимкену мало, хотя SKF тоже хорошие, ставил, проблем не было. Я больше имел ввиду другие подшипники Spicer, вроде дифференциальных - там давно лежат Koyo, хотя раньше были Тимкены.
Там радиальная нагрузка, в основном, а не осевая, так что вполне достаточно. По Тимкену беру Set 31 + 2146.
Про Койо не знал, спс. У них тоже есть набор? Если можно, номер.
"Соединение с нагревом или охлаждением примерно в 1,5 раза надёжнее, чем выполненное запрессовкой, поскольку при запрессовке частично сглаживаются, сминаются или срезаются шероховатости и неровности сопрягаемых поверхностей деталей. Это создаёт меньший натяг, что ослабляет прочность соединения." Такие слова можно найти в любом справочнике или учебнике по машиностроению. Если вам прессовать реально удобнее, то мне не составляет труда сажать на разнице температур. Качественная втулка при хорошем прогреве может и сама вскочить на своё место, без лишних напоминаний.
По поводу Тимкена - да, у него есть хороший комплект SET9, им пользуюсь чаще всего, но Тимкен не так уж часто лежал в коробках Спайсер. Сальники Спайсер зачастую это перепакованный National, кроме сальников в переднем мосту - там ярко заметна разница между Спайсером и Нэшналом. В подшипниках Спайсер было раньше много Тимкена, но сейчас они сотрудничают с Koyo.
Сорри за опечптки.
Раскатывется при перегреве, и отпуске металла полуоси. Перегрев - от долгой езды разваленном подшипника. Чаще всего - кЕтайского. Иначе мягкая втулка не раскатает более плотную полуось. Но это не имеет ничего общего с выбором метода посадки на полуось - горячего или золодного. Как я уже сказал - обычно прессую. В редких случайх - грею. Да, до синевы, и иногда добиваю. Но прессовать мне реально удобнее. Только одно правило - исключительно Тимкен. Они сидят в коробках Мопар и Спайсер, только там другой ценник.
День добрый ,а как с вами связаться ?в каком городе вы находитесь ?
Здравствуйте, борюсь с этой проблемой , купил новый комплект подшипники сальники втулки , собрал одну сторону отлично , собрал вторую сторону полуось качается с зазором , собирал подшипник запрессовал прессом Втулку нагрел и одел рукой и прижал пока она остывала . Подложил две Вырезанные шайбы , Зазор уменьшается . Через тысячу км сальник побежал и появился люфт 😵😵😵🤯, разобрал и подложил ещё две стало лучше , пришел к выводу буду переделывать всю конструкцию геморрой
@Jeep-lab да, когда заказывал подшипники флянцев не где не было в продаже , когда разобрал полуоси старые флянцы прапмерил на плите были втянуты , я их на гидравлическом прессе вытянул обратно проверил ровные . Я понимаю что дело в них и ещё дело в подшипниках . Подшипники ОПТИМАЛ третий сорт , вся проблема именно в кольце которое давит на ролики от сальника его подьело за 1000км . Буду заказывать тимкин или фаг и флянцы .🤘🏻
Видимо, вам так же нужна новая запорная пластина, которая при сборке первой надевается на полуось и имеет четыре шпильки для фиксации. Они часто гнутся в таком почтенном возрасте.
если после правильной замены подшипника люфт появляться через какое-то время. значит ето что полуось нужно купить новую. и какие варианты решения проблемы
На второе поколение ставились такие же модели мостов, как и на первое: Дана-30 спереди и Дана-35 с Даной-44 сзади. Мосты эти не были полностью одинаковыми между поколениями. В частности, на видео мы смотрим на полуось заднего моста Dana-44 от Гранд Чероки второго поколения, тут запирание полуоси осуществлялось пластиной со шпильками и подшипник роликовый конический. На первом Гранде задние полуоси запирались изнутри дифференциала С-клипсами, а подшипник был роликовый цилиндрический.
Quadra-trac - это название раздатки NV-249OD, которое было внедрено в 1996 году на Гранд первого поколения. С появлением Гранда второго поколения стали устанавливать раздатку NV-247, которую назвали Quadra-trac II. В 2004 году появилась комплектация второго Гранда с 4-литровым мотором и упрощённой раздаткой NV-147, в которой не было понижающей передачи. Эту раздатку тоже почему-то назвали Quadra-Trac I, как и рестайловую раздатку на ZJ, хотя общего между ними мало.
Quadra-Drive это уже не название раздатки, а название комплектации полного привода, появившееся на Гранде второго поколения, включающее в себя как раздатку NV-247, так и вари-локи в обеих мостах.
С появлением Гранда третьего поколения появилась ситема полного привода Quadra-Drive II, состоящая из раздатки NV-245 и мостов с блокировками, контролирующихся электроникой. Название Quadra-Trac, насколько мне известно, в третьем поколении уже не применялось.
Да я имел ввиду видео про редуктор Вы рассказывали что они ставились на jeep grand cherokee первого поколения но какие ставились га второго поколения нет. Очень интересны видео где люди в вроде Вас рассказывают технически раскрывая принцип и основы. Для меня Инженера очень важно понять как все работает. И я очень благодарен людям вроде Вас которые делятся опытом.
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
Бортжурнал
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
Последние записи
Сюрприз после заправки на ЛУКОЙЛ
Дизель заправляю я в основном на двух одних и тех же новых АЗС Лукойл, иногда — на Shell. Но то,что на днях произошло, задумало меня на тему прекращения заправок моего Jeep дизельным топливом на Лукойл.
Утро. Завожу Jeep. На улице в тот день был сильнейший туман и такая же сильная влажность воздуха (жители Москвы, Питера и близлежащих городов поймут,о каком тумане речь).
Загорается ЧЕК. В баке уровень топлива — почти полный (не хватает одного деления).
Смотрю температуру масла по бортовому.
Температура его в трансмиссии стоит на месте, вторая температура растёт по мере прогрева.
Второй показатель масла уже на 35°,а трансмиссии как был на 5°, так и остался.
Думаю, ну ладно, ехать надо, сейчас, пока из дворов выйду, масло прогреется.
Включаю Drive, а рычаг тут же переходит в Паркинг!
Заглушила. Подождала немного. Завела. Масло как было на 5°, так и осталось.
Рычаг также автоматически переходит в режим Паркинга.
Время утреннее, звонить некому и некуда.
Снова завожу и грею машину.
Но вот чудо — АКПП осталась в положении Драйв и я тут же выдвинулась в сторону ближайшей АЗС Shell.
Когда вышла из машины, из выхлопной шла вонь, похожая на некачественное топливо.
Погас он в итоге через километров 10 активной езды и остановки на некоторое время (ушла по делам).
А теперь явки/пароли: вот эта АЗС
По моим ощущениям, от сильного тумана заключили датчики — один — показывающий температуру масла в трансмиссии, второй- за перевод рычага АКПП + некачественное топливо.
А так, конечно, не знаю) я не сервисмен)
Реакций от подписчиков было много в моем инстаграм, когда я в сториз рассказывала об этом, поэтому решила эту историю изложить и тут
Wanderer
Бортжурнал пользователя Wanderer.a в Grand Cherokee
Последние записи
Новая история — wk2 на смену cx7
Mazda CX7 отслужила свое, с 2012 до 2021. Радовала, как ни странно, живым движком, подвеской кузовом. Только расход большеват был — от 17 до 22.
Выбор Grand Cherokee был почти что спонтанным. Смотрел MB ML350, Porche Cayenne. Но живых экземпляров было немного, да и в тех, что живые, надо было вкладываться (где-то бампер поменять, у другого-стекло и т.д.)
Кроме того, передние пружины просели немного.
Из вложений. Купил пружины VladSprings, аморты febest (знаю что отстой, но попробую насколько их хватит, отпишу. Основная идея-если кончатся быстро — буду что-то тюнячье брать), пыльники оригинал.
Жду когда автосервисы откроются после локдауна, чтобы на замену загнать.
Подшипник задней полуоси
Автор: nigilist ,
19 сентября 2014 в Технический форум WJ (WG)
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
Бортжурнал
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
Последние записи
Сюрприз после заправки на ЛУКОЙЛ
Дизель заправляю я в основном на двух одних и тех же новых АЗС Лукойл, иногда — на Shell. Но то,что на днях произошло, задумало меня на тему прекращения заправок моего Jeep дизельным топливом на Лукойл.
Утро. Завожу Jeep. На улице в тот день был сильнейший туман и такая же сильная влажность воздуха (жители Москвы, Питера и близлежащих городов поймут,о каком тумане речь).
Загорается ЧЕК. В баке уровень топлива — почти полный (не хватает одного деления).
Смотрю температуру масла по бортовому.
Температура его в трансмиссии стоит на месте, вторая температура растёт по мере прогрева.
Второй показатель масла уже на 35°,а трансмиссии как был на 5°, так и остался.
Думаю, ну ладно, ехать надо, сейчас, пока из дворов выйду, масло прогреется.
Включаю Drive, а рычаг тут же переходит в Паркинг!
Заглушила. Подождала немного. Завела. Масло как было на 5°, так и осталось.
Рычаг также автоматически переходит в режим Паркинга.
Время утреннее, звонить некому и некуда.
Снова завожу и грею машину.
Но вот чудо — АКПП осталась в положении Драйв и я тут же выдвинулась в сторону ближайшей АЗС Shell.
Когда вышла из машины, из выхлопной шла вонь, похожая на некачественное топливо.
Погас он в итоге через километров 10 активной езды и остановки на некоторое время (ушла по делам).
А теперь явки/пароли: вот эта АЗС
По моим ощущениям, от сильного тумана заключили датчики — один — показывающий температуру масла в трансмиссии, второй- за перевод рычага АКПП + некачественное топливо.
А так, конечно, не знаю) я не сервисмен)
Реакций от подписчиков было много в моем инстаграм, когда я в сториз рассказывала об этом, поэтому решила эту историю изложить и тут
Wanderer
Бортжурнал пользователя Wanderer.a в Grand Cherokee
Последние записи
Новая история — wk2 на смену cx7
Mazda CX7 отслужила свое, с 2012 до 2021. Радовала, как ни странно, живым движком, подвеской кузовом. Только расход большеват был — от 17 до 22.
Выбор Grand Cherokee был почти что спонтанным. Смотрел MB ML350, Porche Cayenne. Но живых экземпляров было немного, да и в тех, что живые, надо было вкладываться (где-то бампер поменять, у другого-стекло и т.д.)
Кроме того, передние пружины просели немного.
Из вложений. Купил пружины VladSprings, аморты febest (знаю что отстой, но попробую насколько их хватит, отпишу. Основная идея-если кончатся быстро — буду что-то тюнячье брать), пыльники оригинал.
Жду когда автосервисы откроются после локдауна, чтобы на замену загнать.
Какой подшипник полуоси купить?
Автор: Sergey_K ,
1 мая 2012 в Технический форум WJ (WG)
Сейчас на странице 0 пользователей
Бортжурналы
Бортжурнал
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
Последние записи
Сюрприз после заправки на ЛУКОЙЛ
Дизель заправляю я в основном на двух одних и тех же новых АЗС Лукойл, иногда — на Shell. Но то,что на днях произошло, задумало меня на тему прекращения заправок моего Jeep дизельным топливом на Лукойл.
Утро. Завожу Jeep. На улице в тот день был сильнейший туман и такая же сильная влажность воздуха (жители Москвы, Питера и близлежащих городов поймут,о каком тумане речь).
Загорается ЧЕК. В баке уровень топлива — почти полный (не хватает одного деления).
Смотрю температуру масла по бортовому.
Температура его в трансмиссии стоит на месте, вторая температура растёт по мере прогрева.
Второй показатель масла уже на 35°,а трансмиссии как был на 5°, так и остался.
Думаю, ну ладно, ехать надо, сейчас, пока из дворов выйду, масло прогреется.
Включаю Drive, а рычаг тут же переходит в Паркинг!
Заглушила. Подождала немного. Завела. Масло как было на 5°, так и осталось.
Рычаг также автоматически переходит в режим Паркинга.
Время утреннее, звонить некому и некуда.
Снова завожу и грею машину.
Но вот чудо — АКПП осталась в положении Драйв и я тут же выдвинулась в сторону ближайшей АЗС Shell.
Когда вышла из машины, из выхлопной шла вонь, похожая на некачественное топливо.
Погас он в итоге через километров 10 активной езды и остановки на некоторое время (ушла по делам).
А теперь явки/пароли: вот эта АЗС
По моим ощущениям, от сильного тумана заключили датчики — один — показывающий температуру масла в трансмиссии, второй- за перевод рычага АКПП + некачественное топливо.
А так, конечно, не знаю) я не сервисмен)
Реакций от подписчиков было много в моем инстаграм, когда я в сториз рассказывала об этом, поэтому решила эту историю изложить и тут
Wanderer
Бортжурнал пользователя Wanderer.a в Grand Cherokee
Последние записи
Новая история — wk2 на смену cx7
Mazda CX7 отслужила свое, с 2012 до 2021. Радовала, как ни странно, живым движком, подвеской кузовом. Только расход большеват был — от 17 до 22.
Выбор Grand Cherokee был почти что спонтанным. Смотрел MB ML350, Porche Cayenne. Но живых экземпляров было немного, да и в тех, что живые, надо было вкладываться (где-то бампер поменять, у другого-стекло и т.д.)
Кроме того, передние пружины просели немного.
Из вложений. Купил пружины VladSprings, аморты febest (знаю что отстой, но попробую насколько их хватит, отпишу. Основная идея-если кончатся быстро — буду что-то тюнячье брать), пыльники оригинал.
04:24
03:31
05:41
05:02
02:29
![Oliver Tree & Little Big - The Internet [Music Video]](https://i.ytimg.com/vi/5Og1N-BVSwg/0.jpg)
03:36
04:43
Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Jeep Cherokee
На позитиве парниша. А как он сальники выбивает, это сказка. Молодец хоть делом занят?. Если что ступицы в сборе уже продаются в любом автомагазе. Стоимость 13000. От новой нивы урбан. Как родные накроются куплю целиком и поставлю. Не знаю где, а у нас в городе ну его нах к токарям относить такую тонкую работу. И доверить расточеной ступице свою жизнь.
Судя по упаковке у тебя подшипники от 'АТ' Гавнецовые они однако. Есть обзоры на них где показывают как они гремят уже новые.
Через 9 лет эксплуатации машины, болты в салеблоках закисли. Ремонтники и так были грустными, до моего рычага, а после увиденного и подавно. 5 часов на два рачага. Правда упертые очень, приминение ВД, почемуто не признают. Очень жаль, что даже близких по вашему видео мастеров нет.
почему-то забыл указать о мембране в крышке КВКГ, от которой как раз таки и течёт в район первого колодца и стекает на наружные ребра жёсткости в районе щупа
а на каенах балансиры закисшие в хлам менял? когда втулка провернута? если знаешь способ полегче чем я, будь добр поделись. но не суть балансир, гидроопору например, рычаг снимать в любом случае надо.
За такую работу ребята я не заплатил бы ни копейки, подобные смазки разъедают резину и то что должно ходить 2 года от силы и пол года не протянет, так что мастер за тобой косячок, такие вещи меняются только на мыле шампуне и т.п.
Виталь, у Загира то щас супер современный секретный гараж!) Ремонты под елкой закончены. Но . зачетный про лес, я прям ржунемогу!)
Залипуха для леньтяев, когда клинит надо разбирать и чистить поршень. Ну сказал ты его а нагар остался, уплотнительное кольцо может менять надо могут быть задиры, раковины на поршне. Не надо лениться, если супорт клинит это знак, разбирай почисть и смажьте этой смазкой.
Читайте также: