Замена подрулевого шлейфа опель астра j
Итак. Ещё летом обнаружил, что перестал работать звуковой сигнал. Проверил на гудке напряжение при нажатии на руль, оказалось, что туда не приходит ничего.
Долго собирался, и только на прошлой неделе добрался до сервиса по опелям, в котором работает топовый диагност города. Он проверил сигнал через компьютер, он завыл. Значит где-то в руле проблема.
Сняли руль, прозвонили. Все ок. Значит осталась только улитка, или "механизм подрулевой для srs ленточный".
Прозвонили его и не нашли один провод. Минус на подсветку кнопок руля и гудок. А я как-то и не обратил внимания, что руль не светится.
У меня комплектация cosmo, мульт руль и подогрев. А значит этот самый механизм нужен самый навороченный. В общем, новый — 11к, б/у — 6к. Не айс, мягко говоря. Решил попробовать разобраться самостоятельно.
На парковке у дома, снял руль, разобрал кожух рулевой колонки (3 самореза под головку на 7), снял улитку и понес домой.
Долго крутил в руках, пытаясь понять, как она разбирается. В общем, крышку этой улитки держит 4 защёлки, находящиеся внутри кольца, они же держат и датчик поворота руля.
Разобрал.
Сначала подумал, что обратно не соберу (хитрая система намотки шлейфов. Их там, кстати, 4 (или 3).
Аккуратно раскрутил шлейфы и понял, что когда-то где-то коротнуло, видимо, т.к. одна дорожка была поплавлена.
Достал паяльник, олово, гибкий провод 2.5 квадрата. Из провода вынул 2 проволочки, скрутил и залудил с концов (полностью лудить не желательно, потеряется гибкость).
Аккуратно спаял в месте обрыва, заклеил это место лейкопластырем с обеих сторон для надёжности.
Собрал механизм и пошел ставить.
Установил все в обратном порядке, при установке подушки, услышал заветный гудок. Завел машину, включил фары и руль засветился. Успех.
Есть одно НО… Немного шуршит лейкопластырь о ролик в улитке. Не критично, но слышно.
Покрутил руль несколько раз в разные стороны, все работает. Завтра поеду обкатывать, надеюсь хватит надолго)
Надеюсь, информация будет полезной. Знаю, что проблема не типичная и больше присуща предыдущему поколению астр. Сам ничего не нашел по поводу наших машин, решил снова разбираться сам)
UPD
Хватило на одну поездку. На подъезде к дому, опять перестал светиться руль… Буду думать…
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Astra J , ремонт рулевого управления Opel Astra J , моменты затяжки Opel Astra J , рулевое управление Buick Excelle XT , ремонт рулевого управления Buick Excelle XT , моменты затяжки Buick Excelle XT
2. Рулевое колесо и рулевая колонка
Замена рулевого колеса
Примечание:
Предварительно снять модуль подушки безопасности водителя (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).
1. Отвернуть болт крепления рулевого колеса (1).
2. Отсоединить все электрические разъемы и осторожно снять рулевое колесо (2).
3. Установка производится в порядке, обратном снятию. Нанести на резьбу болта рулевого колеса фиксирующий состав и затянуть моментом 30 Н · м.
Замена верхнего и нижнего облицовочных кожухов рулевой колонки
1. Отцепить верхний облицовочный кожух рулевой колонки (1) от нижнего и снять.
2. Отвернуть винты крепления (1) и снять нижний облицовочный кожух рулевой колонки (2).
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Замена кронштейна подрулевых переключателей
Примечание:
Предварительные процедуры:
1. Снять рулевое колесо.
2. Снять верхний и нижний облицовочные кожухи рулевой колонки.
1. Отсоединить все электрические разъемы.
2. Отцепить два фиксатора для того, чтобы отсоединить кронштейн (1) подрулевых переключателей от рулевой колонки.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Замена рулевой колонки
Внимание:
Установить колеса автомобиля в положение, соответствующее прямолинейному движению, после чего зафиксировать рулевое колесо относительно рулевой колонки для предотвращения проворачивания. Блокировка рулевой колонки предотвращает возможные повреждения и возникновения неисправностей в системе подушек безопасности. Рулевое колесо необходимо фиксировать перед снятием следующих компонентов:
- Рулевой колонки.
- Муфты рулевого вала.
- Промежуточного вала (валов).
После отсоединения данных компонентов не вращать рулевое колесо и не перемещать передние колеса автомобиля. Несоблюдение этих условий может стать причиной нарушения центрирования контактного диска и, как следствие, повреждения контактного диска в процессе дальнейшего вождения автомобиля. Если возникает подозрение, что контактный диск не отцентрован, необходимо выполнить процедуру центрирования контактного диска (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).
После того, как рулевая колонка снимается с автомобиля, она становится очень чувствительна к повреждениям. Падение рулевой колонки может стать причиной поломки рулевого вала или ослабления пластиковых вставок, обеспечивающих жесткость рулевой колонки. Неправильное размещение рулевой колонки для транспортировки или хранения может стать причиной деформации её монтажных кронштейнов. Любое из перечисленных выше повреждений отрицательно сказывается на функциональности рулевой колонки. При необходимости снятия рулевого колеса необходимо использовать только предназначенные для этого съемники. Ни при каких обстоятельствах не допускается применение молотка для извлечения рулевого вала, поскольку при этом будут повреждены пластиковые вставки, обеспечивающие жесткость рулевой колонки.
Снятие
1. Снять нижнюю облицовочную крышку приборной панели.
2. Снять промежуточный рулевой вал.
3. Снять модуль подушки безопасности рулевого колеса.
4. Снять рулевое колесо.
5. Снять верхний облицовочный кожух рулевой колонки.
6. Снять нижний облицовочный кожух рулевой колонки.
7. Снять датчик угла поворота рулевого колеса.
8. Снять контактный диск подушки безопасности.
9. Снять подрулевые переключатели.
10. Отсоединить электрические разъемы.
Примечание:
Установить стяжки между кронштейном рычага регулировки наклона и основанием рулевой колонки для предотвращения перемещения кожуха рулевой колонки. Рычаг регулировки наклона должен находиться в положении блокировки (до упора вверх) в процессе снятия и установки рулевой колонки для обеспечения необходимой жесткости конструкции. Также необходимо установить стяжки вокруг рычага регулировки наклона и кожуха рулевой колонки для фиксации рычага в положении блокировки. Не сгибать энергоаккумулирующие планки, расположенные в верхней части монтажного кронштейна рулевой колонки.
11. Установить стяжки, описанные в примечании выше.
12. Отвернуть и утилизировать гайки (1) рулевой колонки.
13. Снять рулевую колонку (1).
Установка
Примечание:
- Перед затяжкой всех гаек необходимо наживить их от руки.
- Не сгибать энергоаккумулирующие планки, расположенные в верхней части монтажного кронштейна рулевой колонки.
1. Установить рулевую колонку.
2. Установить НОВЫЕ гайки (1) рулевой колонки и затянуть моментом 22 Н · м.
Внимание:
В целях обеспечения функциональности рулевой колонки необходимо выполнить следующее:
- Затянуть нижние крепления рулевой колонки до затяжки верхних креплений.
- Затянуть все крепления рулевой колонки установленными моментами затяжки. Перетяжка верхних креплений может привести к повреждениям рулевой колонки.
3. Удалить стяжки.
4. Подсоединить все электрические разъемы.
5. Установить подрулевые переключатели.
6. Установить контактный диск подушки безопасности (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).
7. Установить датчик угла поворота рулевого колеса.
8. Установить нижний и верхний кожухи рулевой колонки.
9. Установить рулевое колесо.
10. Установить модуль подушки безопасности рулевого колеса (см. главу 20 «Пассивная безопасность»).
дорого, но ассортимент хороший
Здравствуйте. Благодарю за отзыв.
Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Astra, 2010
Opel Astra, 2012
Opel Astra, 2011
Opel Astra, 2011
Комментарии 11
Привет. У меня сейчас такая ситуация, я купил себе астру gtc и там не работал подогрев руля, я полез в руль смотреть и обнаружил вот что. Как оказалось это шёл + на сигнал, при отключении этого проводка сигнал не работал. А у подогрева под рулем выгорел предохранитель, я его заменил но этот провод не поставил, что то думаю что это он пожёг предохранитель…Щас вот не знаю что делать или провод подключить и проверить выживет ли предохранитель, или искать какой другой вариант.
С этим тебе к электрикам. Надо вызванивать все провода, не понятно, зачем этот колхоз там. На сигнал берется общая масса со шлейфа вроде.
ну вот и я подумал что за ерунда, снял его и вроде все работает, кроме сигнала))
Надо шлейф разбирать, скорее всего там такая же хрень, как у меня была)
В общем таким образом была решена такая же проблема, не горели кнопки на руле и не работал сигнал. Поставил этот провод на место, щас кнопки горят и сигнал работает)))
Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.
В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.
Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)
Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):
- Паяльник
- Маленькая плоская отвертка
- Канцелярский нож (лезвие)
- Желательно тестер для финального прозвона.
Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик
По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.
А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.
Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.
Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.
Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.
Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.
Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).
Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон
Ремонт СИМ модуля Опель Астра Н: как решить известную «астроводам» проблему?
Если у вас не работают кнопки на руле Опель Астра Н, то причина появления этой неисправности скорее всего в модуле интеграции рулевой колонки (СІМ), вернее – в его заводской недоработке. Некорректная работа кнопок и подрулевых выключателей Опель Астра случается довольно часто и проявляется (постоянно или периодически) отказом автомобилей сигналить, моргать «поворотниками» или реагировать на управление с руля автомагнитолой. Модуль установлен под кожухом рулевой колонки и управляет алгоритмом работы «поворотников», а также обеспечивает работу кнопок на руле (звуковой сигнал, мультимедиа и др.), световых приборов и приборной панели.
Заложенная при производстве авто проблема (вина поставщиков компонентов для рулевой колонки) рано или поздно покажет себя при его эксплуатации.
Opel Astra GTC 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт
Выполнять ремонт СИМ модуля Опель Астра Н самому, или обратиться в сервис?
Просторы интернета пестрят множеством как теоретических обоснований, так и способов устранения известной проблемы. Сегодня специалисты используют несколько таких способов, которые заключаются в:
— пропайке контактов СИМ модуля;
— пропайке (ремонте) шлейфа;
— установке на контакты модуля уменьшающих вибрацию защёлок;
— замене модуля и «перепрошивке» софта.
Начитавшись «нужной» информации о СИМ модуле и имея желание сэкономить на его ремонте, некоторые автовладельцы решают сами устранить неисправность модуля или попросить об этом знакомых. Очень часто желанного результата самостоятельный ремонт СИМ модуля Опель Астра Н не только не приносит, но и заставляет владельца авто покупать новый, достаточно сложный и недешёвый узел.
Важно знать, что при замене модуля на новый выполняется его «перепрошивка». Мы используем для этого диагностические приборы TECH2 и коды Carpass.
Для качественного ремонта СИМ модуля необходимы оборудованное место, качественный инструментарий и, конечно же, навыки выполнения таких работ. Мы предлагаем вам выполнить профессиональный ремонт подрулевого модуля с гарантией.
Размещённая ниже информация – это фотоотчёт одного из недавно выполненного нашими специалистами ремонтов СИМ модуля Опель Астра Н в условиях мастерской. Его мы публикуем не только для ознакомления, но и для осознания автовладельцами сложности выполняемых работ.
блин вот у меня на российском в опкоме только 1-ое окошко, а остальыне следующие уже на англ.завидую
При познаниях, инструменте и руках из подходящего места- 3.5 часа делов.Без мат части лучше не соваться чтобы не поломать чего нибудь(много хрупких вещей) иначе говоря собрать не верно — тоже допускаю Такой момент…:) Если что обращайтесь за помощью по тел. 89042527566 — могу и сам взяться за решение этой задачи.
В каком городке вы подскажите
Сплошной флуд-ни 1-го толкового ответа.Нашёл поломку. Перепаяли 100% сим нормально. Задумывались, гадали и разламывали голову. В конечном итоге отыскали проводок прямо под подушкой жёлтый.
Ремонт СИМ модуля Опель Астра Н: шаг за шагом
- Снимаем рулевое колесо. У автомобиля опель астра Н кнопки на руле, поэтому работы выполняем при скинутой минусовой клемме аккумулятора.
Для снятия штурвала:
- При повёрнутом на 900 рулевом колесе через технологические отверстия воздействуем инструментом на защёлки и снимаем подушку безопасности (AirBag) водителя.
- Отщёлкиваем фиксаторы и отсоединяем от подушки два цветных разъёма, удаляем её наружу. Разъёмы пропускаем через руль. При демонтаже подушки соблюдаем особую аккуратность (снимаем статическое электричество), так как в ней находится пиропатрон.
В образовавшейся нише мы видим:
- Верхнюю металлическую пластину кнопки сигнала (нижняя пластиковая с контактами под ней).
- Бело-коричневый провод, «питающий» верхнюю пластину кнопки сигнала.
- Коричневый провод для нижней пластины кнопки сигнала.
- Один из двух винтов крепления пластин.
- Центральный винт крепления рулевого колеса.
- Основной разъём для кнопок на руле.
- Пружины удерживающих AirBag защёлок.
- Вынув ключ зажигания из замка – фиксируем руль в положении «колёса прямо».
- Откручиваем оба винта (4) крепления пластин кнопки сигнала.
- Отсоединяем разъём жгута (6) кнопок на руле.
- Отсоединяем питающие провода пластин кнопки сигнала (2,3).
- Снимаем верхнюю и нижнюю части облицовки рулевой колонки (три винта и два шурупа) и накладку замка зажигания (кольцо).
- С тыльной стороны рулевого колеса откручиваем блок управления кнопками на руле.
- Поднимаем держатель разъёма и отсоединяем его.
- Отмечаем положение руля. При помощи «трещётки» со «звёздочкой» Т50 откручиваем центральный винт (5) и, прилагая необходимые усилия, вытягиваем на себя рулевое колесо с колонки.
Opel Vauxhall Astra H Zafira B CIM reparatur tutorial deutsch german
Kleines tutorial zum beheben der Fehler das bei eingeschaltetem Licht die Hupe nicht mehr funktioniert oder ebenfalls beim .
Начинаем производитьремонт СИМ модуля Опель, доступ к нему открыт
- Снимаем модуль с рулевой колонки (3 винта), зафиксировав при этом его центральную (вращающуюся) часть относительно метки специальным фиксатором.
- Узлы крепления модуля к рулевой колонке.
- Винты крепления неподвижной части модуля.
- Винты крепления подвижной части.
3.Проверяем исправность жгута проводов (подрулевого шлейфа) на кнопки руля.
Иногда ремонт сим модуля Опель Астра Н заканчивается выявлением неисправного шлейфа.
Находящийся внутри корпуса модуля подрулевой шлейф представляет собой гибкую ленту с токопроводящими дорожками. Шлейф улитки при вращении рулевого колеса в разные стороны попеременно скручивается и раскручивается. В местах наибольшей деформации – на концах – дорожки шлейфа могут обломаться. Проблема решается заменой, ремонтом и модернизацией шлейфа (установкой дополнительной «массы» и др.). Пайка шлейфа – процесс очень сложный и требует особой аккуратности.
Причиной ремонта СИМ модуля Опель Астра Н может также стать плохой контакт в разъёме шлейфа улитки. Устраняется неисправность зачисткой и подгибанием контактов (усиков) разъёма, или же дублированием разъёма подготовленным шлейфом проводов.
- Разбираем СИМ модуль.
Открутив винты 2,3 и поддевая отвёрткой по периметру защёлки, разделяем модуль пополам, не меняя (!) у подвижных частей (блестящего диска, улитки) положения. Смещение диска положения руля чревато дополнительными работами по выставке руля на 00.
Перед выполнением ремонта модуля мы проводим диагностические операции, тестируя также на наличие повреждений. Чаще всего ремонт СИМ модуля Опель Астра Н связан с пропайкой микроэлементной базы на плате и/или его разъёмов. Статистика устранения нашими специалистами неисправностей модулей «утверждает», что пропайке в основном подлежат три разъёма:
Именно надёжность этих штырьков чаще всего вызывает сомнение. Контакты разъёмов ухудшаются из-за постоянных воздействий на них механических вибраций и разницы температур.
Пайку производим паяльниками с тонким жалом. После этого на штыри наносим незначительный слой токопроводящей пасты.
Одним из способов решения проблемы «плохих» контактов является их дублирование, что мы делаем довольно таки часто.
В случаях, когда у автомобилей «глючат» указатели поворотов, помимо пропайки разъёмов мы проверяем надёжность контактов на контактных площадках платы. Нанесённая на них в заводских условиях токопроводящая паста со временем подгорает от искрящих контактов, что приводит к ухудшению или потери сцепления. Для предотвращения подобного мы удаляем с контактных площадок старый и наносим новый слой пасты для электрических контактов.
Одной из причин ремонта СИМ модуля Опель Астра Н также бывает крайне ненадёжная его «масса», реализованная последовательно соединёнными несколькими разъёмами. Мы выполняем аккуратное дублирование «массовой» линии.
- Собираем и устанавливаем СИМ модуль. Все операции аккуратно выполняем в обратном порядке. Болты крепления модуля в рулевой колонке затягиваем после совмещения соответствующих меток (стрелок).
- При помощи диагностической системы OP-COM устанавливаем «нулевое положение» руля после его сборки.
Этот специальный микропроцессорный адаптер соединяет наш компьютер (разъём USB) с диагностическим разъёмом Опель Астры. Используя специализированную программу, он позволяет считывать или менять информацию на электронных блоках автомобиля, в том числе СИМ модуле.
Выше перечисленные манипуляции при выполнении ремонта СИМ модуля требуют хорошей квалификации специалистов, а также применения специального инструмента и компьютерной диагностики. У нас всё это есть!
Как снять руль на Opel Vectra C, Astra H, Zafira B
Светодиодный тюнинг автомобилей не только. Управление по снятию управляющего колеса на Opel Вектра.
Мужчины подскажите пожалуйста не издавна заполучил сей авто и вточности такие же препядствия, на руле вообщем ни чего не работает пылает подушка, задумывался фишка какая отпала с руля, а ет модуль какойта… и еще пылает неисправность регулятора фар, хотя при вкл зажигания они двигаются на право на лево, пылает сигнализатор курсовой стабилизации по другому как он там, abs работает анти букс вроде тоже. если кто сталкивался с такими неуввязками подскажите что нибудь плиз!
Это компьютер нужно подключить и поглядеть какие ошибки
Вопрос другой от audi остался шнурок, он вроде как всюду подходит… есть где нить саму программку скачать по другому мож есть у тебя?
На предмет шнурка не имею понятия, наврятли естественно, но прогу можно в нете отыскать (ор-сом забиваешь и всё:))), у меня то с диска прога
У нас в Питере нашёл, прям домой привезли
Ребята хороший денек.
Подскажите где в г. Уфа можно пропаять сим модуль Опель astra.
Нужен спец? (кто даст подсказку может где делал? у кого? в каком сервисе? )
Похожая неувязка, Опель astra H GTC 1.8 мкпп, не работает сигнал и кнопки руля. грешил на предохранители, посмотрел, нашему клиенту остается впорядке. Думаю что необходимо глядеть сим модуль
Подскажите, пожалуйста, номер шлейфа для сим-модуля?
иной раз, я я не в курсе номера(
У меня не нормально работал клаксон (1 сигнал из 10 нажатий). Читал много форумов.
Был в шоке, что такая маленькая поломка обходится в 23 рубля. Жутко было лезть туда. Хотя очень возлагал надежды, что просто контакт где то окислился. Нашёл:
Короче, отвёртку я не затачивал, решил испытать открыть руль (отсоединив клемму АКБ). 1-ая клипса поддалась за 10 сек., 2-ая (так же как и обещали знатоки) 3-4 минутки(пока не начал сразу шевелить саму подушку. Открыл, с использованием ножика отсоединил клемму. Сообразил, что у меня на ладони просто подушка безопасности, а пластинка которая соединяет клеммы для замыкания звукового сигнала осталась снутри, при внимательном просмотре, нашёл клеммы которые замыкаются при нажатии. Пошевелил мозгами, что я без помощи других могу сделать? Попробовал залесть ножиком меж точками соединения клемм, что то вроде почистил, защёлкнул на место назначения подушку, набросил клемму аккумулятора. РАБОТАЕТ! Поехал в пределах города и сигналил через каждые 10 сек. (представляю как это смотрелось не знакомых).
P.S. Я каждый мечтает молодец, увы может просто снятие клеммы (-), привело к сбросу какой то ошибке, а может и всё вмести:)!
Сам решил вдуматься в решение этой противной ситуации после года неработающего сигнала, потом отказало колесико управления звуком на руле, однако добила меня загоревшаяся лампа подушки безопасности. Решение коротко без флуда: постепенно( у меня к 160000км) перетирается и ломается шлейф улитки в СИМ модуле, аккуратненько разбираем(инструкций по разбору очень много-видео бессмысленно снимать) достаем Данный шлейф, зрительно ищем надломленные контакты — я думаю ломаются они в одном и том же месте, отрезаем от шлейфа дефектную часть — длины хватает на 22 оборота руля, зачищаем контакты, отгибаем осторожно фишку с контактами подходящую к шлейфу и делаем впайку.Собираем зачищая и смазывая что остается сделать нашему клиенту вероятные контакты. Огнь — неувязка решена! Шлейф, состоящий из 4 проводков, жёлтый мы так сообразили от сигнала и вроде голубий на громкость ввысь, а другие 4.5 получаются громкость вниз и кнопка в центре меж увеличением и убавлением громкости.
Вместо заключения
Конечно же, эксплуатация авто с неисправным СИМ модулем – это не только неуверенность за рулём, но и высокая вероятность закончить поездку аварией. И правильным решением для водителей Опель Астры при появлении первых признаков отказа модуля будет обращение за помощью к нам.
Определяя дефекты и выполняя ремонт СИМ модуля Опель Астра Н, мы весь процесс делаем для клиентов прозрачным и не навязываем ненужные работы. Стараясь быть честными и справедливыми, на выполненные работы предоставляем гарантию.
Читайте также: