Замена подрулевого шлейфа на ниссан теана j32
Замена подрулевого шлейфа.
Привет драйвовчане. Сегодня пост будет про замену подрулевого шлейфа. Началось всë месяцев 5 назад. Зимой. Симптомы были такие: при повороте руля в мороз начал похрустывать этот шлейф. По началу не обращал внимание на это, думал может замерзает. При чем как хорошо прогреется салон, всë проходит. В итоге на улице уже тепло а шлеф уже не перестаëт хрустеть. Не скажу что сильно слышно, но этот звук ни с чем не спутать. Кнопки работали, сигнал работал. В один прекрасный день нужно было проехать по трассе 300 км в одну сторону и обратно. Привык к круизу. Поехал, а он паразит не включается, а моргает. Попробывал другие кнопки, управление звуком, телефоном, включаются если крутить рулём. Сигнал пока работал, позже и он перестал подавать признаков жизни. Беременный мужик не горел. Всë понятно. Надо менять этот шлейф. Покурил форум, многие заказывали с Али. И цена приемлемая, да и что есть в емексе, автодоке, екзисте за 3-4К скорее всего тот же Китай. Я даже не сомневался где заказывать, так как на Камри Сороку до этого брал на Али. А итоге заказал за 1000 примерно. Пришло быстро и почему то сбер доставкой дней за 20.
И так для замены потребуется торекс на 30 с отверстием внутри. Головка на 19, вороток с удлиннителем. Крестовая отвертка.
Ставим колеса прямо, это обязательно, иначе потом придется перепрошивать датчик положения руля. Снимаем клемы с аккумулятора дабы не стрельнула подушка. Затем заглушки на руле по бокам. Откручиваем торексом подушку.
Демонтируем штекер с неë. Далее сам руль, срываем гайку и не много откручиваем не до конца, чтоб рулем по зубам не прилетело. На руле и валу сделал метки чтоб потом правильно и ровно всë поставить. Руль в сторону. Откручиваем Крестовой отверткой 2 самореза на кожухе, верхнюю часть в сторону, нижнию не много опускаем.
Сейчас главное ни чего не крутить.
Сам шлейф держится на 4х саморезах, откручиваем и вот тут не большая хитрость. Там 2 фишки, сначала снимаем серую потом желтую. По другому не получиться. Втыкаем наоборот сначачала желтую потом серую, у меня серая вставилась прям таки с огромным усилием. Дальше АККУРАТНО переставляем датчик положения руля, он на защелках за шлейфом. Забыл его сфоткать. Кто будет разбирать поймёте. Еще перед установкой новой улитки забрызгал еë внутри силиконом. Еë тоже не рекомендуется крутить. К стати мне пришла со стопором, что икслючило любое вращение при транспортировке. Ставим на новый шлейф это датчик и всë собираем в обратной последовательности. Ни чего сложного, на всë ушло примерно минут 30 не торопясь. Что имеем в итоге. Все кнопки работают, датчик положения руля и траектория на задней камере работает. Ни чего не сбилось. Сигнал работает. Вот ссылка где покупал шлейф.
1 050,78 руб. | MH ELECTRONIC B5554-1EK0A B55541EK0A B5554-JP00A B5554JP00A для Nissan Teana Murano Juke 370Z патруль 2008-2015
a.aliexpress.com/_A7dyaV
Для сравнения обе улитки
Такой вид представился когда разобрал свой шлейф. Видны заломы и перегибы
Давненько я снова не появлялся тут) ну ШОШ, работа, дел много и весьма обидное заявление в следующей записи, хотя для кого-то оно радостное)
Писать особо нечего — заменил своими руками подрулевой шлейф, фирмы MC Electronics (Nissan-China) за косарь.
UPD: ШЛЕЙФ
Впринципе разбор это процедура простая, логичная, однако с фишками шлейфа пришлось повозиться.
И вот совет: Разбор
Сначала серую, затем желтую (там сбоку фиксатор)
Сборка:
Сначала желтую, затем серую (у серой нужно надавить фиксатор тоже, но внутренний)
Симптомы к замене: беременный мужик, и на днях перестали работать кнопки.
Вообщем вот коротко фото:
Шлейф был порван в двух местах. Однако, он еще заводской:
Ну а после сборки все равно продолжил гореть беременный мужик, но я прибегнул к сбросу блока ошибок SRS:
1. Включить в режим ON !важно именно в "ON", а не "АСС" — ошибка многих…
2. Ждем пока ошибка подушки не начнет моргать, и после первого "потухания" нужно за 1 секунду выключить зажигание
3. Ждем 10 секунд
4. Повторяем процедуру 3 раза
5. Заводим, радуемся эффекту:
Дальше, как бы я нежно не старался поменять шлейф, у меня все же слетела калибровка Датчика положения рулевого вала, поэтому пришлось поехать и перепрошить его… за 500 рэ
Еще одним новшенством стало опять же обучение ДЗ (после отключения АКБ) — инфу скину по запросу
Ну и отвязался блок ЭСП (автоматический режим перестал работать на водительском ЭСП)
1. Опустить в "ручном" режиме стекло до конца вниз (1 режим кнопки — не до конца нажать)
2. Зажать кнопку в положении вниз на 5 секунд
3. Поднять стекло вверх также первым режимом ЭСП (ручным) до конца
4. Зажать кнопку в положении вверх на 5 секунд
5. Готово)
Вообщем как-так
Также еще поменял лампу в ПТФ
Лампы H11 — тоже инфы мало на этот счет
брал БОШ за 500р, арт не помню — времени не было
=====
Текущие вложения: 2200 р
Сегодняшний мой визит в сервис лишь добавил головной боли. Когда уже все было готово и я выезжая крутанул руль он неожиданно легко крутанулся и сделав очень легко несколько оборотов остановился, из руля донеслось отчетливое "щелк!".
Я не буду описывать все те выражения которые пронеслись в голове в адрес "мастеров" которые и так накосячили до этого, тема не о том.
В руле оторвался подрулевой шлейф. Тот который отвечает за "би-би", аирбаг и управление магнитолой.
Конечно можно было бы заказать оригинал, вот его код: B01A-66-CS0. Но 14тыс за коробочку со шлейфом 40см это не по нашему как то)
Для лечения нам понадобятся (помимо ключей для демонтажа):
- Паяльник
- Маленькая плоская отвертка
- Канцелярский нож (лезвие)
- Желательно тестер для финального прозвона.
Вскрываем и снимаем руль (Этих фото нет, наверное завтра дополню когда буду ставить обратно), отсоединиям фишки и достаем вот такой бублик
По периметру обманчиво блестят защелки - отщелкни и раскроется. но не тут то было.
Сначала смотрим в центр бублика. Там стоит такой неприметный подшипник на защелках внутри.
Отстегиваем их плоской отверткой, при этом удобно выдавливать его пальцами давя на два выступа.
Там нам открывается вид до внутреннего места крепления шлейфа.
А сам "подшипник" можно установить только в одном положении, для этого на нем сделаны две прорези.
А вот и сам виновник торжества. И бубен. ну т.е. внутренний диск с роликами.
Увы расположение шлейфа по штату между роликами наблюдать после обрыва не приходится, потому смотрим внимательно на ролики.
Желтый ролик явно не просто так выделяется, думаю, что он служит меткой при выставлении центра через окошко (видно на первом фото слева), но после сегодняшнего все этим метки мало чего стоят. Потому смотрим в правую верхнюю часть и видим очевидное место для выпуска шлейфа. Так и запоминаем.
Теперь переходим к месту обрыва.
У меня это была часть возле разъемов. Как видно, кусочек шлейфа остался зажат под контактами.
Поддеваем белую часть отверткой что бы поднять ее целиком, переворачиваем и видим шлейф.
Черная пластинка до этого пряталась в щели корпуса "бублика". На фото выше видно только две черный точки ее крепления.
Она используется как прижим шлейфа и не защелкивается, а вытаскивается как показано стрелками на фото.
Как видно, зажим достаточно прочный, т.к. шлей лопнул раньше, чем оторвался от контактов.
Освободили и выбросили огрызок.
Как видно на шлейфе две дорожки заметно шире. Это очень удобно, т.к. не позволит перепутать стороны.
Оставшуюся часть ровно подрезаем (как можно меньше, а если обрыв далеко от края шлейфа, то тогда лучше шлейф спаять между собой зачистив контакты на обоих частях, пропаять их и проклеить хорошим скотчем).
Итак. Далее нам нужно зачистить контакты. Для этого потребуется канцелярский нож (лезвие), отвертка и железные нервы.
Я убил около 4х см шлейфа пока смог нормально зачистить этот долбанный шлейф не оборвав его жилки. Особенно узкие.
По "правилам" нужно сначала лезвием аккуратно поскрести покрытие под острым (. ) углом (я скреб "торцом" лезвия, правильнее будет сказать держал лезвие и тянул шлейф под ним) и когда оно уже истончится, начнут появляться просветы меди, плоской отверткой зачистить контакты. Это нужно проделать с обоих сторон
доброго времени суток
и так начнём
симптомы вышедшего из строя (обрыв дорожек из за несовершенства конструкции) не включается круизконтроль, мигает подушка безопасности, управление звуком
необходимые вещи:
Кольцо контактное рулевого управления 25567-EB60A цена 4 503,13 на экзисте
Ключик 10
Отвётрка плоская не маленькая
Отвёртка крест
Головка 19
Звёздочка Т25
Звёздочка Т10
используем ключик 10 отсоединяем аккум 
жмакаем отвёрткой на скобу чтоб отщёлкнуть подушку (тут важно не спешить чтоб отщёлкнулось все 3 защёлки, немножко поколдовать со смещением в стороны и нажатием) 
отсоединяем фишки 
откручиваем гайку крепления руля головка 19
и снимаем руль крепкими ударами кулаком по рулю 
снимаем руль
снимаем верхнюю декоративную накладку (она на защёлках) 
берём звездуТ25 откручиваем нижниюю накладку 2 самореза 
хорошо что брат купил здоровый набор "Matrix" хотя я всегда говорил ему зачем нам это надо 
получаем это 
достаём новый шлейф 
конечно рановато но мне не терпелось
Откручиваем 2 самореза, снимаем переключатели нажатием на защёлки 
используя звезду Т10 перекручиваем датчик положения руля на новую улитку (шлейф) не крутим как открутили так и прикручивам 
отсоединяем фишки аккуратно и пользуемся перчатками чтоб не получить производственную травму (сорвалась отвёртка) 
собираем всё в обратном порядке (вставляем фишки ( разъединям жёлтую и серую, первую вставляем жёлтую) 
после установки улитки на место снимаем стопорный пластмассовый фиксатор 
крепим руль (незабываем продеть фишку на подушку)
подключаем и защёлкиваем подушку 
подсоединяем аккум
сбрасываем ошибку подушки если была ранее
1. Вставляем ключ в зажигание.
2. Нажимаем педаль тормоза.
Держать педаль тормоза нажатой до окончания процедуры!
3. Поворачиваем в положение зажигание (когда загораюся все лампочки)
4. Ждем когда закончит гореть значек айрбэга.
5. Не позднее 1 секунды после этого выключаем зажигание
6. Ждем 3 секунды.
7. повторяем пункты 3-6 еще 3 раза.
Снятие подушки безопасности на Ниссан Х-Трейл
1. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.
2. Ключом на 10 мм отсоедините провод от «минусовой» клеммы АКБ и подождите около 15 минут (для полного разряда конденсатора активатора).
Предупреждение:
Попытка снятия подушки безопасности без отключения его электропитания может привести к неожиданному срабатыванию подушки.
3. Перейдите в салон автомобиля.
4. Подденьте отверткой и снимите заглушки винтов крепления с обеих сторон руля.
5. Ключом Torx T30 выверните с двух сторон по винту.
6. Потяните на себя и отведите подушку безопасности от руля.
7. Отсоедините колодку и разъем.
8. Подденьте отверткой фиксатор колодки проводов.
9. Поднимите его вверх, и отсоедините колодку от выводов подушки безопасности водителя.
10. Снимите подушку безопасности с руля.
Примечание:
Не допускайте падение модуля подушки безопасности и попадание на него воды, смазки или масла.
Не допускайте воздействие на модуль подушки безопасности температуры выше 95 °С.
Снятие руля Ниссан Х-Трейл
1. Удерживая руль от проворачивания, головкой на 19 мм ослабьте затяжку гайки его крепления к рулевому валу.
Примечание:
Не отворачивайте полностью гайку крепления. При резком отсоединении руля от рулевого вала, можно нанести себе травму.
2. Резкими ударами рук сзади по рулю, сбейте его со шлицев рулевого вала. Если руль не поддается, покачайте его влево-вправо, а потом потяните вверх.
3. Открутите гайку крепления до конца и снимите рулевое колесо.
Снятие подрулевого шлейфа Ниссан Х-Трейл
1. Крестовой отверткой выверните 2 крепежных винта кожуха рулевой колонки.
2. Подденьте лопаткой накладку замка зажигания.
3. Снимите накладку.
4. Отожмите с двух сторон фиксаторы и разъедините 2 части кожуха рулевой колонки.
5. Потяните вверх и снимите верхнюю часть кожуха.
6. Снимите также и нижнюю часть.
7. Нажмите на фиксаторы и отсоедините от центрального кольца правый переключатель.
8. Нажмите на боковые фиксаторы и снимите левый переключатель.
9. Зафиксируйте скотчем или изолентой подрулевой шлейф от поворачивания.
10. Выверните 2 винта крепления подрулевого шлейфа Ниссан Х-Трейл к кронштейну рулевой колонки.
11. Потяните на себя и вытяните подрулевой шлейф.
12. Отсоедините от него 3 колодки проводов.
13. Снимите подрулевой шлейф Ниссан Х-Трейл с рулевой колонки.
14. При необходимости, замените подрулевой шлейф на новый.
15. Выверните 3 маленьких самореза и снимите датчик угла поворота руля.
16. Перестановите его со старого на новый подрулевой шлейф.
17. Установите подрулевой шлейф Ниссан Х-Трейл в порядке, обратном снятию.
18. Совместите метку на ступице руля с меткой на торце рулевого вала и установите руль на место.
19. Затяните гайку крепления руля моментом 34 Н•м.
20. Установите подушку безопасности в порядке, обратном снятию.
21. Проверьте работу звукового сигнала.
Примечание:
При первом включении зажигания, после установки модуля подушки, находитесь вне автомобиля и включайте зажигание, протянув руку под рулевой колонкой.
Сброс ошибки подушки безопасности Ниссан Х-Трейл
1. Включите зажигание.
2. Подождите, пока погаснет лампа подушки, и сразу выключите зажигание на 3 секунды.
Читайте также: