Замена передних стоек чери амулет
Опорный подшипник передней стойки на Чери Амулет — довольно проблемный узел. Стук и люфт опоры стойки могут появиться уже после 4-7 тысяч пробега, а при установке некачественного аналога буквально через несколько тысяч километров. Как заменить опорный подшипник передней стойки Чери Амулет, какой лучше поставить и есть ли альтернатива оригинальной опоре, будем разбираться сегодня.
Замена опорного подшипника стойки Амулет
Верхние опоры передних стоек в оригинальном исполнении на Chery Amulet представляют собой неразборный узел, в который входит опора, резиновый демпфер, опорная шайба и упорный подшипник. Причем изнашивается не только подшипник.
Остальные, отнюдь не косвенные, признаки износа опоры следующие:
Это основные симптомы изношенной верхней опоры (опорного подшипника) стойки Chery Amulet.
Как заменить верхнюю опору стойки Чери Амулет
Если не предпринимать никаких мер, направленных на модернизацию опорного подшипника, вся работа по его замене на оригинальный или аналог займет не более 35-40 минут при наличии необходимого инструмента. Неплохо бы иметь специальный ключ для откручивания верхней гайки стойки, но если его нет, постараемся обойтись стандартным набором инструментов и газовым ключом.
Работу проще проводить на яме, но можно обойтись и обычным домкратом. Алгоритм замены верхней опоры стойки Chery Amulet следующий:
Сборку проводим в обратной последовательности.
Какие лучше ставить верхние опоры стойки на Чери Амулет
Оригинальная верхняя опора на Chery Amulet имеет каталожный номер А11-2901030 , средняя цена порядка 170 гривен. Кроме оригинальной опоры амортизатора, для Чери Амулет выпускаются аналоги от брендов Kimiko 2901030, Lemforder 10239 01, OPTIMAL , SWAG 30540013, FEBI с каталожным номером 07559, чешские Profit с артикулом 2314-0187, Meyle 100 412 0000. При износе или деформации опорной чашки лучше ставить оригинал с артикулом A11-2901015 .
В результате мы получаем возможность при малейшем износе менять копеечный опорный подшипник или резиновый демпфер, а не всю верхнюю опору Чери Амулет целиком. К тому же, как показывает практика, такой узел гораздо лучше работает и имеет более продолжительный ресурс, практически не шумит при поворотах и не разбалтывается. Сборка проводится аналогично сборке родного опорного подшипника.
Амортизаторы Chery Amulet играют важную роль во время езды, обеспечивая необходимый уровень безопасности. Поддержание оптимальной работоспособности этих приспособлений — замена стойки Чери Амулет представляет собой немаловажное условие для повышения уровня комфорта. К основному функционалу можно отнести:
- Гашение проявляющихся во время преодоления неровностей на дороге колебаний.
- Повышение уровня плавности перемещения транспортного средства.
- Обеспечение максимально оперативного восстановления контакта колёс с дорогой.
В число основных составляющих конструкции амортизаторной стойки входит цилиндр, содержащий рабочую жидкость, поршень, перемещающийся по нему, а также шток.
Когда менять стойки
Определить, когда требуется замена стойки Чери Амулет, можно по признакам, проявляющимся на скорости. В их число входит:
- Раскачивание при замедлении, ускорении. Если амортизаторы в исправном состоянии, то при внезапном нажатии на педаль тормоза транспортное средство должно качнуться назад, после чего амортизатор ликвидирует колебания. Их повторение более двух раз является явным признаком выхода стоек из строя.
- Дискомфорт. Он возникает в результате раскачивания автомобиля и особенно заметен при использовании машины для перемещения на большие дистанции. В результате пассажиров может укачивать.
- Крен. Присутствует при преодолении крутых поворотов. Стойки являются исправными, если корпус сохраняет поперечную стабильность.
Ещё определить, что замена стойки Чери Амулет требуется, можно при осмотре. Стойки требуется менять, если присутствует течь, провоцирующая потерю рабочей жидкости, выходят из строя комплектующие, во внутреннюю часть проникает грязь, перемешивается жидкая и газообразная среды.
Замена передней стойки
Если нужна замена стойки Чери Амулет, то необходимые действия выполняются в следующей последовательности:
- Машина приподнимается на подъемнике, после чего снимается колесо.
- В сторону отводится зафиксированный на крепеже шланг. Это делается для обеспечения свободного доступа к заменяемым приспособлениям. С использованием ключа на 18 откручиваются два болта, входящие в состав стоечного фиксатора.
- С использованием специализированных стяжек сжимаются пружины, разбирается амортизатор. Демонтируется старая стойка, устанавливается новая. Перед монтажом осуществляется прокачка. Для этого требуется установить новую стойку вниз штоком, дважды сжать, после чего перевернуть и пять раз прокачать. Необходимо понимать, что с каждым зажиманием устройство будет оказывать всё большее сопротивление. После выполнения подобного действия нельзя класть устройство на пол. Требуется удерживать её исключительно в вертикальном состоянии.
- Одевается оборудованный пыльником отбойник.
- Собирается стойка, после чего устанавливается на автомобиль.
- Закручиваются располагающиеся снизу крепления, открывается капот, прикручиваются верхние.
После выполнения описанных действий можно считать, что замена амортизаторов, расположенных в передней части автомобиля, полностью завершена. Остаётся только проверить работоспособность установленных стоек.
Замена задних амортизаторов
Если речь идет о замене задней стойки стабилизатора на Chery Amulet, то перед выполнением подобного действия надо освободить багажное отделения. Ещё в обязательном порядке подготавливаются инструменты, такие как ключ на 17, домкраты, стяжки. После подготовки замена выполняется в следующей последовательности:
- Начинается разборка автомобиля. На этом этапе убираются составляющие, создающие помехи. Требуется вытащить размещённые в багажном отделении блоки с динамиками, снять колпачок амортизатора.
- С помощью ключа на 17 выкручивается гайка сверху, снимается шайба, откручивается следующая.
- Снимается сайлентблок конусной разновидности. Чтобы упростить последующую сборку, необходимо запомнить последовательность действий, после чего повторить их в обратном порядке.
- Устанавливается домкрат и поднимается автомобиль.
- Снимается колесо. Это делается для устранения помех для выполнения дальнейших действий, связанных с заменой амортизатора сзади.
- Откручивается стоечный болт. Необходимо понимать, что размещён он в очень неудобном месте. В размещённой во внутренней части гильзе присутствует гайка. Её требуется закрепить. Надо задействовать два ключа на 17. После выкручивания болта стойка поднимается, отводится в сторону. После этого весь механизм без особых затруднений можно извлечь. После этого осуществляется разбор. Для этого откручивается располагающаяся сверху гайка с использованием ключа на 17.
- Производится демонтаж сайлентблоков, зафиксированных упомянутой гайкой, снимается тарелка, обеспечивающая фиксацию комплектующих.
- Снимаются защитные кожухи, препятствующие проникновению грязи во внутреннее пространство.
- Демонтируется пружина. Лучше всего снимать её с использованием плавных рывковых движений.
- Проверяется функционирование стойки. Для этого требуется с силой прижать шток, проанализировать, как он занимает первоначальную позицию. Если возврат происходит не достаточно быстро, то это является признаком необходимости проведения ремонта.
- Сбивается располагающаяся снизу тарелка. Требуется применить молоток, с помощью которого совершаются удары со слабой силой. Они наносятся по кругу, что позволяет плавно, равномерно произвести демонтаж.
- Выполняется монтаж тарелки, устанавливается специализированный сальник, препятствующий проникновению мусора во внутреннее пространство.
- Устанавливается пружина. Нужную степень её прессовки определяется при визуальном рассмотрении.
Монтируется специализированная защитная резинка. На этом этапе требуется проследить, чтобы присутствующие на ней вырезы попадали на определённые сегменты пружины. Это требуется для обеспечения эффективности.
Монтируется на старое место поршень. Допускается применение старых запчастей при отсутствии признаков повреждений, которые можно обнаружить визуально. Необходимые действия требуется совершать аккуратно, исключая падение.
На поршень монтируется шайба, одевается тарелка. На этом этапе очень важно закрепить все компоненты для предотвращения их расшатывания, за короткий промежуток времени провоцирующего поломку.
Выполняется монтаж амортизатора. Особое внимание требуется уделить попаданию в отверстие. После установки затягивается гайка в гильзе.
Проверяется правильность попадания штока, осуществляется сборка.
Монтируется сайлентблок, наживляется и затягивается первая гайка, монтируется шайба, закручивается вторая гайка.
На завершающем этапе осуществляется монтаж блока с динамиками, снятого при выполнении подготовительных действий. Чтобы убедиться в достижении благоприятного результата, требуется произвести замеры. Если задняя часть автомобиля поднялась на 6 см, то это является показателем улучшения проходимости транспортного средства.
Во время езды можно заметить улучшение плавности хода и сокращение дискомфорта, присутствовавшего при преодолении неровностей на дорожном покрытии. Установка нового амортизатора дает возможность обеспечить:
- Гашение избыточных колебаний кузова и колес, возникающих во время езды.
- Комфорт. Обеспечивается благодаря улучшению плавности хода машины даже во время езды по плохому дорожному покрытию.
- Высокий уровень безопасности. Обеспечивается благодаря хорошему сцеплению.
Ни в коем случае не стоит игнорировать описанные выше признаки неисправности. Подобное отношение к собственному автомобилю может подвергнуть опасности жизнь и здоровье не только водителя, но и пассажиров, находящихся в салоне. Это обусловлено тем, что неисправные стойки ощутимо ухудшают управляемость транспортного средства, особенно если речь идёт о передвижении на большой скорости.
Замена задних и передних амортизаторных стоек на Chery Amulet не является сложной процедурой и вполне может быть произведена в условиях личного гаража. Однако для выполнения подобного действия требуется иметь определенные знания и опыт ремонта транспортных средств.
Если отсутствуют даже минимальные навыки, то не стоит пытаться выполнять самостоятельный ремонт. Дело в том, что неумелое вмешательство в механизмы транспортного средства с большой долей вероятности нанесёт ему серьезный урон, на устранение которого придётся потратить крупную сумму.
Лучше всего в подобной ситуации обратиться на специализированную станцию технического обслуживания. Это позволит сэкономить не только средства, но и время, а также нервы. Специалисты смогут оперативно, но без ущерба для качества произвести замену передних и задних стоек.
Автомобиль покупается для обеспечения комфортного передвижения владельца. Но о каком удобстве идет речь, находясь в машине с неисправной подвеской. Это чувствуется при постоянном передвижении на дорожном полотне в нашей стране. Важной составляющей в подвеске каждого автомобиля, в том числе и в Чери Амулет, является амортизатор, который отвечает за комфорт передвижения. При правильном выборе этой детали, можно обеспечить максимально комфортную езду на плохих дорогах.
Все амортизаторы схожи по своей конструкции. Главная деталь – рабочий цилиндр или стойка, которая имеет корпус с жидкостью и специальными креплениями для ее установки. В этой конструкции есть работающий вместе со штоком поршень. Специальные клапана работают на сжатие и отжатие. Обычно амортизатор имеет два крепежных отверстия снизу и сверху, благодаря которым нижняя его часть упирается в подвеску, а верхняя – в кузов. Чтобы защитить внутреннюю часть самого штока, он поставляют вместе с пыльником или специальным защитным кожухом. Специальная направляющая втулка с манжетом удерживает работающую внутри механизма жидкость.
Эти составляющие есть во всех амортизаторах. В результате высокого давления жидкость перемещается в другое отделение внутри цилиндра, где есть свободное пространство.
Замена стоек Чери Амулет требуется в тот момент, когда при передвижении происходит раскачивания на дороге и заваливания на поворотах. Чтобы заменить их, приобретаем:
- Отбойник и пыльник
- Стойку (нужное количество).
- Опоры.
Пружины не меняются
Шаг 1
Снимаем защитные приспособления для арок и колесо. Пружину снимаем при помощи специальных съемников.
Шаг 2
Берем маркер и аккуратно обводим место крепежа текущей стойки, чтобы при замене на новую оставить примерно тот же сход-развел.
Шаг 3
Видим гайку крепления амортизатора, отвинчиваем ее, а затем и болты, которые держат стойку. Вынимаем ее.
Совет: Если невозможно открутить, при помощи куска трубы и болгарки делаем своеобразную опору для инструмента.
Шаг 4
Снимаем пружину вместе с опорой. А затем пластмассовую деталь в форме цилиндра, которая крепит пыльник в нижней части.
Шаг 5
Устанавливаем новую стойку, предварительно одеваем цилиндрическую пластмассовую деталь со старого механизма.
Шаг 6
Ставим старую пружину на новую стойку и затем собираем и закручиваем ее на место. Такие же действия проводим с другим амортизатором, установленным спереди.
После проделанной работы трудоемкий процесс оправдает себя. Машина ведет себя великолепно на трассе, в повороты заходит хорошо, а на плохом покрытии не раскачивается.
В сервисном центре выставляем правильный развал схождения.
Добрый вечер!
Ну вот подошел и мой черед по замене передних амортизаторов.
Правая стойка стучала на вылет с самой покупки авто, а левая застучала на любых мелких неровностях пару дней назад… Мои нервы были на пределе, буквально за неделю много чего поломалось.
Вот такие у меня были просевшие опоры передней подвески:
И вот настал тот день когда я начал долго и упорно перечитывать данную ветку этого форума. Терзали смутные сомнения по поводу какую фирму изготовителя лучше выбрать.
Составил небольшой список:
Амортизаторы — BILSTEIN VNE-4114 или Kayaba 634810 или Boge 32-A70-0
Пыльники и отбойники — BOGE 89-001-0
Опоры — Lemforder 10239 01 или Febi 03456
Пошел в магазин. Амортизаторы продавец посоветовал BILSTEIN да и дешевле они вроде.
Читайте также: