Замена передних рычагов киа церато 2

Обновлено: 09.01.2025

Официальный сервисный центр Kia АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Cerato всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	1.5: 1.5d MT 1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT, 2.0d MT	2004, 2005, 2006, 2007
I РЕСТАЙЛИНГ	1.6: 1.6d MT, 1.6 AT, 1.6 MT 2.0: 2.0 MT, 2.0 AT	2006, 2007, 2008, 2009
II	1.6: 1.6 MT, 1.6 AT, 6-speed 1.6 AT, 5-speed 1.6 MT, 4-speed 1.6 AT, 6-speed 1.6 MT 2.0: 6-speed 2.0 AT, 2.0 AT, 2.0 MT, 6-speed 2.0 MT, 4-speed 2.0 AT, 5-speed 2.0 MT 2.4: 2.4 AT, 2.4 MT	2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013
III	1.6: 1.6 AT, 1.6 MT 1.8: 1.8 AT, 1.8 MT 2.0: 2.0 AT, 2.0 MT	2013, 2014, 2015, 2016
III РЕСТАЙЛИНГ (CLASSIC)	1.6: 1.6 MT, 1.6 AT 2.0: 2.0 AT	2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
IV	1.6: 1.6 AT6 Prestige 2.0: 2.0 AT6 Luxe, 2.0 AT6 Prestige, 2.0 AT6 GT Line, 2.0 AT6 GT Line+	2021
IV рестайлинг	1.6: 1.6 AT6 Luxe, 1.6 MT6 Classic, 1.6 AT6 Classic, 1.6 MT6 Comfort, 1.6 AT6 Comfort, 1.6 MT6 Luxe, 1.6 AT6 Prestige 2.0: 2.0 AT6 Comfort, 2.0 AT6 Luxe, 2.0 AT6 GT Line, 2.0 AT6 Prestige, 2.0 AT6 GT Line+	2021

Замена сайлентблоков передних рычагов для других марок автомобилей

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Киа Серато второго поколения поступил в продажу в Южной Коре в конце сентября 2008 года. В России первые экземпляры официально стали доступны с марта 2009 года. Название автомобиля Kia Cerato было сохранено для России, Латинской Америки и Южной Африки. В Южной Корее и США второе поколение получило имя Kia Forte. В Европу модель не экспортировалась, оставив поле для деятельности более технически продвинутому Kia Cee’d. Двух дверная версия Cerato Koup появилась в 2010 году.

Двигатели

В бензиновых силовых агрегатах серии Gamma II G4FC (1,6 л) и Theta II G4KD (2,0 л) применен привод ГРМ цепного типа. Некоторые владельцы Kia Cerato с обоими моторами отмечали стук после запуска холодного двигателя. Посторонний звук проявлялся после 40-60 тыс. км и был похож на стук клапанов. Предположительно, источник звука - цепной привод ГРМ (5000 рублей за комплект).

После 160-200 тыс. км иногда встречается растяжение цепи ГРМ атмосферного 1.6. Проверить состояние цепи и выход натяжителя (не более 5 зубцов) можно, сняв клапанную крышку.

К сожалению, ряд владельцев столкнулся с капитальным ремонтом обоих двигателей. Появлялся шум (стук), и увеличивался расход масла. В процессе дефектовки обнаруживался износ стенок цилиндров (задиры). Капитальный ремонт обходился в 50-100 тыс. рублей. К счастью, инциденты немногочисленные, и есть примеры с пробегом свыше 300-500 тыс. км без серьезного ремонта!

В зимние морозы из-за сильно густеющей смазки втягивающего нередко возникают проблемы с запуском двигателя. Но после 60-100 тыс. км порой отказывал и сам стартер. Так же спустя 60-100 тыс. км встречались отдельные случаи выхода из строя термостата или помпы (характерно для 1.6 - от 3-4 тыс. рублей).

По прошествии 150-200 тыс. км в 1.6 нередко подводит датчик положения коленчатого вала (1700 рублей за оригинал) - возникают сложности с запуском, или глохнет двигатель.

Трансмиссия

В прочем, чаще сцепление приходилось менять после 130-180 тыс. км. Новый комплект доступен за 6000 рублей.

Ходовая

Подвеска Cerato 2 могла застучать уже после 15-20 тыс. км. Самая распространенная причина – пластиковый пыльник, гуляющий по штоку амортизатора. Изначально пыльник сидел неподвижно, но после 15-40 тыс. км он отрывался и начинал болтаться, брякая на неровностях. Пыльник приклеивали на место, обтягивая хомутами или даже прикручивая саморезами.

Шаровые опоры (от 600 рублей) и сайлентблоки (300-600 рублей) передних рычагов обычно служат более 100 000 км, а сайлентблоки задней балки (от 700 рублей) доезжают до 150 000 км.

Ступичные подшипники приходится обновлять после 100-150 тыс. км. На передней оси меняется сам подшипник (1300-1700 рублей), а на задней - ступица в сборе (5000 рублей за аналог).

На многих автомобилях присутствует люфт правого привода, из-за чего появляется дребезжание на неровностях. Первоначально дилеры при обращении в сервис меняли привод в сборе по гарантии, но позже Kia разослал разъяснения, что данный дефект не влияет на безопасность движения, и привод замены не требует.

После 80-100 тыс. км встречаются случаи нарушения целостности пыльника наружного ШРУС. Если тянуть с заменой, то вскоре может понадобиться замена наружного ШРУС (от 3000 рублей за аналог или 15 000 рублей за привод в сборе).

После 30-60 тыс. км мог появиться стук в рулевом. Причин несколько: карданчик рулевого вала или рулевая рейка. В отдельных случаях встречается подтекание рулевой рейки. Цена новой рейки около 30-35 тыс. рублей, за ремонт попросят около 10-15 тыс. рублей.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова Kia Cerato 2 обычное для современного автопрома – тонкое и легко царапается. На экземплярах старше 2-3-х лет уже встречались проблемы с хромированными элементами отделки кузова, а так же вспучивания краски: чаще на крышке багажника; реже на задних дверях, арках задних колес, стойках лобового стекла и крыше.

Передние фары время от времени запотевают, а остекление порой покрываются паутинкой мелких трещин. Большинство недобросовестных дилеров отказывали в замене дефектных фар, ссылаясь на использование слишком сильных химически активных средств во время мойки автомобиля.

По прошествии 150-200 тыс. км изнашиваются пластиковые "сухари" ограничителей открытия дверей. Стоимость нового комплекта на 4 двери - около 1000 рублей.

Отдельные владельцы столкнулись с трудностями при заправке автомобиля: бензин выдавливало обратно. Причина - залипание обратного клапана, служащего для предотвращения выплескивания бензина из бака на неровностях.

Салон Серато порой разочаровывает скрипами. Распространенные источники: уплотнители дверей, пластик в районе часов и воздуховодов лобового стекла, передняя панель, потолочный плафон, водительская подушка безопасности и облицовка селектора АКПП.

Все по теме Замена сайлентблоков передних рычагов KIA Cerato Classic

Рычаг вы таким образом нормально не проверите. Нужно стаб от него отвязывать и раскачивать вперёд- назад по ходу авто, и вверх-вниз в районе сайлентблоков. А проверка поворачиванием колеса- бред сивой кобылы

подскажите если передние опорные подшипники менять (так как они подстукивают на мелких неровностях) то надо ли менять аморики? которые работают в норме и не подтекаюТ?

Здравствуйте! Такой вопрос. Субару форестер 2литра бензиновый турбо 2005 года коробка автомат. При повороте подключается задний привод(задние колеса крутятся с одинаковой скоростью). Как руль стоит прямо то нормально. При движении никаких пинков нету. Какая может быть проблема? Мое мнение- завис соленоид. Помогите,плиз!

Я рекомендую не пологаться на домкрат.. Ставте пожалуйста подставки из дерева или сваренные из железа..

Менял правый задний сайлентблок, пришлось мятник открутит один болт и ослабить верхний. Тягу без съёмника не смог снять.

зачем ты суппорт разобрал по кусками его целиком можно снять а гранату откручиваем с самого начала пока колесо стоит

Охинея полная. откручив аем гайку привода если привод не ходит выбиваем слегонца и потом шаровую опору всё,съёмник нормально на прессЕ идёт тоже сперва боком,но редко.если нет навыков можно открутить болты от стойки а шаровую не трогать, ещё надо отсоединить АБС

Когда разбирал свой рычаг на тойоте, без пневмо инструмента. Обычным ключем открутить эти гайки не реально. На яме где был, на крупном предприятии грузоперевозок и обслуживания тягачей, с профессиональным инструментом пришлось использовать трубу размером(внимание) 2 метра)только рычагом 2 метра в яме, пошли 2 болта на 5 летней тойоте)после сборки был дан профессиональный совет смазать графитовой смазкой закручиваемый болт. Далее при повторном откручивании через много лет, он не закоксуется и открутится без трубы) Увидел у вас, что вы ни чем не смазали болты. Думаю на работе это возможно лишнее, а для себя я сделал

Я по меткам выставляю с самого начала,еще со старым ремнем,потом снимаю ремень, шкивы и меняю сальники.Свечи надо выкручивать,чтобы не было сопротивления компрессии,крутить коленвал будет легче и равномернее без так сказать резких 'скочков'.И еще один момент,любой моторист скажет,-'Если уж полез менять ремень ГРМ или сальник,то менять их надо все разом'.Чтоб по второму разу лезть не пришлось из за протечки другого сальника.А в остальном хорошее видео,все подробно.Уважаю людей которые свои автомобили сами могут обслуживать.

подписываюсь однозначно! класс! ни даже слово блин не пролетело ;) мне тоже пора менять, буду менять на точку опоры. вам спасибо за видео. один вопрос: почему сразу два рычага не снять? Мне друг сказал на KIA и без сайлентблока передних рычагов полно чего поломалось :)

Интересно на дорогих и очень дорогих авто ставятся полиуретан. Думаю если да то надо ставить,если не то нет? Периодические проблемы с сайлентблоком передних рычагов начинают напрягать :)

У моего другана на церато и без сайлентблока передних рычагов куча чего чинить Ж)) А если не в варивать, а сделать вставку скобообразную на концах внутри трапеции рычага.

Никогда не ставьте ВС гума.У меня виваро уже 7 лет.Общий пробег 366 тыс. мой 280тыс. Ремонтирую все и всегда сам. Был ремонт кпп. замена турбины. менялись все сайленблоки и неоднократно . опорные подушки. передние стойки. задние амортизаторы и пружины. опоры.Мой вам совет более менее нормально ходит SASIC.Последний раз поставил опоры AS METAL Турция.Проехал 43 тыс. без диагностики полез менять и о. уел они ничем не отличались от новых. такие же тугие. На передних рычагах стояли сайленблоки усиленные ВС Гума умерли за пол года. Не ведитесь на дешевизну.ВС гума ХРЕНЬ и СРАНЬ. Пусть производители этих изделий ставят их себе на свои машины.

Подскажите что делать,болт переднего сайленблока,выкруч ивается на половину,я так понимаю,на длинну резьбы,и то с сильным треском.Далее проворачивается и при отпускании возвращается назад как будто от пружины.Немогу выкрутить!

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по сайлентблоку передних рычагов ))) спасибо,очень помогло видео.как наглядное пособие

Приветствую.работаю с этими железками лет двенадцать но смотрю на ваши самоделки с удовольствием,но для стоек есть стенд времени экономит уйма.

Мне приятель сказал с сайлентблоком передних рычагов на киа пока все норм, на третьей минуте я так и не понял, нахрена было откручивать болты регулировки развала от ступицы, куда проще шаровую открутить и все

Здравствуйте! Так же прошу чертежи на пальцы и втулочки . Слышал, что ставят тракторные подшипники с масленками в место оригинальных, о втулках узнал недавно. Подскажите как ходят втулки, какой уход за ними (периодичность смазки) и какой ресурс? Ваше мнение спустя год после установки? Пришло время менять, а оригинал не хочу ставить, дорого и не велик ресурс. Благодарю

Это временное лечение позволяет продлить жизнь сайленту ещё на очень длительный срок. Я года полтора назад прошприцевал и до сих пор никакого скрипа не возобновлялось.) А поменять можно по гарантии до пробега в 70 тысяч. Если же авто не гарантийное, то можно и на свои средства , тем более, что сайленты стоят копейки. Кстати, люди советуют ставить от Соренто. А то что капает при,переполнении смазки это совсем не значит, что пыльник порван.

Читайте также: