Замена переднего моста ssangyong

Обновлено: 08.01.2025

- Задние тормозные колодки Musso — Volkswagen Caddy передние стоят в 5 раз дешевле.

- Передние тормозные колодки — крайслер вояджер, но цена на 5 % дешевле оригинальных, поэтому советую оставит оригинал.
- Передние колодки от хундаев, соната, елантра, Нисан примера. супорта мандо.

- Тяги стабилизаторов поперечной устойчивости легко изготавливаются из рулевых тяг Газ 24 которых на нашем рынке как грязи.

- Топливный фильтр тонкой очистки — от Мерса 300 D под болт на М12

- Аналог воздушного фильтра 2,3 TDi:
MERCEDES BENS-601 180 01 09
FIAAM-FB1526
FRAM-CH 4536
HENGST-D16E170HN
KNECHT GRUPPE-JX38D
MANN-PF1050\1N
TECNOCAR-O 157
UFI-25.528.00

- Воздушный фильтр на 2.9 TD подходит "Невские фильтры" номер по каталогу NF-5056

Клубная карта № 000004
Ssang Yong - Musso 2,3 TDI, АКПП, 2002г.в. ОМ661TD.

- Крышка бензобака подходит от ВАЗ 2108 и от газели нового образца (не перепутайте , бывает старая железная навинчивающаяся с мелкой резьбой)

- амортизаторы Газ 24 с разбавленным сепарированой соляркой или керосином гидравлическим маслом минерального происхождения 1:1 если не разбавить будет слишком жёстко ехать.

- Пыльник ШРУСа подходит от НИВЫ

- Топливные форсунки-двигатель MERCEDES BENS-601,бензин 2.3, подходят один в один от Волги, цена в Москве примерно 700р

- Вентилятор (крыльчатка) кондея поставил от ВАЗ-2109 вообще без передолок.

- Сальники фланцев раздатки подходят один в один от ЗИЛ-130. Размер 42x62x10

- верхний патрубак радиатора подходит от нижнего патрубка ваз 2109

Клубная карта № 000004
Ssang Yong - Musso 2,3 TDI, АКПП, 2002г.в. ОМ661TD.

Возникла надобность в сравнении нашего моста KSC и оригинальной DANA-44, от сюда и выяснилось следующее: а именно все размеры и аналоги в других каталогах подшипников которые ставятся на задний KSC мост:
Наружный подшипник Хвостовика: 28,575 * 73,025 * 22,225 № ориг: 4201905000 аналог 02872/02820
Внутренний подшипник Хвостовика: 34,9250 * 76,2000 * 29,3700 № ориг: 4202905000 аналог HM89446/HM89410
Подшипник Дифференциалов: 45,6180 * 82,9310 * 26,9880 № ориг: 4372905000 аналог 25590/25523
Подшипник Полуосей: 39,6880 * 73,0250 * 19,3950 № ориг: 4243105000 аналог U399

Задний мост TONGIL:
Наружный подшипник Хвостовика: 30.1620 * 68.2620 * 22.2250 № ориг: 4202005600 аналог M88043/M88010
Внутренний подшипник Хвостовика: 34.9250 * 76.2000 * 29.3700 № ориг: 4203005600 аналог HM89446/HM89410
Подшипник Дифференциалов: 42,8750 * 82,9310 * 26,9880 № ориг: 4372905600 аналог 25577/25523
Подшипник Полуосей: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4243105600

Передний мост KSC
Наружный подшипник Хвостовика: 28.575 * 64.262 * 21.433 № ориг: 4101905000 аналог M86647/M86610
Внутренний подшипник Хвостовика: 34.925 * 72.233 * 25.400 № ориг: 4102905000 аналог HM88649/HM88610
Подшипник Дифференциалов: 41.275 * 73.431 * 21.430 под вопросом № ориг: 4362905000 аналог LM501349/LM501314
Подшипник Полуосей: 35*62*14 под большим вопросом № ориг: 4131605000 аналог KOYO 60072RKNR

Передний мост TONGIL
Наружный подшипник Хвостовика: 30.162 * 64.292 * 21.433 № ориг: 4102605600 аналог M86649/M86610
Внутренний подшипник Хвостовика: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4102905600
Подшипник Дифференциалов: ТОЖЕ что и на KSC под вопросом № ориг: 4363005600
Подшипник Полуосей: ТОЖЕ что и на KSC № ориг: 4131605600 аналог 6007nr

надо проверить взаимозаменяемость Дифференциалов переднего моста между Тонгилом и КСК терзает меня смутное сомнение что они одинаковые и я так понимаю и полуося тоже и даже можно ГП заменить только придётся ставить наружный подшипник хвостовика от той пары которую ставть, НО это в будущем.

Может кому-то понадобится

Из этих размеров следует что Главные пары задних мостов полностью взаимозаменяемые между мостами КСК и ТОНГИЛ, передние пары так же взаимозаменяемые но при условии что наружный подшипник Хвостовика нужно брать от главной пары того моста от которого и сама главная пара.

Клубная карта № 000004
Ssang Yong - Musso 2,3 TDI, АКПП, 2002г.в. ОМ661TD.

Воздушный фильтр для бензинок 2300 подходит от Форд Фокус 2 после 2004 года выпуска. Встает идеально.

Кто сейчас на конференции

Масло в раздатке и редукторе SsangYong Rexton

Масло в раздатке и редукторе SsangYong Rexton 2.7 XVT при спокойной городской эксплуатации не имеет смысла менять чаще 45-60 тысяч километров. Любите бездорожье, таскаете прицепы или любите агрессивную езду? Имеет смысл проверять состояние жидкости каждые тридцать тысяч и менять по состоянию.

Сливная пробка переднего редуктора

Начнём с переднего редуктора. Сливная пробка расположена возле левого привода, сделана под традиционную головку. Не спешите её откручивать до тех пор, пока не вытащите заливную, иначе вы рискуете слить старое масло, но не сможете залить новое. Заливная пробка прячется над левым приводом. Фотоаппаратом подбираться к ней не очень удобно, а руками – самое то.

Заливная пробка переднего редуктора

Вооружаемся подходящим маслом API GL-5 с вязкостью 75W-90 и заправляем в шприц 780 миллилитров. Именно столько должно плескаться в переднем редукторе SsangYong Rexton в комплектации XVT. Поддон у него интегрированный, в документации обозначен как IOP (Integrated Oil Pan). Из-за этого верхняя пробка не контрольная, а именно заливная. Если запихнуть в редуктор масла больше положенного, его потом с радостью выдавит через сальники.

Масло для редуктора Castrol 75W-90

Не забываем проверить состояние сапуна редуктора. Не взирая на резиновую трубку, он всё равно достаточно близко от земли, в результате чего обрастает грязью и ржавеет.

Сапун переднего редуктора

Его, конечно, можно разработать, но это временная мера и хватит её максимум до следующего ТО . Лучше сразу заменить на артикул 1062139 или 4209503400X.

Заклинивший сапун

Переходим к заднему редуктору. Доступ к нему свободный, сложностей при замене масла никаких.

Задний редуктор SsangYong Rexton XVT

Обе пробки под квадрат. Как и у переднего редуктора, расположены возле левого привода. Верхняя выполняет роль контрольной, так что можно заливать масло до тех пор, пока обратно не начнёт вытекать тонкая струйка. Заправочный объём 1,5 литра, требования к маслу такие же, как и для переднего.

Осталось разобраться с раздаточной коробкой. Обе пробки под квадрат, расположены на задней крышке, верхняя – контрольная.

Сливная и заливная пробки

Заправочный объём 1,1 литра, инструкция настаивает на масле ATF Dexron II или Dexron III, однако это весьма устаревший формат и его можно заменить на куда более прогрессивные жидкости. Как в случае и с пятиступенчатой коробкой автомат , можно смело воспользоваться жидкостью ATF+4 . На этой машине за 30 тысяч километров трассового пробега она даже не изменила свой цвет и осталась прозрачной.

Масло для редуктора

Частая замена масла нужна только если вы перфекционист. Оптимальное решение – при очередном обслуживании слегка открутить сливную пробку и посмотреть что будет вытекать. Горелое, грязное или мутное масло распознает даже человек, далёкий от автомобилей. При должном уходе рассмотренные узлы свободно выхаживают триста тысяч километров без необходимости ремонта или замены.

Когда менять масло в мостах SsangYong Kyron

Масло в раздатке и редукторе заднего моста автомобиля SsangYong Kyron необходимо менять каждые 40-60 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Чем хуже дорожные и климатические условия, тем чаще замена масла. Например, оно быстрее приходит в негодность при частых поездках по бездорожью или резких стартах/торможениях в светофорных городских пробках. Из характерных признаков ухудшения качества смазывающего вещества можно выделить загустение, помутнение и почернение масла, а также его недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в мост и раздатку SsangYong Kyron

Первое поколение DJ, 2005-2016

Кайрон дебютировал в 2005 году, а спустя два года состоялась модернизация. Автомобиль получил улучшенный дизайн передней и задней части кузова. В частности, появились новые светотехника и решетка радиатора. Рамная конструкция была оставлена ради сохранения геометрической проходимости, ведь именно это было основным достоинством Кайрона перед более дорогим Паджеро Спорт. Внедорожник имеет задний привод с подключаемым передним мостом. Версия для корейского рынка была доступна с семиместным салоном и независимой подвеской, а российская и европейская машины имели неразрезной задний мост и пятиместный салон. Современная версия Кайрона проедется в Китае под названием Roewe W5.

Масло в редуктор заднего моста: объем – 1,9 литра, переднего – 1.4 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90
Масло в раздатку с АКПП: объем – 1,3-1,4 литра; допуск и вязкость: Dexron IID или Dexron III – для АКПП; API-GL-4/GL-5 – для раздатки с МКПП; SAE-80W-90.

Какое масло использовать для SsangYong Kyron

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки внедорожника SsangYong Kyron рекомендуется трех типов – минеральное, полусинтетическое или синтетическое. Если автомобиль старый, тогда требуется минералка, а для машин последних лет выпуска подойдет полусинтетика или минералка. Преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло, которое подходит для круглогодичного использования и имеет вязкость SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Перед заправкой подходящего масла в редуктор, мосты и раздатку автомобиля SsangYong Kyron следует обратить внимание на несколько факторов. Так, важное значение имеет репутация бренда. Обычно выбирают среди проверенных производителей: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. В случае с SsangYong Kyron можно остановить выбор на API-GL-5. Ниже представлены оптимальные масла для редуктора, мостов и раздатки Kyron.

Для раздатки с АКПП: ATF Dexron IID или Dexron III
Для раздатки с МКПП: Eneos Gear Oil Super Hypoid Gear 80W-90
Для мостов: Eneos Gear Oil Super Hypoid Gear 80W-90.

Замена масла

Частое явление проблемы с полным приводом SY KYron Хабы. Для управления хабами используется вакуум и как часто в автосервисах вам скажут, мы не будем решать данную проблему или запросят сумму в разы больше, кто знает этот автомобиль от А до Я.

Частые проблемы с полным приводом и его решение:

1. Ошибок в системе нету, полный привод включается, но не срабатывает, как следствие нужно резко проехаться назад и он подключиться, срабатывает не всегда, как вследствие это бывает, проблема в шпильке (цена запчастей от 350 рублей).

2. Ошибки присутствуют по полному приводу, проблема чаще кроется в выходе из строя хабов/муфты. Ещё из вариантов коротит проводка, как следствие он может быть постоянно включен и гореть 4WD значок.

3. Ошибок нету по полному приводу, но он не работает или появляется скрежет граблей или схожий звук спереди, чаще всего проблема - клапан включения переднего моста "4154221002". Меняется дешевле на клапан от Газели/Ваз > цена вопроса от 400 до 600 рублей.

Чтобы продлить срок работы полного привода Kyron, необходимо сделать некоторые доработки, которые помогают существенно увеличить срок его службы.

Фильтра приходится довольно часто, менять или прочищать с помощью "спрея для очищения тормозных дисков". Их можно купить на авторынке или в магазинах по типу Bi-BI или заказать пачкой на Ali. Дешёвый комплект фильтров для внедрения в вакуумную систему полного привода KYRON > Клик

Если вы присматриваетесь к покупке внедорожника/Кроссовера Ssangyong стоит выбирать между Бензиновым Kyron на МКПП/АКПП или Rexton V6 Бензин. Они считаются более надёжными вариантами и создают минимум проблем своим владельцам, но расход топлива весьма существенный.

Читайте также: