Замена патрубков шкода октавия тур
Заказывал много запчастей на ТТ. Детали просто в превосходном состоянии!Ребята быстро отправляют,делают скидки за большие заказы.Рекомендую,накладок не возникло ни разу.
Спасибо компании "Автосот"! Сам из Беларуси, заказывал абсорбер для Пассата В6. Цена на деталь ниже, чем на Allegro.pl в 5 раз. Здесь работают неравнодушные люди: на глупые и не очень вопросы отвечали исправно, более 10 писем получил от ребят. По приходу в Минск, СМС прислали, фотку квитанции: по номеру можно отследить где находится посылка. Абсорбер подошёл, всё работает отлично. Ещё раз спасибо.
Большое спасибо компании АВТОСОТ за качественную АКПП для пассата .Удачи и процветания.
Как-то столкнулся я с такой проблемой, когда в автомобиле начал немного запотевать салон. Поначалу особого внимания на это не обращаешь, но когда со временем, салон начинает потеть сильнее и при этом убегать уровень антифриза в расширительном бачке — уже начинаешь искать тому причину. Обычно запотевание салона без других симптомов свидетельствует о том, что нужно просто поменять салонный фильтр. А в случае если помимо этого уходит охлаждающая жидкость, на двигателе из-под капота подтёков не видно, а в салоне стоит запах антифриза, это верный признак протекания печки.
И первое, что нужно сделать, это полностью разобрать переднюю панель. В целом ничего сложного и сверхъестественного нет, но повозиться придётся. Забегая наперёд, хочу остановиться на таком моменте. Не раз слышал, что для замены радиатора отопителя нужно будет сливать фреон с кондиционера, разбирать систему и так далее. Не вижу в этом смысла. Во-первых, спускать фреон самостоятельно опасно, ведь это едкий газ, да и во-вторых, после этого ещё заправлять новый — лишняя трата денег.
Приступаем к снятию торпеды. Сначала, с аккумулятора скидывается минусовая клемма, в салоне открывается заслонка печки и с двигателя сливается антифриз. Сделать это можно отсоединив любой самый нижний патрубок с малого круга системы охлаждения. Затем под бардачком откручиваете 2 самореза, открываете бардачок и откручиваете ещё 3 самореза. Бардачок следует немного отвести от панели, отсоединить фишку подсветки и вытащить ящик полностью.
С руля нужно снять подушку — это самое кропотливое и сложное, потому как не получается с первого раза. Итак, сначала руль поворачивается на 90 градусов, и через отверстия в задней части, при помощи плоской отвёртки или спицы, отгибаются защёлки. Отгибать их нужно к центру руля. Когда защёлки получилось отогнуть, аккуратно тянете подушку на себя и отсоединяете её разъём.
Теперь звёздочкой на 12 откручивается центральный болт крепления рулевой колонки и руль снимается. Советую заранее поставить метки на рулевой колонке, чтобы прикрутить руль также, как он был в первоначальном положении! Далее снимается пластмассовая рамка вокруг руля. Откручиваются два саморезов с торца, затем три снизу. Откручиваются два самореза крепления лапки регулировки положения руля, и лапка снимается с рычага, после чего снимаете нижнюю половину пластмассовой рамки. Между рамкой панели приборов и рулевым валом, расположена декоративная ткань, которая держится на 5 люверсах — их отщёлкиваем отвёрткой. За рычаг регулировки положения руля, опускаете рулевой вал и снимаете верхнюю часть рамки с тканью.
Опустив руль вниз, нужно снять пластмассовую рамку панели приборов. Для этого внизу рамки при помощи плоской отвёртки отщёлкиваются две защёлки. Затем сверху, получается под козырьком можно увидеть две заглушки. Они вынимаются и под ними откручиваются саморезы. И взявшись за рамку её следует аккуратно отстегнуть — так как она защёлкнута на двух фиксаторах: слева и справа.
Сама приборка держится на двух саморезах по бокам. Когда вы их открутите, необходимо немного потянуть панель на себя и за ней по бокам отсоединить две фишки. На каждой фишке будет флажок и чтобы фишка снялась, нужно его отогнуть.
С водительской стороны отщёлкните щиток под блоком предохранителей. Вокруг будут спрятаны 3 самореза — откручиваете их.
Чтобы снять регулятор света фар, нужно аккуратно надавить на ручку, и как бы выкрутить его поворачивая по часовой стрелки и стягивая на себя. После отсоединяете разъем от регулятора. Рамка вокруг регулятора остаётся в торпеде. Внутри увидите 2 защёлки, отщёлкиваете их, вынимаете рамку вместе с корректором фар и от него тоже снимаете фишку. Под рулём откручиваете 4 самореза и снимаете нижнюю облицовку торпеды с водительской стороны.
Следующий этап — снятие облицовки центрального тоннеля. Сначала вынимается пепельница для задних пассажиров и под ней откручиваются 2 самореза. Поднимаете максимально вверх ручник и отщёлкиваете его облицовку. Сразу её вытащить не получится, потому что её будет держать разъём проводов прикуривателя, поэтому отсоединяете фишку и вынимаете пластиковую облицовку.
Вынимаем и отсоединяем магнитолу. В случае, если установлена штатная аудиосистема, переходим к снятию пепельницы. Сначала открываем её, затем вынимаем сам лоток, за которым откручиваются ещё 4 самореза вокруг корпуса пепельницы. Сам корпус отодвигается, отсоединяются фишки подсветки и он вынимается. Вокруг центральной панели находится большая декоративная рамка, которая крепится на 8 саморезов. Вокруг неё, пока что, вы откручиваете 4.
Теперь снимаем бороду или облицовку центрального тоннеля под центральной панелью. Облицовка состоит из двух частей. По бокам облицовки, которая между кулисой и ручником, откручивается 2 самореза. Поддев за декоративную рамку кулисы, поднимаем её вместе с чехлом вверх. Теперь пластмассовая рамка, в которой была декоративная рамка с чехлом кулисы, также вручную сдёргивается. Поддев плоской отвёрткой рамку вокруг крутилок регулировки печки, откручиваете 2 самореза крепления центральной облицовки тоннеля где стоит кулиса, затем по бокам ещё 2 самореза. Пластмасски сдвигаются и вынимаются.
Вокруг крутилок, вы увидите оставшиеся 4 самореза декоративной рамки центральной панели. Откручиваете их и снимаете рамку.
Если установлена штатная аудиосистема, её можно будет достать и отсоединить разъёмы. Теперь с обратной стороны вынимаются верхние кнопки и отсоединяются их фишки.
1 саморез в месте, где стояла приборка.
2 самореза по бокам центральной панели.
И оставшиеся 2 сбоку, с пассажирской стороны.
Снимая торпеду, советую это сделать с помощником, так как она громоздкая и одному вытаскивать достаточно неудобно и тяжело. От виновника всей этой работы нас отделяет центральный усилитель кузова, который необходимо открутить и вытащить. По бокам он крепится двумя болтами с каждой стороны, одним внизу по центру и одним вверху.
Отгибая и убирая мешающиеся жгута проводов, вытаскиваете усилитель.
Под капотом отсоединяете патрубки, идущие в печку. Далее, со стороны мотора, в том месте, где стоит радиатор печки будут 4 гайки за заглушками, 2 из них возле трубок кондиционера. Отгибаете заглушки и откручиваете гайки.
Поменял свой недавно, купил мэйли вроде. Сочится в месте крепления с гбц. Подтягивал уже. Может кольцо другое посоветуете? Или герметик?
Посоветую купить оригинал и не парить мозг
BigAlex71, Привет. У меня тоже уровень антифриза в расш. бачке потихоньку падает. Куда смотреть,с чего начать?
Менял я этот тройник на новый оригинал, он через 2 года опять потек.
Прошлой зимой опять менял на оригинал, только пришлось более внимательно подойти к вопросу. Дома положил на столе стекло, на него наждачку 1000 грит и потихоньку выправлял косяки литья. При замене "вылизал" привалочную плоскость "как у кота . " пока, вроде, не течет. Но чувствую, это временно .
B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса.
Доброго времени суток!
поиском пользовался, курил много тем касаемо обогрева салона
Опишу проблему, которая рассматривается на шкоде-клуб, внятных советов и рекомендаций пока нет!
предистория : печка работала, худо -бедно но работала, т.е тепло из воздуховодов было , в определенный момент времени авто заведенное на холостых давало тепло около 1.5-2 часов и после этого начав движение обнаружил холодный воздух выдувыаемый из сопел, т.е тепло резко пропало и по сей день не вернулось.
ЧТО ИЗВЕСТНО:
патрубки радиатора ДВС: верхний и нижний после прогрева горячие
патрубки радиатора отопителя: горячие(приход уход под капотом)
заслонка холодный/горячий воздух работает( проверено вручную тросиком), для этого разобрал панель
салонный фильтр перед зимой менялся.
з.ы. как снять отопитель в сборе осталя руль и верхняя часть торпеды?
з.з.ы. может помпа?
ну чтоже циркуляции жидкости нет, в расширительный бачок из шланга обратки ничего не поступает!
что еще было сделано: снимал патрубок обратки с радиатора печки, дул в расширительный бачок в следствии чего из выходящего патрубка радиатора печки антифриз вытекает, но холодный, т.е радиатор не забит, циркуляция есть, вероятней всего не хватает производительности помпы чтобы прокачать всю систему.
з.ы. думаю начать ремонт с замены помпы.
тогда как объяснить отсутствие давления в системе? охлаждения? есть предположение что крыльчатка провернулась на штоке и работает посредственно, была бы уверенность что это помпа я бы не постил лишних тем и не просил совета. машина 2003 года пробег 230 т.км. замена ГРМ на 200 менял ли помпу не помню.
з.ы . в четырех. сервисах развели руками, мол не знаем
з.з.ы. в профильный сервис пока не обращался
У моего лучшего друга на ОКТАВИЯ ТУР с тормозным шлангом до сих пор все норм >) Ахахах на 19.45 - реакция до боли знакомая владельцам отечественных автомобилей) Автору - респект. Очень реальный ремонт)
Вопрос - если собираюсь ехать на дальнее расстояние, достаточно будет поменять сеточку или есть вероятность внезапного умирания самого насоса и лучше поменять его весь на всякий случай?
чем он смазал суппорт поршня резинку то? Мне друг сказал на octavia tour и без тормозного шланга куча чего полетело…
Леха салам! У меня такой вопрос: Покупаю привозные суппорта на них имеется небольшой люфт на суппортеэто нормально?
Постоянные геморрои с тормозным шлангом совсем достали ;) А как у тебя там деревяшка поживает? Ведь педаль будет уходить в пол
У друга с тормозным шлангом на octavia tour пока все в ажуре Ж)) На своей 2110 была проблемма, через 8 лет рассохлась резина гофро трубы от фильтра, подсасывало через незаметные трещины в ней. Заменил - пропало.
НУ Я ТУПАЯ. ЗАКИДАЙТЕ МЕНЯ ПОМИДОРАМИ, МУЖИКИ. СКОЛЬКО МНЕ НЕ ГОВОРИЛИ ОБ АКПП,В МОЕМ ПРЕДСТАВЛЕНИИ-ЭТО ТАМ, ГДЕ Я РЫЧАГ ДВИГАЮ, А ГИДРОМУФТА-ЭТО ДРУГОЕ-ПОД КАПОТОМ. НАКОНЕЦ-ТО УВИДЕЛА ВООЧИЮ,ХОТЬ И В РОЛИКЕ,ЧТО ЭТО ТАКОЕ. ХОТЬ КАКОЕ-ТО ПРЕДСТАВЛЕНИЕ БУДЕТ. СПАСИБО ЗА РОЛИК.
услышал в вашем видео пищание после запуска двигателя, что-то вроде ультразвука! у меня недавно появился такой же звук, что это?
Все сделал нормально, особенно если учесть, что фактически работу выполнял одной рукой, второй камеру держал
Добрый день, у меня 100с4 2.8 после 3,5тысяч оборотов двигатель тупит, и медленее набирает обороты, и пока не заглишиш двиг, он плохо набирает обороты, и после повторного запуска все повторяется, вычитал в интернете что это может быть проблема в вакумной системе, что можите сказать вы, зарание благодарин, Про тормозной шланг и так все обговорили…
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: