Замена опорного подшипника шкода октавия тур
Для проведения операции пришлось изготовить данную приспособу. Это обычный свечной ключ на 21 обрезанный лобзиком по металлу и с просверленными домашней электродрелью отверстиями. Отверстия диаметром не менее 8мм.
Итак, исходная позиция. Малость грязновато, но уж извиняйте…
Новые опора и подшипник.
Итак, удерживая шестигранником шток амортизатора от проворота срываем и откручиваем верхнюю гайку.
Далее видим внизу ещё одну такую же. Но вот увы.. накидной ключ на 21, которым была откручена первая гайка здесь уже не поможет! Его просто не надеть из-за конструкции самой опоры — слишком мало пространства между собственно гайкой и резиновой каймой.
Тут и пригодится изготовленная заранее приспособа.
Также удерживая шестигранником шток амортизатора от проворота срываем вторую гайку.
Также я использовал пневматический домкрат для последующего поднимания рычага стабилизатора. (Пока просто подставил).
Теперь стягиваем пружину.
И откручиваем нижнее крепление стойки стабилизатора ключем на 16 (конечно это не так легко как на картинке.
Опускаем домкрат — рычаг опускается вниз, но ему стоит немного помочь.
Теперь пространства вверху стойки должно быть достаточно, чтобы вытащить опору. Если нет, попросите кого-нибудь аккуратно встать ногой на тормозой диск, чтобы рычаг опустился до максимума. Тогда всё точно получится. Не забыв открутить вторую гайку вынимаем опору и собственно подшипник.
Так выглядит новый подшипник.
А таким я вынул старый
Ставим новый подшипник и опору, накручиваем гайку…
Вот теперь как раз и пригодится второй домкрат, чтобы поднять рычаг совмещая при этом отверстия под болт на 16. Прикручиваем его назад, снимаем стяжки с пружин и прикручиваем назад гайку на 21, ставим колесо. Вот в общем то и всё… теперь тишина
Не забываем заглядывать в раздел любительских манулов. Тут часто будут обновления. Кстати говоря на просторах интернета нашел видео запись в которой показывается и рассказывается как меняется опрный подшипник Октавии Тур (А4).
В предыдущей записи упомянул, что купил опоры и подшипники, решил не тянуть и с утра в гараж)
Что нужно?
— Опора стойки амортизатора, комплект NTN-SNR KB65708
— Ключ на 13, 16 и на 22
— Торкс Т45 + трубка для "рычага"
— Домкрат 2шт
— Стяжки для пружин
— Свечная головка на 21 под ключ
Вторым домкратом поднимаем стойку (упирал в шаровую), поднял немного для того, что бы ослабить стабилизатор и открутить его от рычага.
Потом домкрачу стойку максимально вверх, что бы сжать пружину. Накидываю стяжки на пружину, немного подтянул.
Снимаю верхнюю тарелку, опускаем домкрат и стойка падает вниз. Опору тяну вверх, убираю. Дальше ключом на 22 откручиваю вторую гайку, также фиксируя шток амортизатора (которая держит проставку ППД и опорный подшипник). Готово, всё вытащил. Зачищаю щеткой, где нужно смазать — мажу
Поставил, собрал в обратном порядке. Всё ок!
Скажу сразу, что с правой стороны сложнее, так как привод мешает рычагу уйти вниз!
Всё точно также, только вот опору старую я выковыревал отверткой большой, а что бы установить новую сверху со стороны стакана в в шток упирал отвертку и вдавливал его (сжимал амортизатор), немного измудриться, изматериться, покурить, попить кофе и все на месте.
В итоге: на неровностях, ямках, стыках в асфальте, где раньше проходил хорошо — сейчас проходит машина еще лучше, меньше лишнего стука, более мягко, так как старая опора была как камень твёрдая. Руль крутить как-будто легче, ни шума, ни скрипа. Делал один, заняло 2 часа (с перекурами, разговорами по телефону)В общем я доволен! Сход-развал делать не нужно!
2. Подденьте плоской отверткой или руками колпак и снимите колпак.
3. Ослабьте ступичную гайку и гайки колеса.
Примечание:
Если у вас нет пневматического гайковерта, то удобнее ослаблять ступичную гайку ключом с длинным воротком.
4. Приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.
Примечание:
Мы используем пневматический домкрат, но вы можете использовать любой другой домкрат.
5. Установите автомобиль на надежные опоры, окончательно открутите колесные гайки и снимите колесо.
Примечание:
Если у вас нет автомобильных опорных стоек, то используйте снятое колесо в качестве опоры.
Колесо в качестве опоры.
6. Открутите ступичную гайку (при установке нужно заменить и установить новую гайку).
7. Подденьте отверткой и отсоедините от амортизаторной стойки шланг ABS.
8. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то шприцем или резиновой грушей откачайте из бачка часть жидкости. Подробнее про проверку и доливку тормозной жидкости описано в этой статье.
Инструмент для откачки жидкости.
Примечание:
Жидкость необходимо откачать чтобы при утапливании поршня в рабочий цилиндр она не вытекла из-под крышки бачка.
9. Вставьте отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, разведите тормозные колодки и утопите поршень в цилиндр.
10. Открутите верхнее и нижнее крепление направляющих пальцев суппорта.
11. Извлеките направляющие пальцы суппорта.
12. Подденьте отверткой и снимите суппорт с тормозного диска с колодками не отсоединяя от суппорта тормозной шланг.
13. Открутите крепление наконечника рулевой тяги.
14. Аккуратно нанесите пару ударов молотком по посадочному месту наконечника и извлеките наконечник рулевой тяги из ступицы.
Место для удара молотком.
15. Открутите болт крепления датчика ABS.
16. Подденьте плоской отверткой и отсоедините колодку проводов от датчика ABS.
17. Открутите нижнее крепление стойки стабилизатора.
18. Уприте монтажную лопатку и нагните стабилизатор поперечней устойчивости, чтобы извлечь крепление стойки стабилизатора из нижнего рычага.
Примечание:
Также можно поддомкратить нижний рычаг и отсоединить нижнее крепление стойки стабилизатора от нижнего рычага передней подвески. Выберите для себя удобный вариант.
Поддомкратить нижний рычаг передней подвески.
19. Открутите три болта крепления шаровой опоры к нижнему рычагу передней подвески.
20. Снимите фиксирующую скобу крепления шаровой опоры к нижнему рычагу и отведите шлицевой наконечник наружного ШРУСа из ступицы.
21. Откройте капот и установите его на упор, как описано в этой статье.
22. Открутите верхнее крепление стойки амортизатора.
23. Снимите амортизаторную стойку с автомобиля.
24. Установите с противоположных сторон пружинные стяжки и равномерно, без перекосов стяните пружину до снятия нагрузки с верхней чашки пружины.
25. Удерживайте шток амортизатора от проворачивания шестигранником на 7 и ключом на 21 открутите гайку штока амортизатора.
26. Снимите верхнюю опору стойки, упорный подшипник и втулку, верхнюю опорную чашку пружины, пружину (не снимая с нее стяжки), защитный кожух штока амортизатора и буфер хода сжатия.
Разобранная стойка амортизатора Шкода Октавия Тур.
Примечание:
Полностью выдвиньте и утопите шток амортизатора, убедитесь в исправности амортизатора. Если при перемещении штока чувствуются провалы, рывки или слышны посторонние звуки, рекомендуется заменить обе амортизаторные стойки в сборе.
Проверьте целостность и исправность всех устанавливаемых деталей на стойку. Порванный защитный кожух штока амортизатора поврежденный буфер хода сжатия заменяем. Если обнаружены механические повреждения пружины, рекомендуется заменить обе пружины.
27. Второй амортизатор снимается и разбирается аналогично.
28. Соберите стойки амортизаторов Шкода Октавия Тур в порядке, обратном снятию.
29. Установите амортизаторы на Шкоду Октавию Тур и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
30. Если откачивалась тормозная жидкость, проверьте ее уровень в бачке и, при необходимости, доведите его до нормы, как описано в этой статье.
Чужой компьютер
Трансляции
Фильмы и сериалы
Больше возможностей
после входа
Войдите в аккаунт, чтобы загружать свои видео, подписываться на плейлисты и оставлять комментарии
По длительности \n
Сортировка \n
Высокое качество \n \n
Только трансляции \n ","script":"Video.initFilters()"> >">
skoda octavia tour
Одним из самых важных элементов автомобиля считается его подвеска, которая обеспечивает уверенное движение и хорошую устойчивость машины на дороге, сглаживание ударов, тряски и многое другое. Учитывая состояние дорог, проводить замену элементов подвески нужно чаще, чем это рекомендуют автопроизводители. Несмотря на установленные сроки, проводить замену некоторых элементов нужно при появлении неисправности, ухудшения показателей движения автомобиля.
Провести замену опорного подшипника можно самостоятельно без использования специальных инструментов. При этом работа займет примерно 30-50 минут (конечно, если при ее проведении не возникнет сложностей). Подобная работа в автосервисе обойдется примерно в 1 500 рублей, в некоторых местах за замену одной стороны берут еще больше. Поэтому смысл выполнения данной работы самостоятельно очевиден – экономия времени и денежных средств.
Как проверить на Шкоде Октавии верхнюю опору передних амортизаторов
Замена опорного подшипника на Skoda Octavia выполняется в случае появления следующих причин неисправности:
- Хруст или треск со стороны стоек при вращении руля;
- Чувствительность руля снижается;
- Стук или скрип при работе амортизаторов.
Чтобы убедится, что данные звуки издает неисправный опорный подшипник, потребуется помощь напарника для выполнения простых операций:
- Вращайте руль в обе стороны;
- Прижмите рукой чашку верхней опоры, расположенную под капотом;
- Если плавный ход отсутствует, а так же ощущаются вибрации и колебания внутри детали, значит вашей Шкоде Октавия требуется замена опорного подшипника.
- На начале первого видео показан процесс проверки опорно-поворотного подшипника.
- На втором видео — пример скрипа неисправной опоры стойки амортизатора.
Как проверить опорно-поворотный подшипник:
Скрип упорного подшипника:
Устройство передней стойки амортизаторов Шкода Октавия А5 и Октавия Тур
Из схем устройства передних стоек, нас интересует опора амортизатора 7 (5) и подшипник 8 (6), который необходимо заменить на новый. Так же зачастую при ремонте меняется опора в сборе. Конструктивно стойки с опорой Skoda Octavia А5 и Tour не много отличаются, но замена опорного подшипника у данных авто выполняется одинаково.
Инструкция подойдет для следующих моделей автомобилей
Послушал своих друзей, знакомых, почитал в интернете о данной проблеме и пришел к выводу, что это, скорее всего, барахлит опорный подшипник амортизатора. Стоил он около 300 руб. за штуку, решил купить пару и поменять на обоих стойках, оригинальный номер № 1J0412249.
Ставим машину на домкрат, снимаем колесо и, равномерно подкручивая стяжки ключом на 13, сжимаем пружину. Я для этого дела купил самые маленькие стяжки для пружин.
Далее разбираем стойку, я использовал следующие инструменты: свечная головка на 21 с шестигранником на 24 (вытаскиваем из неё резинку или магнит), накидной ключ на 24 (помощнее), шестигранник на 7 с головкой под стандартную трещётку, вороток.
Откручиваем верхнюю гайку передней стойки и снимаем чашку (держим вороток с шестигранником неподвижно в одной руке, а другой рукой крутим накидной ключ). Откручиваем следующую (нижнюю) гайку.
Трещоткой с головкой на 16 откручиваем болт стойки стабилизатора.
Вся система подвески опускается, и теперь снимаем, как с пирамидки, сначала опору, затем опорный подшипник, проставку ппд (пакет плохих дорог), верхнюю чашку пружины.
Всё это чистим от грязи, в том числе и вокруг пружины, и устанавливаем в обратной последовательности, но уже с новым подшипником. Когда я стал закручивать болт стойки стабилизатора, то пришлось использовать бутылочный домкрат, что бы поднять опору колеса.
После того как я собрал всё обратно стук прекратился и руль стало крутить намного приятнее, легче. Я думаю, что проблема была не в подшипниках, а в грязи: скорее всего, попал маленький камешек, который и не давал пружине нормально крутиться!
Как снять и поменять опорный подшипник на Шкода Октавия А5/Тур
- Для снятия опоры переднего амортизатора потребуется сжать пружину специальными стяжками. Устанавливаем их напротив друг друга и стягиваем приблизительно на 1/4 от общей длинны.
- После чего ослабляем контргайку штока, используя шестигранник с ключом.
- Теперь снимаем верхнюю чашку опоры передней стойки Октавии. Шарикоподшипник может развалиться, как показано на фото.
- Проверьте состояние корпуса чашки. У качественных экземпляров в корпус впаяна гайка для крепления к кузову, у некоторых производителей такой особенности в конструкции нет.
О том, как выбрать новые опорные подшипники на шкоду Октавию Тур (А5) читайте в статье ниже.
- Собираем опору и надеваем конструкцию на шток, затянув контргайку от руки.
- Теперь проверьте ориентацию пружины относительно упорных тарелок. Конец витка должен упираться с специальный выступ.
- Далее ослабляем стяжки пружины. После этого затягиваем гайку динамометрическом ключом с усилием 60-70 nm.
Для чего проводить замену подшипника Skoda Octavia?
Проводить замену данного подшипника нужно обязательно. Зачастую это делают тогда, когда меняется стойка. Однако в некоторых случаях, при использовании некачественного материала, подшипник выходит из строя уже после нескольких тысяч пройденного пути. При этом можно отметить следующие признаки данной проблемы:
- Появление шума или стука при движении. Конечно, данный показатель может говорить о различных неисправностях подвески, но при ее проверке стоит обратить внимание также на подшипник опоры.
- Ухудшения показателей движения: появление виляния, качения в продольном и поперечном направлении, частые заносы могут свидетельствовать не только об износе опоры, но и ее подшипника.
Для обеспечения надежного передвижения на автомобиле нужно своевременно проводить замену опор и подшипника. Также отметим, что при установке новой опоры обязательно нужно ставить новый подшипник, так как в противном случае срок службы опоры значительно уменьшается.
Опорные подшипники Шкода Октавия А5/Тур: цена, артикулы, производители
При выборе комплектующих для ремонта передней амортизационной стойки или при замене опорного подшипника следует обращать внимание на производителя, которых на рынке большое количество. По отзывам и комментариям с форумов была сделана сводная таблица рекомендуемых опорных подшипников, опор, а так же ремкомплектов для Октавии А5/Тур.
Снятый оригинальный опорно-поворотный подшипник:
Год выпуска автомобиля и модификация двигателя при этом не имеет значения, так как подвеска у разных модификаций, как правило одинаковая, но при покупке уточняйте у менеджеров такие нюансы.
Каталожный (заводской) номер опорного подшипника:
— Тур (Tour): 1J0412249;
— А5: 6N0 412 249 C. (заменён на 1K0 412 249 B).
Каталожный (заводской) опоры амортизатора передней стойки:
— Тур (Tour): 1J0412331C;
— А5: 1K0 412 331 B.
| 1 | SKF Швеция | VKD35110 | 300 | — | + | — |
| 2 | LEMFORDER Германия | 1763602 | 220 | — | + | — |
| 3 | SWAG Германия | 30540008 | 310 | — | — | + |
| 4 | RUVILLE Германия | 825402 | 340 | — | — | + |
| 5 | SNR Франция | KB657.08 | 650 | + | в комплекте | в комплекте |
| 6 | SACHS Германия | 802270 | 550 | + | в комплекте | в комплекте |
| 1 | SKF Швеция | VKD 35025 | 620 | — | + | — |
| 2 | SNR Франция | M254.07 | 650 | — | + | — |
| 3 | LEMFORDER Германия | 2718401 | 700 | — | — | + |
| 4 | SNR Франция | KB657.14 | 1200 | + | в комплекте | в комплекте |
| 5 | SKF Швеция | VKDA 35122 | 1700 | + | в комплекте | в комплекте |
Видео
Кол-во блоков: 8 | Общее кол-во символов: 11816
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Читайте также: