Замена наружного шруса лифан х60
1. Проверка приводного вала.
В случае обнаружения указанных ниже неисправностей следует выполнить необходимый ремонт или заменить неисправные детали.
А. Проверить люфт шарового шарнира со стороны колеса.
Б. Проверить возможность перемещения шарового шарнира в осевом направлении со стороны трансмиссии без заедания.
В. Проверить возможность перемещения приводного вала в осевом направлении со стороны трансмиссии и отсутствие чрезмерного зазора.
Г. Проверить защитный чехол на наличие повреждений.
Карданный вал в сборе в процессе проверки должен удерживаться в горизонтальном положении.
А. С помощью отвертки снять бесступенчатые хомуты на концах защитного чехла, расположенного на скользящем конце приводного вала.
После удаления хомуты следует заменить на новые. При их снятии важно не повредить защитный чехол.
Б. Отсоединить защитный чехол от корпуса ШРУС TJ87 и сдвинуть его на середину приводного вала.
В. С помощью ветоши или бумажного полотенца удалить смазку из ШРУС T J87.
Г. На корпус ШРУС TJ87 и приводной вал нанести метки совмещения.
Не допускается наносить метки совмещения с помощью пробойника или иного гравировального инструмента. Для нанесения меток использовать маркировочный карандаш или ручку.
Д. Отсоединить ШРУС TJ87 от узла шарового шарнира.
Е. С помощью круглогубцев снять пружинное кольцо
и стопорное кольцо с внутреннего конца приводного вала.
Ж. Нанести метку на триподный шарнир для облегчения последующего монтажа.
Не допускается наносить метки совмещения с помощью пробойника или иного гравировального инструмента. Для нанесения меток использовать маркировочный карандаш или ручку.
З. С помощью медного стержня и резинового молотка снять триподный шарнир в сборе с приводного вала.
Запрещается при демонтаже наносить удары по роликам.
И. Снять защитный чехол ШРУС T J87 с приводного вала.
Для предотвращения повреждения защитного чехла шарнира шлицы необходимо обернуть клейкой лентой.
Отсоединение ШРУС RF95 со стороны колеса.
А. С помощью отвертки снять бесступенчатые хомуты
с защитного чехла, расположенного на зафиксированном конце вала.
После удаления хомуты следует заменить на новые. При их снятии важно не повредить защитный чехол.
Б. Отсоединить защитный чехол от корпуса ШРУС RF95 и сдвинуть его на середину приводного вала.
В. Отсоединить ШРУС RF95 от приводного вала со стороны колеса.
С помощью слесарных тисков зафиксировать приводной вал
в вертикальном положении и с помощью медного стержня или резинового молотка ударами снять ШРУС RF95 с приводного вала.
Г. Снять с зафиксированного конца вала стальное стопорное кольцо и защитный чехол шарнира.
Для предотвращения повреждения защитного чехла шарнира шлицы необходимо обернуть клейкой лентой.
Д. Легкими ударами резиновым молотком через медный стержень установить сепаратор шарикового подшипника ШРУС в наклонное положение.
Е. Извлечь из наклоненного сепаратора шарнира первый шарик.
Ж. Наклонить сепаратор в противоположную сторону и извлечь второй шарик.
З. Используя этот метод, достать поочередно все остальные шарики.
И. Повернуть сепаратор подшипника ШРУС вместе
с внутренним кольцом на 90 градусов и извлечь их из корпуса.
К. Вынуть внутреннее кольцо из сепаратора подшипника ШРУС.
Л. Очистить разобранные детали от смазки и грязи.
Просушить все детали.
М. Проверить каждую деталь ШРУС на наличие чрезмерного износа или повреждений. В случае необходимости заменить поврежденные детали.
Сборка ШРУС T J87 со стороны трансмиссии.
А. Обернуть шлицы приводного вала клейкой лентой, чтобы предотвратить повреждение чехла, и надеть защитный чехол на скользящий конец вала.
Повторное использование хомутов не допускается.
После установки удалить клей с цапфы приводного вала.
Б. Совместить метки совмещения для установки триподного подшипника в сборе.
При установке триподного подшипника использовать медный стержень и резиновый молоток.
Проверить правильность установки триподного подшипника.
В. Установить пружинное кольцо и стопорное кольцо на внутренний конец приводного вала.
Г. Нанести смазку на шаровой шарнир.
Д. Совместить метки для установки ШРУС TJ87 на приводной вал со стороны трансмиссии.
Е. Добавить требуемое количество смазки.
Ж. Надеть защитный чехол на ШРУС на скользящем конце вала.
Попадание смазки на пригоночную поверхность защитного чехла может стать причиной его соскальзывания. Поэтому необходимо удалить смазку с этой поверхности.
З. Вставить плоскую отвертку со стороны большого диаметра защитного чехла шарнира и выпустить находящийся внутри воздух. Отрегулировать длину защитного чехла
в установленном состоянии, чтобы предотвратить его деформацию.
Слишком большая длина чехла может привести к его повреждению.
Следует с осторожностью пользоваться отверткой, чтобы не повредить защитный чехол.
И. Установить на место новые хомуты крепления защитного чехла шарнира.
К. Обтянуть хомуты защитного шарнира с помощью специального инструмента.
Повторное использование хомутов не допускается.
А. Установить внутреннее кольцо шарикового подшипника с заданным углом и вставить его в сепаратор.
Б. Установить внутреннее кольцо и сепаратор шарикового подшипника с заданным углом и вставить их в ШРУС.
Проверить, чтобы посадочное отверстие внутреннего кольца было обращено к приводному валу.
В. Вставить первый шарик, наклонить сепаратор
в противоположную сторону и вставить второй шарик.
Г. Используя этот метод, поочередно установить на место все остальные шарики.
Д. Нанести на подшипник ШРУС надлежащее количество смазки. Удалить лишнюю смазку с помощью ветоши.
Е. Обмотать клейкой лентой цапфу приводного вала для предотвращения повреждения защитного чехла.
Установить чехол на фиксированный конец вала.
Повторное использование хомутов не допускается.
После установки удалить клей с цапфы приводного вала.
Ж. Надеть стопорное кольцо на приводной вал и установить ШРУС RF95 вертикально. Вставить приводной вал
в центральное отверстие ШРУС RF95, так чтобы он полностью был насажен на вал.
Вращая приводной вал, убедиться, что ШРУС установлен должным образом.
З. Заполнить защитный чехол надлежащим количеством смазки.
Защитный чехол может соскочить, если смазка попадет на его посадочное место. Поэтому необходимо удалить смазку с этой поверхности.
И. Вставить плоскую отвертку со стороны большого диаметра защитного чехла шарнира и выпустить находящийся внутри воздух. Отрегулировать длину защитного чехла
в установленном состоянии, чтобы предотвратить его деформацию.
Слишком большая длина чехла может привести к его повреждению.
Следует с осторожностью пользоваться отверткой, чтобы не повредить защитный чехол.
К. Установить на место хомуты крепления защитного чехла шарнира.
Л. Для затягивания новых хомутов защитного чехла необходимо использовать специальный инструмент.
Подскажите на лифане х 60, что стоит, гидрокомписаторы или стаканы как на жигули девятки
Кто не будь знает что стоит на лифане х 60 гидрокомписаторы или стаканы, скажите пожалуйста
Виктор, амортизаторы подходят Rav 4 с старом кузове в Тольятти стоит 1300 одна штука
Александр, гидротолкатели там я клапана менял на газе прогорели
ЕЩЕ ТАКОЙ ВАПРОС В ЗАДИ СКРИПИТ ХАДОВКА ЧЕМ ЛЕЧИТСЯ НЕ ПОДСКАЖЕШ И В БАШКЕ ТОЧНО ГИДРИКИ СТОЯТ
Радик, Здравствуйте, после залития прошивки Евро-2 есть какие-нибудь изменения в авто?
Игорь, расход т.к гоняю 10.6 педаль газа перестает тупить разгоняется легче
Доброго дня всем. Нужен совет - полетл ШРУС наружный, артикул SS22003. Ну не могу аналог найти. А машина на ходу нужна.Подскажите пожалуйста аналоги кто сталкивался. Заранее блогодарен
G4KD 2.0 двигатель массовые проблемы! ремонт Kia Sportage 3, Hyundai Tucson, IX35. Часть 1
ARACLARDA ANI DIREKSIYON SERTLESMESI NEDEN OLUR(Mercedes w212 e350 4matic)
СИГНАЛ ОТ КАМАЗА НА ЛЕГКОВОЕ АВТО. Переделка с 24v на 12v. Мощный сигнал.
Всем привет. Когда переобувался с зимы на лето на шиномонтаже, случайно заметил, что сопливится пыльник правого внутреннего ШРУСа. Обследование на яме в гараже показало, что пыльник немного треснул по шву. Заказал пыльник на эмексе, привезли быстро, за день или 2 точно не помню, стоит 180 р. В комплекте была смазка в тюбике и хомуты. Заменили с хорошим другом-автомехаником в гараже за пару часов.
Процедура не сложная. Пыльник можно заменить, полностью не снимая привод, достаточно вынуть внутреннюю часть привода из гранаты, предварительно открутив пару болтов шаровой на правом рычаге и немного отведя рычаг в сторону, для того, чтобы можно было беспрепятственно подвинуть привод. После того, как вынули привод из гранаты, аккуратно снимаем с него трипоид, отмечая маркером на нем, то, как он стоял, дабы потом все вернуть так как было до вмешательства. Собственно, меняем старый пыльник на новый и собираем все в обратном порядке.
Хотелось бы еще сказать пару слов о хомутах. Хомуты, которые оказались в коробке с новым пыльником полный шлак, так что если тоже будете менять пыльник, то заранее купите нормальные и прихватите клещи для их зажима, пассатижами это делать неудобно. На последнем фото размер хомутов.
Читайте также: