Замена направляющих суппорта матиз
Тормозная система Дэу Дамас -аналоги и заменители. ⇐ DAEWOO
Модератор: alex_aka
тормозные цилиндры задние от жиги 01-06 с просверливанием отверстия под второй крещеный болт и переделка трубок по мосту шланга идущего к мосту по принципу той же класики с тройником и прокачивать оба колеса.
тормозной шланг передний от новой нивы с небольшой доработки суппорта,срезать ушки возле входного отверстия в суппорте.
Влажимир: тормозной шланг передний от новой нивы с небольшой доработки суппорта,срезать ушки возле входного отверстия в суппорте.
Андрей Безуглов, у меня на правой стороне стоял не родной шланг старый хозяин угодил где то в яму и поэтому менял но говорил что волговский подходит а когда он у меня потек в магазине выбрал самый длинный вкрутил и все.
суппорт родной трубки родные все подошло.
да и сзади по мосту у меня шли жиговские трубки по резьба сходятся отлично нигде не травит
Влажимир, Интересный момент. Уменя мелкая резьба И ВАЗ крупная. мелкая как и у Европейцев и у Азиатов. Волговская резьба как Жигулевская - точно знаю потому что применял на ВАЗах втулки - надставки -соединители и тройники Волговские латунные крепче левых алюминиевых ВАЗ.
Может прежний хозяин перерезал резьбу -не буду утверждать .
Андрей Безуглов, ну на счет перерезки не уверен а вот сам попробуй дамасовский шланг с аллюминиевой трубкой состыковать у меня скручиваются идеально а вот нащет мерять резьбу чесно признаюсь даже мысли не было ты то чаще сталкиваешся.
завтра специально померяю аж самому интересно стало но ведь я ж ее вкручивал и выкручивал резьба не сбита была не может быть чтоб резьба разная была
Доброго времени суток. Принимайте. Я из Синеокой (Беларусь). Вот, купил по случаю Сузуки Кери 1991 года.. А на техосмотре проблема - не работают задние тормоза (к ручнику претензий нет). Полез смотреть - закисли рабочие цилиндры. МЕРТВО. НАПРОЧЬ. Два дня отмачивал в тормозухе. Разобрал. ПИСЕЦ пришел зеркалу. ремонтировать - без шансов. Облазил везде - Exist привозит через 20 дней. SOS. И цена - они из платины. КАК вмандурить жигулевские? Надо ли наваривать колодки? Не подходят по болтам крепления. Причем, просверлить новые отверстия - на проблема. Но новые частично будут налегать на старые. Что делать? Они же (цилиндры) будут болтаться в посадочных местах. Сварки нет. КАК. А машинка надо очень. Подарили мотоблок. Пахать скоро. А перевезти его не на чем.
Gomelivanov, я тебе написал в (сделай сам) ни чего там не болтается затянул болты и все а цилиндры от какой жиги бери от классики
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Подставьте емкость для слива тормозной
жидкости из шланга и цилиндра.
3. Выверните два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снимите суппорт в сборе.
С недавнего времени начал замечать, что если не держать баранку и начинать тормозить, то матизка начинает менять траекторию в правую сторону, вывод один — не тормозит одно из передних колес(если быть точнее — левое).Течи нигде не было, прокачка тормозной системы никакого результата не принесла.
Решил заняться этим вопросом пока есть время.
Ну думаю раз уж снял, отдам ребятам в камеру порошковой покраски, пусть пыльнут каким нибудь ярким цветом.
Сам тем временем заказал запчасти:
И чтобы уйти от проблемы гремящих суппортов заказал пружины заднего тормозного суппорта от Форд Фокус 2. (2шт.)
Вытянул поршни, разобрал и как оказалось на левом сальник пропускал жидкость, а пыльник крепко прикипел к суппорту и поршню, отсюда и жидкость наружу не выходила, по этому то машину при торможении и тянуло в правую сторону(Поршни замены не потребовали зеркало идеальное.)
Прочистил внутри суппорта, смазал смазкой рабочую зону, смазал сальники, усадил на место в паз суппортов, смазал внутри пыльники, установил, смазал поршня по всей рабочей поверхности.
Должно получиться как то так.(смазку размазываем очень тонким слоем 0,1мм, она не реагирует с тормозной жидкостью ДОТ 3 — ДОТ4 и защищает металл от коррозии а резину от высыхания и растрескивания)
Всё готово для установки на авто.(Направляющие и пыльники на скобах так же смазываем смазкой по рабочей зоне, тут излишки не страшны, всё будет в пыльнике.)
Устанавливаем скобы, ставим скрипуны, колодки, суппорта, всё затягиваем, сверлим в суппортах 2 отверстия на 3мм. подгибаем как нужно пружины суппортов, устанавливаем.(после этой процедуры суппорта больше не будут надоедать своим дребезгом.)
Соединяем шланг с суппором и прокачиваем тормоза по всем контурам.(тут нужен второй помошник-вторые ноги:))
По расходам вышло следующее:
Пыльники поршня суппорта — 150руб. х 2шт. = 300руб.
Пыльники направляющих суппорта — 150руб. х 4шт. = 600руб.
Сальники поршня суппорта — 50руб. х 2шт. = 100руб.
Пружины заднего тормозного суппорта от Форд Фокус 2 — 150руб. х 2шт. = 300руб.
Смазка МС 1600 (туба 50мл) — 240руб.
Покрасили всё мне друзья бесплатно.
Теперь если отпустить баранку и начать тормозить, авто следует по изначально заданной прямой и на ребристой дороге дребезг суппортов пропал. (Не зря всё же перебрал)
Доброго времени суток.
У меня вопрос в следующем: На передних суппортах есть 2 пальца (вверху и снизу) с пыльниками которые (на рисунке №6). Они оба должны ходить или только верхний приводится в движение?
Заранее спасибо
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
приводит в движение поршень 11 , выдвигате скобу, которая с этими пальцами - если один из них не будет то начёнт клинить скобу и т.д.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
ну исходя из того что и там и там стоят пыльники, то значит это подвижные детали. в принципе как и на всех автомобилях. если они будут не подвижные хоть один, то машину при торможении будет уводить,причем не хило так.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Колодки тормозные от 300 до 1500 но тут от производителя зависит, разбег у одного производителя 100-150.
Покупал пару шайбочек на матиз, в одном магазине 5р штука, в другом 73 по моему.
Т.к. тема является архивной.
вот и я о том же. глушитель от 300р до 8тыр. датчик дросселя от 300р до 2тыр.. ну и остальные позиции так же. поизводитель-то непричем.. дело в поставщиках..
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Ходить должны оба!
Если ходит один - эффективность торможения падает (колеса в юз не идут).
Суппорт разбирается, чистится, смазывается спец.смазкой. При необходимости меняются "пальцы" - направляющие суппорта - и чехлы-манжеты.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Перечитай теорию относительности Эйнштейна - все в нашем мире относительно, поэтому если принять суппорт за статику - направляющие будут ходить ОТНОСИТЕЛЬНО суппорта.
В общем хватит словоблудить - если хочешь показать свою грамотность, нех писать ерунду самому
Читайте также: