Замена моторчика щеток на фольксваген
В общем оригинальный моторчик печки на моем авто после 27 лет эксплуатации и 442 тыс. км перестал крутится. Когда то очень давно, было дело, что он свистел в течение года или больше (ориентировочно 2010 - 2012 года свистел) - смазал циатимом и с тех пор он работал тихо многие года, пока заводской коллектор и щетки не стерлись.
Опыта такого ремонта не было, поэтому местами немало накосячил - но тем не менее расскажу как есть, тогда следующие не накосячат
Снятие моторчика не требует демонтажа печки, но нужны хорошие отвертки и съемник стопорных колец. 3 самореза и 1 стопорное кольцо - снимается и моторчик можно извлечь (это в версиях без климата).
Отмечу, что при обратной установке будьте внимательны с положением выступа, который должен четко попадать в паз корпуса печки, не применяйте силу.
Кстати, номер моторчика 4A0 959 101A, как хороший недорогой аналог некоторые советуют Termal 402102M, по идее его и следовало бы купить сразу, но желание восстановить родной мотор - было сильнее
Поначалу я не заметил, что ламелей коллектора в общем-то уже нет и думал, что обойдусь простой заменой щеток. Для их замены надо отогнуть 2 края вверху держателя и вытащить щетку и пружинку:
Размер щеток 8х8мм:
Под рукой были лишь щетки покрупнее - я их обточил до 8х8 на наждаке + напильником и поставил:
Ожидал, что все вновь закрутится - хрен там. Тогда я уже заметил, что коллектор не просто сточен, а стерт до пластика.
Поэтому разбираем. Я последовательность напутал - поэтому пишу сразу так, как на мой взгляд было бы лучше. Высверливаем 2 заклепки (при обр. сборке заменяем саморезами), чтоб убрать в сторону пластик с разъемом. Там, где на фото намазюкана смазка - там спрятано на валу стопорное кольцо, которое нужно снять, а пластик на заклепках будет мешать:
Нужно развальцевать загибы - чтоб составные части разъединились:
Затем соответственно убираем верхнюю крышку в сторону. Надо снять крыльчатку - я просто нагрел феном (до средне-горячего состояния, главное, чтоб не "поплыл" пластик, а был просто горячеватым) и установив выколотку в вал - сбил крыльчатку, которая лежала на коленках Тут важно делать это максимально легкими ударами. Я накосячил тут где-то, ибо вал сместился относительно ротора, что "аукнулось" мне в дальнейшем. Если у кого есть хорошие способы съема крыльчатки - пишите.
И вот состояние коллектора:
Состояние втулок почти идеальное несмотря на 27 лет, вовремя значит успел смазать, когда он свистел.
Далее, уголки коллектора отогнул, провода снял с них, коллектор пассатижами стянул с вала (можно мини-съемником).
"Новый" коллектор для замены взял с бензонасоса JP Group 1115203400 , который накрылся менее чем за 10 тыс. км - зато от него остался почти идеальный коллектор. Но диаметр отверстия надо 8мм, а у него - меньше. Можно наверное и дрелью - но я отнес токарю, он развернул четко по центру, чтоб плотно было и биения не было (заодно и проточить можно, если надо). Обматывал лентой, чтоб витки не размотало на оборотах:
Намазал место надевания коллектора быстрой 5мин. эпоксидкой
Загнул лепестки и пропаял заодно, для лучшего контакта (не обязательно). Зажал в дрель и немного придал лоска медным ламелям:
Все, собираем, завальцовываем крышку.
С обратной стороны будут кольца на втулке и стопор:
И тут я понял, что какая-то хрень, не сходится, вал завысоко выходит. Вот тут "аукнулось" косячное сбивание крыльчатки. Пришлось на собранном вал забивать на место. При этом приклеенный коллектор - съехал. Очень плохо. Но в итоге капнул туда суперклея на вал и перевернул, чтоб он протек и заблокировал коллектор. Ну что же, опыт, надо быть внимательнее.
Далее.
Упираясь валом - набиваем крыльчатку (немного нагретую) на противоположную сторону.
Все, завальцовываем крышку, собираем пластик на 2 самореза вместо заклепок.
Приобрел как раз меднографитовые Krauf KSB0012, сопротивление
Шарошкой-камешком в дрели придал ей профиль, чтоб быстрее притерлось, да и излишняя длина - убралась.
Из-за частого отгибания-загибания в ходе экспериментов могут отвалиться уголки - решение простое - прилудить сверху П-обр. перемычку из толстого медного провода:
Не забываем при сборке смазать втулки (я много лет назал мазал циатимом, теперь ХАДО ремонтной красной)
Рад, если по процессу посоветуют, как что лучше. Кто будет делать - не повторяйте моих ошибок - тогда отремонтируете быстро и дешево.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
По словам автора эта история произошла в одном из городов России, в столице Сибири, славном граде Новониколаевске, ныне Новосибирске! Так ли это — доподлино неизвестно — она могла также произойти в любом другом городе нашей необъятной родины! Но не будем вдаваться в подробности, ведь оснований не доверять автору у нас нет, да и к томуже автор — это я!
Экспозиция
Началась эта история в один прекрасный вечер. На улице стояли сибирские морозы, вся природа замерла в ожидании окончания этой долгой, холодной, пугающе снежной и одновременно пушистой и прекрасной зимы! Это был конец декабря, в полях кое-где виднелись запутанные заячьи следы, а также следы от лыж, отправившегося за новогодней ёлкой, человека!
Хотя от куда герой нашего повествования мог знать, что тварилось в полях или, скажем, в лесу, ведь он в этот момент был в центре мегаполиса, рыскав по запутанным как паутина улочкам, заваленным огромными, словно невероятными монстрами, сугробами в поисках парковачного места. Припарковавшись, герой нашего повествования понял, что в его автомобиле перестала работать печка.
"Ну ладно, — подумал он, — с утра разберусь!"
А с утра обнаружил, что отопление работало как ни в чём не бывало.
"Ну ок, — решил он, — раз работает, мож покатаю до тепла уже, хотя бы до весны…"
Завязка
Но не тут то было, через недельку история повторилась, но уже перед дальним выездом. Не долго думая, лёгким хлопком руки по панеле в районе вентилятора, наш герой приводит всё в норму и, на свой страх и риск, отправляется в дальний путь…
Нет, не думайте, дальше не будет захватывающей истории как он ехал в -30 по трассе с отказавшей печкой, запотевающими окнами и замерзающими конечностями, как ездил он пару раз на Опеле из-за воздушной пробки)), добрался он до дома благополучно и проездил так ещё недели две, переодически (раза два) похлопывая по панеле, с каждым разом всё сильнее и сильнее!
Кульминация
Во конечном итоге во всех просыпается Жириновский, и говорит внутри каждого: "Хватит это терпеть!".
Но эта не та история! Не потому наш герой решился на ремонт, что его гложили муки совести — просто постукивания перестали помогать и пришлось доставать эту шайтанэлектромашину).
Да и нехотелось ему, чтобы как у поэта, который мчал на тройке с бубенцами, скользя по утреннему снегу, звенели так же "бубенцы"!
Развязка
Внимание многофото! Внимание многофото! Внимание многофото!
Для дальнейшего понимания сего повествования предлагаю ознакомится с материалами по снятию бардачка, снятию самого вентилятора, а если при снятии у Вас развалился плафон, о его сборке!
День первый. Щётки стёрты.
Собравшись с силами наш герой за 10 минут извлёк из недр салона вентилятор печки.
Много сохранилось записей с того ремонта, ниже, дорогой читатель, я их приведу:
"Итак, моторчик у нас в руках, т.к. по всем признакам виной всему изношенные щётки, нужно его разобрать, а точнее отделить от корпуса с регулятором скорости.
Чтобы его разобрать понадобится всего лишь аккуратно "вдавить" резиновые защёлки (фото сделаны уже на собраном и очищенном моторе)
Прошлой весной было такое. Плату выташили полностью из корпуса, промыли, пропаяли, заработала. С другой стороны платы такая же фигня, грязь, зелень.
Правда транзисторы не меняли, не было необходимости да и самих транзисторов тоже не было.
Если будут транзисторы, конечно менять пробовать.
| Меню пользователя Lumix |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Lumix |
Тем уже несколько таких было.
Вот как я чинил
https://www.drive2.ru/l/10474495/
Первый раз все заработало
Вот второй раз
https://www.drive2.ru/l/453428700763914670/
Тут уже разборка и промывка не помогла.
Поэтому заказал б/у и сделал его качественно
https://youtu.be/nFUy3TLHKao
Это я к тому, что даже если поменяешь транзистор и все заработает, надо втулку новую точить. Чтоб моторчик дольше прожил.
| Меню пользователя sheregedh |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от sheregedh |
| Просмотр загрузок |
Тем уже несколько таких было.
Вот как я чинил
https://www.drive2.ru/l/10474495/
Первый раз все заработало
Вот второй раз
https://www.drive2.ru/l/453428700763914670/
Тут уже разборка и промывка не помогла.
Поэтому заказал б/у и сделал его качественно
https://youtu.be/nFUy3TLHKao
Это я к тому, что даже если поменяешь транзистор и все заработает, надо втулку новую точить. Чтоб моторчик дольше прожил.
| Меню пользователя Kuryshev |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Kuryshev |
| Просмотр загрузок |
Замена моторчика стеклоочистителя VW Passat B5 на ВАЗ-овский(Фотоотчет)
Действующая тема ЗДЕСЬ
Привет всем)
Отчета с картинками не нашел, так что внесу еще полезной инфы в наш коллектив.
Летом делал ТО трапеции, из за того, что 1 втулку заклинило почти намертво. И вот, недавно, дворники на трассе совсем отказались сотрудничать. 10 минут рукой их шевелил - вроде получше стало.
Поскольку в своей летней работе я был уверен - приговорил моторчик. Ну и естественно жаба шепнула на ухо цены. выбор был сделан в пользу ТАЗовского моторчика. купил за 850 рублей и понеслось.
Снимаем заглушки с поводков дворников и откручиваем гайку на 13.
Кто-то писал про выпрессовыватель подшипников для снятия поводков - вы чего?) Все без усилий делается ключом на 15-19.
Далее снимаем крышку бокса для мозгов) Кружками (для новеньких и тех, кто не в курсе) выделены места расположения саморезов.(Для самого хитрого, который спроятался инжинеры ВАГ придумали заглушку в пластиковой панели)
Сняв поводки дворников можно снять пластиковую панель для отвода воды под стеклом. Предварительно открутив саморез на крышке салонного фильтра и демонтировав 2 зажима.
Панель снимается руками, аккуратно и не торопясь - помогать можно, пролив WDшкой, если совсем не идёт и подковыривать пластиковыми лопатками, в роли которых, дорогие колхозники, могут выступать любые изделия из пластика)
Дальше нам будет мешать сам бокс с мозгом. его можно открутить совсем и снять все разъемы - так будет удобнее, а можно просто открутить крепления и немного сдвинуть вперед, предварительно приподняв вверх.
Так же стоит сразу снять и отложить, что бы не посеять 2 резиновые юбки) на втулках поводков)
Крепления трапеции фотографировать не стал, там болты на 10 их сложно не заметить - 1 по центру внизу и 2 по бокам у втулок.
Сейчас, при замене моторчика стараться и запоминать положения трапеции не надо. все будет дальше по уму)
Моторчик от коромысла я отделял так: ключ на 17 и голова на 13 (да, шарнир нужно разъединить, 15 ключ и тут нам пригодится)
Вот они, пупсеги: ТАЗ и ВАГ)
Единственная маркировка на моторчике - это.
Теперь настройка, предустановочная:
-нам надо убедиться, что моторчик в положении "дворники опущены"
-собрать трапецию на настроенном моторчике (и не сбить эту настройку) так, что бы втулки были повернуты в положение "дворники опущены"
Распиновку моторчика я брал такую(тут вычитал на форуме, да)
Последовательность перепайки:
1-Сиреневый,
2-голубой,
3-черный,
4-белый,
5-желтый.
С той лиш разницей, что я ниче не паял.
Я вынул пины из ТАЗовского разъема и воткнул их в разъем на косе, в нужной последовательности, запихав каждый контакт в термоусадку.
Держится отменно. Разъем на косе имеет нумерацию.
Так в общем движок.
Подключаем его и включаем зажигание (Если мозги отключались - их стоит включить(речь про ЭБУД))
Опускаем рычаг дворников вниз и слушаем моторчик, он должен "отжужжать" полный цилк 1 раз и заткнуться.
На этом настройка закончена, он в том положении, в котором надо. Вырубаем зажигание. Отсоединяем моторчик.
Устанавливаем моторчик на трапецию (3 болта на 10). Далее нужно одеть коромысло)
Я по нему постучал через головку на 15 на 1/2, что бы сел там на прорези. Положение коромысла - это ключевой момент.
Если Вы смотрите на УСТАНОВЛЕННУЮ трапецию со стороны переднего бампера - коромысло должно смотреть строго влево(это как раз положение ЛЕЖАТЬ! для дворников).
Тут, как и при снятии - ключом на 17 держим от проворота и аккуратно, что бы ось не начала с гайкой проворачиваться затягиваем гайку головкой на 13)
Все, одеваем 2 шарнира на коромысло и ура) Самое страшное позади.
Можно на всякий случай подключить и попробовать включить дворники - посмотреть правильно ли будут вращаться втулки.
Правильное положение левой и правой втулки трапеции соответственно:
ТАЗовый моторчик, конечно, погромче стока будет, но не сильно!
Трет отлично, я доволен.
Электромотор стеклоочистителей лобового стекла Фольксваген Пассат B3
18.01.2011 | Автор: adminПодпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!
Электромотор стеклоочистителей лобового стекла Фольксваген Пассат B3, или просто моторчик дворников, на пассатах можно сказать, узел вечный. Но учитывая, что возраст наших авто уже перевалил совершеннолетие, всё же требует ухода.
Мои проблемы начались с того, что стеклоочистители (дворники) в крайнем нижнем положении, начали немного приподыматься вверх. Со временем дворники перестали реагировать на переключение подрулевого переключателя в положение «первая скорость», как перестали и останавливаться в нижнем положении. И сам подрулевой переключатель механически сломался.
Пришлось заменить рычаг подрулевого переключателя. Не помогло.
Тогда полностью разобрал электромотор стеклоочистителей лобового стекла Фольксваген Пассат B3 и зачистил контакты управления на шестерне редуктора электромотора.
Электромотор дворников на автомобиле Фольксваген Пассат B3, снимается вместе с трапецией стеклоочистителей. Для этого нужно открутить и снять:
- Дворники с поводками.
- Гайки крепления трапеции к кузову (гайки под поводками дворников)
- Демпферную гайку.
- Отсоединить электропитание.
Когда трапеция стеклоочистителей Фольксваген Пассат B3 окажется в руках, нужно обязательно поставить метку на корпусе трапеции относительно того как стоит рычаг, соединяющий редуктор с трапецией.
Далее разбираем редуктор электромотора стеклоочистителей (видео):
- Срезаем болгаркой или на точиле заклёпки на корпусе редуктора.
- Плоской отвёрткой разъединяем редуктор.
- Мелкой наждачной бумагой зачищаем контакты.
- Собираем редуктор и рядом с заклёпками вкручиваем саморезы (блошки).
- Ставим электромотор на трапецию, при этом обязательно всё поставить по ранее нанесённым меткам. И ставим саму трапецию на автомобиль.
- Устанавливаем поводки стеклоочистителей и проверяем работу дворников.
Нечего сложного в этой работе нет, специфического инструмента не надо и с перекурами занимает не более часа.
Читайте также: