Замена моторчика печки тойота
Всем доброго времени суток, Драйвовчане!
Предпосылки к замене моторчика печки появились два года назад, когда в сильные морозы включение первой скорости моторчика на климат контроле сопровождалось небольшим скрежетом и свистом в районе пассажирского бардачка. Но происходили эти звуки не долго, примерно пару секунд. При температурах выше -10 °C такого звука не наблюдалось. Дабы не мучить себя мыслью, что моторчик печки скором помрёт, решил заблаговременно его поменять. Скатался в разборку "Вразборе22", купил заветный моторчик с очередного донора и отложил его до теплых деньков. Цена моторчика вышла 1000р.
Тёплые дни наступили и решил очередным вечером заняться заменой моторчика печки. Вообще, сама конструкция этой детали (87103-32040) — это не просто моторчик печки, а Крыльчатка установленная на электродвигатель. Но раз уж решили в простонародье называть моторчиком печки, то пусть будет так. В общем, решил покурить форумы и понять, как снимается родной моторчик печки. Никакой информации толком не нашёл и решил разбирать методом проб и ошибок. Но всё оказалось достаточно просто. Молодцы японцы, умеют делать простые вещи при ремонте, за что их и уважаю!
Снял клипсы бардачка, скинул сам бардачок и начал искать нужные болты крепления моторчика печки. Нудное занятие, кататься ногами и попой по земле, а туловищем лежать на резиновом коврике и высматривать принцип съёма/установки моторчика печки). Не прошло и полу часа, и я догадался, что не обязательно снимать весь пластиковый корпус, куда вставляется моторчик с крыльчаткой, а надо просто открутить 3 шурупа, которыми моторчик печки притягивается к этому корпусу. Шурупы благополучно откручены, моторчик скинут, фишка снята. Фишка, кстати, имеет собачку, которую очень трудно заметить, если не крутить моторчик. 5 минут крутил и вертел, пока не нажал случайно на собачку.
Смотрим, сравниваем штатный моторчик и контрактный моторчик — Идентичны. Берем обезжириватель, запасаемся салфетками и примерно час оттираем всю грязь, которая была на крыльчатке контрактного моторчика. Грязи там было меньше, чем в моей родной крыльчатке на момент первого съёма, когда мне соклубники меняли радиатора отопителя. Тогда я тоже чистил штатную крыльчатку, но не успел дочистить, не было времени, так как ребята очень спешили поставить все детали обратно. Оттер я детальку до отличного состояния, будто с завода. А я и не знал, что цвет крыльчатки белый, а не серый).
Ну и далее, берём чистенький моторчик печки и ставим обратно в своё положенное место, в корпус, название которого не знаю(назову его корпус нагнетателя воздуха). Цепляем фишку, прикручиваем 3 шурупа и ставим обратно бардачок. Заводим машину и проверяем работу нового моторчика печки. На первой и второй скорости моторчик явно стал тише. Перестал издаваться высокочастотный звук. На 3-ей и 4-ой скорости это звук чуточку слышен. Возможно это штатный звук работы электрического моторчика. В общем, сделанной работой я доволен!
Второй год в холодное время года поскуливал моторчик печки (отопителя) салона.
Погуглив тему, сначала решил его заменить на моторчик от праворукого японца. Во Владивостоке он стоит копейки 350-500 руб в отличном состоянии от Вингроада (он же Рав4).
Закупился, пришел через 21 день лошадьми — ТК "Энергия".
Заранее знал, что от праворукого вращение моторчика идёт в обратную сторону, чем на леворуком европейце. Когда пришел, поставил взамен — естественно, он крутит в другую сторону и воздух в салон не поступает.
Подумал: поменяю полярность на выходе, переброшу крыльчатки и вперёд. Обычной сменой полярности на выходе печки не обойтись, поскольку на выходе идёт разъем для регулятора и смена полярности даёт короткое замыкание, в отличие от машин без климата. Следовательно, надо разбирать моторчик и внутри него менять полярность — а это колхозинг — чего я пока делать не стал и скорее всего не буду делать.
Читал кучу форумов — Короллы, Аурисы, Равы, Авенсисы — моторчики стоят идентичные, значит у всех можно чего нибудь про ремонт (замену) почитать.
При эксплуатации истираются щетки, а чаще все выходят из строя подшипники — их там 2, вот они то и начинают поскуливать. Смазка этих подшипников приносит временный результат. На самом моторчике стоит номер подшипников — 608.
Поскольку в наличии у меня нет ни тисков, ни съёмников подшипников да со снятием крепежного колпачка крыльчатки на праворуком моторчике пришлось прилично попотеть: греть долго феном жены, зажигалкой (строительного фена у меня нет) и снимать пассатижами. Этот процесс муторный, можно спалить наконечник, а можно и крыльчатку ушатать. Отломал я этот колпачек газовым ключём, убедился, что надо ещё дальше лезть, разбирать уже сам моторчик…Бросил это дело и продолжил гуглить. Б/у шные моторчики — это лотерея, продаются с древних машин и с виду уже не внушают доверие.
Да, новый оригинальный моторчик (part numb 8710302150) стоит от 100500 руб😏
т.е. от 17 тыс руб.
Заменители, что предлагаются на рынке, стоят в районе 5 тыс рэ и все ноунэйм типа SAT, Luzar (чувствуется, что производитель постарался с названием и мне ничего не пришло в голову, как назвать его "Лузер") и ещё какие-то…- все это "барахло" не внушает доверия.
На Авито попался новый моторчик от европейского Рав4, стоимостью 5500 рэ. Созвонился приехал, а там новый мотор в коробочке Тойота/Лексус, продавец дал время на примерку.
Меняется он легко, единственное, что — неудобно + кверху ногами со стороны пассажирских ног. Снимается обшивка на 3 защёлках, откручивания 4 винта (можно крестовой отвёрткой, можно головкой на 8, звёздочкой — винты универсальные): 3 от моторчика и 1, который закрывает один из винтов моторчика. Снял я свой моторчик, а он абсолютно идентичный. Заменил и все, наступила тишина и воздушный поток…
Если у вас перестала работать печка либо она не включается, проблема может скрываться в неисправном моторчике. Мотор печки отвечает за вращение вентилятора. Но прежде чем менять его, убедитесь, что причина не кроется в предохранителях, разряженной батарее или других неполадках.
Проверка неисправностей
Для замены моторчика печки на Королле 120, вам надо будет найти блок вентилятора. На 150-й модели кузова он тоже находится внутри салона над правой полкой для ног.
Важно! Для начала убедитесь, что все соединения чистые, надёжно зафиксированы и не перегорел предохранитель реле, отвечающего за отопительную систему. А также причина может скрываться в разряженной батарее.
Моторчик печки поменять несложно. Следуйте инструкции, чтобы поменять электрический двигатель вентиляторного блока и вернуть тепло внутрь салона Тойоты Короллы.
- Снимите накладку, дверь бардачка автомобиля и правую нижнюю панель. Без этого добраться до нужного элемента вы не сможете.
- Если не функционирует моторчик печки Тойоты Короллы, нужно отключить разъёмы от печного электродвигателя, повернуть ключ зажигания в позицию ON. Только сам двигатель автомобиля в это время не запускайте. Теперь мультиметром проверьте наличие напряжения на контакте провода (он имеет чёрный цвет), когда вентилятор включён. При отсутствии напряжения причина может скрываться в неисправности цепи системы зажигания.
- Если электропитание от аккумулятора идёт, нужно подключить разъёмы мультиметра или тестера к вентилятору и к чёрно-белому проводу. Он находится сзади разъёма. Делать это нужно мультиметром, соединённым также с массой. Если мотор печки не заработал, тогда вышел из строя электродвигатель.
- Отключите разъём слева от устройства, соедините вывод электромотора через плавкую вставку с массой и батареей. Если моторчик печки не заработал, тогда электромотор подлежит замене.
- Мотор печки может работать, но не включаться на определённых скоростях вращения. В этой ситуации виноват переключатель, который находится на панели управления. Его придётся снять, разобрать и проверить всю цепь на целостность, по очереди включая разные положения печного переключателя. может функционировать только на высоких скоростях вращения в некоторых случаях. Здесь искать причину неполадки нужно в блоке добавочных резисторов. Он находится под приборной панелью, если смотреть со стороны переднего пассажира. Монтажный блок фиксируется парой винтов, потому снять его и проверить резисторы будет несложно.
Важно! Все работы проводятся предельно аккуратно, поскольку речь идёт об электрической части автомобиля. При отсутствии опыта в работе с электрикой поручите задачу специалистам. Не нужно рисковать ради экономии.
Демонтаж и обратная сборка
При желании можно разобрать блок вентилятора, поменять моторчик печки и оставить исправные элементы. Если печка шумела, попробуйте смазать подшипник или поменять его. Выработанная смазка нередко вызывает посторонний шум, свист и гул при работе отопителя на Тойоте Королле.
Обнаружив, что отопитель вышел из строя, так как отказал мотор печки, его придётся поменять.
- Следуя инструкции, указанной выше, проведите демонтажные работы. Так вы доберётесь до электродвигателя.
- Отключите от блока добавочных резисторов разъём. Открутите крепёжные винты и извлеките сам блок резисторов.
- Возьмите тестер, проверьте с его помощью цепь блока на целостность. Подключая тестер к выводам, прибор должен сигнализировать о наличии замкнутой цепи. Если этого нет, тогда блок резисторов придётся поменять на новый.
- Для замены электродвигателя снимаются держатели разъёма проводки вентилятора.
- Открутите три крепёжных винта и извлеките сам вентилятор в сборе вместе с крыльчаткой и электрическим двигателем.
- Некоторые владельцы Тойоты Короллы советуют менять этот блок в сборе. Но ради экономии можно купить только электрический двигатель, то есть мотор печки.
- Крыльчатку, то есть лопасти вентилятора, можно снять со старого двигателя, поставить на новый.
- Важно правильно собрать узел, работая в обратной последовательности. Будьте внимательными при сборке, чтобы каждый элемент оказался на своём месте.
Важно! Не забывайте про роль реле и предохранителей. Они могут выйти из строя, что не позволит включить отопительную систему. Потому прежде чем менять моторчик и разбирать конструкцию отопителя, проверьте состояние реле и предохранителя.
Если визуально состояние реле оценить сложно, просто возьмите новую фишку, поменяйте её местами со старой и включите печку. Если моторчик печки заработал, ваша Королла не потребует дорогостоящего ремонта и приобретений для ремонта. Ведь реле стоит около 200 рублей.
Обязательно пишите, оставляйте комментарии и рассказывайте про свой личный опыт в ремонте автомобиля Тойота Королла. Будет интересно узнать про оригинальные способы ремонта. И также мы ответим на актуальные вопросы, обсудим вместе с вами насущные темы.
Замена моторчика печки на 131 от Toyota IST (фотоотчет)
Замена моторчика печки на 131 от Toyota IST (фотоотчет)
TNet » 06 янв 2010
Всем привет!
Доканал меня писк моторчика печки на малых скоростях. От старого крауна у меня оставался контрактный вентилятор (купленный после того как на предудущем кончились щетки), и пищал меньше и я решил поставить его, предварительно обильно смазав. Но в итоге оказалось, что этого все равно недостаточно, и моторчик все равно верещит, разве что при более низких температурах. Осознавая что потрачено куча времени почти впустую, при -20С хотелось плакать вместе с ним.
Радикальных мер известно три:
1. Поставить шариковые подшипники от роликовых коньков, 8x26 (либо более распространенные 8x22) - моторчик получается почти вечным.
2. Купить новы моторчик - для меня это отпадает.
3. Колхозить другой моторчик от более свежего авто.
Последний вариант для меня стал самым очевидным, когда я начал изучать фотки других моторчиков.
Оказалось что ассортимент их небольшой, их всех выпускает NIPPON DENSO.
Если рассматривать целиком блок с вентилятором, то да, у 131го крауна он уникален и непохож на остальные авто. Кроме того у краунов вообще они непехожи, в каждой серии разные (у других моделей такого прикла нет).
Но если присмотреться к контактам и креплениям, а также к всяким выпуклостям на кожухе, становится ясно что в большинстве популярных моделей авто моторчик там установлен один и тот же - тот же самый что в 131 круане, посто исполнение кожуха иное. Я не нашел ни одного косвенного признака что мотрчики могут оказаться разные.
Моторчик решил ставить от IST, потому что это маленькая машинка выпускается с 2002 года, а значит моторчик там будет наисвежайший. Ниже я приведу составленный мной список всех авто, в которых стоят подходящие моторчики.
Вобщем свегодня контрактный моторчик был куплен за 500 рублей, вот он:
Снимаем крышечку, откуручиваем болтики (все как с оригинальным)
Льем горячую воду (если вода в кране теплая, можно из чайника кипятка плеснуть):
И моторчик легко вытаскивается руками:
Признаться, с водой это глупая затея - таким макаром лучше доставать старый моторчик, а не новый.
Лучше греть воздухом - тепловентилятор, фен. духовка, наконец. Позже я так и делал.
Вобщем, вот мотрочик (от IST), почти новый сцуко.
Видно что япы изменили поджим щеток. На этом различия заканчиваются.
Мокрый моторчик теперь приходится сушить (а ведь мог сразу положить туда блок и достать моторчик.. все приходит с опытом)
Затем аналогичным образом раздеваем оригиналный блок.
Теперь все наоборот: моторчик можно не береч, а беречь нужно кожух и крыльчатку
Оригинальная крыльчатка и кожух:
Сравнение кожухов: внутри одинаковые, снаржуи разные:
Профилактическая смазка.
Чтобы добраться до верхнего подшипника, нужно аккуратно снять крышечку.
Что льем? Castrol SAF-X (SAF-XJ) - это уже классика. Mobil SFC - мне достался в придачу к торсену, запах мне его больше нравится поэтому в моторчик будем лить его. Оба масла синтетические.
Все смазано собрано, готово к установке:
Список авто, от которых моторчики подходят на 131 кузов (но 100% гарантии нет!!):
Продолжение следует (процесс снятия моторчика печки).
Разборка-сборка мотора отопителя. Фотоотчёт ⇐ Noah\Voxy\Esquire. Кондиционер, отопление и вентиляция
собственно при включение печки появился неприятный скрип металлического характера. Причиной оказался мотор вентилятора. пришлось разбирать. в -30
кстати цена по 1001 зппчасть 9 417.00 р. сроки доставки 12 /73 дней
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
удачи в ремонте.
Поправил тему.
Впредь используйте по возможности более информативный заголовок темы.
общий вид
еще один общий вид
снимаем часть обшивки,она крепится на клипсы и два самореза
вид снизу. необходимо отсоеденить питание
выкручиваем 3 самореза головкой на 8
вытаскиваем мотор
снимаем зажим
выбиваем при помощи болта и молотка
снимаем при помощи отвертки защиту
снимаем стопорное кольцо
снимаем шайбочки, как я понял они выполняют роль регулировочных
снимаем еще одну защиту
тоже снимаем
1- щетки .2- толи втулка, толи подшиптник (снять не удалось, но причиной скрипа являлся он,принял решение просто смазать)
вид с зади, вероятно что там тоже есть подшиптник, хотя и не уверен
Приветствую , разрешите добавить немного информации по моторчику печки.
Моторчик начал временами посвистывать, пришлось разобрать спасибо
General--1 за его отчет , сделал все как он писал, но решил пойти дальше посмотреть в чем же суть.
я решил вынуть для начала мотор из кожуха, тот не хотел вылезать , использовал молоток и потом зажав шкив просто вытягивал раскачивая.
Вообще конструкция простая и ремонтопригодная.
далее снял втулки
Фото нет конструкции как ставить обратно заднюю втулку, руки были заняты, опишу так.
берете втулку одеваете на вал, втулка упирается в лапки 2 ,на рис. необходимо взять 3 отвертки тонкие , я брал 2 отвертки и ножик, отогнуть лапки засунум отвертку между валом и лапкой и так с трех сторон, держать все конструкцию одной рукой , при этом лапки стопорной шайбы не будут упираться во втулку , свободной рукой одеть втулку вниз по валу.
простите за качество схемы, на деле все понятнее.
Читайте также: